JPH0472298A - 重量物脱着機構を備えたジャッキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、重量物脱着機構を備えたジャ・ンキに関し、
詳しくは大型車両および航空機等の大型機体に使用され
る大型タイヤ等を始めとする各種重量物を機体から脱着
する重量物脱着機構を備えたジヤツキに関する。

（従来の技術） 一般に、大型車両および航空機等に使用されるタイヤは
かなりの重量を有しているため、その交換作業には油圧
ジヤツキおよびリフターが用いられている。

従来のこの種の油圧ジヤツキおよびリフターとしては例
えば、第４〜６図に示すようなものが知られている。第
４〜６図において、１はジヤツキ本体であり、このジヤ
ツキ本体１は油圧シリンダ２を有し、該シリンダ２によ
り保持部材３を昇降させる。一方、４は手押し型リフタ
ーであり、該リフター４はキャスタ５を備えた固定部材
６および該固定部材６の両端部に取付けられた多節リン
ク機構７ａ、７ｂ、８ａ、８ｂから成る上面略コの字型
の台車フレーム９と、該リンク機構７ａ。

７ｂ、８ａ、８ｂ上に配設され上面に支持ローラ１０．
１１を有する一対のアーム１２．１３と、該アーム１２
．１３を連結する連結部材１４と、固定部材６および連
結部材１４０間に介装され、ハンドル１５ａにより作動
される油圧シリンダー１５と、多節リンク機構７ａ、７
ｂ、８ａ、８ｂの先端部分に取り付けられたキャスタ１
６．１７と、から構成されている。

多節リンク機構７ａ、７ｂ、８ａ、８ｂは各回動部がア
ーム１２．１３およびキャスタ１６．１７に取付けられ
ており、油圧シリンダー１５を作動させて台車フレーム
９を上昇させると該フレーム９を設置面と略平行に上方
に案内する。

このような構成を有するジヤツキ本体１およびリフター
４によって例えば、図示しない航空機のタイヤＷを交換
するには、ジヤツキ本体１、リフター４および交換する
タイヤＷを載せた図示しないドーリ−を牽引車で航空機
まで牽引する。次いで、ジヤツキ本体１等をドーリ−か
ら降ろし、ジヤツキ本体１の保持部材３を航空機のジヤ
ツキポイントに合わせた後、油圧シリンダ２を油圧源に
接続して航空機をジヤツキアンプする。次いで、リフタ
ー４をタイヤＷの下方に移動し、油圧シリンダ１５をハ
ンドル１５ａにより作動して台車フレーム９を上昇させ
て支持ローラ１０．１１をタイヤＷに当接させる。次い
で、図示しないタイヤ固定用ナンドを取り外し、センタ
リングを行いながらタイヤＷを航空機のアクスルから取
り外す。次いで、新しいタイヤＷをリフター４に載せて
リフター４を上昇させ、アクスルとタイヤＷの中心を合
わせる。このとき、タイヤＷを回転させてボルト穴とア
クスルのボルトとの位置合わせを行う。次いで、タイヤ
Ｗのボルト穴をアクスルのボルトに差し込んだ後リフタ
ー４をタイヤＷから離隔し、作業者がタイヤＷを抑えな
がら他の作業者がホイールナツトをアクスルのボルトに
嵌合させることによりタイヤＷの装着を行う。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、このような従来のジヤツキ本体１および
リフター４にあっては、ジヤツキ本体１およびリフター
４がそれぞれ独立していたため、航空機を上昇させる作
業とタイヤＷを脱着させる際の位置決め、脱着作業とを
わざわざジヤツキ本体１とリフター４を準備して行なわ
なければならないばかりでなく、タイヤＷの脱着の際に
タイヤＷの中心部とアクスルの位置決め作業が面倒であ
った。このため、タイヤＷの脱着作業に多大な時間を要
してしまい脱着作業の作業性が悪化してしまうという問
題があった。特にジヤツキ本体１に対して独立したりフ
タ−４によるタイヤの位置決め作業にあっては、路面の
影響、タイヤＷの重量が非常に大きいこと等のため、ジ
ヤツキ本体１およびリフター４の設置面の平行性が充分
でないと位置決め作業が非常に面倒になってしまった。

