JPH0473417A - コンロッドの製造方法 - Google Patents
コンロッドの製造方法Info
- Publication number
- JPH0473417A JPH0473417A JP18532090A JP18532090A JPH0473417A JP H0473417 A JPH0473417 A JP H0473417A JP 18532090 A JP18532090 A JP 18532090A JP 18532090 A JP18532090 A JP 18532090A JP H0473417 A JPH0473417 A JP H0473417A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- connecting rod
- edge part
- large end
- supply hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、自動車のエンジンに用いられるピストンとク
ランクとを連接するコンロッドの製造方法の改良に関す
るものである。
ランクとを連接するコンロッドの製造方法の改良に関す
るものである。
コンロッドの小端部のフッシュ内てピストンピンを円滑
に作動させるために、コンロッドに給油孔を設け、クラ
ンクピンか貫通する大端部からこの給油孔を介して小端
部のブツシュに潤滑油を供給することか行なわれている
。このため、コンロッドの大端部は、ピストンピンか貫
通するコンロッドベアリングから給油孔に油を導入する
ために油入口を有する。
に作動させるために、コンロッドに給油孔を設け、クラ
ンクピンか貫通する大端部からこの給油孔を介して小端
部のブツシュに潤滑油を供給することか行なわれている
。このため、コンロッドの大端部は、ピストンピンか貫
通するコンロッドベアリングから給油孔に油を導入する
ために油入口を有する。
従来技術ては、この給油孔は、コンロッドの大端部側か
ら穿孔加工によって形成され、またその油入口は、給油
孔の下端に同軸状に連続して設けられていてコンロッド
ベアリングのアッパメタルの中央で開口していた。
ら穿孔加工によって形成され、またその油入口は、給油
孔の下端に同軸状に連続して設けられていてコンロッド
ベアリングのアッパメタルの中央で開口していた。
（発明か解決しようとするＷ１題）
コンロッド大端部のコンロッドベアリングには油膜圧力
がかかっているか、このコンロッドベアリングの中央に
コンロッドの給油孔に連通ずる油入口かあると、この油
入口を通して油膜圧力か抜けるため、コンロッドベアリ
ングのアッパメタルにかかる油膜圧力の分布は、第５図
（Ａ）（Ｂ）に示すように、最大油膜圧力Ｐ、Ｊ、か局
部的に上昇し、従って最小油膜厚さか減少し、このため
コンロッドベアリングの負荷容量か低下してオーバレイ
メタルの疲労及び摩耗か発生する。
がかかっているか、このコンロッドベアリングの中央に
コンロッドの給油孔に連通ずる油入口かあると、この油
入口を通して油膜圧力か抜けるため、コンロッドベアリ
ングのアッパメタルにかかる油膜圧力の分布は、第５図
（Ａ）（Ｂ）に示すように、最大油膜圧力Ｐ、Ｊ、か局
部的に上昇し、従って最小油膜厚さか減少し、このため
コンロッドベアリングの負荷容量か低下してオーバレイ
メタルの疲労及び摩耗か発生する。
これを防止するために、高級なオーバレイメタルまたは
軸受台金を使用したり、軸受幅を広くする必要かあって
コンロッド大端部か高価となる問題かあった。
軸受台金を使用したり、軸受幅を広くする必要かあって
コンロッド大端部か高価となる問題かあった。
本発明の目的は、上記の問題点を回避し、大端部のコン
ロッドベアリングからコンロッドの給油孔に給油する際
にコンロッドベアリングに最大油膜圧力の局部的な上昇
及び最小油膜厚さの減少を起こすことかなく、従ってコ
ンロッドベアリングの負荷容量を向上することかできる
コンロッドを製造する方法を提供することにある。
ロッドベアリングからコンロッドの給油孔に給油する際
にコンロッドベアリングに最大油膜圧力の局部的な上昇
及び最小油膜厚さの減少を起こすことかなく、従ってコ
ンロッドベアリングの負荷容量を向上することかできる
コンロッドを製造する方法を提供することにある。
（課題を解決するための手段）
