JPH047793B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明はボートを水面上に観覧車式に格納す
る、駐艇装置に関するものである。

（発明が解決しようとする問題点） 従来の駐艇場は単にボートを杭等に係留して水
面上に停泊させておくのが一般的で、特別の格納
手段が採られないのが実情である。従つてボート
は常に水に晒される状態にあるため従来の方法で
はボートの耐久性が低下する恐れがあり、また波
浪、風に対する配慮が必要になる等の問題を抱え
ている。

この発明は従来の駐艇場の実情を基になされた
もので、水面上にボートを吊り下げる手段を採用
することによりボートを安全、確実に格納しよう
とするものである。

（問題点を解決するための手段） 本発明では駐艇場の骨組を水面上に水平に、も
しくは鉛直に組み立て、これに循環するチエーン
を架け渡してボートを観覧車式に格納することに
よつて安全に、合理的にボートを駐艇する。

水平に組み立てられる場合、骨組は対向して水
平方向に架設されるメインフレームと各メインフ
レームの一部に鉛直方向に立設されるガイドフレ
ームとから、鉛直に組み立てられる場合は対向し
て立設されるフレームとから構成される。

対向するメインフレームやフレームには軸の両
端にスプロケツトが固定された、固定スプロケツ
ト車、移動スプロケツト車及び昇降スプロケツト
車の３個のスプロケツト車が架設され、これらの
スプロケツト車のスプロケツトにチエーンが架け
渡され、メインフレームやフレームに沿つて循環
する。

対向するチエーン間には所要間隔をおいてハン
ギングロツドが架設され、ハンギングロツドの下
にはボートを載置するハンガが吊り下げられる。

骨組が水平方向に組み立てられる場合、固定ス
プロケツト車はメインフレームの一端に固定され
て架設され、移動スプロケツト車はメインフレー
ムの他端にこれに沿つて水平方向に移動自在に架
設され、昇降スプロケツト車は移動スプロケツト
車の水平移動に伴い、ガイドフレームに沿つて昇
降自在に架設される。

骨組が鉛直方向に組み立てられる場合には、固
定スプロケツト車はフレームの上方に固定されて
架設され、昇降スプロケツト車がフレームの下方
に昇降自在に架設され、移動スプロケツト車はフ
レームの側方に配置される。

この移動スプロケツト車と昇降スプロケツト車
の軸には昇降スプロケツト車に対して起伏自在の
リフトアームが連結され、移動スプロケツト車は
対向するリフトアーム間に揺動自在に架設され、
昇降スプロケツト車はこの移動スプロケツト車の
揺動に伴い、フレームに沿つて昇降自在に架設さ
れる。

（実施例） 以下本発明を一実施例を示す図面に基づいて説
明する。

初めに第一の発明を第１図乃至第３図により説
明する。

この発明の駐艇装置ＡはボートＢを水平方向に
循環させながら格納するもので、全体を示す第１
図、第２図のように対向して水平方向に架設され
るメインフレーム１，１とメインフレーム１，１
の一部に鉛直方向に立設されるガイドフレーム
２，２を骨組とし、メインフレーム１，１間に架
設される固定スプロケツト車３−１及び移動スプ
ロケツト車３−２と、ガイドフレーム２，２間に
架設される昇降スプロケツト車３−３と、全スプ
ロケツト車に並列して架け渡されるチエーン４，
４と、対向するチエーン４，４間に架設されるハ
ンギングロツド５と、ハンギングロツド５の下に
吊り下げられるハンガ６とから構成されるもので
ある。

各スプロケツト車３−１，３−２，３−３は軸
３ａの両端にスプロケツト３ｂが固定されたもの
で、図示するように固定スプロケツト車３−１は
メインフレーム１，１の一端に固定されて架設さ
れ、移動スプロケツト３−２はメインフレーム
１，１の他端にこれに沿つて水平方向に移動自在
に架設される。

図示した実施例では上下に並列するメインフレ
ーム１，１間を摺動するスライドブロツク７に移
動スプロケツト車３−２の軸３ａに固定し、この
スライドブロツク７によつて移動スプロケツト車
３−２を移動自在としている。

昇降スプロケツト車３−３は対向するガイドフ
レーム２，２間に鉛直方向に昇降自在に架設され
る。この昇降スプロケツト車３−３もまた、並列
するガイドフレーム２，２間を上下に摺動するス
ライドブロツク７′に固定され、スライドブロツ
ク７′とともに移動する。この昇降スプロケツト
車３−３はチエーン４によつて移動スプロケツト
車３−２の移動に従い、ガイドフレーム２，２に
沿つて昇降する。

