JPH0483074A - Actuator device for operating actuating rod to be operated - Google Patents

Actuator device for operating actuating rod to be operated

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Publication number
JPH0483074A
JPH0483074A JP2200715A JP20071590A JPH0483074A JP H0483074 A JPH0483074 A JP H0483074A JP 2200715 A JP2200715 A JP 2200715A JP 20071590 A JP20071590 A JP 20071590A JP H0483074 A JPH0483074 A JP H0483074A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
energy storage
storage device
gear
operated
elastic member
Prior art date
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Pending
Application number
JP2200715A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Sotsuo Miyoshi
帥男 三好
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Electric Corp
Original Assignee
Mitsubishi Electric Corp
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Filing date
Publication date
Application filed by Mitsubishi Electric Corp filed Critical Mitsubishi Electric Corp
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Publication of JPH0483074A publication Critical patent/JPH0483074A/en
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本発明は被操作杆作動用アクチュエータ装置に関し、更
に詳細には例えば自動車のドアロック装置をモータによ
り作動させるアクチュエータ装置に関する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to an actuator device for actuating an operated lever, and more particularly to an actuator device for actuating, for example, an automobile door lock device by a motor.

(従来の技術) 従来、この種のモータ式アクチュエータ装置は、例えば
特公昭58−47551号公報、特開昭60−1138
56号公報および特開昭60−253680号公報など
に開示されているように知られている。このような従来
のアクチュエータ装置は遠隔操作によってドアロック装
置のロックおよびアンロック操作を行なうと同時に手動
操作によるロックおよびアンロック動作をも確保するた
めにアクチュエータ装置内にクラッチ機構を構成し、遠
隔操作による操作時以外はドアロック装置とモータとの
作動経路を切り離す構成とされていた。
(Prior Art) Conventionally, this type of motor actuator device has been disclosed in, for example, Japanese Patent Publication No. 58-47551 and Japanese Patent Application Laid-Open No. 60-1138.
This is known as disclosed in Japanese Patent Application Laid-open No. 56 and Japanese Patent Application Laid-Open No. 60-253680. Such conventional actuator devices include a clutch mechanism within the actuator device in order to lock and unlock the door lock device by remote control and at the same time ensure locking and unlocking operations by manual operation. The structure was such that the operating path between the door lock device and the motor was separated except when operated by the door lock device.

第4図ないし第7図にはこの従来のドアロック用アクチ
ュエータ装置が示され、このドアロック用アクチュエー
タ装置1はドアロツタ装W2にロッド3を介して連結さ
れている。詳しくは、アクチュエータ装置lの出力軸4
に固着されたリングパー5の自由端が第4図および第5
図に示されるようにロッド3の一端にクランプ6で結合
され、ロッド3の他端は、先端にロックノブ2bが枢着
されたレバー2aの途中にピンにて枢着されている。ア
クチュエータ装W1は合成樹脂からなるケーシング7に
カバー8をねじ結合してなる筐体を備え、ケーシング7
の外側壁には取付片9が一体的に形成されている。この
取付片9には取付開口9aが形成されていると共に該取
付開口9aに及ぶ切欠き部が形成されている。アクチュ
エータ1はこの取付片9を利用してドア内部にねし止め
される。また・ ドアロック装置2に連結される出力軸
4はケーシング7に形成された孔10からシール部材1
2を介して突出されている。
This conventional door lock actuator device 1 is shown in FIGS. 4 to 7, and the door lock actuator device 1 is connected to a door lock W2 via a rod 3. In detail, the output shaft 4 of the actuator device l
The free end of the ring par 5 fixed to the
As shown in the figure, one end of the rod 3 is coupled with a clamp 6, and the other end of the rod 3 is pivoted with a pin in the middle of a lever 2a, which has a lock knob 2b pivoted at its tip. The actuator unit W1 includes a casing made of a casing 7 made of synthetic resin and a cover 8 screwed together.
A mounting piece 9 is integrally formed on the outer wall of the housing. This mounting piece 9 has a mounting opening 9a formed therein, and a notch extending to the mounting opening 9a. The actuator 1 is fixed inside the door using the mounting piece 9. Further, the output shaft 4 connected to the door lock device 2 is connected to the sealing member 1 through the hole 10 formed in the casing 7.
It is protruded through 2.

