JPH0476174A - キーレスエントリシステム - Google Patents
キーレスエントリシステムInfo
- Publication number
- JPH0476174A JPH0476174A JP2188619A JP18861990A JPH0476174A JP H0476174 A JPH0476174 A JP H0476174A JP 2188619 A JP2188619 A JP 2188619A JP 18861990 A JP18861990 A JP 18861990A JP H0476174 A JPH0476174 A JP H0476174A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- keyless entry
- time
- predetermined time
- longer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は、携帯用送信機からの遠隔操作でドアロック
を解除するようなキーレスエントリシステムに関する。
を解除するようなキーレスエントリシステムに関する。
（従来技術）
従来、上述例のキーレスエントリシステムとしては、例
えば、特開昭６３−３１８４７号公報に記載のものがあ
る。
えば、特開昭６３−３１８４７号公報に記載のものがあ
る。
すなわち、携帯用送信機（リモコンキー）に設けたドア
アンロックスイッチの操作により、発光素子が光信号を
発射し、この光信号を車両側キーレスエントリ装置の受
光素子で受光して、キーコード（識別コード）の一致時
にドアロックを解除すべく構成したキーレスエントリシ
ステムである。
アンロックスイッチの操作により、発光素子が光信号を
発射し、この光信号を車両側キーレスエントリ装置の受
光素子で受光して、キーコード（識別コード）の一致時
にドアロックを解除すべく構成したキーレスエントリシ
ステムである。
この従来装置によれば、ドアロック解除を遠隔操作する
ことができる利点がある反面、上述の携帯用送信機から
の光信号の発射は一定短時間たとえば１〜２秒であるの
で、この光信号が車両に届く範囲まで近づいてドアアン
ロックスイッチを操作しなければならない操作上の煩わ
しさがあった。
ことができる利点がある反面、上述の携帯用送信機から
の光信号の発射は一定短時間たとえば１〜２秒であるの
で、この光信号が車両に届く範囲まで近づいてドアアン
ロックスイッチを操作しなければならない操作上の煩わ
しさがあった。
（発明の目的）
この発明は、所定の操作によりドアアンロック信号を長
時間継続発信することで、携帯用送信機の操作性の向上
を図り、発信信号が車両に届く範囲まで近づ、いて操作
する煩雑性を解消することができるキーレスエントリシ
ステムの提供を目的とする。
時間継続発信することで、携帯用送信機の操作性の向上
を図り、発信信号が車両に届く範囲まで近づ、いて操作
する煩雑性を解消することができるキーレスエントリシ
ステムの提供を目的とする。
（発明の構成）
この発明は、携帯用送信機に設けたドアアンロックスイ
ッチの操作で発信されるアンロック信号を、車両に設け
たキーレスエントリ装置の受信手段で受信して、ドアロ
ックを解除するキーレスエントリシステムであって、上
記ドアアンロックスイッチの押圧時間を第１所定時間と
比較する比較手段と、上記比較手段の出力に基づいて上
記押圧時間が第１所定時間以上の時、第１所定時間より
長い第２所定時間アンロック信号を継続発信する継続発
信手段とを備えたキーレスエントリシステムであること
を特徴とする。
ッチの操作で発信されるアンロック信号を、車両に設け
たキーレスエントリ装置の受信手段で受信して、ドアロ
ックを解除するキーレスエントリシステムであって、上
記ドアアンロックスイッチの押圧時間を第１所定時間と
比較する比較手段と、上記比較手段の出力に基づいて上
記押圧時間が第１所定時間以上の時、第１所定時間より
長い第２所定時間アンロック信号を継続発信する継続発
信手段とを備えたキーレスエントリシステムであること
を特徴とする。
