JPH0474220B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〈発明の技術分野〉 この発明は、車輛に設けられたコーナリングラ
ンプの点灯、消灯を制御するコーナリングランプ
点灯装置に関する。

〈発明の概要〉 この発明によるコーナリングランプ点灯装置
は、フラツシヤユニツトが右側ターンシグナルラ
ンプ駆動パルス信号を出力したときにはこの信号
で右側積分コンデンサを充電してこの積分コンデ
ンサの端子間電圧が所定の値以上となつている期
間、右側コーナリングランプを連続的に点灯さ
せ、また前記フラツシユユニツトが左側ターンシ
グナルランプ駆動パルス信号を出力したときには
この信号で左側積分コンデンサを充電してこの積
分コンデンサの端子間電圧が所定の値以上となつ
ている期間、左側コーナリングランプを連続的に
点灯させる回路すなわち、オフ・デイレイ回路を
備えたランプ駆動回路に、前記右側ターンシグナ
ルランプ駆動パルス信号が出力されたときには前
記左側積分コンデンサを急速放電させ、また前記
左側ターンシグナルランプ駆動パルス信号が出力
されたときには前記右側積分コンデンサを急速放
電指させる禁止回路を付加し、前記フラツシヤユ
ニツトを制御するターンシグナルスイツチを右か
ら左に、または左から右に瞬時に切換えた場合に
おいても、両方のコーナリングランプが同時に点
灯することがなく、必ず前記ターンシグナルスイ
ツチが切り換えられた方のコーナリングランプの
みが点灯するようにしたものである。

〈従来技術とその問題点〉 車輛の中には、ヘツドランプの配光だけでは旋
回方向が照射不足なため、車輛の前部または側部
にコーナリングランプを設け、このコーナリング
ランプで旋回方向を照射して必要な明るさを確保
するようにしたものがある。

第３図はこのコーナリングランプの点灯、消灯
を制御する従来のコーナリングランプ点灯装置の
一例を示すブロツク図である。この図に示す装置
は特開昭59−34947号公報で詳細に説明されてい
るように、イグニツシヨンスイツチ１がオンされ
た状態でターンシグナルスイツチ２が操作されれ
ば、フラツシヤユニツト３がパルス電圧を連続的
に出力して右側ターンシグナルランプ４、左側タ
ーンシグナルランプ５の一方を点灯させるととも
に、前記パルス電圧を平滑回路６で平滑して電圧
判別回路７でコーナリングランプ点灯信号に変換
し、このときヘツドランプスイツチ８がオンされ
ていればこのコーナリングランプ点灯信号によつ
て右側コーナリングランプ９、左側コーナリング
ランプ１０の一方を点灯させるものであり、ター
ンシグナルスイツチ２を操作するだけで車輛の旋
回方向側のコーナリングランプを自動的に点灯さ
せる。つまりこの装置では、運転者が車輛の車線
変更、右折、左折、発進、停止などを予め意識
し、安全確認が必要と思われる方向にターンシグ
ナルスイツチ２を操作すれば、この方向のコーナ
リングランプが点灯し、スムーズな安全確認が行
なえるようになつている。

ところでこのような従来のコーナリングランプ
点灯装置は、フラツシヤユニツト３が出力するパ
ルス電圧を平滑回路６で平滑するため、ターンシ
グナルスイツチ２を右から左へ、また左から右へ
瞬時に切り換えたとき、平滑回路６を構成してい
る積分コンデンサ（図示略）の影響で切り換える
前のコーナリングランプ、つまりターンシグナル
スイツチ２を右から左に切り換えた場合には左側
コーナリングランプ１０が点灯したのにかかわら
ず右側コーナリングランプ９が一定時間遅れて消
灯し、他の車輛の運転者などにこの車輛の曲る方
向を誤判断させてしまう恐れがあつた。

〈発明の目的〉 この発明は上記の事情に鑑み、例えばターンシ
グナルスイツチ２が右から左へ切り換えられた場
合には左側コーナリングランプ１０を瞬時に点灯
させると同時に右側コーナリングランプ９に対し
ては駆動禁止信号を発してこれを瞬時にしかも完
全に消灯させることができ、また前記ターンシグ
ナルスイツチ２が左から右へ切り換えられた場合
には右側コーナリングランプ９を瞬時に点灯させ
ると同時に左側コーナリングランプ１０に対して
は駆動禁止信号を発してこれを瞬時にしかも完全
に消灯させることができ、これによつてこの車輛
の曲る方向を他の人などに正確に知らせることが
できるとともに、照射が不要な方向を照らさない
ようにすることができるコーナリングランプ点灯
装置を提供することを目的としている。