他方、ケーシング7にはモータ13が収納され、そのモ
ータ軸13aには減速機構の小歯車14が取付けられて
いる。この小歯車14は、軸18に回転可能に支持され
た減速ギヤ15の外周歯部15aに噛合い、この減速ギ
ヤ15は第8図に示されるように下面凹部に収容され且
つ回転方向に弾性を有するエネルギー蓄積手段たるスプ
リング16を介して、同一の軸18に回転可能に支持さ
れたピニオンギヤ17に回転を伝達する。すなわち、ス
プリング16は減速ギヤ15の下面凹部内に形成された
軸受部15bとその径方向外側に形成された断面円弧状
の凸部15cによって区画された第1の凹部15dに装
着され、他方ピニオンギヤ17は減速ギヤ15の下面凹
部において凸部15cの外側に形成された第2の凹部1
5eに軸方向に突出した断面円弧状の凸部17bを挿入
して組付けられ、減速ギヤ15の凸部15c両側端およ
びピニオンギヤ17の凸部17b両側端は共に扇形状に
広がったスプリング16端部の荷重受は部16a表面に
接触している。これにより、減速ギヤ15とピニオンギ
ヤ17とは左右回転時とも回転を相手方へ伝達すると共
に相手方停止時に回転エネルギーがスプリング16によ
って吸収される。
On the other hand, a motor 13 is housed in the casing 7, and a small gear 14 of a speed reduction mechanism is attached to the motor shaft 13a. This small gear 14 meshes with an outer circumferential tooth portion 15a of a reduction gear 15 rotatably supported by a shaft 18, and this reduction gear 15 is accommodated in a concave portion on the lower surface and is elastic in the direction of rotation, as shown in FIG. The rotation is transmitted to a pinion gear 17 which is rotatably supported on the same shaft 18 via a spring 16 which is an energy storage means having a . That is, the spring 16 is installed in a first recess 15d defined by a bearing 15b formed in a recess on the lower surface of the reduction gear 15 and a convex portion 15c having an arcuate cross section formed on the radially outer side of the bearing 15b. Reference numeral 17 denotes a second recess 1 formed outside the convex portion 15c in the recess on the lower surface of the reduction gear 15.
5e is assembled by inserting a convex portion 17b having an arcuate cross section protruding in the axial direction, and both ends of the convex portion 15c of the reduction gear 15 and both ends of the convex portion 17b of the pinion gear 17 are fan-shaped ends of the spring 16. The load receiver of the section is in contact with the surface of the section 16a. As a result, the reduction gear 15 and the pinion gear 17 transmit rotation to the other party when rotating left and right, and rotational energy is absorbed by the spring 16 when the other party is stopped.

ピニオンギヤ17の外周歯17aはクラッチ入力ギヤ2
1の外周歯21dに噛合い、このクラッチ入力ギヤ21
は第9図に示されるように上面凹所に形成された扇形部
の両端面であるローラ案内壁21aと弧状に形成された
レバー孔21bを備え、この凹所内にはリターンスプリ
ング23の両端に連結された一対のローラ22がローラ
案内壁21aに係合するように配置されている。クラッ
チ入力ギヤ21の下面凹所にはドラム19が回転可能に
配置され、その外周部にはブレーキばね20が装着され
ている。このばね20の両端20aはケーシング7の底
壁に一体的に形成された突出部で構成されたストッパ部
7aに当接し、ブレーキばね20それ自体の回転が規制
されている。また、ドラム19の一側面にはレバー19
aが突設され、このレバー19aはクラッチ入力ギヤ2
1のレバー孔21bに挿入され、該クラッチ入力ギヤ2
1の上面凹所内に突出している。更に、クラッチ入力ギ
ヤ21の上面凹所内に嵌合される軸方向下端部の伝達凸
部24aを有するクラッチ出力ギヤ24はクラッチ入力
ギヤ21の上部に配置されている。これらのクラッチ入
力ギャ21.ドラム19およびクラッチ出力ギヤ24は
同一のクラッチ軸25に回転自在に支持されている。ク
ラッチ出力ギヤ24の歯部24dは出力セクタギヤ26
に噛合い、該出力セクタギヤ26はその揺動中心部方向
に突出して形成された凸部26aがプレート27と弾性
係合されている。そして、このプレート27は出力軸4
にカシメ固定されている。
The outer peripheral tooth 17a of the pinion gear 17 is the clutch input gear 2.
This clutch input gear 21 meshes with the outer peripheral teeth 21d of
As shown in FIG. 9, it has a roller guide wall 21a, which is both end surfaces of a fan-shaped part formed in a recess on the upper surface, and a lever hole 21b, which is formed in an arc shape. A pair of connected rollers 22 are arranged to engage with the roller guide wall 21a. A drum 19 is rotatably arranged in a recess on the lower surface of the clutch input gear 21, and a brake spring 20 is attached to the outer periphery of the drum 19. Both ends 20a of the spring 20 abut against a stopper portion 7a formed of a protrusion integrally formed on the bottom wall of the casing 7, thereby restricting rotation of the brake spring 20 itself. Also, a lever 19 is provided on one side of the drum 19.
a is provided protrudingly, and this lever 19a is connected to the clutch input gear 2.
The clutch input gear 2 is inserted into the lever hole 21b of the clutch input gear 2.
1 protrudes into the upper surface recess. Further, the clutch output gear 24 is disposed above the clutch input gear 21 and has a transmission convex portion 24a at the lower end in the axial direction that is fitted into the recess on the upper surface of the clutch input gear 21. These clutch input gears 21. The drum 19 and the clutch output gear 24 are rotatably supported by the same clutch shaft 25. The tooth portion 24d of the clutch output gear 24 is the output sector gear 26.
The output sector gear 26 has a convex portion 26a that is formed to protrude toward the center of swing and is elastically engaged with the plate 27. This plate 27 is connected to the output shaft 4.
It is fixed by caulking.