本発明は、上記の課題を解決するために、ピストンとク
ランクとを連接するコンロッド本体から成り、このコン
ロッド本体には大端部から小端部に延びる給油孔を有す
るコンロウドを製造する方法において、給油孔か大端部
の内周の手前で終って下端か閉じるようにコンロウド本
体の小端部側から穿孔して給油孔を形成し、またこの給
油孔の閉じられた下端から大端部を斜めに貫通して大端
部のクランクピンの軸線方向の端部に開口するようにし
て大端部の縁側から穿孔して油入口を形成することを特
徴とするコンロッドの製造方法を提供するものである。
ランクとを連接するコンロッド本体から成り、このコン
ロッド本体には大端部から小端部に延びる給油孔を有す
るコンロウドを製造する方法において、給油孔か大端部
の内周の手前で終って下端か閉じるようにコンロウド本
体の小端部側から穿孔して給油孔を形成し、またこの給
油孔の閉じられた下端から大端部を斜めに貫通して大端
部のクランクピンの軸線方向の端部に開口するようにし
て大端部の縁側から穿孔して油入口を形成することを特
徴とするコンロッドの製造方法を提供するものである。
コンロッド大端部の両端は、この大端部を貫通するクラ
ンクピンとの間でコンロッドベアリングから漏れた油か
充満して油溜めを形成しており、従って給油孔かコンロ
ッドの大端部の内周で開口することかなくその手前て終
っていると、油入口はコンロッドベアリングの中央ては
閉じていてここから油か抜けないで、大端部の両端で開
口するように大端部に斜めに貫通して設けられた油入口
を通して油溜めから給油孔に油か導入される。従って、
コンロッドベアリングのアッパメタルにかかる油膜圧力
か抜けることかなく、このため油膜圧力の分布は、最大
油膜圧力か局部的に上昇することがなく滑らかに変化し
、従って最小油膜厚さか減少することかないのて、コン
ロッドベアリングの負荷容量か向上する。
ンクピンとの間でコンロッドベアリングから漏れた油か
充満して油溜めを形成しており、従って給油孔かコンロ
ッドの大端部の内周で開口することかなくその手前て終
っていると、油入口はコンロッドベアリングの中央ては
閉じていてここから油か抜けないで、大端部の両端で開
口するように大端部に斜めに貫通して設けられた油入口
を通して油溜めから給油孔に油か導入される。従って、
コンロッドベアリングのアッパメタルにかかる油膜圧力
か抜けることかなく、このため油膜圧力の分布は、最大
油膜圧力か局部的に上昇することがなく滑らかに変化し
、従って最小油膜厚さか減少することかないのて、コン
ロッドベアリングの負荷容量か向上する。
（実施例）
本発明の実施例を図面を参照して詳細に説明すると、第
１図及び第２図は本発明の方法によって製造されたコン
ロッドｌＯを示し、このコンロッドｌＯは、図示しない
ピストンとクランク１２とを連接するコンロッド本体１
４と、このコンロッド本体１４の下端に設けられクラン
ク１２のクランクピン１２ａかコンロッドベアリング１
６を介して貫通する大端部１８と、コンロッド本体１４
の上端に設けられ図示しないブツシュを介してピストン
ピンか貫通する小端部２０とから成っている。
１図及び第２図は本発明の方法によって製造されたコン
ロッドｌＯを示し、このコンロッドｌＯは、図示しない
ピストンとクランク１２とを連接するコンロッド本体１
４と、このコンロッド本体１４の下端に設けられクラン
ク１２のクランクピン１２ａかコンロッドベアリング１
６を介して貫通する大端部１８と、コンロッド本体１４
の上端に設けられ図示しないブツシュを介してピストン
ピンか貫通する小端部２０とから成っている。
コンロッドｌＯは、また１コンロツト１１４に貫通して
設けられコンロッド本体１４の大端部１８から小端部２
０に給油する給油孔２２を有し、この給油孔２２は、コ
ンロ・ントベアリンク１６から給油孔２２に給油する油
入口２４を有する。
設けられコンロッド本体１４の大端部１８から小端部２
０に給油する給油孔２２を有し、この給油孔２２は、コ
ンロ・ントベアリンク１６から給油孔２２に給油する油
入口２４を有する。
本発明は、コンロッド１０を製造するにちって大端部１
８から小端部２０に給油する給油孔２２及びその油入口
２４を次のようにして形成することにある。即ち、給油
孔２２か大端部１８の内周の手前て終って下端か閉じる
ようにコンロッド本体１４の小端部２０側からコンロッ
