JPH0481335A - 自動車用ランプ台の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、自動車の車体パネル面上に取付けられている
自動車用ランプ台の取付構造に関するものである。

［従来の技術］ 従来技術としては、例えば実開昭６３−３７４４８号が
ある。

本従来例には、ランプ台の一側に複数の係合突起を突設
させると共に、これら係合突起の少なくとも一つを金属
製ピボットにて形成させ、係合突起を車体の受穴部に挿
入係合させ、かつランプ台の他側にボルト取付部を形成
させて、ボルト取付部を車体にボルトで締結させた取付
構造が開示されている。。

しかし、上記取付構造にあっては、ランプ台を車体に取
付けるに際し、基本的には前記ランプ台に一体成形され
ている突起で車体面に係合させるものであるが、前記ラ
ンプ台の一端をボルト締めすることにより全体を取付け
る構成としたものであるから、かかるボルト締めを必要
とする方法では量産性がなく、しかも取付は工数が大き
い。

更に、ボルト締めは一点ずつ行なうものであるから、時
間的なロスも多く見込まれるため、流れ作業としては望
ましいものではなかった。

［発明が解決しようとする課題］ 本発明は、上記従来技術の問題点に鑑み案出されたもの
であって、その目的とするところは、ボルト締めのよう
に時間工数を必要とするものを無くし、ランプ台に固定
用の樹脂クリップを使用することにより抑圧、スライド
なとのようなワンタッチ操作で取付けられるようにし、
かつ取外しの場合にも同様に一つの操作で行なえるよう
な構造を提供するにある。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本発明のランプ台の取付構
造においては、車体パネル板の外周面にランプ台を取付
けるための取付構造であって、前記車体パネル板の取付
孔には第１部材を、前記ランプ台の前面部に形成された
各係止枠には第２部材をそれぞれ取付け、前記車体パネ
ルの側面部に取付けられている第１部材には、始めから
第３部材を挿入した状態で、ランプ台を一方向に押１１
−することにより脱着可能に取付ける構成としたことを
特徴としたのである。

また、本自動車用ランプ台の取付構造においては、前記
係止枠なランプ台の裏面に一体成形で形成し、第２部材
をスライドして挿入するためのスライド路と、それを保
持するための受溝とをその上面に形成したことを特徴と
したのである。

［作用］ 車体パネル板の取付孔には第１部材が予め取付けられて
おり、またランプ台の前面部にも第２部材が取付けられ
ており、前記ランプ台をこのままの状態で押圧すれば、
所定の位置に固定することができ極めて簡単に取付ける
ことができる。

そして、パネル板の側面部には第１部材と第３部材とを
同時に取付け、これによって前記ランプ台をそのままス
ライドすれば係止枠に挿入し、これによって側面も同様
に安定してパネル板に固定することができるのである。

また、前記ランプ台の裏面には、前記した係止枠か形成
されているが、この係止枠には第２部材を受入れるため
のスライド路と、受溝とが形成されているため、ランプ
台を取付けたときの固定力が安定しており、また取付時
での節度感により作業能率か向上する。

［実施例］ 以下、本発明になる自動車用ランプ台の取付構造につい
て図面を参考として説明する。

第１図は本発明の概念図による実施例を示している。

図において、Ｒはランプ台で、Ｒ１は前面部、Ｒ２は曲
折した側面部を示している。Ｐは車体パネル板で、ＰＩ
は前面部、Ｒ２は曲折した側面部をそれぞれ示している
。なお、１０は第１部材、２０は第２部材、３０は第３
部材である。

ここで、本発明の特徴は、車体パネル板Ｐの外周面にラ
ンプ台Ｒを取付けるための取付構造であって、前記車体
パネル板Ｐの所定位置に形成された各取付孔（図示せず
）には各々第１部材１０を、前記ランプ台Ｒに形成され
た係止枠４０には、第２部材２０をそれぞれ取付けて、
重体パネル板Ｐの側面部Ｐ２に取付けられている第１部
材１０には、始めから第３部材３０を挿入した状態とし
、この状態でランプ台Ｒを押圧して取付は固定する構成
としたことにある。

なお、重体パネル板Ｐの側面部Ｐ２は、前記第２部材２
０の挿入方向と直交する方向に位置している。

また、第２の特徴は、前記ランプ台Ｒには車体パネル板
Ｐの取付孔の取付位置に相当するそれぞれの位置に、係
止枠４０が形成されており、この係止枠４０には第２部
材２０もしくは第３部材３０を固定するためのスライド
路４２と受溝４３が形成されていることである。

