JPH048077Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH048077Y2 JPH048077Y2 JP1984079330U JP7933084U JPH048077Y2 JP H048077 Y2 JPH048077 Y2 JP H048077Y2 JP 1984079330 U JP1984079330 U JP 1984079330U JP 7933084 U JP7933084 U JP 7933084U JP H048077 Y2 JPH048077 Y2 JP H048077Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- down tube
- cross member
- fixed
- frame
- backstay
- Prior art date
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- Expired
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（技術分野）
本考案はスクータタイプの自動二輪車や小型の
自動三輪車の如く低床式の足載せフロアを有する
小型車両のフレーム構造の改良に関するものであ
る。
自動三輪車の如く低床式の足載せフロアを有する
小型車両のフレーム構造の改良に関するものであ
る。
（従来技術）
この種低床式の足載せフロアを有する小型車両
の従来のフレーム構造は、例えば実公昭57−
42776号に示される如くで、これは自動二輪車の
車体フレームをヘツドパイプに連なる１本のダウ
ンチユーブとこのダウンチユーブの下端部に前端
部が連結される略平行な左右一対のバツクステー
とで構成し、バツクステーの前部を水平に延びる
足載せフロア支持部、中間部を後上方へ立ち上が
るシートポスト部、後部を後方に延出されるシー
トレール部としたものである。そして上記ダウン
チユーブとバツクステーとの連結構造は、ダウン
チユーブの下端部を車体後方に向けて折曲すると
ともに、左右のバツクステーの前端部を互いに近
接する如く内側方向へ折曲し、この部分をダウン
チユーブの下端部の左右に溶接したものである。
の従来のフレーム構造は、例えば実公昭57−
42776号に示される如くで、これは自動二輪車の
車体フレームをヘツドパイプに連なる１本のダウ
ンチユーブとこのダウンチユーブの下端部に前端
部が連結される略平行な左右一対のバツクステー
とで構成し、バツクステーの前部を水平に延びる
足載せフロア支持部、中間部を後上方へ立ち上が
るシートポスト部、後部を後方に延出されるシー
トレール部としたものである。そして上記ダウン
チユーブとバツクステーとの連結構造は、ダウン
チユーブの下端部を車体後方に向けて折曲すると
ともに、左右のバツクステーの前端部を互いに近
接する如く内側方向へ折曲し、この部分をダウン
チユーブの下端部の左右に溶接したものである。
一方、特開昭57−114776号に示される自動二輪
車のフレーム構造における上記ダウンチユーブと
バツクステーとの連結構造は、左右のバツクステ
ーの前端部を内側方向に折曲せず車体前方へその
まま延長してダウンチユーブの下端部の左右両側
に離間並設し、このバツクステーの前端部とダウ
ンチユーブの下端部間を夫々ガセツトを介して溶
接したものである。
車のフレーム構造における上記ダウンチユーブと
バツクステーとの連結構造は、左右のバツクステ
ーの前端部を内側方向に折曲せず車体前方へその
まま延長してダウンチユーブの下端部の左右両側
に離間並設し、このバツクステーの前端部とダウ
ンチユーブの下端部間を夫々ガセツトを介して溶
接したものである。
しかしながら以上何れのフレーム構造において
も、ダウンチユーブの下端部とバツクステーの前
端部とが車体側方から見た場合直線状をなす如
く、即ち平面的に連結されているため、車体フレ
ームの横方向に対する剛性、曲げや捩れに対する
剛性を確保することにより車体フレームが重くな
る。
も、ダウンチユーブの下端部とバツクステーの前
端部とが車体側方から見た場合直線状をなす如
く、即ち平面的に連結されているため、車体フレ
ームの横方向に対する剛性、曲げや捩れに対する
剛性を確保することにより車体フレームが重くな
る。
（考案の目的）
本考案は低床式の足載せフロアを有する小型車
両のフレーム構造における上記問題点を有効に解
決すべく成されたものであり、その目的とする処
は車体フレームを構成するダウンチユーブと左右
