JPH0481306A - 農業トラクタ用駆動輪深溝タイヤ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、水田及び畑の双方に使用される農業トラクタ
用駆動輪深溝タイヤに関する。

〔従来の技術〕

従来、トラクター等の農業機械に装着される農業トラク
タ用駆動輪深溝タイヤにおいては、水田用にはラグ高さ
が高く、かつトレッド幅の広い、所謂ハイラグタイヤ（
深溝タイヤ）を使用し、畑用にはラグ高さが低く、かつ
トレッド幅の狭い、所謂並ラグタイヤ（一般溝タイヤ）
を使用するのが原則とされている。

しかしながら、近年の農業事情の変化によって、畑作も
変化し、従来のハイラグタイヤ、並ラグタイヤでは、不
具合な点が発生している。

その一つには、従来、大馬力トラクター（主ニ３０ＰＳ
クラス以上）の作業であった、畑での牽引作業が、都市
近郊の小規模農家において小馬力のトラクター（略２Ｏ
ＰＳクラス以下）を使って行われる場合である。この場
合、トラクターの重量の軽さに加え、ラグの低い並ラグ
タイヤでは充分なトラクションを得るのが困難となると
いう不具合がある。

一方、トレッド幅の広くなっているハイラグタイヤを使
用して、畑に栽培用の畝を作るために盛土をする場合に
は、隣接する畝を踏まないように、畝と畝との間隔を広
くとらなければならず、作物の植付は量が少なくなると
いう不具合がある。また、マルチフィルムを貼る作業に
おいても、マルチフィルムを踏まないように列と列との
間隔を広くとらなければならず、作物の植付は量が少な
くなるという不具合がある。

さらに、マルチフィルムを貼る作業においては、タイヤ
に付着した土がタイヤ回転中に、マルチフィルムの上に
落ち、マルチフィルムの上に雑草が生えるという不具合
があった。

〔発明が解決しようとする課題〕

本発明は上記事実を考慮し、畝たて、マルチ作業等の畑
作業において、畝と畝との間隔又は列と列との捕隔を狭
くてきる等の利点を有すると共に、水田及び畑の耕地作
業において高牽引力を発生することができる農業トラク
タ用駆動輪深溝タイヤを得ることが目的である。

〔課題を解決するための手段及び作用〕上記目的を達成
するために本発明は、トレッド部のタイヤ赤道面近傍か
らサイドウオール部へ至るラグがタイヤ赤道面の両側に
それぞれタイヤ周方向に千鳥状に複数配置されると共に
、各ラグのタイヤ赤道面近傍の始端はサイドウオール部
の終端よりタイヤ回転方向前方に位置する農業トラクタ
用駆動輪深溝タイヤであって、タイヤ放射断面において
前記ラグから成るラグ列の幅ＴＷを前記ラグを除いたタ
イヤ最大幅ＳＷ以下に設定し、前記ＴＷに対するタイヤ
赤道面近傍からタイヤ外部線に沿って延ばした延長線と
ラグのタイヤ幅方向外側辺をタイヤ半径方向外側へ延ば
した延長線との交点のタイヤ最大半径からの落ち高りの
比Ｄ／ＴＷを０．　５％〜３％に設定すると共に、前記
ラグのタイヤ幅方向外側端部をラウンド形状とし、タイ
ヤ幅方向外側端部での前記ラグのタイヤ回転方向前方側
稜線とタイヤ回転方向との成すタイヤ幅方向内側角を３
０〜５５度に設定したことを特徴としている。

従って、本発明の農業トラクタ用駆動輪深溝タイヤが装
着された、農業用機械においては、畝たて、マルチ作業
等の畑作業において、畝と畝との間隔又は列と列との間
隔を狭くできる等の利点が有ると共に、水田及び畑の耕
地作業において高牽引力を発生することができる。

即ち、畝の間隔を狭める、あるいはマルチフィルムの列
の間隔を狭めるためには、農業機械としてのトラクター
本体、特に車輪幅等の調整、改造は不可欠であるが、自
と限界があり、トラクターの構成部品としてのトラクタ
ー本体の走行部をになうタイヤの役割は重要である。通
常、第３図及び第４図に示される如く、２ＯＰＳクラス
以下のトラクターに使用されるハイラグタイヤ４０には
、トレッド部のタイヤ赤道面４６近傍からサイドウオー
ル部へ至るラグ４２がタイヤ回転方向く第４図の矢印入
方向）に向けて千鳥状に設けられている。また、これら
のラグ４２（赤道面４６てのラグ高さし）からなるラグ
列の幅ＴＷは、ラグ４２を含まないタイヤの最大幅ＳＷ
よりも広いため、ラグ４２のタイヤケース８４４よりも
タイヤ幅方向外側に突出する端部４２Ａの幅ＬＷ分、タ
イヤを畝、マルチフィルムより離して走らせる必要があ
る。