次に動作について説明する。ロックノブ2bが引き上げ
られロック装置2がアンロック状態にある時ドアロック
アクチュエータlのリンクパー5はアンロック側となっ
ている。この状態において運転者が手元スイッチ(図示
せず)をロック側に投入すると保持回路(図示せず)が
作動し、設定された時間(例えば0.5秒)だけモータ
13が回転し、小歯車14および減速ギヤ15を回転さ
せると共にスプリング16を回転圧縮しつつピニオンギ
ヤ17を回転させる。
Next, the operation will be explained. When the lock knob 2b is pulled up and the locking device 2 is in the unlocked state, the linker 5 of the door lock actuator 1 is on the unlocked side. In this state, when the driver turns the hand switch (not shown) to the lock side, the holding circuit (not shown) is activated, the motor 13 rotates for a set time (for example, 0.5 seconds), and the small gear 14 and reduction gear 15, and while rotating and compressing the spring 16, the pinion gear 17 is rotated.

このピニオンギヤ17の回転は、連結されたクラッチ入
力ギヤ21に伝達され、クラッチを接続状態にする。す
なわち、第10図(a)に示されるようにクラッチ人力
ギヤ21が時計方向に回転させられると、上部凹所内の
一対のローラ22も扇形部の端面にその一方が押されて
クラッチ入力ギヤ21と共にその回転方向に移動しよう
とする。しかし、クラッチ入力ギヤ21の下部凹所に配
置されたドラム19は負荷がかからない限りブレーキス
プリング20で回転が阻止され、このドラム19に立設
したレバー19が弧状のレバー孔21bから上部凹所内
に突出しているため、移動しようとするローラ22はこ
のレバー19aに当接し、クラッチ入力ギヤ21の回転
方向への移動が阻止され、これによりこのローラ22は
リターンスプリング23を引き伸ばして扇形部の端面で
ある案内壁21aに沿って径方向外周に押し出されてク
ラッチ入力ギヤ21の上部凹所内の内周壁21cに当接
しその動きは完全に阻止される(第10図(b))。
This rotation of the pinion gear 17 is transmitted to the connected clutch input gear 21, thereby bringing the clutch into a connected state. That is, when the clutch manual gear 21 is rotated clockwise as shown in FIG. and try to move in the direction of rotation. However, the drum 19 disposed in the lower recess of the clutch input gear 21 is prevented from rotating by the brake spring 20 unless a load is applied, and the lever 19 installed upright on the drum 19 is inserted into the upper recess from the arc-shaped lever hole 21b. Because of the protrusion, the roller 22 that is about to move comes into contact with this lever 19a and is prevented from moving in the rotational direction of the clutch input gear 21. As a result, the roller 22 stretches the return spring 23 and is moved by the end face of the fan-shaped portion. It is pushed outward in the radial direction along a certain guide wall 21a and comes into contact with the inner circumferential wall 21c in the upper recess of the clutch input gear 21, and its movement is completely blocked (FIG. 10(b)).

