JPH045527Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はコンクリート枕木、スラブ等に適用さ
れるレール締結装置に係るものである。

（従来の技術） 従来この種のレール締結装置は枕木等に埋込ま
れた埋込栓にレール締結用六角ボルトを螺着緊締
して、レール押え用ばねクリツプによつてレール
を加圧、締着するのが一般的である。

前記レール締結装置は締結及び取替作業が簡単
であるという利点はあるが、反面ねじ構造である
ため、緊締トルク等、締結力の管理が必要とな
る。

このため螺釘ねじを用いないで、複雑に湾曲さ
せた線ばねよりなるレール押えクリツプを使用し
た例えば特公昭57−47321号公報、特公昭61−
38282号公報に示す如き所謂無螺釘式レール締結
装置が、諸外国、特に開発途上国で多用される傾
向にある。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら前記無螺釘式レール締結装置にお
いては、複雑に湾曲させた線ばねよりなるレール
押えクリツプを使用し、レールの締結に際して衝
撃力、てこ力等を利用するのが一般的で、レール
押えクリツプ、その他の部材、締結器具が大型化
するという問題点があつた。

（問題点を解決するための手段） 本考案はこのような問題点を解決するために提
案されたものであつて、下端部がコンクリート枕
木またはスラブに埋設され、上端部がレール長手
方向に沿つて水平に延び、且つ下面が曲面状楔面
に形成された頭部片を有するＴ形部に形成された
埋込金具と、中央部にレール直交方向に延び、且
つ前記Ｔ形部の頭部片より長尺で広幅の長溝孔が
穿設され、レール側部と前記枕木またはスラブと
の間に配設されたレール押え用ばねクリツプと、
同ばねクリツプ及び前記埋込金具の頭部片間に介
装され、上面は同頭部片下面と同一曲率の曲面状
楔面に形成され、下面は回転するに伴つて厚みが
漸大するように上面とは異なる曲率の曲面状楔面
に形成された楔材とよりなることを特徴とするレ
ール締結装置に係るものである。

（作用） 本考案は前記したように構成されているので、
レール押え用ばねクリツプをレールと平行に並
べ、同ばねクリツプの中央部に穿設された長溝孔
をコンクリート枕木、またはスラブに埋設された
埋込金具の上端Ｔ形部におけるレール長手方向に
延びる頭部片に嵌挿したのち、前記ばねクリツプ
を90°回動することによつて、前記レール押え用
ばねクリツプは枕木またはスラブとレール底部側
縁との間に簡単に設置される。

次いで前記ばねクリツプの上面と、前記埋込金
具の頭部片との間に前記楔材を楔入する。而して
同楔材の上面は前記頭部片の下面と同一曲率の曲
面状楔面に形成され、且つ楔材の下面は上面と異
なる曲率の曲面状楔面に形成された楔片の厚みが
回転移動するに伴つて漸大するように構成されて
いるので、楔材を前記頭部片の下面に沿つて摺動
するようにばねクリツプと頭部片との間に楔入の
に伴つて、前記ばねクリツプによつてレールが弾
性的に圧締される。

（考案の効果） このように本考案によればレール押え用ばねク
リツプの中央部に、前記埋込金具の上端Ｔ形部に
おける頭部片より長尺で広幅の長溝孔を穿設した
ので、同長溝孔を前記頭部片に嵌挿したのち90°
回転することによつて、前記ばねクリツプを簡単
にセツトすることができ、同ばねクリツプと前記
埋込金具の頭部片との間に楔材を楔入することに
よつて前記ばねクリツプを圧締し、レールを弾性
的に圧締する。レール横圧は前記ばねクリツプの
自体の横圧受部に支持され直接埋込金具に作用し
ないので同埋込金具を小型化できる。

また前記楔材は楔入時において、前記頭部片の
下面を支点として、同面とレール押え用ばねクリ
ツプ上面との間を摺動しながら回転移動すること
となるので、楔材の楔入作業が容易になる。

（実施例） 以下本考案を図示の実施例について説明する。

コンクリート枕木１上に軌道パツド２を介して
レール３が敷設されている。

４は前記枕木１に下部を埋設された埋込金具
で、上端部がレール３の長手方向に延びる水平の
頭部片４ａを具えたＴ形部に形成され、下端部は
下方に至るに伴つて幅が漸大する傾斜面４ｂに形
成されるか、外周面に突隆条４b′が突設され、前
記頭部片４ａの下面４ｃは、埋込金具４上部にお
いて、その中心線よりａだけ偏心した位置Ｏを中
心とする曲率Ｒを有する曲面状楔面に形成されて
いる。図中４ｄは埋込金具４の外周面に層着した
絶縁被覆材である。

５がレール押え用ばねクリツプでその中央部に
同クリツプの長手方向に延び、且つ前記頭部片４
ａより長尺で広幅の透孔５ａが穿設されている。

６は二叉状楔材で、上面６ａは前記頭部片４ａ
の下面４ｃと同一曲率Ｒを有する曲面状楔面に形
成され、下面６ｂは中心軸上に位置し、前記点Ｏ
よりｂだけ上方に位置する点O′を中心とし、前
記曲率Ｒより大きい曲率R′を有する曲面状楔面
に形成され、回転移動するに伴つて楔材６の厚み
が漸増するように構成されている。