（発明の効果）
この発明によれば、ドライバが携帯用送信機のドアアン
ロックスイッチを押圧操作すると、上述の比較手段が同
スイッチの押圧時間と第１所定時間とを比較し、この比
較手段の出力に基づいて押圧時間が第１所定時間以上の
時、上述の継続発信手段が第１所定時間に対してロング
タイム設定された第２所定時間だけ上述のアンロック信
号を継続発信する。
ロックスイッチを押圧操作すると、上述の比較手段が同
スイッチの押圧時間と第１所定時間とを比較し、この比
較手段の出力に基づいて押圧時間が第１所定時間以上の
時、上述の継続発信手段が第１所定時間に対してロング
タイム設定された第２所定時間だけ上述のアンロック信
号を継続発信する。
この結果、上述の携帯用送信機からはドアアンロック信
号が長時間（例えば６０ｓｅｃ）継続して発信されるの
で、従来のように発信信号が車両に届く範囲まで近づい
て操作する煩雑性を解消することができて、携帯用送信
機の操作性の向上を図ることができる効果がある。
号が長時間（例えば６０ｓｅｃ）継続して発信されるの
で、従来のように発信信号が車両に届く範囲まで近づい
て操作する煩雑性を解消することができて、携帯用送信
機の操作性の向上を図ることができる効果がある。
（実施例）
この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。
図面はキーレスエントリシステムを示し、第１図におい
て、携帯用送信機１はドアアンロックスイッチ２と、ｃ
ｐｕａと、タイマ回路４と、送信回路５と、送信アンテ
ナ６とを備え、ＣＰＵ３はドアアンロックスイッチ２か
らの信号に基づいてＲＯＭ７に格納したプログラムに従
ってタイマ回路４および送信回路５を駆動制御し、また
ＲＡＭ８は当該車両の識別コード、第１所定時間ｔｌデ
ータ、第２所定時間ｔ２データなどの必要なデータを記
憶する。
て、携帯用送信機１はドアアンロックスイッチ２と、ｃ
ｐｕａと、タイマ回路４と、送信回路５と、送信アンテ
ナ６とを備え、ＣＰＵ３はドアアンロックスイッチ２か
らの信号に基づいてＲＯＭ７に格納したプログラムに従
ってタイマ回路４および送信回路５を駆動制御し、また
ＲＡＭ８は当該車両の識別コード、第１所定時間ｔｌデ
ータ、第２所定時間ｔ２データなどの必要なデータを記
憶する。
ここで、上述のＣＰＵ３はドアアンロックスイッチ２の
押圧時間ｔを上述の第１所定時間ｔまたとえば２〜３
ｓｅｃと比較する比較手段（第２図の第２ステツプ３２
参照）と、 この比較手段の出力に基づいて上述の押圧時間ｔが第１
所定時間ｔ１以上の時、第１所定時間ｔ１に対してロン
グタイム設定された第２所定時間ｔまたとえば６０ ｓ
ｅｃの間、上述の送信回路５を継続駆動して、アンロッ
ク信号（この実施例では送信アンテナ６からの電波ａ）
を継続発信する継続発信手段（第２図の第３ステツプ３
３参照）とを兼ねる。
押圧時間ｔを上述の第１所定時間ｔまたとえば２〜３
ｓｅｃと比較する比較手段（第２図の第２ステツプ３２
参照）と、 この比較手段の出力に基づいて上述の押圧時間ｔが第１
所定時間ｔ１以上の時、第１所定時間ｔ１に対してロン
グタイム設定された第２所定時間ｔまたとえば６０ ｓ
ｅｃの間、上述の送信回路５を継続駆動して、アンロッ
ク信号（この実施例では送信アンテナ６からの電波ａ）
を継続発信する継続発信手段（第２図の第３ステツプ３
３参照）とを兼ねる。
また、上述のタイマ回路４はドアアンロックスイッチ２
の押圧時間ｔを計時する。
の押圧時間ｔを計時する。
一方、車両側に設けたキーレスエントリ装置９は、上述
の電波ａを受信する受信アンテナ１０と受信回路１１と
を備えている。
の電波ａを受信する受信アンテナ１０と受信回路１１と
を備えている。
ＣＰＵＩ ２は受信回路１１からの入力に基づいて、Ｒ
ＯＭ１３に格納したプログラムに従ってドアロックトラ
イバ（ドアロック駆動回路）１４、第１アクチユエータ
１゜５、第２アクチユエータ１６、第３アクチユエータ
１７、第４アクチユエータ１８を駆動制御し、またＲＡ
ＭＩ ９は当該車両の識別コードなどの必要なデータを
記憶する。
ＯＭ１３に格納したプログラムに従ってドアロックトラ