〈発明の構成と効果〉 この目的を達成するためこの発明は、ターンシ
グナルスイツチの操作に応答してターン方向のコ
ーナリングランプを点灯制御するコーナリングラ
ンプ点灯装置に、前記コーナリングランプの点灯
を制御するランプ駆動回路と、前記コーナリング
ランプの一方に点灯信号が印加されることに応じ
て他方のコーナリングランプのランプ駆動回路に
駆動禁止信号を印加する駆動禁止信号発生回路と
を、各コーナリングランプに対応して設けたこと
を要旨とするものである。

このような構成によつてこの発明では、ターン
シグナルスイツチを瞬時に切り換えた場合におい
ても、両方のコーナリングランプの点灯期間が重
ならないようにすることができ、ターンシグナル
スイツチが倒された方向のコーナリングランプの
みを点灯させることができる。

〈発明の実施例〉 第１図はこの発明によるコーナリングランプ点
灯装置の一実施例を示すブロツク図、第２図は第
１図に示すコーナリングランプ駆動回路１９の詳
細を示す図である。これらの図に示す装置はイグ
ニツシヨンスイツチ１３と、サイドランプスイツ
チ２０と、ハイビームスイツチ２６またはロービ
ームスイツチ２７とを各々オン（閉）にした状態
でターンシグナルスイツチ１６を中立位置から上
にあげれば、右側ターンシグナルランプ１７が点
滅するとともに右側コーナリングランプ２８が連
続的に点灯し、また前記ターンシグナルスイツチ
１６を中立位置から下にさげれば、左側ターンシ
グナルランプ１８が点滅するとともに左側コーナ
リングランプ２９が連続的に点灯するものであ
り、電源１２と、イグニツシヨンスイツチ１３
と、ハザードスイツチ１４_-1〜１４_-3と、フラツ
シヤユニツト１５と、ターンシグナルスイツチ１
６と、右側ターンシグナルランプ１７と、左側タ
ーンシグナルランプ１８と、コーナリングランプ
駆動回路１９と、サイドランプスイツチ２０と、
ライテイングスイツチ２１と、ハイビームインジ
ケータ２２と、ヘツドランプ２３と、ハイビーム
スイツチ２６と、ロービームスイツチ２７と、右
側コーナリングランプ２８と、左側コーナリング
ランプ２９とを備えて構成されている。

前記電源１２は車輛に設けられているバツテリ
であり、イグニツシヨンスイツチ１３がオン
（閉）されたり、ハザードスイツチ１４_-1がオン
（その可動片が常開側に接続）されれば、前記電
源１２の電圧がフラツシヤユニツト１５に供給さ
れる。

フラツシヤユニツト１５は電圧が供給されてい
る状態で前記ハザードスイツチ１４_-1と連動する
ハザードスイツチ１４_-2，１４_-3がオン（閉）、
つまりハザードレバー（図示略）がハザード位置
にあるとき、またはターンシグナルスイツチ１６
が中立位置から上にあげられたり、下にさげられ
たりしてその可動片１６_-aが端子１６_-b、端子１
６_-cに接続したときにオンしてターンシグナルラ
ンプ駆動パルス信号を発生するものであり、前記
ハザードレバーがハザード位置にあるときには前
記ターンシグナルランプ駆動パルス信号で右側タ
ーンシグナルランプ１７、左側ターンシグナルラ
ンプ１８を共に点滅させる。また前記ターンシグ
ナルスイツチ１６が上にあげられたときにはこの
フラツシヤユニツト１５が前記ターンシグナルラ
ンプ駆動パルス信号で右側ターンシグナルランプ
１７を点滅させ、また前記ターンシグナルスイツ
チ１６を下にさげられたときには前記ターンシグ
ナルランプ駆動パルス信号で左側ターンシグナル
ランプ１８を点滅させる。そして、前記右側ター
ンシグナルランプ１７が点滅するときにはコーナ
リングランプ駆動回路１９の右側信号入力端子１
９_-aに前記ターンシグナルランプ駆動パルス信号
が供給され、また前記左側ターンシグナルランプ
１８が点滅するときには前記コーナリングランプ
駆動回路１９の左側信号入力端子１９_-bに前記タ
ーンシグナルランプ駆動パルス信号が供給され
る。