一対のバツクステーとの接合強度の向上を図り、
車体フレームの横方向に対する剛性、曲げや捩れ
に対する剛性等を向上させ、以つて軽量なフレー
ムを得ることができるようにした低床式の足載せ
フロアを有する小型車両のフレーム構造を提供す
るにある。
両のフレーム構造における上記問題点を有効に解
決すべく成されたものであり、その目的とする処
は車体フレームを構成するダウンチユーブと左右
一対のバツクステーとの接合強度の向上を図り、
車体フレームの横方向に対する剛性、曲げや捩れ
に対する剛性等を向上させ、以つて軽量なフレー
ムを得ることができるようにした低床式の足載せ
フロアを有する小型車両のフレーム構造を提供す
るにある。
（考案の構成）
斯かる目的を達成するため本考案は、ヘツドパ
イプから後下方に垂下される１本のダウンチユー
ブの下部に後方に向つて延びる左右一対バツクス
テーの前端部を固着するとともに、左右のバツク
ステーの前端部を構成する足載せフロア支持部か
ら垂下したブラケツト間にクロスメンバを横架
し、該クロスメンバに上記ダウンチユーブの下端
部を固着し、該ダウンチユーブと該クロスメンバ
の固着部分が、該ダウンチユーブと該バツクステ
ーの固着部分よりも下方に位置し、且つ該ダウン
チユーブと該クロスメンバの固着部分は該バツク
ステーの下方に位置したことによりダウンチユー
ブとバツクステーとを三次元的に連結したことを
特徴とする。
イプから後下方に垂下される１本のダウンチユー
ブの下部に後方に向つて延びる左右一対バツクス
テーの前端部を固着するとともに、左右のバツク
ステーの前端部を構成する足載せフロア支持部か
ら垂下したブラケツト間にクロスメンバを横架
し、該クロスメンバに上記ダウンチユーブの下端
部を固着し、該ダウンチユーブと該クロスメンバ
の固着部分が、該ダウンチユーブと該バツクステ
ーの固着部分よりも下方に位置し、且つ該ダウン
チユーブと該クロスメンバの固着部分は該バツク
ステーの下方に位置したことによりダウンチユー
ブとバツクステーとを三次元的に連結したことを
特徴とする。
（実施例）
以下に本考案の好適一実施例を添付図面に基づ
いて詳述する。
いて詳述する。
第１図は本考案に係るフレーム構造を示す側面
図、第２図は同要部の平面図、第３図は本考案の
フレーム構造を採用した自動三輪車の側面図であ
る。
図、第２図は同要部の平面図、第３図は本考案の
フレーム構造を採用した自動三輪車の側面図であ
る。
自動三輪車１は前車体２Ａと後車体２Ｂとから
なり、前車体２Ａは前端にヘツドパイプ３を有す
る前フレーム４を備え、ヘツドパイプ３にはフロ
ントフオーク５が挿通支持され、フロントフオー
ク５の下端には一輪の操向輪をなす前輪６が回転
自在に支持され、又これの上端にはハンドル７が
設けられている。
なり、前車体２Ａは前端にヘツドパイプ３を有す
る前フレーム４を備え、ヘツドパイプ３にはフロ
ントフオーク５が挿通支持され、フロントフオー
ク５の下端には一輪の操向輪をなす前輪６が回転
自在に支持され、又これの上端にはハンドル７が
設けられている。
前フレーム４はヘツドパイプ３から後下方に垂
下された１本のダウンチユーブ８と、このダウン
チユーブ８の下部から後方へ延設されるパイプ材
からなる左右一対のバツクステー９，９とで構成
され、ダウンチユーブ８とバツクステー９，９と
は、後述する如くバツクステー９，９間に横架さ
れる複数のクロスメンバの一つを介して三次元的
に連結されるようになつている。バツクステー
９，９はダウンチユーブ８の下部から後方へ水平
に延出された足載せフロア支持部９ａ，９ａと、
これの後部から後上方へ起立するシートポスト部
９ｂ，９ｂを有して側面視略Ｌ型に形成され、ヘ
ツドパイプ３を含んだダウンチユーブ８、足載せ
フロア支持部９ａ，９ａ、シートポスト部９ｂ，
９ｂにはこれらを覆う如く夫々レツグシールド１
０、足載せフロア１１、シートポストカバー１２
が取り付けられ、シートポストカバー１２上には
シート１３が設けられている。尚図中１４はフロ
ントフエンダ、１５はハンドルカバーである。
下された１本のダウンチユーブ８と、このダウン
チユーブ８の下部から後方へ延設されるパイプ材
からなる左右一対のバツクステー９，９とで構成
され、ダウンチユーブ８とバツクステー９，９と
は、後述する如くバツクステー９，９間に横架さ
れる複数のクロスメンバの一つを介して三次元的
に連結されるようになつている。バツクステー
９，９はダウンチユーブ８の下部から後方へ水平
に延出された足載せフロア支持部９ａ，９ａと、
これの後部から後上方へ起立するシートポスト部
