JPH0483931A - 倒立型油圧緩衝器 - Google Patents
倒立型油圧緩衝器Info
- Publication number
- JPH0483931A JPH0483931A JP19543490A JP19543490A JPH0483931A JP H0483931 A JPH0483931 A JP H0483931A JP 19543490 A JP19543490 A JP 19543490A JP 19543490 A JP19543490 A JP 19543490A JP H0483931 A JPH0483931 A JP H0483931A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- inner tube
- shock absorber
- tube
- circumferential surface
- Prior art date
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は車両等に使用する油圧緩衝器に関する。
（従来の技術）
車両等に使用する倒立型油圧緩衝器としては、アウター
チューブ内に下方からインナーチューブを摺動自在に挿
入し、このインナーチューブ内にダンパーシリンダを植
設し、更にこのタンパ−シリンダ内に上方から中空ロッ
ドを臨ませ、この中空ロッドの先端部にダンパーシリン
ダ内に摺接するピストンを装着したものがある。
チューブ内に下方からインナーチューブを摺動自在に挿
入し、このインナーチューブ内にダンパーシリンダを植
設し、更にこのタンパ−シリンダ内に上方から中空ロッ
ドを臨ませ、この中空ロッドの先端部にダンパーシリン
ダ内に摺接するピストンを装着したものがある。
このような油圧緩衝器においては、インナーチューブ先
端部外周面にアウターチューブ内周面に摺接するガイド
ブツシュを、アウターチューブ先端部内周面にはインナ
ーチューブ外周面に摺接するガイドブツシュを嵌着し、
またインナーチューブのガイドブツシュ下側にはインナ
ーチューブとアウターチューブとの間に作動油を導くオ
イル通路孔を形成している。
端部外周面にアウターチューブ内周面に摺接するガイド
ブツシュを、アウターチューブ先端部内周面にはインナ
ーチューブ外周面に摺接するガイドブツシュを嵌着し、
またインナーチューブのガイドブツシュ下側にはインナ
ーチューブとアウターチューブとの間に作動油を導くオ
イル通路孔を形成している。
（発明が解決しようとする課題）
しかしながら、上述した油圧緩衝器にあっては、インナ
ーチューブ外周面に嵌着したガイドブツシュ及びインナ
ーチューブのオイル通路孔が伸び切り状態で油面上に位
置してしまい、インナーチューブとアウターチューブと
の作動性が悪くなる。
ーチューブ外周面に嵌着したガイドブツシュ及びインナ
ーチューブのオイル通路孔が伸び切り状態で油面上に位
置してしまい、インナーチューブとアウターチューブと
の作動性が悪くなる。
（課題を解決するための手段）
上記課題を解決すべく本発明は、インナーチューブのガ
イドブツシュ及びオイル通路孔は伸び切り状態で曲面下
に位置させ、更に必要に応じてガイドブツシュの外周面
にはスパイラル状等の油保持溝を形成するようにした。
イドブツシュ及びオイル通路孔は伸び切り状態で曲面下
に位置させ、更に必要に応じてガイドブツシュの外周面
にはスパイラル状等の油保持溝を形成するようにした。
（作用）
インナーチューブのガイドブツシュ及びオイル通路孔は
伸び切り状態で油面下に位置するので、常時油面下に位
置することになって、アウターチューブとインナーチュ
ーブとの隙間が常に作動油によって潤滑されるので、摺
動性が向上する。
伸び切り状態で油面下に位置するので、常時油面下に位
置することになって、アウターチューブとインナーチュ
ーブとの隙間が常に作動油によって潤滑されるので、摺
動性が向上する。
そして、ガイドブツシュの外周面に油保持溝を形成する
ことにより、ガイドブツシュ外周面に作動油が保持され
るので、ガイドブツシュ自体の摺動性か向上し、この油
