JPH048102A - リニアモータ式鉄道の給電回路の構成方法 - Google Patents
リニアモータ式鉄道の給電回路の構成方法Info
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- JPH048102A JPH048102A JP2109232A JP10923290A JPH048102A JP H048102 A JPH048102 A JP H048102A JP 2109232 A JP2109232 A JP 2109232A JP 10923290 A JP10923290 A JP 10923290A JP H048102 A JPH048102 A JP H048102A
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- Control Of Vehicles With Linear Motors And Vehicles That Are Magnetically Levitated (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は６相リニアモータの給電回路の構成方法に関す
る。
る。
従来の給電回路の構成は特許力９７９７３５に示すよう
に推進巻線単位を分割してぃなかった。
に推進巻線単位を分割してぃなかった。
このため推進巻線単位内の１つのコイルが例えば断線す
ると推進巻線単位（通常列車長の２〜３倍程度の長さ）
が不良となるため運行不可能となる場合が多い。
ると推進巻線単位（通常列車長の２〜３倍程度の長さ）
が不良となるため運行不可能となる場合が多い。
上記従来技術は故障時の配慮がなされておらず。
営業線のように常時運行せねばならない鉄道では問題が
あった。本発明の目的は推進巻線の故障時でも運行でき
かつ、６相リニアモータを３相給電回路で運転するもの
である。
あった。本発明の目的は推進巻線の故障時でも運行でき
かつ、６相リニアモータを３相給電回路で運転するもの
である。
上記目的を達成するために１本発明のリニアモータ式鉄
道の給電回路の構成方法は、走行車両に界磁を搭載し、
地上に６相の推進巻線を配置したリニアモータ式鉄道の
給電回路の構成方法において、６相の推進巻線を１つお
きに３巻線組み合わせた第１推進巻線単位と、該第１推
進巻線単位以外の３巻線を組み合わせた第２推進巻線単
位とに分割し、前記第１推進巻線単位の各相を開閉器を
介してそれぞれ３相のき電線に接続し、前記第２推進巻
線単位の各相を第１推進巻線とは逆の極性として別の開
閉器を介してそれぞれ前記３相と同位相の３相のき電線
に接続して６相の推進巻線を構成したことを特徴として
いる。
道の給電回路の構成方法は、走行車両に界磁を搭載し、
地上に６相の推進巻線を配置したリニアモータ式鉄道の
給電回路の構成方法において、６相の推進巻線を１つお
きに３巻線組み合わせた第１推進巻線単位と、該第１推
進巻線単位以外の３巻線を組み合わせた第２推進巻線単
位とに分割し、前記第１推進巻線単位の各相を開閉器を
介してそれぞれ３相のき電線に接続し、前記第２推進巻
線単位の各相を第１推進巻線とは逆の極性として別の開
閉器を介してそれぞれ前記３相と同位相の３相のき電線
に接続して６相の推進巻線を構成したことを特徴として
いる。
また、上記目的を達成するために、本発明の別のリニア
モータ式鉄道の給電回路の構成方法は、走行車両に界磁
を搭載し、地上に６相の推進巻線を配置したリニアモー
タ式鉄道の給電回路の構成方法において、６相の推進巻
線を１つおきに３巻線組み合わせた第１推進巻線単位と
、該第１推進巻線単位以外の３巻線を組み合わせた第２
推進巻線単位に分割し、前記第１推進巻線単位の各相を
開閉器を介してそれぞれ３相のき電線に接続し、前記第
２推進巻線単位の各相の巻線方向を第１推進巻線とは逆
向きにして別の開閉器を介してそれぞれ３相のき電線に
接続して６相の推進巻線を構成したことを特徴としてい
る。
モータ式鉄道の給電回路の構成方法は、走行車両に界磁
を搭載し、地上に６相の推進巻線を配置したリニアモー
タ式鉄道の給電回路の構成方法において、６相の推進巻
線を１つおきに３巻線組み合わせた第１推進巻線単位と
、該第１推進巻線単位以外の３巻線を組み合わせた第２
推進巻線単位に分割し、前記第１推進巻線単位の各相を
開閉器を介してそれぞれ３相のき電線に接続し、前記第
２推進巻線単位の各相の巻線方向を第１推進巻線とは逆
向きにして別の開閉器を介してそれぞれ３相のき電線に
