JPH0480109A - 仮設便所の移動機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、重量物を簡易に移動させることができ、しか
も移動させない場合の時には、車輪を基台内に収納させ
ておくことができる重量物の移動機構に関する。

〔従来の技術〕

従来より重量物、例えば移動式便所、発電機、コンプレ
ッサー、仮設住宅、コンテナ、オイルタンク等、を短い
距離で移動させなければならない場合がある。これらの
重量物は、建造物のようにアンカー等で地面に固定され
ることなく、短期間の間その場所で使用し、次の使用場
所に移動させることが多いものであり、その使用形態は
半固定的なものであった。これらの重量物は、工具等の
ように軽くはないので、人員により持ち上げて移動させ
るのは困難なものであった。このため、移動の作業にお
いては、クレーンのワイヤー等で重量物を吊り上げるか
、フォークリフト車のフォークで持ち上げてることが一
般的であった。クレーン車やフォークリフト車を用いて
重量物を運搬させるのは作業が極めて円滑に行なうこと
ができ、作業員に労働の負担が掛からないため好まれる
ものであった。

しかし、これらの重量物を遠く離れた場所に運ぶ際には
、クレーン車やフォークリフト車が有効に利用できるが
、例えば数十ｍ程度の短い距離に移動させようとする場
合には、クレーン車やフォークリフト車では大掛かりな
作業となり、無闇とこれらの車両を使うことが出来にく
いものであった。また、クレーン車等で重量物を設置場
所に移動した後で、その重量物を数十ｌ程度の微妙な距
離で移動させて調整する場合には、フォークリフト車や
クレーン車は使いづらいものであった。

〔発明が解決しようとする課題〕

このような観点から、人力では持ち運んだり、移動させ
たりするのが困難な重量物を、設置した場所で微調整し
たり、また、短距離を運搬する場合に軽く移動させるこ
とができる機構が必要とされていた。すなわち、クレー
ン車やフォークリフト車を作業する現場で使用する程大
掛かりなことではないが、さりとて人力で動かすのでは
作業員に負担が掛かるため、簡易な構成で重量物を円滑
に移動させることができれば作業効率が高くなるもので
あった。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は、重量物を載置する基台と、この基台の下部に
おいて上下に揺動できるように保持された少なくとも一
個以上の車輪と、この揺動できる車輪が基台の下面より
突出した状態を保持させる係止機構と、基台の側面にお
いて折り畳みできるハンドルとから構成されたことを特
徴とする重量物の移動機構を提供するものである。

〔作用］ 本発明では、基台の底から車輪を上下に出し入れするこ
とができ、しかも基台からタイヤを出した状態において
、その位置でタイヤを固定することができる。このため
、タイヤを保持させた状態においてハンドルを持って基
台を移動させることにより、重量物は人力で簡単に移動
させることができる。また、重量物をその設置した場所
において長期間使用させる場合には、タイヤの突出を解
除し、タイヤを基台の内部に収納させることができる。

従って、通常の場合には基台の底面は重量物を載置した
まま地面に密着し、移動することがない。

〔実施例〕

以下、本発明の一実施例を図面により説明する。

本実施例では移動させる重量物を、タンクを備えた仮設
便所を例にして説明する。

平坦な形状をした基台１の上部には、家屋の形状をした
仮設便所２が載置固定してあり、基台１と、仮設便所２
とは一体となるように連結されている。この基台１の内
部は空洞となっており、外周は前記仮設便所２の側面と
ほぼ同じ形状に形成しである。このため、外部から視て
基台１と仮設便所２とは一つの構造物のように組み立て
られている。