イバ（ドアロック駆動回路）１４、第１アクチユエータ
１゜５、第２アクチユエータ１６、第３アクチユエータ
１７、第４アクチユエータ１８を駆動制御し、またＲＡ
ＭＩ ９は当該車両の識別コードなどの必要なデータを
記憶する。
さらに、上述のキーレスエントリ装置９はマニュアル操
作スイッチ２０を備え、上述の携帯用送信機１からのア
ンロック信号以外に、このマニュアル操作スイッチ２０
をＯＮ操作した時にも、ドアロックを解除すべく構成し
ている。
作スイッチ２０を備え、上述の携帯用送信機１からのア
ンロック信号以外に、このマニュアル操作スイッチ２０
をＯＮ操作した時にも、ドアロックを解除すべく構成し
ている。
ここで、上述のＣＰＵ１２は送信アンテナ６から送信さ
れる識別コードがＲＡＭ１９に記憶された当該車両の識
別コードと一致するか否かを判定照合する照合手段（第
３図の第２ステツプ４２参照）を兼ねる。
れる識別コードがＲＡＭ１９に記憶された当該車両の識
別コードと一致するか否かを判定照合する照合手段（第
３図の第２ステツプ４２参照）を兼ねる。
また、上述の第１アクチユエータ１５は車両のフロント
右側のドアロック機構を駆動し、第２アクチュエータ１
６はフロント左側のドアロック機構を駆動し、第３アク
チユエータ１７はリヤ右側のドアロック機構を駆動し、
第４アクチユエータ１８はリヤ左側のドアロック機構を
駆動する。
右側のドアロック機構を駆動し、第２アクチュエータ１
６はフロント左側のドアロック機構を駆動し、第３アク
チユエータ１７はリヤ右側のドアロック機構を駆動し、
第４アクチユエータ１８はリヤ左側のドアロック機構を
駆動する。
なお、この実施例では４ドアタイプに適用しているが、
２ドアタイプに適用してもよいことは勿論である。
２ドアタイプに適用してもよいことは勿論である。
このように構成したキーレスエントリシステムの動作を
第２図、第３図のフローチャートを参照して説明する。
第２図、第３図のフローチャートを参照して説明する。
まず、第２図のフローチャートを参照して送信制御につ
いて述べる。
いて述べる。
第１ステツプ３１で、携帯用送信機１側のＣＰＵ３はド
アアンロックスイッチ２がＯＮ操作されたか否かを判定
し、ＯＮ時にのみ次の第２ステツプ３２に移行する。
アアンロックスイッチ２がＯＮ操作されたか否かを判定
し、ＯＮ時にのみ次の第２ステツプ３２に移行する。
上述の第２ステツプ３２で、ＣＰＵ３はタイマ回路４が
計時したドアアンロックスイッチ２の押圧時間（とＲＡ
Ｍ８から読出した第１所定時間ｔ１とを比較し、ｔ≧ｔ
１の時には次の第３ステツプ３３に移行する一方、ｔ＜
ｔｌの時には別の第４ステツプ３４に移行する。
計時したドアアンロックスイッチ２の押圧時間（とＲＡ
Ｍ８から読出した第１所定時間ｔ１とを比較し、ｔ≧ｔ
１の時には次の第３ステツプ３３に移行する一方、ｔ＜
ｔｌの時には別の第４ステツプ３４に移行する。
上述の第３ステツプ３３で、ＣＰＵ３は第２所定時間ｔ
２および識別コードをＲＡＭ８から読出し、上述の第２
所定時間ｔまたとえば６０６ｅｃだけ送信回路５を継続
して駆動制御し、送信アンテナ６からドアアンロック信
号および識別コードを電波ａとしてキーレスエントリ装
置９の受信アンテナ１０に継続送信する。
２および識別コードをＲＡＭ８から読出し、上述の第２
所定時間ｔまたとえば６０６ｅｃだけ送信回路５を継続
して駆動制御し、送信アンテナ６からドアアンロック信
号および識別コードを電波ａとしてキーレスエントリ装
置９の受信アンテナ１０に継続送信する。
一方、上述の第４ステツプ３４で、ＣＰＵ３はＲＡＭ８
から識別コードを読出し、上述のドアアンロックスイッ
チ２の押圧時間ｔだけ送信回路５を駆動制御して、送信
アンテナ６からドアアンロック信号および識別コードを
電波ａとしてキーレスエントリ装置９の受信アンテナ１
０に送信する。
から識別コードを読出し、上述のドアアンロックスイッ
チ２の押圧時間ｔだけ送信回路５を駆動制御して、送信
アンテナ６からドアアンロック信号および識別コードを
電波ａとしてキーレスエントリ装置９の受信アンテナ１
０に送信する。