接続して６相の推進巻線を構成したことを特徴としてい
る。
３相接続された１つの推進巻線単位はこの回路だけで３
相のリニアモータとして働き、他の１つの推進巻線単位
と組合せて６相のリニアモータとして働く。
相のリニアモータとして働き、他の１つの推進巻線単位
と組合せて６相のリニアモータとして働く。
以下本発明の一実施例を第１Ａ図、第１Ｂ図により説明
する。走行車両１には超電導磁石等で構成した電磁石２
が複数個設けられている。この電磁石２は走行車両の浮
上用にも兼用されるので、Ｎ極とＳ極を１対とすると走
行車両１の前後と左右というように普通は複数設けられ
ている。地上の走行軌道上には推進用巻線、浮上用巻線
、案内巻線等が設けられるが本図では推進巻線３だけを
記入しである。
する。走行車両１には超電導磁石等で構成した電磁石２
が複数個設けられている。この電磁石２は走行車両の浮
上用にも兼用されるので、Ｎ極とＳ極を１対とすると走
行車両１の前後と左右というように普通は複数設けられ
ている。地上の走行軌道上には推進用巻線、浮上用巻線
、案内巻線等が設けられるが本図では推進巻線３だけを
記入しである。
６相のリニアシンクロナスモータは、Ｎ極とＳ極の長さ
が電気角の３６０度となりこの中に６０度ピッチの推進
巻線が６ケ配置され、走行車両１の電磁石２の相対位置
に合せ６０度位相のずれた正弦波で運転する。
が電気角の３６０度となりこの中に６０度ピッチの推進
巻線が６ケ配置され、走行車両１の電磁石２の相対位置
に合せ６０度位相のずれた正弦波で運転する。
各相の推進巻線３は第１Ｂ図に示すように各相銀の推進
巻線を直列に通常列車長の２〜３倍の長さに接続する。
巻線を直列に通常列車長の２〜３倍の長さに接続する。
図のように推進巻線をＵ、Ｖ、Ｗの３相でまとめた第１
推進巻線単位４と−Ｕ。
推進巻線単位４と−Ｕ。
Ｖ、−Ｗの３相でまとめた第２推進巻線単位５に分け、
第２推進巻線単位５の推進巻線の接続は第１推進巻線単
位と異なり推進巻線の巻始めと巻終りを逆に接続し第１
推進巻線単位と同一位相の電流を流した時磁束の発生方
向を逆極性となるように接続する。ここでＮｅはニュー
トラルを示す符号である。逆極性の磁束を発生させる方
法はこの他に逆方向に巻いた推進者、ｌ（同じ推進巻線
を１８０’ひっくり返して第１推進巻線と同一配線をし
ても同一）を使用するとか推進巻線単位の電流方向を逆
にする等が考えられている。
第２推進巻線単位５の推進巻線の接続は第１推進巻線単
位と異なり推進巻線の巻始めと巻終りを逆に接続し第１
推進巻線単位と同一位相の電流を流した時磁束の発生方
向を逆極性となるように接続する。ここでＮｅはニュー
トラルを示す符号である。逆極性の磁束を発生させる方
法はこの他に逆方向に巻いた推進者、ｌ（同じ推進巻線
を１８０’ひっくり返して第１推進巻線と同一配線をし
ても同一）を使用するとか推進巻線単位の電流方向を逆
にする等が考えられている。
第１Ａ図では第１推進巻線単位４のＵ相の接続だけを書
いであるが■、Ｗ相も同しように接続し、第１Ｂ図の第
１推進巻線単位４のように配線される。第２推進巻線単
位５は同じように−Ｕ相だけの接続例を示しているが、
推進巻線３はＵ相と同じ推進巻線を使用しているとして
５巻始めと巻終りの接続を逆にしている。これらの推進
巻線単位はき電区分開閉器６を介してき電線７に接続さ
れる。
いであるが■、Ｗ相も同しように接続し、第１Ｂ図の第
１推進巻線単位４のように配線される。第２推進巻線単
位５は同じように−Ｕ相だけの接続例を示しているが、
推進巻線３はＵ相と同じ推進巻線を使用しているとして
５巻始めと巻終りの接続を逆にしている。これらの推進
巻線単位はき電区分開閉器６を介してき電線７に接続さ
れる。
第１Ａ図のように第１推進巻線単位４と第２推進巻線単
位５を別々のき電線７に接続し、別々の電力変換族［８
に接続すると、いずれかの推進系が故障しても残りの推
進系で運行できることになる。
位５を別々のき電線７に接続し、別々の電力変換族［８
に接続すると、いずれかの推進系が故障しても残りの推
進系で運行できることになる。
第２図は同じ６相リニアモータであるが、推進巻線９を
３組２列配置した例で第１Ａ図、第１Ｂ図の推進巻線と
同じように接続すればよい。
３組２列配置した例で第１Ａ図、第１Ｂ図の推進巻線と
同じように接続すればよい。
第３Ａ図、第３Ｂ図は従来の６相リニアモータの接続を
示すもので６相を１組の推進巻線単位１１としている。
示すもので６相を１組の推進巻線単位１１としている。