この仮設便所２の前面中央には、前後に開閉できる大き
なドアー３が取り付けてあり、このドアー３を開閉して
仮設便所２の中に入ることにより、使用したい人が用便
をすることができる。この仮設便所２の前面の両側と基
台１の前面には、前方から見てややコ字形をした収納溝
４が形成してあり、この収納溝４は前記ドアー３を取り
囲むように形成されている。そして、この収納溝４の両
端の上部には軸支板５が固定してあり、この軸支板５に
はコの字形をしたハンドル６が上下に回動自在に連結し
である。このハンドル６はその形状が前記収納溝４とほ
ぼ同一の形状であり、軸支板５を中心として下方６二回
動した場合には、この収納溝４の内部空間にぴったり収
納されるような構成となっている。また、前記基台１の
内部空間の左右両側にはそれぞれタイヤ７が軸支してあ
り、このタイヤ７は後で述べるように上下に揺動するこ
とができ、しかも揺動した時の上方および下方の位置に
おいてそれぞれ固定することができるものである。

次に、第２図において、本発明における重量物（仮設便
所２）の運搬の方法について説明する。

まず、第２図Ａでは、仮設便所２を地面上に載置してい
る状態を示すものであり、基台１の下面は地面と密着し
ている。この状態において、仮設便所２が使用されると
ともに、使用しない場合で保管する場合もこの状態で地
面に設置される。

このように第２図Ａのように使用している時であっても
、この仮設便所２を数ｍ程度だけ離れた他の場所に移動
させたい場合も生じてくる。工事が完了し、近くの他の
工事現場に仮設便所２を移動させなければならない場合
である。このような必要が生じてきた時には、先ずノ＼
ンドル６を収納溝４から引き出して、軸支板５を中ノ已
・として第２図ＢにおいてＸ方向に持ち上げる。すると
、ノ１ンドル６は仮設便所２の前面に対して、Ｌｆ　４
ｆ直角となった位置まで引き上げられることになる。ノ
１ンドル６は軸支板５によってそれ以上は回動せず、ハ
ンドル６は仮設便所２と直角になった位置で固定される
。

さらにハンドル６を上方に持ち上げると、ノ＼ンドル６
と仮設便所２は直角となった状態で固定されていること
から、ハンドル６を持ち上げた力は、第２図Ｃに示すよ
うにＸ方向に向けられる。このため、基台ｌの後端縁Ｚ
を回動の中心として、仮設便所２全体が傾くように持ち
上げられる。すると、基台１の内部に収納してあったタ
イヤ７が自重で下方に垂れ下がることになる。そしてこ
の垂れ下がった状態で固定機構を作動させて、タイヤ７
の位置を固定させる。

このタイヤ７が基台１のから突出した状態でハンドル６
を下降させ、第２図り中、Ｗで示す方向に下げると、タ
イヤ７の下面は地面と接触し、基台１はこのタイヤ７に
よって支えられた状態となる。そして、ハンドル６を持
って、仮設便所２を押したり引いたりすることによりタ
イヤ７が回転し、基台ｌ、仮設便所２は軽い力で自由に
移動させるこたができる。

このように、基台１、仮設便所２をタイヤで支えて移動
させることができるので、重量のある仮設便所２であっ
ても容易に人力で移動させることができる。なお、使用
する場所にまで仮設便所２を移動させた後、新しい位置
に仮設便所２を固定させる場合には、前述とは逆に第２
図でＤ＝　Ｃ１Ｂ、Ａの順で操作をすればよい。

次に、前記タイヤ７が基台１の内部において上下に揺動
し、しかも固定される機構について具体的に説明する。

第３図は、本発明の第一の実施例を示し、最も基本的な
タイヤ７の固定機構を示すものである。

前記基台１の左右には細長い支軸１０が掛は渡してあり
、この支軸１０の左右であって前記基台１の内部には、
細長い板状をした保持板１１が揺動自在に挿通しである
。この保持板１１の先端の間にはタイヤ軸１２が挿通し
てあり、このタイヤ軸１２の左右には前記二つのタイヤ
７が回転自在に挿通させである。また、保持板１１のほ
ぼ中間であってその上下には、連結穴１３．１４がそれ
ぞれ開口させである。