つぎに、第３図のフローチャートを参照してアンロック
制御について述べる。
制御について述べる。
第１ステツプ４１で、キーレスエントリ装置９側のＣＰ
Ｕ１２は、受信回路１１の出力に基づいてアンロック信
号を受信したか否かを判定し、受信時にのみ次の第２ス
テツプ４２に移行する。
Ｕ１２は、受信回路１１の出力に基づいてアンロック信
号を受信したか否かを判定し、受信時にのみ次の第２ス
テツプ４２に移行する。
この第２ステツプ４２で、ＣＰＵ１２は受信回路１１．
が受信した識別コードとＲＡＭ１９がら続出した識別コ
ードとが一致するか否かを判定照合し、一致時にのみ、
次の第３ステツプ４３に移行する。
が受信した識別コードとＲＡＭ１９がら続出した識別コ
ードとが一致するか否かを判定照合し、一致時にのみ、
次の第３ステツプ４３に移行する。
この第３ステツプ４３で、ＣＰＵ１２はドアロックトラ
イバ１４を介して各アクチュエータ１５〜１８をアンロ
ック方向に駆動制御して、ドアロック機構を介してドア
ロックを解除する。
イバ１４を介して各アクチュエータ１５〜１８をアンロ
ック方向に駆動制御して、ドアロック機構を介してドア
ロックを解除する。
このように乗員が携帯用送信機１のドアアンロックスイ
ッチ２を押圧操作すると、上述の比較手段（第２図の第
２ステツプ３２参照）が同スイッチ２の押圧時間ｔと第
１所定時間ｔ１とを比較し、この比較手段の出力に基づ
いて押圧時間ｔが第１所定時間ｔ１以上の時、つまりｔ
≧ｔｌの時、上述の継続発信手段（第２図の第３ステツ
プ３３参照）が第１所定時間ｔｌ （たとえば２〜３
ｓｅｃ）に対してロングタイム設定された第２所定時間
ｔ２ （たとえば６０ ｓｅｃ ）だけ上述のアンロッ
ク信号を電波ａとして継続発信する。
ッチ２を押圧操作すると、上述の比較手段（第２図の第
２ステツプ３２参照）が同スイッチ２の押圧時間ｔと第
１所定時間ｔ１とを比較し、この比較手段の出力に基づ
いて押圧時間ｔが第１所定時間ｔ１以上の時、つまりｔ
≧ｔｌの時、上述の継続発信手段（第２図の第３ステツ
プ３３参照）が第１所定時間ｔｌ （たとえば２〜３
ｓｅｃ）に対してロングタイム設定された第２所定時間
ｔ２ （たとえば６０ ｓｅｃ ）だけ上述のアンロッ
ク信号を電波ａとして継続発信する。
この結果、上述の携帯用送信機１からはドアアンロック
信号が長時間継続して発信されるので、従来のように発
信信号が車両に届く範囲まで近づいて操作する煩雑性を
解消することができて、携帯用送信機１の操作性の向上
を図ることができる効果がある。
信号が長時間継続して発信されるので、従来のように発
信信号が車両に届く範囲まで近づいて操作する煩雑性を
解消することができて、携帯用送信機１の操作性の向上
を図ることができる効果がある。
この発明の構成と、上述の実施例との対応において、
この発明の受信手段は、実施例の受信アンテナ１０およ
び受信回路１１に対応し、 以下同様に、 比較手段は、ＣＰＵ３制御による第２ステツプ３２に対
応し、 継続発信手段は、ＣＰＵ３制御による第３ステツプ３３
に対応するも、 この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるもの
ではない。
び受信回路１１に対応し、 以下同様に、 比較手段は、ＣＰＵ３制御による第２ステツプ３２に対
応し、 継続発信手段は、ＣＰＵ３制御による第３ステツプ３３
に対応するも、 この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるもの
ではない。
例えば、上述の携帯用送信機１からキーレスエントリ装
置９への信号伝達媒体は実施例の電波ａに代えて、赤外
線や光伝送あるいはレーザ通信用媒体を用いてもよい。
置９への信号伝達媒体は実施例の電波ａに代えて、赤外
線や光伝送あるいはレーザ通信用媒体を用いてもよい。
図面はこの発明の一実施例を示し、
第１図はキーレスエントリシステムを示すブロック図、
第２図は送信制御を示すフローチャート、第３図はアン