スライドブロツク７にはメインフレーム１の外
側に向けてワイア８が接続され、シーブ９を通し
てワイア８の他端にカウンタウエイト１０が接続
される。

移動スプロケツト車３−２はカウンタウエイト
１０を上下動させることにより水平動し、それに
従つて昇降スプロケツト車３−３が上下動するこ
とになる。

各スプロケツト車３−１，３−２，３−３のス
プロケツト３ｂ間にはメインフレーム１に沿つて
循環するチエーン４，４が対向して架け渡され、
このチエーン４，４間に所要間隔をおいてハンギ
ングロツド５が架設される。

更にハンギングロツド５にはボートＢを駐艇す
るハンガ６が吊り下げられる。

第１図は昇降スプロケツト車３−３を降下させ
た状態、すなわちボートＢを着水させた、または
駐艇した状態を、第２図は昇降スプロケツト車３
−３を上昇させた状態、すなわちボートＢを格納
した状態をそれぞれ示している。

ここでボートＢを着水、駐艇する場合には、第
２図において目標のハンガ６をガイドフレーム２
まで駆動モータ１１で移動させた後、第３図に示
すカウンタウエイト１０の引込ワイア１２を緩め
ることによつて昇降スプロケツト車３−３をその
自重で降下させて第１図の状態にし、ハンガ６を
着水させる。このとき移動スプロケツト車３−２
はチエーン４に引かれて固定スプロケツト車３−
１側へ移動することになる。

逆にボートＢを格納するには引込ワイア１２を
引張ることによりカウンタウエイト１０を降下さ
せ、移動スプロケツト車３−２をメインフレーム
１の外側へ移動させ、チエーン４の張力によつて
昇降スプロケツト車３−３を上昇させる。

なおメインフレーム１にはチエーン４の軌道に
沿つてこれを支持する支持ローラ１３が、またガ
イドフレーム２の両側にはチエーン４を屈曲させ
る屈曲スプロケツト１４がそれぞれ取り付けられ
る。

次に第４図乃至第６図により第二の発明を説明
する。

この発明の駐艇装置ＡはボートＢを鉛直方向に
循環させながら格納するもので、第４図に示すよ
うに対向して鉛直方向に立設させるフレーム１′，
１′を骨組とし、第一の発明と同様に固定スプロ
ケツト車３−１、移動スプロケツト車３−２、昇
降スプロケツト車３−３と、チエーン４、ハンギ
ングロツド５及びハンガ６とから構成されるもの
である。フレーム１′は例えば駐艇場の建屋から
吊り下げる等により立設される。

固定スプロケツト車３−１はフレーム１′の上
方に固定され、昇降スプロケツト車３−３がフレ
ーム１′の下方にフレーム１′に沿つて鉛直方向に
昇降自在に架設される。

移動スプロケツト車３−２は図示するようにフ
レーム１′の側方に配置され、これと昇降スプロ
ケツト車３−３を連結し、対向するリフトアーム
１５，１５間に架設される。

リフトアーム１５は昇降スプロケツト車３−３
と移動スプロケツト車３−２の軸３ａ，３ａ間に
架設され、昇降スプロケツト車３−３の軸３ａに
は、昇降スプロケツト３−３に対して起伏自在に
連結され、移動スプロケツト車３−２はフレーム
１′に対して揺動自在にリフトアーム１５，１５
間に架設されている。

昇降スプロケツト車３−３はこのリフトアーム
１５，１５間に架設された移動スプロケツト車３
−２の揺動に伴つて上下動する。

図示した実施例ではフレーム１′の下方にガイ
ドフレーム２′を形成し、このガイドフレーム
２′に沿つて昇降スプロケツト車３−３を上下動
自在に架設している。昇降スプロケツト車３−３
はガイドフレーム２′内を摺動するスライドブロ
ツク７に固定される。

リフトアーム１５には自身を揺動させるリフト
シリンダ１６が接続され、その他端はスライドブ
ロツク７の下にそれとともに摺動するスライドブ
ロツク７′に接続される。双方のスライドブロツ
ク７，７′はスライドアーム１７で連結されて連
動する。昇降スプロケツト車３−３の上下動はリ
フトシリンダ１６を駆動することにより行われ
る。

各スプロケツト車３−１，３−２，３−３のス
プロケツト３ｂにフレーム１′に沿つて循環する
チエーン４，４が架けられ、このチエーン４，４
間にハンギングロツド５が架設され、ハンギング
ロツド５からハンガ６が吊り下げられることは第
一の発明と同様である。