そして、基台１の側面でこれらの連結穴１３．１４と対
応する位置には挿入穴１５が開口させてあり、この挿入
穴１５にはロックピン１６が出し入れ自在に連結される
ようになっている。

この第３図における機構においては、ロックピン１６が
挿入穴１５と連結穴１３に挿通された状態の場合には保
持板１１は回動せず、タイヤ７は下降することはない、
しかしながら、ロックピン１６を挿入穴１５から外した
状態で、第２図ＢよりＣの状態に移行すると、基台１が
持ち上げられていることから、左右の保持板１１支軸１
０を中心にして回動し、タイヤ７はは下方に垂れ下がり
、タイヤ７は基台１の下面より露出する。そして、タイ
ヤ７が基台１の下面より露出した状態の時に、ロックピ
ン１６を挿入穴１５より連結穴１４に挿通し、保持板１
１が下方に回動した状態のままで固定する。すると、タ
イヤ７は基台ｌの下面より露出しており、第２図Ｃの状
態を維持することになり、第２図りのように基台１、仮
設便所２を移動させることができる。

この第一の実施例では、構造が極めて簡単であるが、ハ
ンドル６を持ち上げる作業員と、ロックピン１６を挿入
穴１５に出し入れし、連結穴１３か、連結穴１４の何れ
かを選択して挿入させる作業員が必要となる。このため
、作業員が二人必要となることから、作業はあまり効率
的ではない。

次に、本発明の第二の実施例を第４図により説明する。

この実施例では、ハンドル６を操作する一人の作業員が
タイヤ７の固定、および解除を操作することができる機
構である。

前記基台ｌの内部中央には、両端が上方に折り曲げられ
た保持枠２０が固定してあり、この保持枠２０の左右側
面と基台１の内壁との間には、間隔が空けである。この
保持枠２０の後部両側間には、細長い支軸２１が左右に
貫通するように軸支してあり、二の支軸２Ｉには前記保
持枠２０の左右側面より外側で細長い揺動板２２が回動
自在に挿通させである。

この揺動板２２はその長さを保持枠２０の巾よりも長く
設定してあり、これらの揺動板２２のそれぞれ先端間に
はタイヤ軸２３が挿通しである。そして、このタイヤ軸
２３の左右には、前記タイヤ７が回転自在となるよう挿
通させである。また、揺動板２２の中間の上下の位置に
は、それぞれ連結穴２４．２５が開口させである。

次に、前記保持枠２０の上面の中央には、軸２６が突起
させてあり、この軸２６にはその中央の開口を挿通させ
たレバー２７が揺動自在に連結させである。

このレバー２７の両端のそれぞれには、ロッド２８．２
９がピン３０．３１によってリンク状に連結されている
。各ロッド２８．２９の先端部は、前記保持枠２０の左
右側面に形成された挿入穴３２．３３にそれぞれ挿通さ
れている。また、保持枠２０の上面はぼ中央であって前
記ピン３０に接近した位置には、バネ受け３４が起立さ
せである。このバネ受け３４にはワイヤーケーブル３５
の先端が密着させてあって、ワイヤーケーブル３５の内
部にあるワイヤー３６は、前記ロッド２８の一端と連結
させである。そして、このワイヤー３６に挿入するよう
にして、バネ受け３４とレバー２７との間にはコイルス
プリング３７が介在させてあり、このコイルスプリング
３７によってレバー２７は第４図、第５図中において反
時計方向に常時付勢されている。

このワイヤーケーブル３５は基台１より上方に延長して
おり、その先端はハンドル６付近まで延長し、ハンドル
６の一部に固定されたレバー受け３８に連結されている
。このレバー受け３８には作業員が操作するレバー３９
が突起させてあり、このレバー３９を押し動させること
により、ワイヤーケーブル３５の内部にあるワイヤー３
６が引っ張られたり緩められたできる。このワイヤー３
６が移動することによって、アーム２７は軸２６を中心
として回動することになる。