ロック制御を示すフローチャートである。 １・・・携帯用送信機 ２・・・ドアアンロックスイッチ ９・・・キーレスエントリ装置 １０・・・受信アンテナ（受信手段） １１・・・受信回路（受信手段） ３２・・・第２ステツプ（比較手段） ３３・・・第３ステツプ（継続発信手段）ｔ・・・押圧
時間 ｔｌ・・・第１所定時間
ロック制御を示すフローチャートである。 １・・・携帯用送信機 ２・・・ドアアンロックスイッチ ９・・・キーレスエントリ装置 １０・・・受信アンテナ（受信手段） １１・・・受信回路（受信手段） ３２・・・第２ステツプ（比較手段） ３３・・・第３ステツプ（継続発信手段）ｔ・・・押圧
時間 ｔｌ・・・第１所定時間
Claims (1)
- （１）携帯用送信機に設けたドアアンロックスイッチの
操作で発信されるアンロック信号を、車両に設けたキー
レスエントリ装置の受信手段で受信して、ドアロックを
解除するキーレスエントリシステムであって、 上記ドアアンロックスイッチの押圧時間を第１所定時間
と比較する比較手段と、 上記比較手段の出力に基づいて上記押圧時間が第１所定
時間以上の時、第１所定時間より長い第２所定時間アン
ロック信号を継続発信する継続発信手段とを備えたキー
レスエントリシステム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2188619A JPH0476174A (ja) | 1990-07-17 | 1990-07-17 | キーレスエントリシステム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2188619A JPH0476174A (ja) | 1990-07-17 | 1990-07-17 | キーレスエントリシステム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0476174A true JPH0476174A (ja) | 1992-03-10 |
Family
ID=16226853
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2188619A Pending JPH0476174A (ja) | 1990-07-17 | 1990-07-17 | キーレスエントリシステム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0476174A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6519987B1 (en) * | 1999-09-07 | 2003-02-18 | Brose Schliesssysteme Gmbh | Motor vehicle door lock system with passive entry function and high-speed unlocking |
| JP2008081935A (ja) * | 2006-09-26 | 2008-04-10 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | キーレスエントリーシステム |
-
1990
- 1990-07-17 JP JP2188619A patent/JPH0476174A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6519987B1 (en) * | 1999-09-07 | 2003-02-18 | Brose Schliesssysteme Gmbh | Motor vehicle door lock system with passive entry function and high-speed unlocking |
| JP2008081935A (ja) * | 2006-09-26 | 2008-04-10 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | キーレスエントリーシステム |
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