JPH0478618A

JPH0478618A - 運搬車

Info

Publication number: JPH0478618A
Application number: JP18682190A
Authority: JP
Inventors: Akira Tanaka; 明田中; Kenzo Koga; 謙三古賀
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 1990-07-13
Filing date: 1990-07-13
Publication date: 1992-03-12
Anticipated expiration: 2011-09-18
Also published as: JP2535092B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、不整地走行装置を有した運搬車に関する。

〔従来の技術〕

上記運搬車において、従来、エンジンと運転部とを機体
横方向に並列配置し、これらエンジン及び運転部と荷台
とを機体前後方向に並列されて配置されていた。

〔発明が解決しようとする課題〕

従来、エンジンが機体側面視において走行装置より機体
前方や後方側に突出して位置すると共に、このことに起
因して、走行用ミッションも同様に位置し、殊に小型運
搬車の場合、荷台か空である時の前後の重量バランスが
悪くなり、機体が前後に傾斜した際の安定性が特に悪く
なりがちであった。

本発明の目的は、全長や全高の増大を防止しながら、積
車時空車時のいずれにおいても前後の重量バランスが良
い状態にできる運搬車を提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

本発明による運搬車にあっては、目的達成のために、左
右一対の不整地走行装置を有した走打機体に、運転部と
荷台とを機体前後方向に並列させて備えさせ、エンジン
を前記不整地走行装置の入力軸より前記荷台側に寄せて
前記左右走行装置の間に配置すると共に、前記エンジン
の出力を前記不整地走行装置に伝達する走行用ミッショ
ンを機体側面視で上端側ほど前記エンジン側に寄る傾斜
姿勢で前記エンジンと機体前後方向に並置し、前記荷台
の前記運転部側端部に前記エンジンの上部か入り込む凹
部を備えてある。その作用及び効果は次のとおりである
。

〔作　用〕

エンジン、走行用ミッション及び荷台の前記配置構成に
よれば、エンジン、走行用ミッション及び荷台夫々の重
心が機体側面視で走行装置の接地範囲内や、それに極力
近い箇所に位置して、車輌全体の重心が荷物重量が作用
してもしなくても接地範囲の極力中心側に位置するよう
にできる。しかも、その割には、機体側面視において、
エンジンの下側部分と走行装置とか重なり、かつ、エン
ジンの上側部分と荷台部分とか重なって、荷台か極力低
レベルに位置するように、かつ、運動部に極力接近する
ようにてきる。

〔発明の効果〕

したかって積載荷物の有無にかかわらず、かっ、走行地
の前後傾斜や凹凸の有無にかかわらず、ピッチングしに
くい等安定して安全に走行できるようになった。

しかも、全高も全長も極力小であるようにコンパクトに
構成して操縦や格納がし易い有利なものにできた。

〔実施例〕

次に実施例を示す。

第１図に示すように、運転部（１）を後端側に有したク
ローラ式走行機体の前端側に、運転部（１）と機体前後
方向に並列するように配置した荷台（２）をダンプシリ
ンダ（３）によって前端側の軸芯（Ｘ）周りで上下に揺
動操作できるように取付けて、荷台ダンプか可能な運搬
車を構成しである。

機体走行を可能にするに、第１図および第２図に示すよ
うに、機体側面視てエンジン（Ｅ）の重心か左右走行装
置（４）、　（４）の接地範囲内に位置するように、か
つ、エンジン（Ｅ）の下側部分か走行装置（４）と重な
るように左右走行装置（４）。

（４）の入力軸（４ａ）より荷台側に寄せて左右走行装
置（４）、　（４）の間に配置したエンジン（Ｅ）を、
左右走行装置（４）、　（４）のトラックフレーム（４
ｂ）。

（４ｂ）に架設のエンジン搭載フレーム（５）に取付け
、そして、エンジン（Ｅ）の機体後方側に位置する走行
用ミッション（Ｍ）を、上端側はとエンジン側に寄る傾
斜姿勢でエンジン（Ｅ）と機体前後方向に並列するよう
にして左右走行装置（４）。

（４）に付設すると共に、第４図に示す伝動構造に基い
てエンジン（Ｅ）の回転出力を左右走行装置（４）、　
（４）に伝達するように構成しである。すなわち、エン
ジン（Ｅ）の回転出力を伝動ベルト（６）及び入力軸（
７）を介して油圧式無段変速ミッション部分（８）に入
力すると共に、この変速ミッション部分（８）の回転出
力を入力軸（９）を介して高低速２段換え可能なギア式
変速ミッション部分（１０）に入力し、この変速ミッシ
ョン部分（１０）の前進出力ギア（１１）の回動力を一
対の操向クラッチ部材（１２ａ）、　（１２ｂ）の一方
を介して一方の走行装置（４）の入力軸（４ａ）に、か
つ、他方の操向クラッチ部材（１２ｂ）を介して他方の
走行装置（４）の入力軸（４ａ）に夫々伝達するように
、変速ミッション部分（１０）の一対の後進出力ギア（
１３ａ）。

（１３ｂ）の一方の回動力を操向クラッチ部材（１２ａ
）を介して一方の走行装置（４）の入力軸（４ａ）に、
かつ、他方の後進出力ギア（１３ｂ）の回動力を操向ク
ラッチ部材（１２ｂ）を介して他方の走行装置（４）の
入力軸（４ａ）に夫々伝達するように構成しである。