この実施例においては、タイヤ７が基台１の内部に収納
された状態が第４図に示す状態である。

この時、挿入穴３２．３３よりロッド２８．２９が突出
し、下側の連結穴２４にロッドが挿通されているときに
は、揺動板２２は下降せず、タイヤ７は基台１の内部に
収納されている。そして、第２図Ｂの状態のように、基
台１をハンドル６で傾斜させようとすル際ニ、レバー３
９を引くことによりワイヤー３６をバネ３７の力からに
逆らって引っ張ると、アーム２７は第５図中において時
計方向に回動する。このアーム６が軸２６を中心として
回転すると、両側のロッド２８．２９は連結穴２４より
引き出される。すると、揺動板２２は支軸２１を中心と
して下方に揺動することができるので、第２図Ｃで示す
ように、タイヤ７が揺動板２２とともに下降することに
なる。そして、支軸２１に対して揺動板２２が揺動し、
タイヤ７が下降した状態で（第２図Ｃの状態）レバー３
９を離すことにより、ワイヤー３６はスプリング３７０
力によっ引き戻される。同時にアーム２７は軸２６を中
心として反時計方向に回動し、ロッド２８．２９の先端
はそれぞれ上側の連結穴２５に挿入されることとなり、
揺動板２２は保持枠２０に対して斜めとなった状態で固
定される。このため、第２図Ｃで示すように、タイヤ７
が基台１の下面より露出した状態で保持されるので、タ
イヤ７が地面と接触して基台１、移動便所２が保持され
ることとなり、タイヤ７の作用によって移動便所２を移
動させることができる。

次に、第６図は本発明の第三の実施例を示すものである
。この実施例では、一方のタイヤ７を保持する軸受は機
構について図示しであるが、反対側のタイヤ７であって
も同様の機構であり、第６図とは対象形の機構が設けら
れている。

前記基台１の内壁面には、平板状をしだ軸支板４１が固
着してあり、この軸支板４１のやや中央には反対側の軸
支板まで延長した支軸４２が挿通しである。この支軸４
２には、ややコの字形をした揺動体４３が上下に揺動自
在に挿通してあり、このコの字形となった揺動体４３の
開口端にはタイヤ７が挿通してあり、タイヤ７はこの揺
動体４３の先端に貫通させたタイヤ軸４４によって回転
自在に保持されている。そして、揺動体４３の後部には
立方形をした係合体４５が突起しである。

前記軸支板４１の後部のやや下方には、軸４６によって
平板状をしたロック板４７が揺動自在に保持されている
。このロック板４７は軸支板４１の平面方向に揺動でき
るものであり、その前縁には上下二段に係合溝４８．４
９が切り欠き形成しである。そして、ロック板４７の上
端−側にはワイヤーケーブル５０内を摺動するケーブル
５１の先端が連結してあり、このワイヤーケーブル５０
の他端は第４図に示すレバ一体３８と同様の機構にまで
延長されている。また、軸支板４１の上面中央にはバネ
掛け５２が突起させてあり、このバネ掛け５２とロック
板４７の上端との間にはコイルスプリング５３が介在さ
せてあり、コイルスプリング５３によりロック板４７は
常時タイヤ７方向に付勢されている。そして、このロッ
ク板４７の前記軸４６よりも上部側面には連動軸５４が
接着させてあり、この連動軸５４の他端は反対側のタイ
ヤ７を支える他のロック板に連結させられていて、左右
のロック板４７は同時に揺動させられるようになってい
る。

次に、この実施例の動作を第７図、第８図とともに説明
する。

この実施例では、第６図の状態がタイヤ７が持ち上げら
れていて、タイヤ７の下面が地面と接触せず、第２図Ａ
で示す状態である。この状態の時には、係合体４５は下
側の保合溝４８と噛み合っていて、揺動体４８はほぼ水
平に持ち上げられた状態となっており、タイヤ７は下降
しない。

