JPH0480193A - エスカレータ又は動く歩道の制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、エスカレータ又は動く歩道の制御装置に関す
るものであり、より詳しくは、エスカレータ又は動く歩
道の保守点検時における作業の安全を確保するための技
術に関するものである。

〔従来の技術〕

エスカレータ又は動く歩道は主として公共的な場所に設
置され、不特定多数の利用者を随時一定距離だけ移動さ
せるものである。

したがって、これらエスカレータ等に対する保守点検作
業は定期的に行なわれなければならす、又、不具合など
が生じた場合には直ちに点検作業を行う必要がある。

このような点検作業を行うため、通常は、乗降口の乗降
板の下方に点検口が設けられており、係員はこの点検口
から内部機器類のチエツクあるいは修理等を行うことが
できるようになっている。

例えば、第３図は水平移動区間（動く歩道に相当する区
間ともいえる）を含むエスカレータの全体形状を示す説
明図であるが、この図に示すように、一方の乗降口ＩＡ
及び他方の乗降口１Ｂにはそれぞれ乗降板２Ａ、２Ｂが
取付けられ、さらに、その下方にそれぞれ点検口（図示
せず）が設けられている。そして、これらの点検口の付
近には、エスカレータの運転操作を行うための操作盤３
Ａ。

３Ｂがそれぞれ設けられている。なお、この図において
、４は欄干、５はトラス、６は建屋の壁である。

第４図は、第３図におけるＴＶ−ＩＶ矢視図であり、７
は手すりベルト、８は踏み段である。

第５図は第１図の操作盤３Ａの内部を示す斜視図であり
（操作盤３Ｂは３Ａと同一である。）９Ａは警告ブザー
キースイッチ、ＩＯＡは運転キースイッチである。そし
て、係員がエスカレータの運転を行う場合は、まず、操
作キーを警告ブザースイッチ９Ａの挿入口に差し込んで
その位置をＯＦ　Ｆ　側からＢＺ側に回し、エスカレー
タ付近に居る者に対し、これからエスカレータの運転を
行うことをブザー音によって警告する。次いて、係員は
操作キーを警告ブザーキースイッチ９Ａから抜いて運転
キースイッチＩＯＡに差し込み、操作キーをＵＰ側又は
ＤＮ側に回して、上昇運転又は下降運転を行なわせる。

第６図は、このような操作によって動作する制御回路の
回路図である。この図において、係員が上記の操作キー
によって、例えば運転キースイッチＩＯＡの接点をＵＰ
側に倒したとする。すると、制御電源からの電流は安全
回路１１．運転キースイッチ１０Ａ、下降リレー１３の
常閉接点１３ｂを経由して上昇リレー１２に流れ、この
上昇リレー１２の励磁によって、エスカレータは上昇運
転される。

この後、係員が操作キーを運転キースイッチ１０Ａから
抜き、運転キースイッチＩＯＡの接点がＵＰ側からニュ
ートラル位置（中央の位置）に戻ったとしても、既に上
昇リレー１２の常開接点１２ａが閉じているため、安全
回路１１からの電流は、点検操作スイッチ１４．常開接
点１２ａを経由して常閉接点１３ｂ、上昇リレー１２に
供給され、自己保持動作が行なわれるようになっている
。

なお、点検操作スイッチ１４は、点検作業時にはオフに
して自己保持を解除するためのものであり、乗降口ＩＡ
側、ＩＢ側のいずれかの点検口内の制御盤（図示せず）
に設けられているものである。そして、この点検操作ス
イッチ１４は、ソケットによる差込み式で着脱自在にな
っているため、いずれの側に設けることもできる。また
、踏み台８が通過するエスカレータ内側の各部には、ス
カートガードスイッチと呼ばれる安全スイッチか設けら
れているが、安全回路１１はこのようなスカートガード
スイッチその他の安全スイッチ等により構成されている
回路である。