従って、畝たて、マルチ作業等の畑作業において、畝と
畝との間隔又は列と列との間隔を狭くできる等の優位性
を得るためには、ラグ列の幅ＴＷは、ラグを含まない部
分の最大幅ＳＷ以下とすることが好ましい。

一方、ラグ列の幅ＴＷを狭くすることは、ラグの面積を
小さくしてしまうため、タイヤのトラクション性能を低
下させる。特に軟弱な水田においては、いかに多くの土
をラグとラグとの間に抱き込むことがトラクション性を
大きく左右する。

また、ラグ高さＬは、所謂深溝タイヤであっても、極端
に大きくした場合には、加硫時のゴムの吸い込まれによ
って、プライコードが乱れる等の製造上の問題が有る。

さらには、ラグ剛性を維持することも難しく効果が少な
い。

即ち本発明では、ラグ列の幅ＴＷを狭くすることによる
トラクションの低下を如何に補うかが重要である。

従って、トラクション性向上のため、ＴＷに対する、タ
イヤ赤道面近傍からタイヤ外部線に沿って延ばした延長
線と、ラグのタイヤ幅方向外側辺をタイヤ半径方向外側
へ延ばした延長線との交点のタイヤ最大半径からの落ち
高りの比Ｄ／ＴＷを０．５％〜３％に設定することが好
ましい。

一方、マルチフィルムを貼る作業においては、ラグの幅
の改良、運転操作での注意を施してみても、フィルムを
踏んで破るといったケースは多発する。このため、ラグ
端部はラウンド形状とすることが好ましい。

従って、ラウンド形状の曲率Ｒは、タイヤのラグ列の幅
ＴＷの４％〜１３％程度が望ましく、これ以上大きすぎ
ると、ラグの面積を減じ、トラクション性能の低下を招
き、小さいとフィルムを保護する効果がなくなる。

また、走行時にはラグの回転方向前面側で土を圧縮ある
いは、土を剪断しつつ、土の反力を得て走行する。その
際、土がラグに付着し、回転しつつ、付着した土がタイ
ヤ側面側へ落下し、マルチフィルムの上に残る。特に第
４図に示される如く、ラグ４２の端部（タイヤ幅方向外
側端部）４２Ａに付着した土が問題となる。この土の付
着は、タイヤ幅方向外側端部でのラグ４２のタイヤ回転
方向前方側稜線４２Ｆとタイヤ回転方向との成すタイヤ
幅方向内側角αが９０°に近づくにつれ増加し、逆に角
度αが小さくなると減少する。これは接地面内でラグ４
２に抱えられた土が、タイヤの進行（回転）につれラグ
４２の前面に沿って赤道面４６より外側へと移動しよう
とするが、角度αが９０°になると外側に向ける力が発
生せず全てラグ４２に向かうため、付着量が増大し逆に
角度αが小さくなるとラグ４２に沿って外に向かう力が
大きくなるため、土の付着量が減少する。

従って、ラグ４２の端部４２Ａに付着する土の量を少な
くするためには、角度αを小さくすればよいが、この角
度αが小さくなるにつれ、土の反力が小さくなるため、
トラクション性が悪化する。

このため、タイヤ幅方向外側端部での前記ラグのタイヤ
回転方向前方側稜線とタイヤ回転方向との成すタイヤ幅
方向内側角αは３０°〜５５°が最良である。

〔実施例〕

本発明の一実施例を第１図及び第２図に従って説明する
。

第１図及び第２図に示される如く、本実施例の農業トラ
クタ用駆動輪深溝タイヤ１０のトレッド部１２のタイヤ
赤道面１６近傍からサイドウオール部１３へ至るタイヤ
外周部には、タイヤ赤道面の両側にそれぞれタイヤ周方
向に千鳥状に複数個のラグ１４が設けられている。

第２図に示される如く、これらのラグ１４の接地形状は
、タイヤ幅方向外側端部でのタイヤ回転方向前方側稜線
１４ｃとタイヤ回転方向（第２図の矢印Ａ方向）との成
すタイヤ幅方向内側角αが３０°〜５５°とされた、略
直線状とされている。