次に、第２１１ｍＢにおけるように、タイヤ７を下降さ
ゼる場合には、ワイヤー５１を引っ張ってロック板４７
を軸４６を中心として反時計方向に揺動させ、係合溝４
８と係合体４５との係合を解除させる。すると、係合体
４５がロック板４７より外れることから、第２図Ｃのよ
うに基台１を傾斜させる上、タイヤ７はその自重によっ
て支軸４７を中心として、揺動体４３とともに下降する
。このため、揺動体４３は、軸支板４１に対して傾斜す
ることになる。次いで、引っ張ったワイヤー５１を緩め
ると、ロック板４７はコイルスプリング５３により引き
戻されて、係合体４５は係合溝４９と噛み合うこととな
り、ロック板４７は第８図に示すように噛み合った状態
で保持される。このためタイヤ７は、基台７の下面より
露出し、第２図りで示す状態を維持する。この状態では
、タイヤ７が基台１の下面より突出しているため、基台
１および移動便所２を移動させることができる。

また、タイヤ７を基台１の内部に収納させるには、前述
とは逆にワイヤー５１を緩め、係合溝４９に係合体４５
が噛み合った状態を解除し、係合体４５に係合溝４８を
噛み合わすことで行なうこができる。

次に第９図は本発明の第四の実施例を示すものであり、
本実施例ではエアーシリンダーを用いてタイヤを固定さ
せることができる。

基台１の内側面に固定される軸支板６１には、支軸６２
が左右に張り渡してあり、この支軸６２にはコの字形に
形成された揺動体６３が回動自在に挿通しである。この
揺動体６３の開口端にはタイヤ７が挿入してあり、この
タイヤ７は揺動体６３に固定されたタイヤ軸６４によっ
て回転自在に保持されている。

そして、軸支板６１の上部には、エアーシリンダー６５
の基部が軸６６によって揺動自在に保持されており、こ
のエアーシリンダー６５のシリンダーロッド６７の先端
は前記揺動体６３にピン６８によって連結されている。

このエアーシリンダー６５は、内部に保留した空気の流
動によってシリンダーロッド６７を摺動あるいは固定の
選択動作を行なうことができるもので、シリンダーロッ
ド６７の上端には空気の流動を制御できるエアー弁６９
が突起させである。前記軸支板６１の上部には、ピン７
０によって揺動自在に軸支した作動＄、）ｉ！７］が保
持してあり、この作動板７１の先端は、前記エアー弁６
９の頭部と接触できるようにしである。また、この作動
板７１に接近して軸支板６１にはワイヤー受け７２が固
定してあり、このワイヤー受け７２にはワイヤーケーブ
ル７３が接続してあり、このワイヤーケーブル７３から
引き出されたワイヤー７４は前記作動板７１に連結され
ている。そして、このワイヤー７４の外周であって、作
動板７１とワイヤー受け７２の間にはコイルスプリング
７５が介在させてあり、コイルスプリング７５によって
作動板７１は常時上方に付勢されている。

この実施例において、タイヤ７を上下に揺動させて固定
させる場合には、ワイヤーケーブル７３のワイヤー７４
を引いたり、緩めたりすることによって行なう。すなわ
ち、ワイヤー７４を引っ張ると、作動板７１がピン７０
を中心として揺動し、エアー弁６０を押す。すると、エ
アーシリンダー６５の内部にあるピストンが自由に摺動
でき、シリンダーロッド６７の移動は自由となる。この
ため、タイヤ７が基台１より下方に位置した状態で（第
２図Ｃ）ワイヤー７４を緩めると、コイルスプリング７
５によって作動板７１は復帰し、エアー弁６９は閉鎖さ
れる。すると、エアーシリンダー６５はピストンロッド
６７を押し出した状態のままで固定されるため、揺動体
６３は上方向には復帰せず、タイヤ７を基台１より下方
に突出した状態で保持させることができる。