９ｂ，９ｂを有して側面視略Ｌ型に形成され、ヘ
ツドパイプ３を含んだダウンチユーブ８、足載せ
フロア支持部９ａ，９ａ、シートポスト部９ｂ，
９ｂにはこれらを覆う如く夫々レツグシールド１
０、足載せフロア１１、シートポストカバー１２
が取り付けられ、シートポストカバー１２上には
シート１３が設けられている。尚図中１４はフロ
ントフエンダ、１５はハンドルカバーである。
以上の前車体２Ａにはローリングジヨイント１
６を介して後車体２Ｂが連結される。ローリング
ジヨイント１６は前フレーム４側に固定されるジ
ヨイントケース１６ａとローリング動自在なジヨ
イントシヤフト１６ｂとからなり、ローリングシ
ヤフト１６ｂの後部には後車体２Ｂ側の後フレー
ム１７がこれの前端から垂下したブラケツト１８
を介して固着される。後フレーム１７上にはラゲ
ツジキヤリア１９が載置固定されるとともに、後
フレーム１７の前端部には駆動輪をなす左右の後
輪２０を上下揺動自在に支持するリヤフオーク２
１の前端部が枢着され、左右の後輪２０はリヤフ
オーク２１上に設けられるパワーユニツトで駆動
せしめられ、リヤフオーク２１と後フレーム１７
間の左右には緩衝器が介設されている。このよう
にして前車体２Ａは後車体２Ｂに対してローリン
グ動自在に連結されている。尚２２はリヤフエン
ダを兼ねるカバーである。
６を介して後車体２Ｂが連結される。ローリング
ジヨイント１６は前フレーム４側に固定されるジ
ヨイントケース１６ａとローリング動自在なジヨ
イントシヤフト１６ｂとからなり、ローリングシ
ヤフト１６ｂの後部には後車体２Ｂ側の後フレー
ム１７がこれの前端から垂下したブラケツト１８
を介して固着される。後フレーム１７上にはラゲ
ツジキヤリア１９が載置固定されるとともに、後
フレーム１７の前端部には駆動輪をなす左右の後
輪２０を上下揺動自在に支持するリヤフオーク２
１の前端部が枢着され、左右の後輪２０はリヤフ
オーク２１上に設けられるパワーユニツトで駆動
せしめられ、リヤフオーク２１と後フレーム１７
間の左右には緩衝器が介設されている。このよう
にして前車体２Ａは後車体２Ｂに対してローリン
グ動自在に連結されている。尚２２はリヤフエン
ダを兼ねるカバーである。
ところで、以上の自動三輪車１の前車体２４の
前フレーム４を構成するダウンチユーブ８と左右
のバツクステー９，９とは以下の如く連結されて
いる。即ち、第１図及び第２図に示す如くダウン
チユーブ８の下部８ａを後方に向けて折曲すると
ともに、左右に離間するバツクステー９，９の水
平な足載せフロア支持部９ａ，９ａの前部９ｃ，
９ｃを内側方向に折曲し、この折曲部分９ｃ，９
ｃの前端部９ｄ，９ｄを上記ダウンチユーブ８の
下部折曲部８ａの後端部８ａより前上方の位置に
おいてこれの左右に溶接する。又足載せフロア支
持部９ａ，９ａの長さ方向略中間部の内側には
夫々ブラケツト２３，２３を垂下し、これらブラ
ケツト２３，２３の前部間にクロスメンバ２４を
横架して該クロスメンバ２４を足載せフロア支持
部９ａ，９ａの下方に配設せしめ、このクロスメ
ンバ２４の中間部にダウンチユーブ８の下部折曲
部８ａの後端部８ｂを溶接する。
前フレーム４を構成するダウンチユーブ８と左右
のバツクステー９，９とは以下の如く連結されて
いる。即ち、第１図及び第２図に示す如くダウン
チユーブ８の下部８ａを後方に向けて折曲すると
ともに、左右に離間するバツクステー９，９の水
平な足載せフロア支持部９ａ，９ａの前部９ｃ，
９ｃを内側方向に折曲し、この折曲部分９ｃ，９
ｃの前端部９ｄ，９ｄを上記ダウンチユーブ８の
下部折曲部８ａの後端部８ａより前上方の位置に
おいてこれの左右に溶接する。又足載せフロア支
持部９ａ，９ａの長さ方向略中間部の内側には
夫々ブラケツト２３，２３を垂下し、これらブラ
ケツト２３，２３の前部間にクロスメンバ２４を
横架して該クロスメンバ２４を足載せフロア支持
部９ａ，９ａの下方に配設せしめ、このクロスメ
ンバ２４の中間部にダウンチユーブ８の下部折曲
部８ａの後端部８ｂを溶接する。
以上の連結構造においては、ダウンチユーブ８
の左右に溶接されたバツクステー９，９の前端部
９ｄ，９ｄと、バツクステー９，９の足載せフロ
ア支持部９ａ，９ａ間を繋いでこれらの下方に配
設されるクロスメンバ２４に溶接されたダウンチ
ユーブ８の後端部８ｂとは図示の如く上下方向に
距離ａ、前後方向に距離ｂだけ離間せしめられ、
換言すればダウンチユーブ８とバツクステー９，
９とは三次元的に連結されている。
の左右に溶接されたバツクステー９，９の前端部
９ｄ，９ｄと、バツクステー９，９の足載せフロ