その結果、扇形部の案内壁21aによってローラ22に
依然として及ぼされるクラッチ入力ギヤ210回転方向
への移動力は、レバー19aに対して負荷として作用し
、これによりドラム19はブレーキスプリング20に対
してすべりを起し、クラッチ入力ギヤ21と同速度で回
転する。
As a result, the force of movement in the rotational direction of the clutch input gear 210 still exerted on the roller 22 by the guide wall 21a of the sector acts as a load on the lever 19a, which causes the drum 19 to slide against the brake spring 20. , and rotates at the same speed as the clutch input gear 21.

径方向外方に押し出されたローラ22はクラッチ入力ギ
ャ210回転に伴ないクラッチ出力ギヤ24に設けられ
た伝達四部24aに係合しく第10図(C))、クラッ
チ出力ギヤ24を回転させる。
As the clutch input gear 210 rotates, the roller 22 pushed outward in the radial direction engages with a transmission portion 24a provided on the clutch output gear 24 (FIG. 10(C)), thereby rotating the clutch output gear 24.

このクラッチ出力ギヤ24の回転によって出力ギャ26
.プレート27を介して出力軸4が回転され、リンクパ
ー5.ロッド3を介してレバー2aが引下げられ、ロッ
ク装置2を仮想線で示すロック状態に動作させる。その
後、設定時間が経過してタイマーにより給電が中止され
ると、スプリング16の反発ばね力によりモータ13に
逆回転方向の回転力が伝達される。この逆回転に伴なう
クラッチ入力ギヤ21の僅かな逆転により扇形部の案内
壁21aとクラッチ出力ギヤ24の伝達凸部24aとの
間に第10図(C)に点線で示されるように緩みが生じ
、リターンスプリング23の復元力でローラ22は初期
位置(第10図(a))へ戻り、クラッチの遮断状態と
なる。なお、ロック状態からアンロック状態への自動操
作時並びにアンロック状態からロック状態への手動操作
時においては、上記動作と同一であるため説明は省略す
る。
This rotation of the clutch output gear 24 causes the output gear 26 to
.. The output shaft 4 is rotated via the plate 27, and the linker 5. The lever 2a is pulled down via the rod 3, and the locking device 2 is operated into the locked state shown by the phantom line. Thereafter, when the set time has elapsed and the power supply is stopped by the timer, a rotational force in the reverse rotation direction is transmitted to the motor 13 by the repulsive spring force of the spring 16. A slight reversal of the clutch input gear 21 accompanying this reverse rotation causes loosening between the fan-shaped guide wall 21a and the transmission protrusion 24a of the clutch output gear 24, as shown by the dotted line in FIG. 10(C). occurs, and the roller 22 returns to its initial position (FIG. 10(a)) due to the restoring force of the return spring 23, resulting in the clutch being disengaged. Note that the automatic operation from the locked state to the unlocked state and the manual operation from the unlocked state to the locked state are the same as those described above, so a description thereof will be omitted.

(発明が解決しようとする課題) しかしながら、このような従来のドアロツタ用アクチエ
エータ装置において、減速ギヤ15とピニオンギヤ17
との間の回転伝達経路に介在されたスプリング16から
なる回転エネルギー蓄積装置は繰り返えしの作動により
、スプリング16の圧縮量増加による圧縮応力過大によ
ってスプリング16の折損を生ずることがあり、これは
エネルギーN積構造の破損に伴なうクラッチ切れ不良と
なる。
(Problem to be Solved by the Invention) However, in such a conventional actuator device for a door rotor, the reduction gear 15 and the pinion gear 17
The rotational energy storage device consisting of the spring 16 interposed in the rotational transmission path between the This results in clutch disengagement failure due to damage to the energy-N product structure.