さらに第１０図は、本発明の第五の実施例を示すもので
ある。

本実施例において、基台１の内壁に固定された軸支板８
１は支軸８２が左右に渡って連結してあり、この支軸８
２にはコの字形をした揺動体８３が揺動自在に挿通され
ている。そして、この揺動体８３の前端開口にはタイヤ
７が挿入されており、タイヤ７は軸支板８３に挿通され
たタイヤ軸８４によって回転自在に保持されている。そ
して、前記軸支板８３の側面であって軸支板８１に接近
した面には、扇形をしたラチェット８５が固定しである
。そして、軸支板８１には、軸８８によって回動できる
ように保持されたラチェツト爪８７が保持させてあり、
このラチェツト爪８７は、前記チェット８５の外周歯面
に噛み合うようになっている。また、軸支板８１の内壁
にはワイヤー受け８６が固定してあり、このワイヤー受
け８６にはワイヤーケーブル８９の先端が連結してあり
、ワイヤーケーブル８９から延長したワイヤー９０は前
記ラチェツト爪８７の中央に連結しである。

そして、ラチェツト爪８７とワイヤー受け８Ｇの間であ
って、ワイヤー９０の外周にはコイルスプリング９１が
介在させてあり、このコイルスプリング９１によってラ
チェツト爪８７は第１０図中で反時計方向に付勢されて
いる。

この実施例においては、ラチェツト爪８７がラチェット
８５の外周の歯面に噛み合うことにより、揺動体８３の
傾斜位置が固定されるものである。タイヤ７を基台１に
対して上下動させる場合には、ワイヤー９０を引き、コ
イルバネ９１に逆らってラチェツト爪８７を時計方向に
廻し、ラチェット８５とラチェツト爪８７の保合を解除
させる。すると、ラチェット８５および揺動体８３は支
軸８２を中心として自由に回動することができ、タイヤ
７は基台１に対して上下動して基台１の下面より出没さ
せることができる。なお、タイヤ７を固定する場合には
、ワイヤー９０を緩めることでコイルスプリング９１が
延び、ラチェツト爪８７がラチェット８５の外周歯面に
噛み合うことにとで行なう。

［発明の効果］ 本発明は上述のように構成したので、重量物を運搬させ
ようとする場合、タイヤをその重量物の下面より出没さ
せることができるので、短い距離を移動させることが容
易となり、クレーン車や、フォークリフト車などを使用
せずとも、人力で容易に移動させるこができる。このた
め、大掛かりな運搬ｉ構を必要とせず、現場での移動が
極めて簡易となるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を重量物である仮設便所を移
動させる場合について応用した斜視図、第２図は本発明
における操作の手順を示す説明図、第３図は本発明の第
一の実施例を示す部分斜視図、第４図は本発明の第二の
実施例の要部を示す斜視図、第５０は同上の平面図、第
６図は本発明の第三の実施例を示す拡大斜視図、第７図
、第８図は同上のその動作を示す説明図、第９図は本発
明の第四の実施例を示す拡大斜視図、第１０図は本発明
の第五の実施例を示す拡大斜視図である。 １・・・基台、２・・・仮設便所、６・・・ハンドル、
７・・・タイヤ、１１・・・保持板、１３．１４・・・
連結穴、１５・・・挿入穴、１６・・・ロックピン、２
２・・・揺動板、２４．２５・・・連結穴、２８．２９
・・・ロッド、３２．３３・・・挿入穴、３５・・・ワ
イヤーケーブル、３６・・・ワイヤー 特許出願人　株式会社　ジャパニック 代理人　　弁理士　　日　　比　惺　明第 図 第 図 にコ にに （Ａ） 篤 １り （Ｂ） （Ｃ） ＣＤ）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 重量物を載置する基台と、この基台の下部において上下
   に揺動できるように保持された少なくとも一個以上の車
   輪と、この揺動できる車輪が基台の下面より突出した状
   態を保持させる係止機構と、基台の側面において折り畳
   みできるハンドルとから構成されたことを特徴とする重
   量物の移動機構。