〔発明が解決しようとする課題〕

上記のように、エスカレータの保守点検作業は、いずれ
かの乗降口で、係員がその点検口を開けた状態で行うの
が通常である。

しかし、このようにいずれか一方の側の乗降口で係員が
点検作業を行なっている最中に、他方の側にいる係員が
誤ってエスカレータを運転させてしまう場合が考えられ
る。

このような場合、点検作業を行なっている係員は非常に
危険な状態に晒されることになり、人身事故に直結する
おそれがある。

特に、近時のエスカレータ又は動く歩道は益々長大化さ
れる傾向にあり、一方の乗降口から他方の乗降口の状態
を確認するのが困難となっているため、上記のような人
身事故が発生する確率も益々増大しているものと考えら
れる。

本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、
係員が安全に点検作業を行うことができるエスカレータ
又は動く歩道の制御装置を提供しようとするものである
。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は上記課題を解決するための手段として、一方の
乗降口及び他方の乗降口にそれぞれ設けられた第１及び
第２の点検口を有すると共に、この第１及び第２の点検
口の付近にそれぞれ設けられた第１及び第２の操作スイ
ッチを有し、点検作業を行う際には、第１の点検口又は
第２の点検口を開けてその内部に収納された機器を点検
し得るようにし、第１の操作スイッチ又は第２の操作ス
イッチの操作によって点検運転を行うようになっている
エスカレータ又は動く歩道の制御装置において、前記第
１及び第２の点検口のそれぞれに設けられ、これらの点
検口か開放されたことを検出する第１及び第２の開放検
出手段と、前記第２の操作スイッチに接続され、前記第
１の開放検出手段か開放を検出したときにはオフ状態と
なって、この第２の操作スイッチの操作信号を無効とす
る第１の接点と、前記第１の操作スイッチに接続され、
前記第２の開放検出手段が開放を検出したときにはオフ
状態となって、この第１の操作スイッチの操作信号を無
効とする第２の接点と、を備えた構成としである。

〔作用〕

上記構成において、係員が、例えば、第１の点検口を開
けて点検作業を行おうとする。すると、第１の開放検出
手段はこの第１の点検口が開放されたことを検出する。

第１の接点は、第２の点検口付近に設けられいる第２の
操作スイッチに接続されており、第１の開放検出手段が
開放を検出するとオフ状態となる。

したがって、第２の乗降口にいる他の係員が誤って第２
の操作スイッチを操作して運転を行なおうとしても、こ
の第２の操作スイッチの操作信号は無効とされ、運転が
行なわれることはない。

係員が第２の点検口を開けて点検作業を行なおうとする
場合も上記と同様に作用する。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を第１図及び第２図に基いて説明
する。但し、第３図乃至第６図において示した構成部材
と同様のものには同一符号を付し、重複した説明を省略
することとする。

第２図は本実施例における一方の乗降口ＩＡ（第３図参
照）の平面図である。乗降板２Ａ下方の点検口にリミッ
トスイッチ１０１Ａが設けられており、乗降板２人を持
ち上げると、点検口か開放されたことを検出するように
なっている。そして、図示を省略しているが、他方の乗
降口１Ｂの乗降板２Ｂ下方の点検口にも同様のりミント
スイッチ１０１Ｂが設けられている。

第１図は、このようなリミットスイッチ１０１Ａ、１０
１Ｂを用いて構成された本実施例の回路図である。この
図において、第１及び第２の開放検出手段１０１Ａ１．
ｌ０ＩＢ、は、上記リミットスイッチｌ０ＩＡ、ｌ０Ｉ
Ｂのプランジャ部に相当するものである。

そして、通常の状態即ち乗降口ＩＡ、ＩＢの各点検口が
乗降板２Ａ、２Ｂにより塞がれている状態テハ、第１．
第２の接点１０１Ａ２゜１０１Ｂ２及び自己保持用接点
１０１Ａ３゜１０１８３は閉じているものとする。

次に、第１図の動作につき説明する。通常の状態では、
第１．第２の接点１０１Ａ２゜１０１Ｂ２及び自己保持
用接点１０１Ａ３゜１０１Ｂ３が閉じているが、この状
態は第６図と同じものとなる。したがって、係員が操作
キーにより、通常のエスカレータ運転を行なわせる場合
は、従来と同様の操作を行なえばよい。