そこで、スプリング16の圧縮応力過大を防ぐため、ス
プリング圧縮量の制限又はスプリングに代えてゴムによ
るエネルギー蓄積構造等を検討した結果、第3図に曲t
i51Aで示されるようにゴムのみによるエネルギー蓄
積特性、および曲線Bで示されるスプリングと剛体とに
よるスプリング圧縮量の規則の結果の特性のいずれの場
合をみてもエネルギー蓄積量に対する撓み量が少ない(
剛体に近い)ため、アクチュエータ装置作動時における
ストッパによる強制停止時にモータや他の回転慣性力が
クラッチ入力ギヤ21、クラッチ出力ギヤ24、出力ギ
ヤ26へ衝撃力として伝達され、上述の各ギヤの破損お
よび衝撃に伴なうギヤ間から発生する衝撃音等の問題点
があった。
Therefore, in order to prevent excessive compressive stress in the spring 16, we considered limiting the amount of spring compression or creating an energy storage structure using rubber instead of a spring.
In both cases, the energy storage characteristics due to rubber only as shown in curve B, and the characteristics resulting from the rules for the amount of spring compression due to the spring and rigid body shown in curve B, the amount of deflection relative to the amount of energy storage is small (
(nearly a rigid body), when the actuator device is forced to stop by the stopper during operation, the rotational inertia of the motor and other components is transmitted as an impact force to the clutch input gear 21, clutch output gear 24, and output gear 26, resulting in damage to each gear as described above. There were also problems such as impact noise generated between the gears due to impact.

本発明の目的は、かかる従来の問題点を解消するために
なされたもので、モータによって回転されるギヤおよび
該ギヤから回転力を受けるビニオンギャとの間の回転伝
達経路におけるエネルギー蓄積装置の耐久性を向上させ
ると共にアクチュエータ作動時の各ギヤの破損を防止し
且つ衝撃音の発生を防止した被操作杆作動用アクチュエ
ータ装置を提供することにある。
An object of the present invention has been made to solve such conventional problems, and is to improve the durability of an energy storage device in a rotation transmission path between a gear rotated by a motor and a pinion gear that receives rotational force from the gear. It is an object of the present invention to provide an actuator device for actuating an operated rod, which improves performance, prevents damage to each gear during actuator operation, and prevents generation of impact noise.

(課題を解決するための手段) 本発明の被操作杆作動用アクチュエータ装置は、第1に
、モータに連動して回転される原動部材と、手動操作も
可能な被操作杆に連結された出力軸に連動する従動部材
と、前記原動部材の回転を前記従動部材に伝達する伝達
経路に設けられたクラッチ装置およびエネルギー蓄積装
置とを含み、前記エネルギー蓄積装置が回転伝達経路途
中に介在された比較的に柔軟な弾性部材と比較的に硬質
な弾性部材とからなり、エネルギー蓄積時に最初に前記
柔軟な弾性部材を撓ませ、その後に前記硬質な弾性部材
を撓ませることを特徴とする。
(Means for Solving the Problems) The actuator device for actuating an operated rod of the present invention includes, firstly, a driving member that is rotated in conjunction with a motor, and an output that is connected to the operated rod that can also be operated manually. A driven member interlocked with a shaft, a clutch device and an energy storage device provided in a transmission path for transmitting the rotation of the driving member to the driven member, and the energy storage device is interposed in the rotation transmission path. It consists of a relatively flexible elastic member and a relatively hard elastic member, and is characterized in that when energy is stored, the flexible elastic member is first bent, and then the hard elastic member is bent.

本発明の被操作杆作動用アクチュエータ装置は、第2に
、モータに連動して回転される原動部材と、手動操作も
可能な被操作杆に連結された出力軸に連動する従動部材
と、前記原動部材の回転を前記従動部材に伝達する伝達
経路に設けられたクラッチ装置およびエネルギー蓄積装
置とを含み、前記エネルギー蓄積装置が回転伝達経路途
中に介在された弾性部材からなり、該弾性部材が比較的
に硬質な弾性部と前記弾性部材に前記回転伝達経路の機
素が当接した際そのエネルギーを最初に柔軟に吸収する
部分とを備えることを特徴とする。
Second, the actuator device for actuating an operated rod of the present invention includes: a driving member rotated in conjunction with a motor; a driven member interlocked with an output shaft connected to the operated rod, which can also be manually operated; a clutch device and an energy storage device provided in a transmission path for transmitting the rotation of the driving member to the driven member, the energy storage device being comprised of an elastic member interposed in the rotation transmission path, and the elastic member It is characterized by comprising an elastic part that is hard in nature and a part that first flexibly absorbs the energy when an element of the rotation transmission path comes into contact with the elastic member.

(作 用) 本発明の被操作杆作動用アクチュエータ装置によると、
エネルギー蓄積装置が蓄積動作の最初に比較的に柔軟な
弾性部材又はエネルギーを柔軟に吸収する部分を撓ませ
、その後に硬質な弾性部材又は硬質な弾性部を撓ませ、
回転エネルギーを吸収蓄積する。
(Function) According to the actuator device for actuating the operated rod of the present invention,
The energy storage device deflects a relatively flexible elastic member or a flexible energy absorbing portion at the beginning of a storage operation, and then deflects a hard elastic member or a hard elastic portion,
Absorbs and stores rotational energy.