第４図は従来の６相リニアモータの給電方法を示す図で
ある。第３Ｂ図に示す６相の推進巻線単位１１が順番に
ｎ、ｎ＋１・・・・・・というように、き電区分開閉器
１２を介して２系統のき電線１３のいずれか一方に交互
に接続され、走行車両のいる推進巻線単位１１へ２台の
電力変換装置１４で一部うツブしながら交互に給電する
２重き電方式である。
ある。第３Ｂ図に示す６相の推進巻線単位１１が順番に
ｎ、ｎ＋１・・・・・・というように、き電区分開閉器
１２を介して２系統のき電線１３のいずれか一方に交互
に接続され、走行車両のいる推進巻線単位１１へ２台の
電力変換装置１４で一部うツブしながら交互に給電する
２重き電方式である。
第５図は本発明を従来の２重き電方式（第４図）に適用
した一実施例である。第１推進巻線単位４と第２推進巻
線単位５の軌道長方向の分割位置を同じにし、同一き電
線７へ接続した例である。第４図との違いは一給電系の
き電線の本数が７本（６相十Ｎｅ）から４本（３相＋Ｎ
ｅ） へ減少している６又推進巻線単位を２つに分割し
ているため、き電区分開閉器６が増加しているが６組１
台の開閉器が３組２台に変化しているだけで内部の数は
同一である。このように構成すると１系の推進巻線単位
が故障すると、き電区分開閉器を開放し正常な１系で運
転可能となる。しかし電力変換装置が故障した時は運転
不能となるため、第６図のような３重き電方式が考えら
れている。
した一実施例である。第１推進巻線単位４と第２推進巻
線単位５の軌道長方向の分割位置を同じにし、同一き電
線７へ接続した例である。第４図との違いは一給電系の
き電線の本数が７本（６相十Ｎｅ）から４本（３相＋Ｎ
ｅ） へ減少している６又推進巻線単位を２つに分割し
ているため、き電区分開閉器６が増加しているが６組１
台の開閉器が３組２台に変化しているだけで内部の数は
同一である。このように構成すると１系の推進巻線単位
が故障すると、き電区分開閉器を開放し正常な１系で運
転可能となる。しかし電力変換装置が故障した時は運転
不能となるため、第６図のような３重き電方式が考えら
れている。
第６図は従来の３重き電方式を示す構成図である。図に
おいて第１推進巻線単位と第２推進巻線単位を軌道長方
向に対し１／２づらせて配置し、き電線７にき電区分開
閉器を介して順次交互に接続し、３台の電力変換装置８
で順次走行車両のいる位置の推進巻線単位へ給電する。
おいて第１推進巻線単位と第２推進巻線単位を軌道長方
向に対し１／２づらせて配置し、き電線７にき電区分開
閉器を介して順次交互に接続し、３台の電力変換装置８
で順次走行車両のいる位置の推進巻線単位へ給電する。
走行車両が推進巻線単位の境界にあると、２重き電方式
では６相の電力変換装置が２台運転される。３重き電で
は３相の電力変換装置が３台となり、電力変換装置から
みると３重き電方式が有利となる。しかし３重き電方式
は第６図に示すように、推進巻線単位ｎを電力変換装置
Ａで給電後１次に電力変換装置Ａが給電する推進巻線単
位はｎ＋３となり、前の位相と１８０度違った位相で運
転する必要がある。このためどの推進巻線単位かにより
位相を違えて運転する必要があった。本発明を第６図の
３重き電方式に採用しても構成図は変更にならない。
では６相の電力変換装置が２台運転される。３重き電で
は３相の電力変換装置が３台となり、電力変換装置から
みると３重き電方式が有利となる。しかし３重き電方式
は第６図に示すように、推進巻線単位ｎを電力変換装置
Ａで給電後１次に電力変換装置Ａが給電する推進巻線単
位はｎ＋３となり、前の位相と１８０度違った位相で運
転する必要がある。このためどの推進巻線単位かにより
位相を違えて運転する必要があった。本発明を第６図の
３重き電方式に採用しても構成図は変更にならない。
第７Ａ図、第７Ｂ図には本発明の方法による電力変換装
置の運転電流パターンを、第８Ａ図、第８Ｂ図には従来
方法の電力変換装置の運転電流パターンを比較のために
示す。運転電流パターン１０は各電力変換装置８のＡ、
Ｂ、Ｃの一相だけを表し、第７Ａ図、第７Ｂ図は本発明
の運転電流パターンを表し、第８Ａ図、第８Ｂ図は従来
の運転電流パターンを表している。
置の運転電流パターンを、第８Ａ図、第８Ｂ図には従来
方法の電力変換装置の運転電流パターンを比較のために
示す。運転電流パターン１０は各電力変換装置８のＡ、
Ｂ、Ｃの一相だけを表し、第７Ａ図、第７Ｂ図は本発明
の運転電流パターンを表し、第８Ａ図、第８Ｂ図は従来
の運転電流パターンを表している。
