JPH0476010B2 - - Google Patents

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JPH0476010B2
JPH0476010B2 JP61158074A JP15807486A JPH0476010B2 JP H0476010 B2 JPH0476010 B2 JP H0476010B2 JP 61158074 A JP61158074 A JP 61158074A JP 15807486 A JP15807486 A JP 15807486A JP H0476010 B2 JPH0476010 B2 JP H0476010B2
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Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） 本発明は、シリンダヘツドのウオータジヤケツ
トとシリンダブロツクのウオータジヤケツトを互
に独立させ、ヘツド側冷却系とブロツク側冷却系
を有し、共通のラジエータに接続してなる自動車
用内燃機関の冷却装置に関するものである。
（従来の技術） 従来シリンダヘツドのウオータジヤケツトと、
シリンダブロツクのウオータジヤケツトを互に独
立させ、ヘツド側冷却系とブロツク側冷却系とを
有するように構成し、かつ両冷却系を共通のラジ
エータ及び共通のウオータポンプに接続してなる
内燃機関の冷却装置が特開昭59−213918号公報に
おいて提案されている。この装置はウオータポン
プの吐出管が途中でヘツド側管路と、ブロツク側
管路に分岐し、これらは夫々ヘツド側ウオータジ
ヤケツトのインレツト、ブロツク側ウオータジヤ
ケツトのインレツトに接続されている。そしてヘ
ツド側とブロツク側夫々の通路の絞りを可変する
ことで流量を制御し、水温を制御している。
（発明が解決しようとする問題点） 前記従来装置では、ウオータポンプの吐出管を
共有しているため、各ウオータジヤケツトの入口
水温はほぼ同じ水温となる。機関の耐ノツク性能
を考慮すると、ジヤケツトの出入口温度差は少な
い方が有利であるが、前記従来装置では入口水温
が同じため、流量差で水温（平均）に差をつけよ
うとすると、高温側では流量を絞ることになり、
そのためジヤケツトの出入口温度差が大きくなつ
てしまうなどの問題があつた。
〔発明の構成〕
（問題点を解決するための手段） 本発明は前記従来の問題点を解決するために提
案されたもので、互に独立したヘツ側ウオータジ
ヤケツトと、ブロツク側ウオータジヤケツトを有
し、該両ジヤケツトに共通のラジエータ及びクー
リングフアンを有る内燃機関の冷却装置におい
て、前記ヘツド側ウオータジヤケツトの出口と前
記ラジエータの入口を連結する冷却水の第１導管
と、２つの水入口と１つを水出口を持つ混合弁
と、該混合弁の１つの水入口と前記ラジエータの
出口を連結する冷却水の第２導管と、前記ブロツ
ク側ウオータジヤケツトの水出口と前記混合弁の
残りの１つの水入口を連結する第３導管と、前記
混合弁の水出口と前記ブロツク側ウオータジヤケ
ツトの間にあり、前記ブロツク側ウオータジヤケ
ツトへ送水するウオータポンプと、前記第２導管
の途中から分岐し、前記ヘツド側ウオータジヤケ
ツトに連結する第４導管と、該第４導管の途中に
あつて前記ヘツド側ウオータジヤケツトの水入口
に送水する補助ウオータポンプと、前記第３導管
の途中から分岐し、前記第１導管と連結する第５
導管と、該第５導管の途中にあつて前記第３導管
側から前記第１導管側への水の流れだけを許容す
る一方向弁と、前記第２導管の途中で、かつ前記
第４導管の分岐点と前記混合弁の間にあつて前記
分岐点側から前記混合弁側への水の流れだけを許
容する一方向弁と、機関の吸気圧力及び前記両ジ
ヤケツト内の水温を感知して前記混合弁の混合
比、前記補助ウオータポンプの吐出量及び前記ク
ーリングフアンの作動を制御するコントロールユ
ニツトを有する構成を備え、これを問題点解決の
ための手段とするものである。
（作用） ヘツド側ウオータジヤケツトからのクーリング
フアン又は車速風によつて冷却された低温の水を
補助ウオータポンプによつて循環させて、ヘツド
側ウオータジヤケツトの水温を低く保持してい
る。このときヘツド側ウオータジヤケツトの水温
の信号を受けたコントロールユニツトは設定水温
と比較し、補助ウオータポンプの吐出量及びクー
リングフアンの回転数を設定水温に近づけるよう
連続的に制御信号を出す。一方ブロツク側ウオー