ア支持部９ａ，９ａ間を繋いでこれらの下方に配
設されるクロスメンバ２４に溶接されたダウンチ
ユーブ８の後端部８ｂとは図示の如く上下方向に
距離ａ、前後方向に距離ｂだけ離間せしめられ、
換言すればダウンチユーブ８とバツクステー９，
９とは三次元的に連結されている。
そして足載せフロア支持部９ａ，９ａから垂下
した前記ブラケツト２３，２３の後部間には既述
のローリングジヨイント１６のケース１６ａ前端
部が支持されるとともに、足載せフロア支持部９
ａ，９ａに連続するシートポスト部９ｂ，９ｂの
下部間に横架されたクロスメンバ２５に設けられ
たブラケツト２６には上記ジヨイントケース１６
ａの後部が支持され、これによりローリングジヨ
イント１６は前フレーム４に取り付けられるとと
もに、ダウンチユーブ８の下端部８ｂが溶接され
たクロスメンバ２４の後方に配置せしめられる。
した前記ブラケツト２３，２３の後部間には既述
のローリングジヨイント１６のケース１６ａ前端
部が支持されるとともに、足載せフロア支持部９
ａ，９ａに連続するシートポスト部９ｂ，９ｂの
下部間に横架されたクロスメンバ２５に設けられ
たブラケツト２６には上記ジヨイントケース１６
ａの後部が支持され、これによりローリングジヨ
イント１６は前フレーム４に取り付けられるとと
もに、ダウンチユーブ８の下端部８ｂが溶接され
たクロスメンバ２４の後方に配置せしめられる。
尚、実施例では本考案のフレーム構造を前後に
車体フレームを分割した自動三輪車の前フレーム
に採用したが、前後のフレームが一体型の自動二
輪車、自動三輪車等にも実施し得ること勿論であ
る。
車体フレームを分割した自動三輪車の前フレーム
に採用したが、前後のフレームが一体型の自動二
輪車、自動三輪車等にも実施し得ること勿論であ
る。
（考案の効果）
以上の説明で明らかな如く本考案によれば、左
右一対のバツクステーの前端側をなす足載せフロ
ア支持部から垂下したブラケツト間にクロスメン
バを横架して該クロスメンバを足載せフロア支持
部の下方に配設し、このクロスメンバにダウンチ
ユーブの下端部を固着するとともに、上記左右の
バツクステーの前端部をダウンチユーブの下端部
よりも前上方位置に固着し、ダウンチユーブとク
ロスメンバの固着部分がダウンチユーブとバツク
ステーの固着部分よりも下方に位置し、且つダウ
ンチユーブとクロスメンバの固着部分はバツクス
テーの下方に位置することによつてダウンチユー
ブと左右一対のバツクステーとを三次元的に連結
して車体フレームを構成したため、従来の平面的
な連結構造のものに比し、これらの接合強度の向
上を図れるため、ガセツトを含む車体フレームを
小形化することができ、車体フレームの横方向に
対する剛性、曲げや捩れに対する剛性等を十分に
確保しつつ、車体フレームの軽量化が図れる。
右一対のバツクステーの前端側をなす足載せフロ
ア支持部から垂下したブラケツト間にクロスメン
バを横架して該クロスメンバを足載せフロア支持
部の下方に配設し、このクロスメンバにダウンチ
ユーブの下端部を固着するとともに、上記左右の
バツクステーの前端部をダウンチユーブの下端部
よりも前上方位置に固着し、ダウンチユーブとク
ロスメンバの固着部分がダウンチユーブとバツク
ステーの固着部分よりも下方に位置し、且つダウ
ンチユーブとクロスメンバの固着部分はバツクス
テーの下方に位置することによつてダウンチユー
ブと左右一対のバツクステーとを三次元的に連結
して車体フレームを構成したため、従来の平面的
な連結構造のものに比し、これらの接合強度の向
上を図れるため、ガセツトを含む車体フレームを
小形化することができ、車体フレームの横方向に
対する剛性、曲げや捩れに対する剛性等を十分に
確保しつつ、車体フレームの軽量化が図れる。
又、実施例の如く車体の略中央にジヨイントを
有する自動三輪車等においては、ジヨイントを上
記クロスメンバのブラケツトに共通して取り付け
ることができるため、部品点数の削減を図ること
ができるとともに、斯かるクロスメンバの後方に
ジヨイントを配置させることができるため、クロ
スメンバがガードの役割を果たし、ジヨイントを
保護することができる。
有する自動三輪車等においては、ジヨイントを上
記クロスメンバのブラケツトに共通して取り付け
ることができるため、部品点数の削減を図ること
ができるとともに、斯かるクロスメンバの後方に
ジヨイントを配置させることができるため、クロ
スメンバがガードの役割を果たし、ジヨイントを
保護することができる。
第１図は本考案に係るフレーム構造を示す側面
図、第２図は同要部の平面図、第３図は本考案の