ド本体１４を穿孔して給油孔２２を形成し、またこの給
油孔２２の閉じられた下端２２ａから大端部１８を斜め
に貫通して大端部１８のクランクピン１２ａの軸線方向
の端部に開口するようにして大端部１８の縁側１８ａか
ら大端部１８を穿孔して油入口２４を形成する。
８から小端部２０に給油する給油孔２２及びその油入口
２４を次のようにして形成することにある。即ち、給油
孔２２か大端部１８の内周の手前て終って下端か閉じる
ようにコンロッド本体１４の小端部２０側からコンロッ
ド本体１４を穿孔して給油孔２２を形成し、またこの給
油孔２２の閉じられた下端２２ａから大端部１８を斜め
に貫通して大端部１８のクランクピン１２ａの軸線方向
の端部に開口するようにして大端部１８の縁側１８ａか
ら大端部１８を穿孔して油入口２４を形成する。
第３図から解るように、大端部１８の端部にはクランク
ビン１２ａから漏れる油を溜めてクランクアーム１２ｂ
との間で油溜め２６か形成され、油入口２４は、この油
溜め２６に開口していてこの油溜め２６から油が導入さ
れて給油孔２２に油を供給する。
ビン１２ａから漏れる油を溜めてクランクアーム１２ｂ
との間で油溜め２６か形成され、油入口２４は、この油
溜め２６に開口していてこの油溜め２６から油が導入さ
れて給油孔２２に油を供給する。
このように、給油孔２２を大端部工８の内周の手前で終
るように小端部２０側からコンロフト本体１４を穿孔し
て形成してコンロッドベアリング１６の中央ては閉じる
ようにすると、油はコンロッドベアリング１６の中央か
ら抜けないて、大端部１８の端部で開口するように大端
部１４の縁１８ａから大端部１８を斜めに貫通して形成
された油入口２４を通して油溜め２６から給油孔２２に
導入される。
るように小端部２０側からコンロフト本体１４を穿孔し
て形成してコンロッドベアリング１６の中央ては閉じる
ようにすると、油はコンロッドベアリング１６の中央か
ら抜けないて、大端部１８の端部で開口するように大端
部１４の縁１８ａから大端部１８を斜めに貫通して形成
された油入口２４を通して油溜め２６から給油孔２２に
導入される。
従って、コンロッドベアリング１６のアッパメタル１６
Ａにかかる油膜圧力か抜けることかなく、油膜圧力Ｐの
分布は、第４図（Ａ） （Ｂ）に示すようになり、最
大油膜圧力Ｐ、１．Ｉか局部的に上昇することかなく滑
らかに変化し、このため最小油膜厚さか減少することが
ないのてコンロッドベアリング１６の負荷容量か向上す
る。
Ａにかかる油膜圧力か抜けることかなく、油膜圧力Ｐの
分布は、第４図（Ａ） （Ｂ）に示すようになり、最
大油膜圧力Ｐ、１．Ｉか局部的に上昇することかなく滑
らかに変化し、このため最小油膜厚さか減少することが
ないのてコンロッドベアリング１６の負荷容量か向上す
る。
本発明によれば、上記のように、コンロッドベアリング
から給油孔に給油する際にコンロッドベアリングの最大
油膜圧力の局部的なＩ：Ｈ及び最小油膜厚さの減少を起
こすことかなく、従ってコンロッドベアリンクの負荷容
量を向上することかてきるのて、高価なオーバレイメタ
ルや軸受台金を使用する必要かなく、また軸受幅を変更
する必要かなく、コンロッド大端部を安価に製造するこ
とかてきる実益かある。
から給油孔に給油する際にコンロッドベアリングの最大
油膜圧力の局部的なＩ：Ｈ及び最小油膜厚さの減少を起
こすことかなく、従ってコンロッドベアリンクの負荷容
量を向上することかてきるのて、高価なオーバレイメタ
ルや軸受台金を使用する必要かなく、また軸受幅を変更
する必要かなく、コンロッド大端部を安価に製造するこ
とかてきる実益かある。
第１図乃至第３図は本発明の方法によって製造されたコ
ンロッドの大端部の下半部を省略した正面図、下面図及
び一部を断面にした側面図、第４図は大端部の一部の拡
大断面図、第５図（Ａ）（Ｂ）はそれぞれ本発明によっ
て製造されたコンロッドの大端部のベアリングメタルの
軸線方向及び周方向の油膜分布図、第６図（Ａ）（Ｂ）
は従来技術のコンロッド大端部のコンロッドベアリング
の軸線方向及び周方向の油膜分布図である。 １０−−−−−コンロッド、１２−−−−−クランク、
１２ａ−−−−−クランクビン、１４−ｍ−コンロッド
本体、１６−−−−−コンロツトベアリング、１６Ａ−
−−−−アッパメタル、１８−−−−一大端部、２０−