タジヤケツトの水温制御は、ブロツク側の水温の
信号を受けたコントールユニツトが設定水温と比
較し、機関の負荷に合せて混合弁がブロツク側ウ
オータジヤを出た高温の水と、ラジエータを通過
した低温の水を制御された混合比により混合して
行なう。また第５導管はブロツク側とヘツド側の
両系統の水量を調整する役割を持ち、第５導管上
の一方向弁は、ブロツク側ウオータポンプの吸水
作用でヘツド側ウオータジヤケツトの低温の水が
混合弁に入るのを妨げ、第２導管上の一方向弁
は、補助ウオータポンプの吸入作用で混合弁の機
能を狂わせるのを防ぐ。
（実施例） 以下本発明を図面の実施例について説明する
と、図面は本発明の１実施例を示し、１はヘツド
側ウオータジヤケツト、２はブロツク側ウオータ
ジヤケツトで、両者は機関本体内では互に独立し
ている。なお、この種の２系統冷却装置では、通
常ヘツド側ウオータジヤケツトをブロツク側ウオ
ータジヤケツトよりも低温に保持して機関性能の
向上を図つている。３及び４は両系統に共通のラ
ジエータ及びクーリングフアンである。
また１４はヘツド側ウオータジヤケツト１の水
出口１ａとラジエータ３の入口３ａを連結する冷
却水の第１導管、９は２つの水入口１５，１６
と、１つの水出口１７を持つ混合弁、１８は混合
弁９の１つの水入口１５とラジエータ３の出口３
ｂを連結する冷却水の第２導管、１９はブロツク
側ウオータジヤケツト２の水出口２ａと混合弁９
の残りの１つの水入口１６を連結する第３導管、
１２は混合弁９の水出口１７とブロツク側ウオー
タジヤケツト２の間にあり、該ウオータジヤケツ
ト２へ送水するウオータポンプ、２０は第２導管
１８の途中から分岐し、ヘツド側ウオータジヤケ
ツト１に連結する第４導管、５は該第４導管２０
の途中にあつてヘツド側ウオータジヤケツト１に
送水する補助ウオータポンプ、１０は第３導管１
９の途中から分岐し、第１導管１４と連結する第
５導管、１１は第５導管１０の途中にあつて第３
導管１９側から第１導管１４側への水の流れだけ
を許容する一方向弁、１３は第２導管１８の途中
で、かつ第４導管２０の分岐点２０ａと混合弁９
の間にあつて分岐点２０ａ側から混合弁９側への
水の流れだけを許容する一方向弁、７は吸気圧セ
ンサ２１で検知する機関の吸気圧力及び前記両ジ
ヤケツト１，２内の水温を水温センサ６，８で感
知して混合弁９の混合比、補助ウオータポンプ５
の吐出量及びクーリングフアン４の作動を制御す
るコントロールユニツトである。
次に以上の如く構成された実施例について作用
を説明すると、ヘツド側ウオータジヤケツト１に
ラジエータ３でクーリングフアン４又は車速風に
よつて冷却された低温の水を、電動モータで駆動
する補助ウオータポンプ５によつて送水し、ヘツ
ド側ウオータジヤケツト１の水温を低く保持して
いる。この時水温センサ６の信号を受けたコント
ロールユニツト７は、設定水温ｔ、（例えば70℃）
と比較し、吸気圧センサ２１によつて判断した機
関の負荷に合せて、補助ウオータポンプ５の吐出
量及びクーリングフアン４の回転数を設定水温に
近づけるよう連続的に制御信号を出す。
またブロツク側ウオータジヤケツト２の水温制
御は、水温センサ８の信号を受けたコントロール
ユニツト７が設定水温t2（例えば90℃）と比較し、
機関の負荷に合せて混合弁９がブロツク側ウオー
タジヤケツト２を出た高温の水と、ラジエータ３
を通過した低温の水を制御された混合比により混
合して行なう。第５導管１０は両系統の水量を調
整する役割を持つものであるが、該導管１０上に
一方向弁１１が配設されていない場合には、ヘツ
ド側ジヤケツト１から水出口１ａを介して流れた
水は、次の２つの経路を経てウオータポンプ１２
に吸入されることになる。
Ａ 水出口１ａ→第１導管１４→ラジエータ３→
第２導管１８→混合弁９→ウオータポンプ１２ Ｂ 水出口１ａ→第５導管１０→第３導管１９→
混合弁９→ウオータポンプ１２ ヘツド側ジヤケツト１から流れた水をラジエー
タ３で冷却する為には、経路Ａに水を流す必要が
あるが一方向弁１１が配設されていない場合に
は、水は通水抵抗の少ない経路Ｂに流れやすくな
る為、ラジエータ３には供給されにくくなり、ヘ
ツド側ジヤケツト１の水が第５導管１０及び第３
導管１９にてブロツク側ウオータジヤケツト２の
比較的高温の水と混合してしまい、それらが水入
口１６を介して混合弁９に流入する。従つて該導
管１０上の一方向弁１１はブロツク側ウオータポ
ンプ１２の吸水作用で、ヘツド側ウオータジヤケ
ツト１の低温の水が混合弁９に流入するのを防止