ここで、車体パネル板Ｐは前面部ＰＩは直線状に形成さ
れ、その側面部Ｐ２は曲折している。そしてその面に一
定間隔に沿って、長円状の前記取付孔が穿設されており
、その孔には第１部材１０がそれぞれ挿着されている。

第２図には第１部材１０が、（ａ）で正面図が、（ｂｌ
　でＬ面図が小されている。

第１部材１０は、全体を合成樹脂、特に弾性力のある工
業材料、例えばポリアセタール、ポリアミド樹脂などで
成形される。

そして、その形状は、長円のフランジ１１と、ｉｉ？ｉ
記フランジ１１の下面より垂下する矩形体の保持部１２
と、前記保持部１２の長尺部にある係止部１３と、前記
係止部１３に直交して立設する脚体部１４とよりなり、
前記脚体部１４の自由先端には固定部１４ａが形成され
ている。

保持部１２には、前記フランジ１１の表面から保持部１
２の底にかけて穿設された保持穴１６があり、その両側
内壁中央部には突出した嵌合部１５が形成されている。

そして、前記係止部１３と固定部１４ａとでパネル取付
孔の孔縁に係合し、前記脚体部１４が孔中心部にセンタ
リングしながら固着される。

第３図には第２部材２０が、（ａｌで正面図が、（ｂ）
で上面図が示されている。

第２部材２０も前記第１部材１０と同じ樹脂材料で成形
されるもので、薄い肉厚で円形より成る平行状のフラン
ジ２１．２２と、［ｒｌｉ記フランジを連設し突出部２
４をもつ柱体２３と、かつ−・方向に突出する脚部２５
とを有し、前記脚部２５の先端は径方向に拡大突設した
係止部２６となっている。

第４図には第３部材３０が、（ａｌで上面図か、（ｂ）
で側断面図が示されている。

第３部材３０は、第２部材２０とほぼ同じ形状であるが
、相違点は脚体の形状にある。

即ち、平行した二枚のフランジ３Ｉ、３２と、それを連
結し突出部３４をもつ柱体３３と、前記柱体３３の面よ
り伸びる脚体３５より成り、前記脚体３５には、第１部
材１０の内壁の嵌合部１５を受入れるための平面凹部３
６が形成されている。

ランプ台Ｒは、前記車体パネル板Ｐの外面形状と同じ形
状で成形され、樹脂材料より成るもので、その内部には
操作によって点滅するランプ（図示せず）が収納されて
いる。

そして、その外側裏面にはパネル板Ｌ）の取付孔と同一
位置に合致するように一体成形され、かつ第２部材２０
及び第３部材３０を受入れる為の係止枠４０を形成して
いる。

ランプ台Ｈの前面部Ｒ１に形成されている係止枠４０ａ
は、ランプ台Ｒの面に対して相互に幅方向（短辺方向）
にずれた状態で作られており、しかも、各係止枠４０ａ
は、前記フランジ２１．２２を受入れるための受部４１
と共に、柱体２３が通過するスライド路４２と、更に前
記柱部２３のもつ突出部２４を受入れる受溝４３が、ス
ライド路４２の一部として形成されている。

そして、車体パネルＰの側面部Ｐ２に相当するランプ台
Ｒの側面部Ｒ２に形成された係止枠４０ｂは、そのスラ
イド路４２の方向が他の係止枠４０ａのスライド路４２
の方向とは直行方向の向きになっており、このスライド
部４２の最奥部分には柱体３３の突出部３４を受は入れ
る受溝４３が形成されている。

上記した構成により、ランプ台Ｒを車体パネルＰに取付
けるときには、先ず、０７１記中体パネルＰの取付孔に
第１部材１０を挿着する。これは前面部Ｐ１も、側面部
Ｐ２も同じである。

次に、ランプ台Ｒの前面部Ｒ１の各係１１二枠４０ａに
スライド路４２を介して第２部材２０を挿着し、また前
記車体パネル板Ｐの側面部［）２に取付けた第１部材１
０には、第３部材３０をそれぞれ挿着しておく。

第５図は、第２部材２０を係止枠４０ａに挿着する説明
図を、また第６図は、第３部材３０を係止枠４０ｂに挿
着する説明図を示している。

ここで、第２部材２０の柱体２３に形成されている突出
部２４は、スライド路４２に沿って押圧することにより
受溝４３の中に入って容易には抜は落ちないように固定
される。

