JPH0834209A - ラグ付空気入りタイヤ - Google Patents
ラグ付空気入りタイヤInfo
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- JPH0834209A JPH0834209A JP6169095A JP16909594A JPH0834209A JP H0834209 A JPH0834209 A JP H0834209A JP 6169095 A JP6169095 A JP 6169095A JP 16909594 A JP16909594 A JP 16909594A JP H0834209 A JPH0834209 A JP H0834209A
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- 239000002689 soil Substances 0.000 abstract description 13
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract 2
- 230000000052 comparative effect Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000009412 basement excavation Methods 0.000 description 1
- 238000005056 compaction Methods 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 238000005188 flotation Methods 0.000 description 1
- 238000005339 levitation Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- 239000013585 weight reducing agent Substances 0.000 description 1
Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/0311—Patterns comprising tread lugs arranged parallel or oblique to the axis of rotation
- B60C11/0316—Patterns comprising tread lugs arranged parallel or oblique to the axis of rotation further characterised by the groove cross-section
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/0311—Patterns comprising tread lugs arranged parallel or oblique to the axis of rotation
- B60C2011/0313—Patterns comprising tread lugs arranged parallel or oblique to the axis of rotation directional type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C2200/00—Tyres specially adapted for particular applications
- B60C2200/08—Tyres specially adapted for particular applications for agricultural vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 圃地走行に際して浮揚力に優れ土壌の深掘り
を抑止するとともに排土性に優れるラグ付き空気入りタ
イヤを提供する。 【構成】 ハの字状に配列された多数のラグの踏込側を
形成する側壁に、タイヤ赤道と平行な断面において、タ
イヤ軸心を含む平面に対して大きく傾斜する先端部とそ
の半径方向内方にえぐり部とを設けることを特徴とす
る。
を抑止するとともに排土性に優れるラグ付き空気入りタ
イヤを提供する。 【構成】 ハの字状に配列された多数のラグの踏込側を
形成する側壁に、タイヤ赤道と平行な断面において、タ