今走行車両１がｘ０位置にいる時、本発明の電力変換装
置！８のＡとＢは同一運転パターンで運転されているの
に対し、従来方式では１８０度位相の異なった運転電流
パターンで運転している。更にＸ１位置においては（ｘ
ｏ位置の界磁と推進巻線の相対位置関係が同一位置）、
本発明では運転電流パターンは同一であるが、従来方式
では同一電力変換装置Ａでも励磁する推進巻線単位が異
なるため位相を１８０度かえて運転する必要があり、制
御が複雑である。
置！８のＡとＢは同一運転パターンで運転されているの
に対し、従来方式では１８０度位相の異なった運転電流
パターンで運転している。更にＸ１位置においては（ｘ
ｏ位置の界磁と推進巻線の相対位置関係が同一位置）、
本発明では運転電流パターンは同一であるが、従来方式
では同一電力変換装置Ａでも励磁する推進巻線単位が異
なるため位相を１８０度かえて運転する必要があり、制
御が複雑である。
本発明によれば、従来の６相の運転を３相だけで制御で
きるので、２重き電方式ではき電線の本数が少なくなり
かつ３組２分割してｂ相運転しているので、き電線の１
系故障時でも残りの系で３相運転可能である。３重き電
方式では２分割した３組回路を同一位相で運転できるの
で、電力変換装置の運転電流パターンは３台とも同一で
良いため制御が容易となる。
きるので、２重き電方式ではき電線の本数が少なくなり
かつ３組２分割してｂ相運転しているので、き電線の１
系故障時でも残りの系で３相運転可能である。３重き電
方式では２分割した３組回路を同一位相で運転できるの
で、電力変換装置の運転電流パターンは３台とも同一で
良いため制御が容易となる。
第１Ａ図は本発明による６相リニアモ一タ給電回路の一
実施例を示す構成図、第１Ｂ図は第１Ａ図の推進巻線単
位での各相の接続を示す図、第２図は３組推進巻線単位
を走行方向に２列に配置した例を示す図、第３Ａ図は従
来の６相リニアモ一タ給電回路の構成図、第３Ｂ図は第
３Ａ図に示す回路の接続図、第４図は従来の６相リニア
モータによる２重き電方法の構成図、第５図は本発明に
よる給電回路を適用した２重き電回路構成例を示す図、
第６図は従来の３重き電方法の給電回路構成例を示す図
、第７Ａ図、第７Ｂ図は本発明の方法による電力変換装
置の運転電流パターンを示す図、第８Ａ図、第８Ｂ図は
従来の方法による電力変換装置の運転電流パターンを示
す図である。 １・・・走行車両、２・・・電磁石、３・・・推進巻線
、４・・・第１推進巻線単位、５・・・第２推進巻線単
位、６・・・き電区分開閉器、７・・・き電線、８・・
・電力変換装置、９・・・推進巻線、１１・・・推進巻
線単位、１２・・・き電区分開閉器、１３・・・き電線
、１４・・・電力変換装置。
実施例を示す構成図、第１Ｂ図は第１Ａ図の推進巻線単
位での各相の接続を示す図、第２図は３組推進巻線単位
を走行方向に２列に配置した例を示す図、第３Ａ図は従
来の６相リニアモ一タ給電回路の構成図、第３Ｂ図は第
３Ａ図に示す回路の接続図、第４図は従来の６相リニア
モータによる２重き電方法の構成図、第５図は本発明に
よる給電回路を適用した２重き電回路構成例を示す図、
第６図は従来の３重き電方法の給電回路構成例を示す図
、第７Ａ図、第７Ｂ図は本発明の方法による電力変換装
置の運転電流パターンを示す図、第８Ａ図、第８Ｂ図は
従来の方法による電力変換装置の運転電流パターンを示
す図である。 １・・・走行車両、２・・・電磁石、３・・・推進巻線
、４・・・第１推進巻線単位、５・・・第２推進巻線単
位、６・・・き電区分開閉器、７・・・き電線、８・・
・電力変換装置、９・・・推進巻線、１１・・・推進巻
線単位、１２・・・き電区分開閉器、１３・・・き電線
、１４・・・電力変換装置。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、走行車両に界磁を搭載し、地上に６相の推進巻線を
配置したリニアモータ式鉄道の給電回路の構成方法にお
いて、６相の推進巻線を１つおきに３巻線組み合わせた
第１推進巻線単位と、該第１推進巻線単位以外の３巻線
を組み合わせた第２推進巻線単位とに分割し、前記第１
推進巻線単位の各相を開閉器を介してそれぞれ３相のき
電線に接続し、前記第２推進巻線単位の各相を第１推進
巻線とは逆の極性として別の開閉器を介してそれぞれ前
記３相と同位相の３相のき電線に接続して６相の推進巻
線を構成したことを特徴とするリニアモータ式鉄道の給
電回路の構成方法。 ２、走行車両に界磁を搭載し、地上に６相の推進巻線を
配置したリニアモータ式鉄道の給電回路の構成方法にお