そこで本発明は、ジヤツキとりフタ−とを一体化して機
体の昇降および重量物の位置決め、脱着を行うことによ
り、１つの設備で機体の昇降、重量物の位置決めおよび
脱着作業を行うことができるとともに、重量物の位置決
めを容易に行うことができる重量物脱着機構を備えたジ
ャ・ンキを提供することを目的としている。

（課題を解決するだめの手段） 本発明による重量物脱着機構を備えたジャ、キは、上記
課題を達成するために、重量物を備えた機体を昇降およ
び保持可能な駆動手段を有するジヤツキ本体に一体的に
設けられた重量物脱着機構であって、ジヤツキ本体に回
動自在に設けられ上下方向に延在する支柱と、上下方向
に離隔して支柱に一端部が取付けられるとともに所定方
向に延在し、一端部を支点として上下方向に揺動自在な
一対の平行リンクと、該平行リンクを上下方向に揺動さ
せる駆動手段と、平行リンクの他端部に一端部が取付け
られ支柱の回動方向と平行に回動自在なアーム部材と、
アーム部材の他端部に取付けられ前記ジヤツキ本体の上
方において重量物を支持可能な支持部材と、を備えるよ
うに構成している。

（作用） 本発明では、ジヤツキ本体に支持部材および平行リンク
等から構成される重量物脱着機構が一体に設けられるの
で、ジヤツキによる機体の昇降と、平行リンクおよび支
持部材による重量物の位置決め、脱着の一連の作業が１
つの設備で行われる。

したがって、−度の準備で上述した一連の作業を行うこ
とができる。また、路面等の状況にかかわらずジヤツキ
本体の真上に支持部材が位置することが可能となり、重
量物の位置決め作業が容易になる。この結果、重量物の
脱着が短時間で、かつ容易に行われ、脱着作業の作業性
が向上する。

（実施例） 以下、本発明を図面に基づいて説明する。

第１図〜第３図は本発明に係る重量物脱着機構を備えた
ジヤツキの一実施例を示す図である。

まず、構成を説明する。第１．２図において、２１はジ
ヤツキ本体であり、該本体２１の一端側には駆動手段と
しての油圧シリンダ２２が設けられている。該シリンダ
２２は油圧により昇降可能に構成されており、図示しな
い航空機のタイヤＷ（重量物）近傍に設定されたジヤツ
キポイントに当接して該航空機を昇降する。ジヤツキ本
体２１の他端側にはデツキ２３が取付けられており、該
デツキ２３上には支柱２４が取付けられている。支柱２
４は第１図中上下方向に延在しており、回動自在になっ
ている。