イヤ軸心を含む平面に対して大きく傾斜する先端部とそ
の半径方向内方にえぐり部とを設けることを特徴とす
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、農耕地用空気入りタイ
ヤ、例えば農業用トラクター等に装着されて水田作業お
よび畑作業に供されるラグ付空気入りタイヤに関する。
ヤ、例えば農業用トラクター等に装着されて水田作業お
よび畑作業に供されるラグ付空気入りタイヤに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、農耕地用空気入りタイヤは、泥濘
地や軟弱地での走行性能を確保ために、トレッド面にハ
の字状の多数のラグを配置したラグ付パターンが用いら
れている。また、農業用のものにおいては、水田作業に
使用されることが多いためラグ高さの高いハイラグパタ
ーンが主流である。この種タイヤのラグの側壁はタイヤ
軸心を含む平面に対して２０度前後の傾斜角度を有して
形成されており、走行中においてラグの踏込側の側壁に
より牽引力を得るとともに、掻き分けられた土壌はラグ
間に設けられるラグ溝から側方へ排出される。
地や軟弱地での走行性能を確保ために、トレッド面にハ
の字状の多数のラグを配置したラグ付パターンが用いら
れている。また、農業用のものにおいては、水田作業に
使用されることが多いためラグ高さの高いハイラグパタ
ーンが主流である。この種タイヤのラグの側壁はタイヤ
軸心を含む平面に対して２０度前後の傾斜角度を有して
形成されており、走行中においてラグの踏込側の側壁に
より牽引力を得るとともに、掻き分けられた土壌はラグ
間に設けられるラグ溝から側方へ排出される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のハイ
ラグパターンのラグ付空気入りタイヤは主に水田作業を
中心に考慮されて製作されているので、優れたトラクシ
ョンを発揮するが、水田のみならず畑作業において土壌
を掘り起こし耕盤を深くし、圃地を荒らしてしまう欠点
があった。
ラグパターンのラグ付空気入りタイヤは主に水田作業を
中心に考慮されて製作されているので、優れたトラクシ
ョンを発揮するが、水田のみならず畑作業において土壌
を掘り起こし耕盤を深くし、圃地を荒らしてしまう欠点
があった。
【０００４】本発明は、上記の欠点を解消することを目
的とし、土壌中での浮揚力に優れ圃地における土壌の深
掘りを抑止するとともに排土性が高くハイラグパターン
の優れた長所である泥濘地や軟弱地でのトラクションを
維持して作業ができるラグ付空気入りタイヤを提供する
ことを目的とする。
的とし、土壌中での浮揚力に優れ圃地における土壌の深
掘りを抑止するとともに排土性が高くハイラグパターン
の優れた長所である泥濘地や軟弱地でのトラクションを
維持して作業ができるラグ付空気入りタイヤを提供する
ことを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の発明は、左右一対のサイドウォー
ルと、両サイドウォールから連なり両サイドウォール間
に跨がるクラウン部にその中央部からショルダー部側に
向かって周方向に対して傾斜して延びるラグをハの字状
に突設し周方向に配列したトレッドとを備え、上記ラグ
のクラウン部中央側先端部が先に接地しラグのショルダ
ー側後端部が遅れて接地するようなタイヤの回転方向が
指定されたラグ付空気入りタイヤにして、タイヤの赤道
面と平行な断面上でのラグ断面形状において、ラグの踏
込側の側壁がタイヤ軸心を含む面に対して３０度以上の
角度で大きく傾斜する先端部とこの先端部から半径方向
内方にえぐり部を有し、上記先端部がえぐり部を経てラ
グ底部に連なることを特徴とするラグ付空気入りタイ
ヤ。
に、請求項１に記載の発明は、左右一対のサイドウォー
ルと、両サイドウォールから連なり両サイドウォール間
に跨がるクラウン部にその中央部からショルダー部側に
向かって周方向に対して傾斜して延びるラグをハの字状
に突設し周方向に配列したトレッドとを備え、上記ラグ
のクラウン部中央側先端部が先に接地しラグのショルダ
ー側後端部が遅れて接地するようなタイヤの回転方向が
指定されたラグ付空気入りタイヤにして、タイヤの赤道
面と平行な断面上でのラグ断面形状において、ラグの踏
込側の側壁がタイヤ軸心を含む面に対して３０度以上の
角度で大きく傾斜する先端部とこの先端部から半径方向
内方にえぐり部を有し、上記先端部がえぐり部を経てラ
グ底部に連なることを特徴とするラグ付空気入りタイ
ヤ。