いて、６相の推進巻線を１つおきに３巻線組み合わせた
第１推進巻線単位と、該第１推進巻線単位以外の３巻線
を組み合わせた第２推進巻線単位に分割し、前記第１推
進巻線単位の各相を開閉器を介してそれぞれ３相のき電
線に接続し、前記第２推進巻線単位の各相の巻線方向を
第１推進巻線とは逆向きにして別の開閉器を介してそれ
ぞれ前記３相と同位相の３相のき電線に接続して６相の
推進巻線を構成したことを特徴とするリニアモータ式鉄
道の給電回路の構成方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2109232A JP2984935B2 (ja) | 1990-04-25 | 1990-04-25 | リニアモータ式鉄道の給電回路の構成方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2109232A JP2984935B2 (ja) | 1990-04-25 | 1990-04-25 | リニアモータ式鉄道の給電回路の構成方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH048102A true JPH048102A (ja) | 1992-01-13 |
| JP2984935B2 JP2984935B2 (ja) | 1999-11-29 |
Family
ID=14504965
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2109232A Expired - Fee Related JP2984935B2 (ja) | 1990-04-25 | 1990-04-25 | リニアモータ式鉄道の給電回路の構成方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2984935B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5361707A (en) * | 1992-04-24 | 1994-11-08 | Railway Technical Research Institute | Multiple feeder system of feeder sections for feeding ground coils of superconductive magnetically levitated railway |
| US5646917A (en) * | 1994-11-08 | 1997-07-08 | Pioneer Electronic Corporation | Carrier system for carrying mediums |
-
1990
- 1990-04-25 JP JP2109232A patent/JP2984935B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5361707A (en) * | 1992-04-24 | 1994-11-08 | Railway Technical Research Institute | Multiple feeder system of feeder sections for feeding ground coils of superconductive magnetically levitated railway |
| US5646917A (en) * | 1994-11-08 | 1997-07-08 | Pioneer Electronic Corporation | Carrier system for carrying mediums |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2984935B2 (ja) | 1999-11-29 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081001 Year of fee payment: 9 |
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| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
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