また、支柱２４には一対の平行リンク２５．２６の一端
部が取付けられており、該平行リンク２５．２６はジヤ
ツキ本体２１の前後方向（第１図中左右方向）に平行に
延在するとともに支柱２４を支点として上下方向に揺動
自在となっている。また、平行リンク２５には揺動レバ
ー２７を介して緩衝機２８が取付けられており、揺動レ
バー２７は支柱２４に支持されて上下方向に揺動可能と
なっている。また支柱２４には駆動手段としての油圧シ
リンダー２９の一端部が取付けられており、該シリンダ
ー２９は他端部が揺動レバー２７に取付けられて油圧に
より揺動レバー２７、緩衝機２８を介して平行リンク２
５を上下方向に揺動する。また、平行リンク２５．２６
の他端部にはアーム部材としてのハンガーアーム３０の
一端部がその軸線方向を回動軸として回動自在に、すな
わち、支柱２４の回動方向と平行に回動するように取付
けられており、平行リンク２５．２６はハンガーアーム
３０により連結されている。このため、平行リンク２６
は平行リンク２５とともに油圧シリンダー２９からの駆
動力を受けて上下方向に平行に揺動する。また、ハンガ
ーアーム３０は他端側か連結ピン３１を介して支持部材
としての荷物ハンガー３２が回動自在に取付けられてお
り、該ハンガー３２の下端部には航空機に装着されたタ
イヤＷに当接離隔可能な一対の支持部３２ａ、３２ｂが
設けられている。この支持部３２ａ、３２ｂはビン３３
ａ、３３ｂにより回転自在にハンガー３２に取付けられ
ており、航空機から取り外されたタイヤＷを回転自在に
支持する。これら支柱２４、平行リンク２５．２６、揺
動レバー２７、緩衝機２８、油圧シリンダー２９、ハン
ガーアームおよび荷物ハンガー３２は重量物脱着機構を
構成している。また、デツキ２３内には第３図に示すよ
うな電磁切換弁３４が設けられており、該切換弁３４は
レバー３５を操作することにより切換位置が油圧シリン
ダ−２２側位置（ジヤツキ作動位りまたは油圧シリンダ
−２９側位置（リフター作動位置）に可変され、オイル
ポンプ３６ａから油圧シリンダー２２．２９の何れか一
方に作動油を供給するように構成される。オイルポンプ
３６ａはギヤオイルモータ３７に接続されており、この
ポンプ３６ａはギヤオイルモータ３７の駆動力によりオ
イルタンク３８（油圧源）の作動油を吐出する。すなわ
ち、切換弁３４を中立位置３４ａに切換えると、ポンプ
３６ａから吐出された作動油は油路３９および油路４０
を介し、てオイルポンプ３６ｂに供給され、該ポンプ３
６ｂから油圧シリンダー２２のシリンダー室２２ａに供
給する。また、切換弁３４を切換位置３４ｂに切換える
と、ポンプ３６ａから吐出された作動油は油路４１を介
して電磁切換弁４２に供給される。この切換弁４２は図
示しないリフター上昇スイッチを作動すると切換位置４
２ａに切換られ、ポンプ３６ａから吐出された作動油を
逆止弁４３、流量制御弁４４．４５を介して油圧シリン
ダ２９のシリンダー室２９ａに供給し、図示しないリフ
ター下降スイッチを作動すると切換位置４２ｂに切換ら
れ、逆止弁４３にパイロット圧を供給して該弁４３を開
弁し、シリンダー室２９ａの作動油を油路４６を介して
オイルタンク３８に還流する。また、デッキ２３にはカ
プラー４７ａ、４７ｂが設けられており、該カプラー４
７ａ、４７ｂは切換弁４８等を備えた外部の駆動手段４
９に接続、断続可能となっている。そして、カプラー４
７ａ、４７ｂに駆動手段４９を接続して切換弁４８を切
換位置４８ａ切換えると、オイルポンプＰからの作動油
が油路５０を介してギヤオイルモータ３７に供給される
。このため、オイルポンプ３６ａ、３６ｂはギヤオイル
モータ３７によって駆動されタンク３８からの作動油を
吐出する。また、５１．５２はハンドポンプであり、オ
イルタンク３８からの作動油はハンドポンプ５１．５２
から油圧シリンダー２２に供給することもできる。

次に、作用を説明する。

航空機のタイヤＷを交換するには、まず、交換用タイヤ
Ｗを載置した牽引車両によってジヤツキ本体２１を航空
機まで牽引する。次いで、ジヤツキ本体２１の油圧シリ
ンダー２２をジヤツキポイントにセントする。次いで、
作業者がハンドポンプ５１．５２を操作して油圧シリン
ダー２２を上昇させ該シリンダー２２をジヤツキポイン
トに当接させる。次いで、カプラー４７ａ、４７ｂに駆
動手段４９を接続し、レバー３５をジヤツキ作動位置に
切り替えて駆動手段４９を作動させる。このため、オイ
ルモータ３７が駆動されるとともに切換弁３４が中立位
置３４ａに切換られ、オイルタンク３８がらポンプ３６
ａ、油路３９油路４０およびオイルポンプ３６ｂを介し
て油圧シ＋Ｊンダ２２のシリンダー室２２ａに作動油が
供給されて航空機がジヤツキアップされる。次いで、支
柱２４を中心として平行リンク２５．２６およびハンガ
ーアーム３０をタイヤＷに向がって回動させ、荷物ハン
ガー３２の支持部３２ａ、３２ｂをタイヤＷの下端部に
差し込む。次いで、レバー３５をリフター作動位置に切
換えて、リフター上昇スイッチを作動する。