【０００６】また、請求項２に記載の発明は、上記えぐ
り部の高さがラグ高さの０．２〜０．５であることを特
徴とする請求項１に記載のラグ付空気入りタイヤ。
り部の高さがラグ高さの０．２〜０．５であることを特
徴とする請求項１に記載のラグ付空気入りタイヤ。
【０００７】
【作用】請求項１に記載の発明のように、クラウン部中
央側先端部が先に接地しショルダー側後端部が遅れて接
地するようなタイヤの回転方向が指定された多数のラグ
をハの字状に配置してなるラグ付空気入りタイヤにし
て、タイヤの赤道面と平行な断面上でのラグ断面形状に
おいて、ラグの踏込側の側壁先端部をタイヤ軸心を含む
面に対して３０度以上の大きな角度で傾斜させ、このよ
うな先端部をえぐり部を介してラグ底部に連ねるように
しているので、ラグ間のラグ溝の容量をえぐり部により
増大させ排土性を高めることができ、先端部により土壌
を下方向に押し固め、その固めた土をラグが蹴ることに
よってより大きな浮揚力とトラクションが発生し、耕盤
を深くすることもない。えぐり部を設けることなく大き
く傾斜する先端部をそのままラグ底に連結するとラグ間
隔が狭くなり、ラグ間のラグ溝の容量が小さくなり泥詰
まりが発生し易く、また重量増加となる。
央側先端部が先に接地しショルダー側後端部が遅れて接
地するようなタイヤの回転方向が指定された多数のラグ
をハの字状に配置してなるラグ付空気入りタイヤにし
て、タイヤの赤道面と平行な断面上でのラグ断面形状に
おいて、ラグの踏込側の側壁先端部をタイヤ軸心を含む
面に対して３０度以上の大きな角度で傾斜させ、このよ
うな先端部をえぐり部を介してラグ底部に連ねるように
しているので、ラグ間のラグ溝の容量をえぐり部により
増大させ排土性を高めることができ、先端部により土壌
を下方向に押し固め、その固めた土をラグが蹴ることに
よってより大きな浮揚力とトラクションが発生し、耕盤
を深くすることもない。えぐり部を設けることなく大き
く傾斜する先端部をそのままラグ底に連結するとラグ間
隔が狭くなり、ラグ間のラグ溝の容量が小さくなり泥詰
まりが発生し易く、また重量増加となる。
【０００８】請求項２に記載の発明は、上記えぐり部の
高さをラグ高さの０．２〜０．５としており、えぐり部
の高さがラグ高さの０．２未満では泥づまり防止および
重量軽減の効果が満足されず、０．５を越えると先端部
による浮揚力とトラクション効果が満足されない。
高さをラグ高さの０．２〜０．５としており、えぐり部
の高さがラグ高さの０．２未満では泥づまり防止および
重量軽減の効果が満足されず、０．５を越えると先端部
による浮揚力とトラクション効果が満足されない。
【０００９】
【実施例】本発明の一実施例を図１乃至図３に基づいて
説明する。本発明のラグ付き空気入りタイヤ１は、図１
乃至図２に示すように左右一対のサイドウォール２（図
２で一方のみ図示）と、両サイドウォール２から連なり
両サイドウォール間に跨がるクラウン部３と、このクラ
ウン部３にその中央部からショルダー部側に向かって周
方向に対して傾斜して延びるラグ５をパターンセンター
をほぼクラウン部中央部としてハの字状に突設し周方向
に多数配列したトレッド４とを有する。このラグ５にお
いては、タイヤが回転する際に、ラグのクラウン部中央
側先端部が先に接地しラグのショルダー側後端部が遅れ
て接地するように形成されている。
説明する。本発明のラグ付き空気入りタイヤ１は、図１
乃至図２に示すように左右一対のサイドウォール２（図
２で一方のみ図示）と、両サイドウォール２から連なり
両サイドウォール間に跨がるクラウン部３と、このクラ
ウン部３にその中央部からショルダー部側に向かって周
方向に対して傾斜して延びるラグ５をパターンセンター
をほぼクラウン部中央部としてハの字状に突設し周方向
に多数配列したトレッド４とを有する。このラグ５にお
いては、タイヤが回転する際に、ラグのクラウン部中央
側先端部が先に接地しラグのショルダー側後端部が遅れ
て接地するように形成されている。
【００１０】図１乃至図３に示すように、ラグ５は踏込
側（タイヤ回転方向Ｄの方向）の側壁６と蹴出側（回転
方向Ｄと反対方向）の側壁７を有する。タイヤの赤道面
と平行な断面でのラグ断面形状（図３）において、ラグ
５の踏込側の側壁６がその先端部１２でタイヤ軸心を含
む面Ｎに対して大きな角度θにて傾斜しており、この例
では４７度である。
側（タイヤ回転方向Ｄの方向）の側壁６と蹴出側（回転
方向Ｄと反対方向）の側壁７を有する。タイヤの赤道面
と平行な断面でのラグ断面形状（図３）において、ラグ