(実施例) 以下、本発明の被操作杆作動用アクチュエータ装置を添
付図面に示された実施例について更に詳細に説明する。
(Embodiments) Hereinafter, the actuator device for actuating an operated rod of the present invention will be described in more detail with reference to embodiments shown in the accompanying drawings.

第1図ムコは本発明の一実施例に係る被操作杆作動用ア
クチュエータ装置におけるエネルギー蓄積装置が示され
ている。
FIG. 1 shows an energy storage device in an actuator device for actuating an operated rod according to an embodiment of the present invention.

このエネルギー蓄積装置は、第6図ないし第8図に示さ
れた従来の被操作杆作動用アクチュエータ装置の場合と
同様にモータ13の回転をクラッチ入力ギヤ21へ伝達
すべく減速ギヤ15とピニオンギヤ17との間の回転伝
達経路に介在されている。第1図において、減速ギヤ1
5とピニオンギヤ17とを含めて第6図ないし第8図に
示される従来のドアロツタ用アクチュエータ装置におけ
る各機素と同一部分は同一符号を付して重複する説明を
省略する。
This energy storage device uses a reduction gear 15 and a pinion gear 17 to transmit the rotation of a motor 13 to a clutch input gear 21, as in the case of the conventional actuator device for actuating the operated rod shown in FIGS. 6 to 8. It is interposed in the rotation transmission path between the In Figure 1, reduction gear 1
5 and the pinion gear 17, the same parts as the respective elements in the conventional door rotor actuator device shown in FIGS. 6 to 8 are given the same reference numerals, and redundant explanation will be omitted.

前述の実施例におけるエネルギー蓄積装置は、スプリン
グ16と、減速ギヤ15下面凹部内におけるスプリング
16の荷重受は部16a間の空間部15fに各荷重受は
部16aと僅かな空隙15gを形成して配置された弾性
部材であるゴム30(例えばNBRゴム等)とを含んで
構成されている。このようなエネルギー蓄積装置におけ
る作動過程では、減速ギヤ15の凸部15cの側端によ
リスブリング16の荷重受は部16aに伝達された回転
力はスプリング16を空隙15gだけ撓ませた後ゴム3
0と共に圧縮させる。これにより第3図の曲線(C)で
示されるようにスプリング16の撓み量が所定の範囲に
規制され、しかしゴム30の撓み力によって衝撃力の伝
達は防止される。
In the energy storage device in the above-described embodiment, the spring 16 and the load receiver of the spring 16 in the recess on the lower surface of the reduction gear 15 form a small gap 15g with the part 16a in the space 15f between the parts 16a. It is configured to include rubber 30 (for example, NBR rubber, etc.) which is an arranged elastic member. In the operating process of such an energy storage device, the rotational force transmitted to the load bearing portion 16a of the squirrel ring 16 by the side end of the convex portion 15c of the reduction gear 15 bends the spring 16 by the gap 15g, and then the rubber 3
Compress with 0. As a result, the amount of deflection of the spring 16 is regulated within a predetermined range as shown by curve (C) in FIG. 3, but the deflection force of the rubber 30 prevents transmission of impact force.

第2図には本発明の他の実施例に係る被操作杆作動用ア
クチュエータ装置におけるエネルギー蓄積装置の弾性部
材たるゴム40が示されている。
FIG. 2 shows a rubber 40 which is an elastic member of an energy storage device in an actuator device for actuating an operated rod according to another embodiment of the present invention.

このゴム40は第1図に示されるゴム30に代えて減速
ギヤ15の下面凹部内における荷重受は部16a間の空
間部15fに配置されるが、このゴム40を用いた際に
はスプリング16は不要となる。
This rubber 40 is used in place of the rubber 30 shown in FIG. becomes unnecessary.