第３部材３０の場合も同じように、スライド路４２の奥
に形成された受溝４３に合致するように突出部３４を挿
着する。

そして、ランプ台Ｈの側面部Ｒ２だけには、第２部材２
０を取付けていない状態に於て、前記うンブ台Ｒを矢印
Ｘ方向に向って押し込むと、第２部材２０は第１部材１
０の保持孔１６の中に押し込まれる。

また、ランプ台Ｒの側面部Ｒ２に形成されている係止枠
４０ｂは、予め第１部材１０に取付けられていた第３部
材３０のフランジ３１．３２の間に同時に固定される。

これによって、単純に抑圧工程だけによって、パネル２
面にランプ台Ｒを取付けることができる。

これは作業工程からも、時間工程からも十分に合理化さ
れたものであって、流れ作業を伴なう組立工程には非常
に効果的である。

また、第７図には前記ランプ台Ｒを取り外すときの説明
図が示されている。

即ち、ランプ台Ｒを矢印Ｙに向って移動させれば、第３
部材３０はそのまま係止枠４０に残ったままで、そして
他の第２部材２０はパネル２面の第１部材１０に残った
まま離れて移動する。

第８図は第７図の状態のものを、そのままパネル））而
に取付けるときの説明図を示している。

即ち、前記ランプ台Ｒは矢印Ｚの方向に押圧することに
より、最初と同じようにバネルト）面に固定することが
でき、取付け、取外しをランプ台Ｒのスライド移動だけ
で操作することか可能となった。

［発明の効果］ 以上の説明により明らかなように、本発明になる自動車
用ランプ台の取付構造によれば、その構成を車体パネル
板の外周面にランプ台を取付けるための取付構造であっ
て、前記車体パネル板の取付孔には第１部材を、前記ラ
ンプ台の前面部に形成された各係止枠には第２部材をそ
れぞれ取付け、前記車体パネルの側面部に取付けられて
いる第１部材には、始めから第３部材を挿入した状態で
、ランプ台を一方向に押圧することにより脱着可能に取
付けるようにしたものであるから、車体組立てにおける
流れ作業が、簡単な抑圧スライド移動工程たけで、でき
るようになり非常に効率のよいものとなった。

また、係止枠にはスライド路と受講が形成されており、
これによって部材を安定的に固定できるので、このスラ
イド部分での抑圧移動のみで固着できるようになり作業
的にも有利である。

そして、係止枠はランプ台の幅方向で取付位置に差を付
けているのでランプ台の固定が安定したものとなった。

更に、ランプ台の取外しを考えた場合にも、単に引き抜
くだけで足り、ボルト締めに必要とする機械的治具の使
用による工数を必要としないのでランプ台や部材その他
の装置を損傷する心配もなく能率的である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の自動車用ランプ台の取付構造の分解
説明図、第２図は第１部材の正面図と上面図、第３図は
第２部材の正面図と上面図、第４図は第３部材の正面図
と側断面図、第５図は第２部材の柱部を係止枠に取付け
るときの説明図、第６図は第３部材の柱部を係止枠に取
付けるときの説明図２第７図はランプ台を移動して取り
外したときの説明図、第８図はランプ台を第７図の状態
からそのままスライド移動して取付けたときの説明図で
ある。 １０　・ ２０　・ ３０　・ ４０゜ Ｒ・　・ Ｐ　・　・ ・・第１部材 ・・第２部材 ・・第３部材 ４０ａ、４０ｂ・・・係止枠 ・　ランプ台 ・・パネル板

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）車体パネル板の外周面にランプ台を取付けるため
   の取付構造において、前記車体パネル板の取付孔には第
   １部材を、前記ランプ台の前面部に形成された各係止枠
   には第２部材をそれぞれ取付け、前記車体パネルの側面
   部に取付けられている第１部材には、始めから第３部材
   を挿入した状態で、ランプ台を一方向に押圧することに
   より脱着可能に取付ける構成としたことを特徴とする自
   動車用ランプ台の取付構造。
2. （２）前記各係止枠は、ランプ台の裏面に一体成形で形
   成され、第２部材をスライドして挿入するためのスライ
   ド路と、保持するための受溝とがその上面に形成されて
   いる請求項第１項記載の自動車用ランプ台の取付構造。