また、これらの千鳥状とされたラグ１４から成るラグ列
の幅ＴＷは、トレッド１２を含まない部分（サイドウオ
ール部１３）の最大幅ＳＷ以下とされている。

また、ＴＷに対する、タイヤ赤道面１６近傍からタイヤ
外部線１４Ａに沿って延ばした延長線Ｍと、ラグ１４の
タイヤ幅方向外側辺１４Ｄをタイヤ半径方向外側へ延ば
した延長線Ｎとの交点Ｐのタイヤ最大半径からの落ち高
りの比Ｄ／ＴＷが０゜５％〜３％に設定されている。

ラグ１４の端部１４Ｂは曲率をもったラウンド形状とさ
れており、この曲率Ｒは、タイヤ１０のラグ列の幅（ト
レッド幅）ＴＷの４％〜１３％程度とされている。

従って、本実施例の農業トラクタ用駆動輪深溝タイヤ１
０が装着された、農業用機械においては、畝たて、マル
チ作業等の畑作業において、畝と畝との間隔又は列と列
との間隔を狭くできる等の利点を有すると共に、水田及
び畑の耕地作業において高牽引力を発生することができ
る。

（実験例） 第１表に示される仕様の、本実施例（第１実施例及び第
２実施例）の農業トラクタ用駆動輪深溝タイヤと、比較
例１〜比較例５の農業トラクタ用駆動輪深溝タイヤを、
１７ＰＳの小型トラクターに装着し、トラクション性能
、泥の落とし具合及びマルチフィルムの破れ具合に付い
て夫々測定した。

第１表 ／ 第２表 以上の結果から、本発明の農業トラクタ用駆動輪深溝タ
イヤが特に優れていることが明確である。

〔発明の効果〕

本発明は上記の構成としたので、畝たて、マルチ作業等
の畑作業において、畝と畝との間隔又は列と列との間隔
を狭くできる等の利点を有すると共に、水田及び畑の耕
地作業において高牽引力を発生することができるという
優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の農業トラクタ用駆動輪深溝
タイヤの上左半分を示すタイヤ子午線に沿ったハツチン
グを省略した断面図、第２図は本発明の一実施例の農業
トラクタ用駆動輪深溝タイヤのラグの接地形状を示す線
図、第３図は従来例の農業トラクタ用駆動輪深溝タイヤ
の上左半分を示すタイヤ子午線に沿ったハンチングを省
略した断面図、第４図は従来例の農業トラクタ用駆動輪
深溝タイヤのラグの接地形状を示す線図である。 １０・・・農業トラクタ用駆動輪深溝タイヤ、１２・・
・トレッド部、 １３・・・サイドウオール部、 １４・・・ラグ、 １４Ａ・・・タイヤ外部線、 １４Ｃ・・・前面側稜線、 １４Ｄ・・・タイヤ幅方向外側辺、 １６・・・赤道面。 第 図 １０農寒横槓用クイヤ １２Ｆｌ、、ツＦ：ｇｌ１ １３　サイドウオール音ｐ １４ラク゛ １６　：　−ｉ　、Ｊ面 第 図 第 図 第 図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）トレツド部のタイヤ赤道面近傍からサイドウォー
   ル部へ至るラグがタイヤ赤道面の両側にそれぞれタイヤ
   周方向に千鳥状に複数配置されると共に、各ラグのタイ
   ヤ赤道面近傍の始端はサイドウォール部の終端よりタイ
   ヤ回転方向前方に位置する農業トラクタ用駆動輪深溝タ
   イヤであって、タイヤ放射断面において前記ラグから成
   るラグ列の幅ＴＷを前記ラグを除いたタイヤ最大幅ＳＷ
   以下に設定し、前記ＴＷに対するタイヤ赤道面近傍から
   タイヤ外部線に沿って延ばした延長線とラグのタイヤ幅
   方向外側辺をタイヤ半径方向外側へ延ばした延長線との
   交点のタイヤ最大半径からの落ち高Ｄの比Ｄ／ＴＷを０
   ．５％〜３％に設定すると共に、前記ラグのタイヤ幅方
   向外側端部をラウンド形状とし、タイヤ幅方向外側端部
   での前記ラグのタイヤ回転方向前方側稜線とタイヤ回転
   方向との成すタイヤ幅方向内側角を３０〜５５度に設定
   したことを特徴とする農業トラクタ用駆動輪深溝タイヤ
   。