ギア式変速ミッション部分（１０）に、１つの逆転クラ
ッチ（１４）及びブレーキ（１５）を前記後進出力ギア
（１３ａ）及び（１３ｂ）に作用するように付設しであ
る。逆転クラッチ部材（１４）を逆転シリンダ（Ｃ５）
により操作し、走行ブレーキ（１５）をブレーキシリン
ダ（Ｃ２）により操作し、一対の操向りラッチ部材（１
２ａ）、　（１２ｂ）を一対の走行シリンダ（Ｃ３）、
　（Ｃ，）によって各別に操作するように構成するとと
もに、これらシリンダ（Ｃ１）ないしくＣ３）を第３図
に示す操作構造に基づいて１本の操向レバー（１６）に
より操作し、左右走行装置（４）、　（４）の各別な停
止、制動及び逆転操作をして機体操向操作をするように
構成しである。

すなわち、一対の操向シリンダ（Ｃ３）、　（Ｃ３）の
ための１つの制御弁（■）、逆転シリンダ（Ｃ１）とブ
レーキシリンダ（Ｃ２）を操作油路（１７）に接続切換
えするモード切換え弁（１８）、操作油路（１７）のリ
リーフ圧を変更して逆転シリンダ（Ｃ１）及びブレーキ
シリンダ（Ｃ２）の切換え操作をする可変リリーフ弁（
１９）を操作ワイヤ等で成る連係機構（２０）により操
向レバー（１６）に連係させである。

そして操向レバー（１６）を機体横方向に揺動操作して
直進位置（Ｓ）に操作すると、制御弁（Ｖ）か中立位置
（Ｎ）になり、いずれもの操向シリンダ（Ｃ３）、　（
Ｃ３）か前進側になると共に逆転シリンダ（Ｃ１）かク
ラッチ切り側でブレーキシリンダ（Ｃ２）かブレーキ切
り側になる。操向レバー（１６）を第１左旋回位置（Ｌ
ｌ）または第１右旋回位置（Ｒ１）に操作すると、制御
弁（Ｖ）か旋回位置（Ａ１）または（Ａ２）になって一
方の操向シリンダ（Ｃ３）か前進側で他方の操向シリン
ダ（Ｃ３）か後進側になり、可変リリーフ弁（１９）か
低圧で逆転シリンダ（Ｃ１）及びブレーキシリンダ（Ｃ
２）か切り側になる。操向レバー（１６）を第２左旋回
位置（Ｒ２）または第２右旋回位置（Ｒ２）に操作する
と、制御弁（Ｖ）か旋回位置（Ａ１）または（Ａ２）に
なって一方の操向シリンダ（Ｃ３）が前進側で他方の操
向シリンダ（Ｃ３）か後進側になり、可変リリーフ弁（
１９）が中圧でモード切換え弁（１８）かブレーキ位置
（Ｂ）になって逆転シリンダ（Ｃ１）が切り側でブレー
キシリンダ（Ｃ２）が入り側になる。操向レバー（１６
）を第３左旋回位置（Ｒ３）または第３右旋回位置（Ｒ
３）に操作すると、制御弁（Ｖ）が旋回位置（Ａ１）ま
たは（Ａ２）になって一方の操向シリンダ（Ｃ３）か前
進側で他方の操向シリンダ（Ｃ３）側が後進側になり、
可変リリーフ弁（１９）か高圧でモード切換え（１８）
か逆転位置（Ｒ）になってブレーキシリンダ（Ｃ２）が
切り側で逆転シリンダ（Ｃ１）が入り側になるのである
。

荷台（２）の後端部に、荷台（２）か下降走行位置に在
る状態でエンジン（Ｅ）の上側部分か入り込む凹部（２
ａ）を備えてある。すなわち、エンジン上側部の走行機
体から上方への突出にかかわらず、荷台（２）か極力低
レベルに、かつ、運転部（１）に接近して位置するよう
にエンジン（Ｅ）と荷台（２）との干渉回避を前記凹部
（２ａ）により図っである。

〔別実施例〕

第５図に示すように、運転部（１）を走行機体の前端側
で、荷台（２）を走行機体の後端側に配置して実施して
もよい。したかって、荷台（２）の凹部（２ａ）を備え
る端部を運転部側端部と称する。

クローラ走行装置（４）に替え、３個以上のタイヤ車輪
か機体前後方向に並列する走行装置を採用して実施して
もよい。したがって、これらを不整地走行装置（４）と
称する。

尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を便利にする為
に符号を記すか、該記入により本発明は添付図面の構造
に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明に係る運搬車の実施例を示し、第１図は運
搬車全体の一部切欠き側面図、第２図は運搬車全体の平
面図、第３図は油圧回路図、第４図は走行用ミッション
の概略図、第５図は別実施運搬車の一部切欠き側面図で
ある。（１）・・・・・・運転部、（２）・・・・・・荷台、
（２ａ）・・・・・・凹部、（４）・・・・・・不整地
走行装置、（４ａ）・・・・・・入力軸、（Ｅ）・・・
・・・エンジン、（Ｍ）・・・・・・走行用ミッション
。

Claims

【特許請求の範囲】

左右一対の不整地走行装置（４）、（４）を有した走行
機体に、運転部（１）と荷台（２）とを機体前後方向に
並列させて備えさせ、エンジン（Ｅ）を前記不整地走行
装置（４）、（４）の入力軸（４ａ）より前記荷台側に
寄せて前記左右走行装置（４）、（４）の間に配置する
と共に、前記エンジン（Ｅ）の出力を前記不整地走行装
置（４）、（４）に伝達する走行用ミッション（Ｍ）を
機体側面視で上端側ほど前記エンジン（Ｅ）側に寄る傾
斜姿勢で前記エンジン（Ｅ）と機体前後方向に並置し、
前記荷台（２）の前記運転部側端部に前記エンジン（Ｅ
）の上部が入り込む凹部（２ａ）を備えてある運搬車。