第５図は昇降スプロケツト車３−３を降下さ
せ、ハンガ６を着水させた状態を、第６図は上昇
させてハンガ６を格納した状態をそれぞれに示し
ている。

第６図の状態から第５図の状態へ移行する場合
は、リフトシリンダ１６のピストンを伸長させる
ことによつてリフトアーム１５及び移動スプロケ
ツト車３−２をフレーム１′側へ揺動させ、昇降
スプロケツト車３−３を降下させる。逆の場合
は、ピストンを収縮させることによりリフトアー
ム１５及び移動スプロケツト車３−２をフレーム
１′の外側へ揺動させ、昇降スプロケツト車３−
３を上昇させる。

（発明の効果） この発明は以上の通りであり、循環するチエー
ンと水平動、もしくは揺動する移動スプロケツト
車によつて昇降スプロケツト車を上下動させ、こ
の昇降スプロケツト車の昇降によつてボートを載
せるハンガを、水面上を昇降させながらボートを
水面上に観覧車式に格納するものであるため、ボ
ートを着水状態から格納状態へ、またその逆に容
易に移行させることができ、ボートを安全、確実
に、そして効率的に駐艇することが可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は第一の発明を示したもの
で、第１図、第２図はそれぞれボートの着水状
態、格納状態を示した斜視図、第３図は着水状態
の側面図である。第４図乃至第６図は第二の発明
を示したもので、第４図はボートの格納状態を示
した斜視図、第５図はその側面図、第６図はボー
トの着水状態を示した側面図である。 Ａ……駐艇装置、１……メインフレーム、２…
…ガイドフレーム、３−１……固定スプロケツト
車、３−２……移動スプロケツト車、３−３……
昇降スプロケツト車、３ａ……軸、３ｂ……スプ
ロケツト、４……チエーン、５……ハンギングロ
ツド、６……ハンガ、７，７′……スライドブロ
ツク、８……ワイア、９……シーブ、１０……カ
ウンタウエイト、１１……駆動モータ、１２……
引込ワイア、１３……支持ローラ、１４……屈曲
スプロケツト、１′……フレーム、２′……ガイド
フレーム、１５……リフトアーム、１６……リフ
トシリンダ、１７……スライドアーム、Ｂ……ボ
ート。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 対向して水平方向に架設されるメインフレー
   ムと各メインフレームの一部に鉛直方向に立設さ
   れるガイドフレームとを骨組とし、軸の両端にス
   プロケツトが固定され、対向するメインフレーム
   の両端間に架設される固定スプロケツト車及び移
   動スプロケツト車と、同じく軸の両端にスプロケ
   ツトが固定され、対向するガイドフレーム間に架
   設される昇降スプロケツト車と、各スプロケツト
   車のスプロケツト間に架け渡され、メインフレー
   ムに沿つて循環するチエーンと、対向するチエー
   ン間に所要間隔をおいて架設されるハンギングロ
   ツドと、ハンギングロツド下に吊り下げられ、ボ
   ートを載置するハンガとから構成され、固定スプ
   ロケツト車はメインフレームに固定されて架設さ
   れ、移動スプロケツト車はメインフレームに沿つ
   て水平方向に移動自在に架設され、昇降スプロケ
   ツト車は移動スプロケツト車の水平移動に伴い、
   ガイドフレームに沿つて昇降自在に架設されてい
   ることを特徴とする駐艇装置。 ２ 対向して鉛直方向に立設されるフレームを骨
   組とし、軸の両端にスプロケツトが固定され、対
   向するフレームの上方間と下方間に架設される固
   定スプロケツト車及び昇降スプロケツト車と、同
   じく軸の両端にスプロケツトが固定され、フレー
   ムの側方に配置される移動スプロケツト車と、各
   スプロケツト車のスプロケツト間に架け渡され、
   フレームに沿つて循環するチエーンと、対向する
   チエーン間に所要間隔をおいて架設されるハンギ
   ングロツドと、ハンギングロツド下に吊り下げら
   れ、ボートを載置するハンガとから構成され、固
   定スプロケツト車はフレームに固定されて架設さ
   れ、移動スプロケツト車と昇降スプロケツト車の
   軸には昇降スプロケツト車に対して起伏自在のリ
   フトアームが連結され、移動スプロケツト車は対
   向するリフトアーム間に揺動自在に架設されてお
   り、昇降スプロケツト車は移動スプロケツト車の
   揺動に伴い、フレームに沿つて昇降自在に架設さ
   れていることを特徴とする駐艇装置。