５の踏込側の側壁６がその先端部１２でタイヤ軸心を含
む面Ｎに対して大きな角度θにて傾斜しており、この例
では４７度である。
【００１１】ラグ５の踏込側側壁６には、先端部１２か
らラグ底９側にえぐり部１４が設けられている。先端部
１２のラグ底側端部をＱとし、側壁６の先端部をＰとす
ると、Ｐ−Ｑ間の面は、軸心を含む面Ｎに対して３０度
以上の大きな傾斜角度θを有し、端部Ｑからラグ底９間
はえぐり部１４により連結されている。端部Ｑはえぐり
部高さでもあり、端部Ｑとラグ底間の垂直距離で表わさ
れるえぐり部高さａは、先端部Ｐとラグ底間の垂直距離
で表わされるラグ高さをＡとすると、ａ＝（０．２〜
０．５）Ａの範囲に設定される。このえぐり部により、
ラグ間のラグ溝８の容量が増大される。図３に示すよう
に、えぐり部１４は主として隣接ラグ側に曲率中心を持
つ半径Ｒの曲線によりラグ底９へ連結されて形成されて
いる。なお、多数のラグ５が突設されたトレッド４のタ
イヤ軸方向幅Ｗ２をタイヤサイドウォール幅Ｗ１を越え
ない範囲に設定されており、ラグ５が畝を崩すのを防止
している。作業者は、タイヤのサイドウォールの幅を目
安に畝に沿って車両を走行させるが、ラグがサイドウォ
ールからはみ出しているとラグにより畝を崩し易いので
ラグをタイヤサイドより内側に配列させるようにしてい
る。
らラグ底９側にえぐり部１４が設けられている。先端部
１２のラグ底側端部をＱとし、側壁６の先端部をＰとす
ると、Ｐ−Ｑ間の面は、軸心を含む面Ｎに対して３０度
以上の大きな傾斜角度θを有し、端部Ｑからラグ底９間
はえぐり部１４により連結されている。端部Ｑはえぐり
部高さでもあり、端部Ｑとラグ底間の垂直距離で表わさ
れるえぐり部高さａは、先端部Ｐとラグ底間の垂直距離
で表わされるラグ高さをＡとすると、ａ＝（０．２〜
０．５）Ａの範囲に設定される。このえぐり部により、
ラグ間のラグ溝８の容量が増大される。図３に示すよう
に、えぐり部１４は主として隣接ラグ側に曲率中心を持
つ半径Ｒの曲線によりラグ底９へ連結されて形成されて
いる。なお、多数のラグ５が突設されたトレッド４のタ
イヤ軸方向幅Ｗ２をタイヤサイドウォール幅Ｗ１を越え
ない範囲に設定されており、ラグ５が畝を崩すのを防止
している。作業者は、タイヤのサイドウォールの幅を目
安に畝に沿って車両を走行させるが、ラグがサイドウォ
ールからはみ出しているとラグにより畝を崩し易いので
ラグをタイヤサイドより内側に配列させるようにしてい
る。
【００１２】上記実施例に基づく実施例１および２を表
１に示すように製作し、各実施例１および２のタイヤか
らえぐり部を除き踏込側の側壁全体を先端部と実質的に
同じ角度でラグ底９に連結した他は各実施例と同じ比較
タイヤを製作し、これらを対比する試験を行なった。な
お、実施例１において、えぐり部を形成する曲率半径Ｒ
はラグの中央側先端部１６で１０mmであり、この曲率半
径Ｒはショルダー側後端部１７に向けて増加するように
し、ショルダー側後端部１７での曲率半径は８０mmとし
た。また、実施例２も同様であり、曲率半径Ｒは先端部
１６で１０mm、後端部１７で１００mmとした。実施例の
タイヤは、泥づまりが軽減し、トラクション性能は、比
較タイヤ対比１０％程度向上し、タイヤ重量は５％の軽
量化が得られた。ここで、トラクション性能は次の方法
で測定して比較した。２台のトラクターをロードセルを
介して連結し、前のトラクターの後輪に試験タイヤを装
着し、前のトラクターに対して後ろのトラクターの進行
速度を遅くし前のトラクターが発生するトラクションを
測定する。ロードセルで測定される力をトラクショッン
とし、このトラクションの値が大きいものがトラクショ
ン性能がよいことになる。
１に示すように製作し、各実施例１および２のタイヤか
らえぐり部を除き踏込側の側壁全体を先端部と実質的に
同じ角度でラグ底９に連結した他は各実施例と同じ比較
タイヤを製作し、これらを対比する試験を行なった。な
お、実施例１において、えぐり部を形成する曲率半径Ｒ
はラグの中央側先端部１６で１０mmであり、この曲率半
径Ｒはショルダー側後端部１７に向けて増加するように
し、ショルダー側後端部１７での曲率半径は８０mmとし
た。また、実施例２も同様であり、曲率半径Ｒは先端部
１６で１０mm、後端部１７で１００mmとした。実施例の
タイヤは、泥づまりが軽減し、トラクション性能は、比
較タイヤ対比１０％程度向上し、タイヤ重量は５％の軽
量化が得られた。ここで、トラクション性能は次の方法
で測定して比較した。２台のトラクターをロードセルを
介して連結し、前のトラクターの後輪に試験タイヤを装