フレーム構造を採用した自動三輪車の側面図であ
る。 尚図中、１は自動三輪車、３はヘツドパイプ、
８はダウンチユーブ、９はバツクステー、２３は
ブラケツト、２４はクロスメンバ、ａ，ｂは距離
である。
図、第２図は同要部の平面図、第３図は本考案の
フレーム構造を採用した自動三輪車の側面図であ
る。 尚図中、１は自動三輪車、３はヘツドパイプ、
８はダウンチユーブ、９はバツクステー、２３は
ブラケツト、２４はクロスメンバ、ａ，ｂは距離
である。
Claims (1)
- ヘツドパイプから後下方に垂下される１本のダ
ウンチユーブの下部に後方に向つて延びる左右一
対バツクステーの前端部を固着するとともに、左
右のバツクステーの前端部を構成する足載せフロ
ア支持部から垂下したブラケツト間にクロスメン
バを横架し、該クロスメンバに上記ダウンチユー
ブの下端部を固着し、該ダウンチユーブと該クロ
スメンバの固着部分が、該ダウンチユーブと該バ
ツクステーの固着部分よりも下方に位置し、且つ
該ダウンチユーブと該クロスメンバの固着部分は
該バツクステーの下方に位置したことを特徴とす
る低床式の足載せフロアを有する小型車両のフレ
ーム構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984079330U JPS60189480U (ja) | 1984-05-29 | 1984-05-29 | 低床式の足載せフロアを有する小型車両のフレ−ム構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984079330U JPS60189480U (ja) | 1984-05-29 | 1984-05-29 | 低床式の足載せフロアを有する小型車両のフレ−ム構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60189480U JPS60189480U (ja) | 1985-12-16 |
| JPH048077Y2 true JPH048077Y2 (ja) | 1992-03-02 |
Family
ID=30624141
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984079330U Granted JPS60189480U (ja) | 1984-05-29 | 1984-05-29 | 低床式の足載せフロアを有する小型車両のフレ−ム構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60189480U (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014069036A1 (ja) * | 2012-10-30 | 2014-05-08 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両のフレーム構造 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0774022B2 (ja) * | 1986-01-31 | 1995-08-09 | スズキ株式会社 | スク−タ−のフレ−ム |
| JP2761383B2 (ja) * | 1987-10-26 | 1998-06-04 | ヤマハ発動機株式会社 | スクータ型自動二，三輪車の車体フレーム |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5841015U (ja) * | 1981-09-10 | 1983-03-18 | 本田技研工業株式会社 | ワイヤハ−ネスの支持構造 |
-
1984
- 1984-05-29 JP JP1984079330U patent/JPS60189480U/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014069036A1 (ja) * | 2012-10-30 | 2014-05-08 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両のフレーム構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60189480U (ja) | 1985-12-16 |
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