また、前記ヘツドランプ２３はアツパーコイル
２４と、ローコイル２５とを有し、前記ライテイ
ングスイツチ２１がオン（閉）した状態で、この
ライテイングスイツチ２１と同軸的に設けられて
いるロービームスイツチ２７またはハイビームス
イツチ２６がオン（閉）されたときに前記ローコ
イル２５、またはアツパーコイル２４を各々オン
させるものであり、前記ハイビームスイツチ２６
がオンしているときにはハイビームインジケータ
２２が点灯するとともに前記コーナリングランプ
駆動回路１９の第１接地端子１９_-eが接地され、
また前記ロービームスイツチ２８がオンしている
ときには前記コーナリングランプ駆動回路１９の
第２接地端子１９_-fが接地される。

また、前記イグニツシヨンスイツチ１３がオン
されたときには前記コーナリングランプ駆動回路
１９の第１電源端子１９_-cに前記電源１２の電圧
が供給される。また、前記サイドランプスイツチ
２０がオン（閉）されたときには前記コーナリン
グランプ駆動回路１９の第２電源端子１９_-dに前
記電源１２の電圧が供給される。

また前記コーナリングランプ駆動回路１９は、
その第１電源端子１９_-cの電圧が供給され、かつ
その第１、第２接地端子１９_-e，１９_-fのいずれ
かが接地されたときにオン状態となつてその右側
信号入力端子１９_-a、左側信号入力端子１９_-bに
供給された信号を判別し、その第２電源端子１９
_−ｄに電圧が供給されていれば、前記判別結果に応
じて右側コーナリングランプ２８または左側コー
ナリングランプ２９の一方を点灯させたり、これ
ら両方を点灯させなかつたりするものであり、ト
ランジスタ３０〜３５と、左側積分コンデンサ３
６と、右側積分コンデンサ３７と、ダイオード３
９〜４８と、抵抗４９〜６２と、電圧安定用のコ
ンデンサ６３と、リレー６４，６５と、これらリ
レー６４，６５の各常開接点６６，６７とを備え
て構成されている。

前記トランジスタ３０〜３２は左側コーナリン
グランプ駆動回路を構成するものであり、各々次
に述べるように動作する。

まず、トランジスタ３０は前記左側信号入力端
子１９_-bのみに前記ターンシグナルランプ駆動パ
ルス信号が供給されたときにオンして左側積分コ
ンデンサ３６を充電して前記ターンシグナルラン
プ駆動パルス信号を平滑するものであり、この左
側積分コンデンサ３６の平滑動作によつて得られ
た信号によつてトランジスタ３１，３２がオンす
る。これによつてリレー６４が励磁されるととも
に、このリレー６４の常開接点６６が閉じ、第２
電源端子１９_-dに供給されている電圧が左側出力
端子１９_-gから出力され、左側コーナリングラン
プ２９が点灯する。次いで、前記左側信号入力端
子１９_-bにターンシグナルランプ駆動パルス信号
が供給されなくなれば、これによつてトランジス
タ３０がただちにオフするが、トランジスタ３
１，３２は前記左側積分コンデンサ３６に蓄えら
れている電荷によつて所定時間オン状態に保た
れ、左側出力端子１９_-gから電圧が出力され続け
る。しかし、前記左側信号入力端子１９_-bにター
ンシグナルランプ駆動パルス信号が供給されなく
なつた後、すぐ右側信号入力端子１９_-aにターン
シグナルランプ駆動パルス信号が供給されたとき
には前記トランジスタ３０がオフした後、ダイオ
ード（禁止手段）４０を介して左側積分コンデン
サ３６の負端子電圧が高められるのでこの左側積
分コンデンサ３６の正端子→コーナリングランプ
駆動回路１９の第１電源端子１９_-c→ハザードス
イツチ１４_-1→フラツシヤユニツト１５→ターン
シグナルスイツチ１６→コーナリングランプ駆動
回路１９の左側信号入力端子１９_-a→抵抗５６→
ダイオード４０→左側積分コンデンサ３６の負端
子なる経路でこの積分コンデンサ３６が瞬時に放
電し、リレー６４がオフする。つまりこの場合に
は、抵抗５２の値より小さい値となつている抵抗
５６を介して右側積分コンデンサ３６が瞬時に放
電され、左側コーナリングランプ２９が瞬時に消
灯する。