着し、前のトラクターに対して後ろのトラクターの進行
速度を遅くし前のトラクターが発生するトラクションを
測定する。ロードセルで測定される力をトラクショッン
とし、このトラクションの値が大きいものがトラクショ
ン性能がよいことになる。
【００１３】
【表１】
【００１４】
【発明の効果】ラグの踏込側側壁の先端部を大傾斜角度
としこの先端部から半径方向内方にえぐり部を設けるこ
とにより、排土性を高め、浮揚力と土の踏み固めを促す
ことができ、トラクション性に優れるが土壌に対する過
度な掘り起こしをもたらすことがないので、水田耕作お
よび畑作に兼用されて有用なラグ付き空気入りタイヤと
することができる。
としこの先端部から半径方向内方にえぐり部を設けるこ
とにより、排土性を高め、浮揚力と土の踏み固めを促す
ことができ、トラクション性に優れるが土壌に対する過
度な掘り起こしをもたらすことがないので、水田耕作お
よび畑作に兼用されて有用なラグ付き空気入りタイヤと
することができる。
【図１】本発明の一実施例のラグ付空気入りタイヤの平
面図である。
面図である。
【図２】本発明の一実施例のラグ付空気入りタイヤの断
面図である。
面図である。
【図３】本発明の一実施例のラグ付空気入りタイヤのタ
イヤの赤道面と平行な断面上でのラグ断面形状を示す一
部切欠断面図である。
イヤの赤道面と平行な断面上でのラグ断面形状を示す一
部切欠断面図である。
１ ラグ付空気入りタイヤ ２ サイドウォール部 ３ クラウン部 ４ トレッド ５ ラグ ６ ラグの踏込側の側壁 ７ ラグの蹴出側の側壁 ８ ラグ溝 １２ 踏込側の側壁の先端部 １４ 踏込側の側壁のえぐり部 １６ ラグの中央側先端部 １７ ラグのショルダー側後端部 θ 踏込側の側壁の傾斜角度 Ｄ タイヤ回転方向 Ｎ タイヤ軸心を含む面 Ｗ１ タイヤサイドウォールの軸方向幅 Ｗ２ トレッドの軸方向幅 Ｃ タイヤ赤道
Claims (2)
- 【請求項１】 左右一対のサイドウォールと、両サイド
ウォールから連なり両サイドウォール間に跨がるクラウ
ン部にその中央部からショルダー部側に向かって周方向
に対して傾斜して延びるラグをハの字状に突設し周方向
に配列したトレッドとを備え、上記ラグのクラウン部中
央側先端部が先に接地しラグのショルダー側後端部が遅
れて接地するようなタイヤの回転方向が指定されたラグ
付空気入りタイヤにして、タイヤの赤道面と平行な断面
上でのラグ断面形状において、ラグの踏込側の側壁がタ
イヤ軸心を含む面に対して３０度以上の角度で大きく傾
斜する先端部とこの先端部から半径方向内方にえぐり部
を有し、上記先端部がえぐり部を経てラグ底部に連なる
ことを特徴とするラグ付空気入りタイヤ。 - 【請求項２】 上記えぐり部の高さがラグ高さの０．２
〜０．５であることを特徴とする請求項１に記載のラグ
付空気入りタイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6169095A JP2736016B2 (ja) | 1994-07-21 | 1994-07-21 | ラグ付空気入りタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6169095A JP2736016B2 (ja) | 1994-07-21 | 1994-07-21 | ラグ付空気入りタイヤ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0834209A true JPH0834209A (ja) | 1996-02-06 |
| JP2736016B2 JP2736016B2 (ja) | 1998-04-02 |
Family
ID=15880231
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6169095A Expired - Fee Related JP2736016B2 (ja) | 1994-07-21 | 1994-07-21 | ラグ付空気入りタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2736016B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6179027B1 (en) | 1997-09-17 | 2001-01-30 | Bridgestone Corporation | Agricultural pneumatic tires having directional lugs |