このとき、切換弁３４．４２が切換位置３４ｂ、４２ａ
に切り替わり、オイルタンク３８がら油路３９、油路４
１、逆止弁４３、流量制御弁４４および流量制御弁４５
を介して油圧シリンダー２９のシリンダー室２９ａに作
動油が供給される。このため、油圧シリンダー２９が揺
動レバー２７および緩衝＠２８を介して平行リンク２５
を上方に揺動させ、平行リンク２５．２６が一端側を支
点として上方に平行に揺動する。このため、荷物ハンガ
ー３２の支持部３２ａ、３２ｂがタイヤＷに当接する。

そして、タイヤ固定用ナンドを取り外して平行リンク２
５．２６を作動してタイヤＷのセンタリングを行った後
、タイヤＷをアクスルから取り外す。次いで、新しいタ
イヤＷを荷物ハンガー３０に載置して上述したようにハ
ンガー３２を上昇さゼ、タイヤＷとアクスルのセンタリ
ングを行い、タイヤＷを支持部３２ａ、３２ｂと共に回
転させ、アクスルのボルトとタイヤＷのボルト穴の位置
合ゎセを行う。次いで、荷物ハンガー３２をジヤツキ本
体２１側に移動させタイヤＷのボルト穴をアクスルのボ
ルトに差し込んでタイヤ固定用ナンドを締め込んだ後、
トルクレンチによりナンドに規定トルクを付与して、タ
イヤＷの装着を終了する。

このように本実施例では、航空機のジヤツキアップとタ
イヤＷの位置決め、脱着作業を一体化したジヤツキ本体
２１および重量物脱着機構により行っているため、１つ
の設備で上述した一連の作業を１度の準備で容易に行う
ことができる。また、ジヤツキ本体２１の真上に支持部
材としての荷物ハンガー３２が位置することが可能とな
るため、タイヤＷの位置決めを行う際に路面等の影響を
受けることがなく、位置決め作業を容易に行うことがで
きる。この結果、重量物の脱着作業を短時間で、かつ容
易に行なうことができ、脱着作業の作業性を向上させる
ことができる。

（効果） 本発明によれば、ジヤツキ本体に支持部材および平行リ
ンク等から構成された重量物脱着機構を一体に設けてい
るので、ジヤツキによる機体の昇降と、平行リンクおよ
び支持部材による重量物の位置決め、脱着の一連の作業
を１つの設備で行うことができる。このため、１度の準
備で上述した一連の作業を行うことができる。また、路
面等の状況にかかわらずジヤツキ本体２１の真上に支持
部材が位置することが可能となり、重量物の位置決め作
業を容易に行うことができる。この結果、重量物の脱着
を短時間で、かつ容易に行うことができ、脱着作業の作
業性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は本発明に係る重量物脱着機構を備えた
ジヤツキの一実施例を示す図であり、第１図はその正面
図、第２図はその上面図、第３図はその内部に設けられ
た油圧回路を示す回路図、第４図〜第６図は従来のリフ
ターとジヤツキを示す図であり、第４図はその概略構成
図、第５図はリフターを下降させた状態を示す説明図、
第６図はりフタ−を上昇させた状態を示す説明図である
。 ２１・・・・・・ジヤツキ本体、 ２２・・・・・・油圧シリンダー（駆動手段）、２４・
・・・・・支柱、 ２５．２６・−・・・・平行リンク、 ２９・・・・・・油圧シリンダー（駆動手段）、３０・
・・・・・ハンガーアーム（アーム部材）、３２・・・
・・・荷物ハンガー（支持部材）、Ｗ・・・・・・タイ
ヤ（重量物）。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 重量物を備えた機体を昇降および保持可能な駆動手段を
   有するジャッキ本体に一体的に設けられた重量物脱着機
   構であって、ジャッキ本体に回動自在に設けられ上下方
   向に延在する支柱と、上下方向に離隔して支柱に一端部
   が取付けられるとともに所定方向に延在し、一端部を支
   点として上下方向に揺動自在な一対の平行リンクと、該
   平行リンクを上下方向に揺動させる駆動手段と、平行リ
   ンクの他端部に一端部が取付けられ支柱の回動方向と平
   行に回動自在なアーム部材と、アーム部材の他端部に取
   付けられ前記ジャッキ本体の上方において重量物を支持
   可能な支持部材と、を備えたことを特徴とする重量物脱
   着機構を備えたジャッキ。