すなわち、このゴム40には中心部に穴40aが形成さ
れている。そのため、このエネルギー蓄積装置の作動過
程において、減速ギヤ15の凸部15c側端によりゴム
40の端面40bに回転力が伝達されると、最初にこの
穴40aが縮少してその内壁が圧着又は圧着に近い状態
になってエネルギーを吸収し、その後ゴム40全体即ち
硬質部分40cが圧縮される。これにより、ゴム40の
硬度、穴40aの形状等により第3図の曲線Eで示され
るように初期にやわらかく(撓みに対して吸収力が小さ
い)、後期にかたい(撓みに対して吸収力が大きい)エ
ネルギー蓄積装置が得られ、小さな入力に対しても確実
なエネルギー吸収を実現し且つ大きな人力に対しては衝
撃力の伝達も防止できる。
That is, this rubber 40 has a hole 40a formed in its center. Therefore, in the operating process of this energy storage device, when rotational force is transmitted to the end surface 40b of the rubber 40 by the side end of the convex portion 15c of the reduction gear 15, the hole 40a first contracts and its inner wall is crimped or crimped. After that, the entire rubber 40, that is, the hard portion 40c, is compressed. As a result, depending on the hardness of the rubber 40, the shape of the hole 40a, etc., as shown by curve E in FIG. This results in an energy storage device that can reliably absorb energy even for small inputs and prevent the transmission of impact force for large human forces.

なお、この実施例では、エネルギー蓄積作用をなす弾性
部材に穴40aのあいたゴム40を使用したものを示し
たが、穴でなく切り欠きであってもよい。更に、弾性部
材であるゴム40自身に、比較的軟らかい部分と比較的
硬質な部分を設けてもよい。
In this embodiment, rubber 40 with holes 40a is used as the elastic member that stores energy, but notches may be used instead of holes. Furthermore, the rubber 40 itself, which is an elastic member, may be provided with a relatively soft portion and a relatively hard portion.

前述の各実施例におけるアクチュエータ装置によって操
作される操作杆は自動車のドアロック用操作杆に限定さ
れるものではなく、あらゆる開閉部のドアロック用操作
杆を初めとして種々の被操作杆の作動に通用し得ること
は言うまでもない。
The operating lever operated by the actuator device in each of the above-mentioned embodiments is not limited to an operating lever for locking a car door, but can be used to operate various operated levers, including an operating lever for locking a door of any opening/closing part. Needless to say, it can be used.

(発明の効果) 以上説明したように、本発明の被操作杆作動用アクチュ
エータ装置によれば、エネルギー蓄積装置がその作動の
最初に比較的柔軟にエネルギーを吸収し、次に比較的硬
質な弾性部を撓ませるように構成したことにより、エネ
ルギー蓄積装置の耐久性向上およびアクチュエータ装置
の作動時におけるストッパによる強制停止時の衝撃力を
有効に吸収し、各機素の破損防止及び衝撃音の発生を防
止することができる。
(Effects of the Invention) As explained above, according to the actuator device for actuating the operated rod of the present invention, the energy storage device absorbs energy relatively flexibly at the beginning of its operation, and then absorbs energy relatively hard and elastically. By flexing the parts, it improves the durability of the energy storage device and effectively absorbs the impact force when the actuator device is forced to stop by the stopper during operation, preventing damage to each element and generating impact noise. can be prevented.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図(a)は本発明の一実施例に係る被操作杆作動用
アクチュエータ装置におけるエネルギー蓄積装置を示す
断面図、第1図ら)はそのエネルギー蓄積装置の分解図
、第2図は他の実施例に係る被操作杆作動用アクチュエ
ータ装置におけるエネルギー蓄積装置を構成する弾性部
材を示す正面図、第3図はエネルギー蓄積量と撓み量の
関係を示す特性図、第4図は従来の被操作杆作動用アク
チュエータ装置を自動車のドアロックに適用した例の正
面図、第5図はリンクバーの部分的な正面図、第6図は
従来のドアロック用アクチュエータ装置の内部を示す平
面図、第7図は第6図のVl−Vl線に沿って得たドア
ロック用アクチュエータ装置の断面図、第8図(a)は
第7図に示された従来のドアロック用アクチュエータ装
置におけるエネルギー蓄積装置を示す断面図、第8図(
b)は第8図(a)のエネルギー蓄積装置を示す分解図
、第9図は第7図に示される従来のドアロック用アクチ
ュエータ装置を構成するクラッチ装置の分解斜視図、第
10図(a)〜(C)はそれぞれこのクラッチ装置を動
作順に示す構成説明図である。 4・・・出力軸、13・・・モータ、14・・・小歯車
、15・・・減速ギヤ、16・・・スプリング、17・
・・ピニオンギヤ、21・・・クラッチ入力ギヤ、24
・・・クラッチ出力ギヤ、26・・・出力ギヤ、30・
・・ゴム、40・・・ゴム、40a・・・穴。 なお、各図中同一符号は同一部分又は相当する部分を示
す。
FIG. 1(a) is a sectional view showing an energy storage device in an actuator device for actuating an operated rod according to an embodiment of the present invention, FIG. 1(a) is an exploded view of the energy storage device, and FIG. A front view showing the elastic member constituting the energy storage device in the actuator device for actuating the operated rod according to the embodiment, FIG. 3 is a characteristic diagram showing the relationship between the amount of energy storage and the amount of deflection, and FIG. FIG. 5 is a front view of an example in which a rod actuating actuator device is applied to an automobile door lock, FIG. 5 is a partial front view of a link bar, FIG. 6 is a plan view showing the inside of a conventional door lock actuator device, and FIG. 7 is a cross-sectional view of the door lock actuator device taken along the line Vl-Vl in FIG. 6, and FIG. 8(a) is an energy storage device in the conventional door lock actuator device shown in FIG. 7. A cross-sectional view showing the
b) is an exploded view showing the energy storage device of Fig. 8(a), Fig. 9 is an exploded perspective view of the clutch device constituting the conventional door lock actuator device shown in Fig. 7, and Fig. 10(a). ) to (C) are configuration explanatory diagrams showing the clutch device in the order of operation, respectively. 4... Output shaft, 13... Motor, 14... Small gear, 15... Reduction gear, 16... Spring, 17...
...Pinion gear, 21...Clutch input gear, 24
...Clutch output gear, 26...Output gear, 30.
...Rubber, 40...Rubber, 40a...Hole. Note that the same reference numerals in each figure indicate the same or corresponding parts.