| JP2008018751A (ja) * | 2006-07-10 | 2008-01-31 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ラグ付き走行体 |
| US20090084478A1 (en) * | 2007-10-01 | 2009-04-02 | Wallet Bill J | Irrigation tire |
| JP2012076656A (ja) * | 2010-10-04 | 2012-04-19 | Bridgestone Corp | 農業用タイヤ |
| CN110509723A (zh) * | 2019-10-09 | 2019-11-29 | 厦门正新橡胶工业有限公司 | 农业轮胎 |
| US20200156414A1 (en) * | 2017-07-04 | 2020-05-21 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Tread for an Agricultural Vehicle Tire |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT1166504B (it) | 1983-05-24 | 1987-05-06 | Pirelli | Pneumatico per trattori agricoli e industriali |
| JP2543227Y2 (ja) | 1990-11-15 | 1997-08-06 | オーツタイヤ株式会社 | 農用車輪 |
| JP2523873Y2 (ja) | 1990-11-15 | 1997-01-29 | オーツタイヤ株式会社 | 農用車輪 |
-
1994
- 1994-07-21 JP JP6169095A patent/JP2736016B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP2008018751A (ja) * | 2006-07-10 | 2008-01-31 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ラグ付き走行体 |
| US20090084478A1 (en) * | 2007-10-01 | 2009-04-02 | Wallet Bill J | Irrigation tire |
| US20130276946A1 (en) * | 2007-10-01 | 2013-10-24 | Bridgestone Firestone North American Tire, Llc | Irrigation Tire |
| US9108469B2 (en) * | 2007-10-01 | 2015-08-18 | Bridgestone Americas Tire Operations, Llc | Irrigation tire |
| US9649886B2 (en) | 2007-10-01 | 2017-05-16 | Bridgestone Americas Tire Operations, Llc | Irrigation tire |
| US9873291B2 (en) | 2007-10-01 | 2018-01-23 | Bridgestone Americas Tire Operations, Llc | Irrigation tire |
| US10272724B2 (en) | 2007-10-01 | 2019-04-30 | Bridgestone Americas Tire Operations, Llc | Irrigation tire |
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| US11766897B2 (en) * | 2017-07-04 | 2023-09-26 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Tread for an agricultural vehicle tire |
| CN110509723A (zh) * | 2019-10-09 | 2019-11-29 | 厦门正新橡胶工业有限公司 | 农业轮胎 |
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