次いで、係員が保守点検作業を行うべく、第１の乗降口
ＩＡの乗降板２Ａを持ち上げ、さらに、その点検口が、
制御盤が設置されている側であれば、点検操作スイッチ
１４をオフするようにする。

乗降板２Ａが持上げられると、第１の開放検出手段１０
１Ａ１は第１の点検口の開放を検出し、それまでオンと
なっていた第１の接点１０１Ａ２（及び自己保持用接点
１０１Ａ３）がオフとなる。

そして、係員は、第１の操作スイッチ（運転キ−スイッ
チ）１０Ａの接点をＵＰ側又はＤＮ側に倒して上昇運転
又は下降運転を行なわせ、点検作業を行うようにする。

なお、点検作業中は、点検操作スイッチ１４及び自己保
持用接点１０１Ａ３がオフとなっているので、係員が操
作キーを差込んだまま、第１の操作スイッチＩＯＡをＵ
Ｐ側又はＤＮ側に保持している間だけ運転が行われるこ
とになる。

このような点検作業か行なわれている間に、他の係員が
第２の乗降口２Ｂ側に行き、誤って第２の操作スイッチ
ＩＯＢをＵＰ側又はＤＮ側に倒してしまったとする。

しかし、この場合、すでに第１の接点 １０１Ａ２がオフになっているので、第２の操作スイッ
チＩＯＢがいずれに倒れたとしても上昇リレー１２．下
降リレー１３は励磁されず、エスカレータが動き出すこ
とはない。したがって、点検作業中の操作スイッチの誤
操作による人身事故等を未然に防止することができる。

なお、上記実施例では、第１．第２の開放検出手段をリ
ミットスイッチのプランジャ部とし、第１　第２の接点
をリミットスイッチの接点とした場合につき説明したが
、第１．第２の開放検出手段に光センサ、磁気センサ等
の適当なセンサを使用すると共に、第１．第２の接点に
適当な半導体素子を使用することもできる。

〔発明の効果〕 以上のように、本発明によれば、一方の点検口が開放さ
れた状態にある場合は、他方の点検口側の操作スイッチ
が働かない構成としたので、操作スイッチの誤操作によ
る点検作業中の人身事故等を未然に防止することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例の構成を示す回路図、第２図は
第１図の実施例に係る一方の乗降口付近の平面図、第３
図はエスカレータ又は動く歩道の外観を示す概略図、第
４図は第３図における■■矢視図、第５図は第３図の一
部を拡大して示す斜視図、第６図は従来例の回路図であ
る。 １０Ａ、ＩＯＢ・・・第１．第２の操作スイッチ、１０
１Ａ、、ｌ０ＩＢ、・・・第１．第２の開放検出手段、
１０１Ａ２，１０１Ｂ２・・・第１．第２の接点。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 一方の乗降口及び他方の乗降口にそれぞれ設けられた第
   １及び第２の点検口を有すると共に、この第１及び第２
   の点検口の付近にそれぞれ設けられた第１及び第２の操
   作スイッチを有し、点検作業を行う際には、第１の点検
   口又は第２の点検口を開けてその内部に収納された機器
   を点検し得るようにし、第１の操作スイッチ又は第２の
   操作スイッチの操作によって点検運転を行うようになっ
   ているエスカレータ又は動く歩道の制御装置において、
   前記第１及び第２の点検口のそれぞれに設けられ、これ
   らの点検口が開放されたことを検出する第１及び第２の
   開放検出手段と、 前記第２の操作スイッチに接続され、前記第１の開放検
   出手段が開放を検出したときにはオフ状態となって、こ
   の第２の操作スイッチの操作信号を無効とする第１の接
   点と、 前記第１の操作スイッチに接続され、前記第２の開放検
   出手段が開放を検出したときにはオフ状態となって、こ
   の第１の操作スイッチの操作信号を無効とする第２の接
   点と、 を備えたことを特徴とするエスカレータ又は動く歩道の
   制御装置。