なおこの際、レール押え用ばねクリツプ５の性
能、即ち、加圧力、撓み量に応じて下面６ａと上
面６ｂとの曲率の差（R′−Ｒ）＝ｂ、及び曲率範
囲Ｏ，O′を適宜変更すればよい。

更に前記楔材６の一双の叉状片６Ａ，６Ａの先
端及び同両叉状片６Ａを結ぶ基片６Ｂには夫々楔
装着用治具の支点孔６Ｃ，６Ｃ，６C′が穿設さ
れ、前記基片６Ｂには前記ばねクリツプ５の長溝
孔５ａに嵌合する移動防止用突起６ｄが突設され
ている。

７は前記枕木１に埋設されたレール押え用ばね
クリツプの受座である。

８は前記楔材６の装着用治具で、垂直把柄８ａ
の下端に、前記楔材６における基片６Ｂの支点孔
６C′に係合する突起８ｂを有する倒Ｌ形片８Ｃが
固着され、同片８Ｃの後端に結合された門形片８
ｄの先端に、前記楔材６における叉状片６Ａの支
点孔６Ｃに係合する突起８ｅが突設されている。

図示の実施例は前記したように構成されている
ので、レール押え用ばねクリツプ５をレール３と
平行にして長溝孔５ａを埋込金具４の頭部片４ａ
に嵌挿したのち、前記ばねクリツプ５を90°回転
して、外側湾曲端部を前記受栓７に着座せしめる
とともに、内側自由端をレール３の底部側縁に係
止し、次いで第３図に示すように前記治具８の各
突起８ｂ，８ｅ，８ｅを夫々楔材６の各支点孔６
C′，６Ｃ，６C′に係合し、同楔材６の一双の叉状
片６Ａ，６Ａ間に形成された長溝孔６ｅを埋込金
具４の頭部片４ａ下部の躯体に挿入せしめ、しか
るのちてこ力を利用して前記治具８により楔材６
をして前記頭部片４ａの下面４ｃとレール押えば
ねクリツプ５の上面との間を滑動せしめ、回転移
動させることによつて、前記ばねクリツプ５を圧
下してレール３を弾性的に締結する。この際、楔
材６の突起６ｄをばねクリツプ５の長溝孔５ａに
係合して、楔材６の移動を防止するものである。
（第１図及び第２図参照） なお第４図は埋込金物４として外周面に突隆条
４b′が突設されたものを使用した場合を示すもの
である。

図示の実施例は前記したように構成されている
ので、レール横圧はレール押えばねクリツプ５に
よつて支持され、埋込金具４には直接レール横圧
が作用しないので、同埋込金具４を比較的小型化
できる。

また前記楔材６は埋込金具４の頭部片４ａの下
面４ｃとレール押え用ばねクリツプ５との間に楔
入される際、前記頭部片４ａの下面を支点として
両者間を摺動しながら回転移動することとなるの
で、楔材６の両端を支点とした簡単な治具８で楔
材６の楔入作業が行なわれるものであり、前記実
施例によればこのように従来形状のレール押え用
板ばね５を使用したレール締結装置において、簡
単な構成の楔材６を使用することによつてレール
締着作業及び管理が簡単な無螺釘式レール締結装
置が構成されるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るレール締結装置の一実施
例を示す縦断正面図、第２図はその平面図、第３
図はその楔材装着状況を示す縦断正面図、第４図
は本考案に係るレール締結装置の他の実施例を示
す縦断正面図、第５Ａ図及び第５Ｂ図並に第５Ｃ
図は夫々埋込金具の正面図及び側面図並に平面
図、第６Ａ図及び第６Ｂ図並に第６Ｃ図は夫々埋
込金具の他の実施例を示す正面図及び側面図並に
平面図、第７Ａ図及び第７Ｂ図は夫々レール押え
ばねクリツプの平面図並に正面図、第８Ａ図及び
第８Ｂ図は夫々楔材の正面図並に平面図、第９Ａ
図及び第９Ｂ図は夫々楔材装着用治具の正面図並
に側面図である。 １……コンクリート枕木、３……レール、４…
…埋込金具、４ａ……頭部片、５……レール押え
用ばねクリツプ、５ａ……長溝孔、６……楔材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 下端部がコンクリート枕木またはスラブに埋設
   され、上端部がレール長手方向に沿つて水平に延
   び、且つ下面が曲面状楔面に形成された頭部片を
   有するＴ形部に形成された埋込金具と、中央部に
   レール直交方向に延び、且つ前記Ｔ形部の頭部片
   より長尺で広幅の長溝孔が穿設され、レール側部
   と前記枕木またはスラブとの間に配設されたレー
   ル押え用ばねクリツプと、同ばねクリツプ及び前
   記埋込金具の頭部片間に介装され、上面は同頭部
   片下面と同一曲率の曲面状楔面に形成され、下面
   は回転移動するに伴つて厚みが漸大するように上
   面とは異なる曲率の曲面状楔面に形成された楔材
   とよりなることを特徴とするレール締結装置。