Claims (2)

【特許請求の範囲】[Claims] (1)モータに連動して回転される原動部材と、手動操
作も可能な被操作杆に連結された出力軸に連動する従動
部材と、前記原動部材の回転を前記従動部材に伝達する
伝達経路に設けられたクラッチ装置およびエネルギー蓄
積装置とを含み、前記エネルギー蓄積装置が回転伝達経
路途中に介在された比較的に柔軟な弾性部材と比較的に
硬質な弾性部材とからなり、エネルギー蓄積時に最初に
前記柔軟な弾性部材を撓ませ、その後に前記硬質な弾性
部材を撓ませることを特徴とする被操作杆作動用アクチ
ュエータ装置。
(1) A driving member that rotates in conjunction with a motor, a driven member that rotates with an output shaft connected to an operated rod that can also be operated manually, and a transmission path that transmits the rotation of the driving member to the driven member. The energy storage device includes a relatively flexible elastic member and a relatively hard elastic member interposed in the rotation transmission path, and the energy storage device includes a clutch device and an energy storage device provided in the rotation transmission path. An actuator device for actuating an operated rod, characterized in that the flexible elastic member is deflected, and then the hard elastic member is deflected.
(2)モータに連動して回転される原動部材と、手動操
作も可能な被操作杆に連結された出力軸に連動する従動
部材と、前記原動部材の回転を前記従動部材に伝達する
伝達経路に設けられたクラッチ装置およびエネルギー蓄
積装置とを含み、前記エネルギー蓄積装置が回転伝達経
路途中に介在された弾性部材からなり、該弾性部材が比
較的に硬質な弾性部と前記弾性部材に前記回転伝達経路
の機素が当接した際そのエネルギーを最初に柔軟に吸収
する部分とを備える被操作杆作動用アクチュエータ装置
(2) A driving member that rotates in conjunction with a motor, a driven member that rotates in conjunction with an output shaft connected to an operated rod that can also be operated manually, and a transmission path that transmits the rotation of the driving member to the driven member. The energy storage device includes a clutch device and an energy storage device provided in the rotation transmission path, and the energy storage device includes an elastic member interposed in the rotation transmission path, and the elastic member is connected to a relatively hard elastic portion and the elastic member to transfer the rotation. An actuator device for actuating an operated rod, comprising a portion that first flexibly absorbs energy when an element of a transmission path comes into contact with it.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6724860B2 (en) 2001-03-23 2004-04-20 Siemens Information And Communication Networks, Inc. Methods and apparatus for transmitting accurate emergency location identification numbers (ELINs) from behind a multi-line telephone system (MLTS) after an emergency caller disconnects

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