また前記トランジスタ３３〜３５は右側コーナ
リングランプ駆動回路を構成するものであり、前
記左側コーナリングランプ駆動回路と同様、右側
信号入力端子１９_-aにのみターンシグナルランプ
駆動パルス信号が供給されたときに右側積分コン
デンサ３７を充電させてリレー６５をオンさせ、
第２電源端子１９_-dに供給されている電圧を右側
出力端子１９_-hから出力させて右側コーナリング
ランプ２８を点灯させる。次いで、前記右側信号
入力端子１９_-aにターンシグナルランプ駆動パル
ス信号が供給されなくなれば、右側積分コンデン
サ３７が徐々に放電して所定時間リレー６５をオ
ンさせ続けるが、前記右側信号入力端子１９_-aに
ターンシグナルランプ駆動パルス信号が供給され
なくなつた後、すぐ左側信号入力端子１９_-bにタ
ーンシグナルランプ駆動パルス信号が供給されれ
ば、このターンシグナルランプ駆動パルス信号が
ダイオード４４を介して右側積分コンデンサ３７
の負端子に供給されるからこの右側積分コンデン
サ３７が急速に放電し、リレー６５が直ちにオフ
する。つまり、左側コーナリングランプ２７が点
灯すると、右側コーナリングランプ２８が直ちに
消灯する。

また、右側信号入力端子１９_-aと左側信号入力
端子１９_-bの両方にターンシグナルランプ駆動パ
ルス信号が供給された場合、つまりハザードスイ
ツチ１４_-1〜１４_-3がオンされた場合などには、
右側信号入力端子１９_-aに供給されたターンシグ
ナルランプ駆動パルス信号によつてダイオード３
９が逆バイアスされ、かつ左側信号入力端子１９
_−ｂに供給されたターンシグナルランプ駆動パルス
信号によつてダイオード４３が逆バイアスされる
のでトランジスタ３０，３３が共にオフされ、積
分コンデンサ３６，３７が充電されない。したが
つてこの場合には、右側コーナリングランプ２
８、左側コーナリングランプ２９は共に点灯しな
い。

このようにこの実施例においては、右側ターン
シグナルランプ１７が点滅するときには左側の積
分コンデンサ３６を瞬時に放電させ、また左側タ
ーンシグナルランプ１８が点滅するときには右側
の積分コンデンサ３６を瞬時に放電させるように
しているので、ターンシグナルスイツチ１６を上
にあげた状態から下へ急に下げた場合には、右側
コーナリングランプ２８を瞬時に消灯させると同
時に、左側コーナリングランプ２９を点灯させる
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明によるコーナリングランプ点
灯装置の一実施例を示すブロツク図、第２図は第
１図に示すコーナリングランプ駆動回路１９の一
例を示す回路図、第３図は従来のコーナリングラ
ンプ駆動装置例を示すブロツク図である。 １５……フラツシヤユニツト、１６……ターン
シグナルスイツチ、２８……右側コーナリングラ
ンプ、２９……左側コーナリングランプ、３０〜
３２……左側コーナリングランプ駆動回路（トラ
ンジスタ）、３３〜３５……右側コーナリングラ
ンプ駆動回路（トランジスタ）、３６……左側積
分コンデンサ、３７……右側積分コンデンサ、４
０，４４……駆動禁止信号発生回路（ダイオー
ド）。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ターンシグナルスイツチの操作に応答してタ
   ーン方向のコーナリングランプを点灯制御するコ
   ーナリングランプ点灯装置において、前記コーナ
   リングランプの点灯を制御するオフ・デイレイ回
   路を備えたランプ駆動回路と、前記コーナリング
   ランプの一方に点灯信号が印加されることに応じ
   て他方のコーナリングランプのランプ駆動回路に
   駆動禁止信号を印加する駆動禁止信号発生回路と
   を、各コーナリングランプに対応して設けたこと
   を特徴とするコーナリングランプ点灯装置。