一−−小端部、２２−−−−一給油孔、２４ −−油入口、２６−−−−−油溜め。
ンロッドの大端部の下半部を省略した正面図、下面図及
び一部を断面にした側面図、第４図は大端部の一部の拡
大断面図、第５図（Ａ）（Ｂ）はそれぞれ本発明によっ
て製造されたコンロッドの大端部のベアリングメタルの
軸線方向及び周方向の油膜分布図、第６図（Ａ）（Ｂ）
は従来技術のコンロッド大端部のコンロッドベアリング
の軸線方向及び周方向の油膜分布図である。 １０−−−−−コンロッド、１２−−−−−クランク、
１２ａ−−−−−クランクビン、１４−ｍ−コンロッド
本体、１６−−−−−コンロツトベアリング、１６Ａ−
−−−−アッパメタル、１８−−−−一大端部、２０−
一−−小端部、２２−−−−一給油孔、２４ −−油入口、２６−−−−−油溜め。
Claims (1)
- ピストンとクランクとを連接するコンロッド本体から成
り、前記コンロッド本体には大端部から小端部に延びる
給油孔を有するコンロッドを製造する方法において、前
記給油孔か前記大端部の内周の手前て終って下端か閉じ
るように前記コンロッド本体の小端部側から穿孔して前
記給油孔を形成し、また前記給油孔の閉じられた下端か
ら前記大端部を斜めに貫通して前記大端部のクランクピ
ンの軸線方向の端部に開口するようにして前記大端部の
縁側から穿孔して油入口を形成することを特徴とするコ
ンロッドの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18532090A JPH0473417A (ja) | 1990-07-16 | 1990-07-16 | コンロッドの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18532090A JPH0473417A (ja) | 1990-07-16 | 1990-07-16 | コンロッドの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0473417A true JPH0473417A (ja) | 1992-03-09 |
Family
ID=16168774
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18532090A Pending JPH0473417A (ja) | 1990-07-16 | 1990-07-16 | コンロッドの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0473417A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2023062676A (ja) * | 2021-10-12 | 2023-05-08 | エムエーエヌ・エナジー・ソリューションズ・フィリアル・アフ・エムエーエヌ・エナジー・ソリューションズ・エスイー・ティスクランド | 大型２ストロークユニフロー掃気ターボ過給式クロスヘッド内燃機関 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6336610B2 (ja) * | 1984-05-17 | 1988-07-21 | Hitachi Chemical Co Ltd |
-
1990
- 1990-07-16 JP JP18532090A patent/JPH0473417A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6336610B2 (ja) * | 1984-05-17 | 1988-07-21 | Hitachi Chemical Co Ltd |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2023062676A (ja) * | 2021-10-12 | 2023-05-08 | エムエーエヌ・エナジー・ソリューションズ・フィリアル・アフ・エムエーエヌ・エナジー・ソリューションズ・エスイー・ティスクランド | 大型２ストロークユニフロー掃気ターボ過給式クロスヘッド内燃機関 |
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