し、また混合弁９は、２つの水入口１５，１６か
ら流入する水量の比を制御するものであるが、補
助ウオータポンプ５の吸入能力がウオータポンプ
１２の吸入能力よりも大きい場合に、もし一方向
弁１３が配設されていなければ、水入口１６から
流入した比較的高温の水が水入口１５から第２導
管１８に流出してしまう。その結果、混合弁９が
本来の機能を果たさなくなる。
〔発明の効果〕
以上詳細に説明した如く本発明は構成されてお
り、補助ウオータポンプの吐出量とクーリングフ
アンの作動を制御するコントロールユニツトを設
けたので、ヘツド側の過冷却を防止することがで
きる。また第３導管側から第１導管側への水の流
れだけを許容する一方向弁を設けたので、ヘツド
側の冷却がブロツク側に影響しないようにでき
る。従つて本発明によると、ブロツク側ウオータ
ジヤケツトの水温は、出入口温度差を少なく保つ
のに充分な流量を確保しつつ混合制御できる。ま
たヘツド側ウオータジヤケツトは低温に、かつ出
入口温度差を少なく保てるように、ラジエータ出
口側の水を直接別のウオータポンプで供給でき
る。従つてヘツド側、ブロツク側ジヤケツトの水
出入口の温度差を少なくできる。
【図面の簡単な説明】
図面は本発明の実施例を示す内燃機関の冷却装
置のシステム図である。 図の主要部分の説明、１…ヘツド側ウオータジ
ヤケツト、１ａ，２ａ…水出口、２…ブロツク側
ウオータジヤケツト、３…ラジエータ、３ａ…入
口、３ｂ…出口、４…クーリングフアン、５…補
助ウオータポンプ、６，８…水温センサ、９…混
合弁、１０…第５導管、１１…一方向弁、１２…
ウオータポンプ、１３…一方向弁、１４…第１導
管、１５，１６…水入口、１７…水出口、１８…
第２導管、１９…第３導管、２０…第４導管、２
１…吸気圧センサ。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ 互に独立したヘツド側ウオータジヤケツト
    と、ブロツク側ウオータジヤケツトを有し、該両
    ジヤケツトに共通のラジエータ及びクーリングフ
    アンを有する内燃機関の冷却装置において、前記
    ヘツド側ウオータジヤケツトの出口と前記ラジエ
    ータの入口を連結する冷却水の第１導管と、２つ
    の水入口と１つの水出口を持つ混合弁と、該混合
    弁の１つの水入口と前記ラジエータの出口を連結
    する冷却水の第２導管と、前記ブロツク側ウオー
    タジヤケツトの水出口と前記混合弁の残りの１つ
    を水入口を連結する第３導管と、前記混合弁の水
    出口と前記ブロツク側ウオータジヤケツトの間に
    あり、前記ブロツク側ウオータジヤケツトへ送水
    するウオータポンプと、前記第２導管の途中から
    分岐し、前記ヘツド側ウオータジヤケツトの水入
    口に連結する第４導管と、該第４導管の途中にあ
    つて前記ヘツド側ウオータジヤケツトに送水する
    補助ウオータポンプと、前記第３導管の途中から
    分岐し、前記第１導管と連結する第５導管と、該
    第５導管の途中にあつて前記第３導管側から前記
    第１導管側への水の流れだけを許容する一方向弁
    と、前記第２導管の途中で、かつ前記第４導管の
    分岐点と前記混合弁の間にあつて前記分岐点側か
    ら前記混合弁側への水の流れだけを許容する一方
    向弁と、機関の吸気圧力及び前記両ジヤケツト内
    の水温を感知して前記混合弁の混合比、前記補助
    ウオータポンプの吐出量及び前記クーリングフア
    ンの作動を制御するコントロールユニツトを有す
    ることを特徴とする内燃機関の冷却装置。
JP61158074A 1986-07-07 1986-07-07 内燃機関の冷却装置 Granted JPS6316121A (ja)

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US07/072,653 US4759316A (en) 1986-07-07 1987-07-07 Cooling system for internal combustion engines

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JPS6316121A JPS6316121A (ja) 1988-01-23
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