保持溝をスパイラル状に形成することで作動油の保持性
が高まる。
ことにより、ガイドブツシュ外周面に作動油が保持され
るので、ガイドブツシュ自体の摺動性か向上し、この油
保持溝をスパイラル状に形成することで作動油の保持性
が高まる。
（実施例）
以下に本発明の実施例を添付図面を参照して説明する。
第１図は本発明を適用した倒立型油圧緩衝器の半断面図
、第２図は同緩衝器の要部拡大断面図、第３図は同緩衝
器のガイドブツシュの斜視図、第４図は第３図のＩＶ−
ＩＶ線に沿う断面図である。
、第２図は同緩衝器の要部拡大断面図、第３図は同緩衝
器のガイドブツシュの斜視図、第４図は第３図のＩＶ−
ＩＶ線に沿う断面図である。
この緩衝器は、アウターチューブ１内に下方からインナ
ーチューブ２を摺動自在に嵌装している。
ーチューブ２を摺動自在に嵌装している。
そして、アウターチューブ１の下端部内周面はインナ−
チューブ２外周面に摺接するガイドブツシュ３を嵌着し
、インナーチューブ２の上端部にはアウタ−チューブ１
内周面に摺接するガイドブツシュ４を嵌着し、またイン
ナーチューブ２にはインナーチューブ２内油室とアウタ
−チューブ１内周面とインナ−チューブ１外周面との間
の隙間５とを連通ずるオイル通路孔６を形成している。
チューブ２外周面に摺接するガイドブツシュ３を嵌着し
、インナーチューブ２の上端部にはアウタ−チューブ１
内周面に摺接するガイドブツシュ４を嵌着し、またイン
ナーチューブ２にはインナーチューブ２内油室とアウタ
−チューブ１内周面とインナ−チューブ１外周面との間
の隙間５とを連通ずるオイル通路孔６を形成している。
これらのインナーチューブ２のガイドブツシュ４及びオ
イル通路孔６は、第１図に示すように、緩衝器の伸び切
り状態で油面Ｃより下側になる位置に嵌着し形成してい
る。また、ガイドブツシュ４の外周面には、第３図及び
第４図に示すように、スパイラル状に油保持溝７を形成
している。
イル通路孔６は、第１図に示すように、緩衝器の伸び切
り状態で油面Ｃより下側になる位置に嵌着し形成してい
る。また、ガイドブツシュ４の外周面には、第３図及び
第４図に示すように、スパイラル状に油保持溝７を形成
している。
インナーチューブ２内にはダンパーシリンダ９を立設し
、アウターチューブ１の上端部内周面にはフォークボル
ト１０を螺着し、このフォークボルト１０とアジャスト
ケース１１とをアジャストケース１１に進退自在に螺着
したアジャスター１２を介して固定し、アジャストケー
ス１１には中空ロッド１３の上端部を固着し、この中空
ロッド１３はダンパーシリンダ９内に挿通している。
、アウターチューブ１の上端部内周面にはフォークボル
ト１０を螺着し、このフォークボルト１０とアジャスト
ケース１１とをアジャストケース１１に進退自在に螺着
したアジャスター１２を介して固定し、アジャストケー
ス１１には中空ロッド１３の上端部を固着し、この中空
ロッド１３はダンパーシリンダ９内に挿通している。
中空ロッド１３の先端部にはピストンホルダ１４を螺着
し、このピストンホルダ１４にはダンパ−シリンダ９内
周面に摺接するピストン１５を固着し、このピストン１
５には油路１６を形成して、この油路１６を開閉するバ
ルブ１７を装着し、また中空ロッド１３には油孔１８を
形成している。
し、このピストンホルダ１４にはダンパ−シリンダ９内
周面に摺接するピストン１５を固着し、このピストン１
５には油路１６を形成して、この油路１６を開閉するバ
ルブ１７を装着し、また中空ロッド１３には油孔１８を
形成している。
そして、ダンパーシリンダ９の上端部にはエンドプレー
ト１９の下側にロッドガイドケース２１を嵌装し、この
ロッドガイドケース２１内には中空ロッド１３を案内す
るロッドガイド２２を嵌装し、またロッドガイドケース
２１の下側にはリバウンドスプリング２３を配設してい
る。
ト１９の下側にロッドガイドケース２１を嵌装し、この
ロッドガイドケース２１内には中空ロッド１３を案内す
るロッドガイド２２を嵌装し、またロッドガイドケース
２１の下側にはリバウンドスプリング２３を配設してい
る。
インナーチューブ２の下端部外周面には車軸部材２５を
装着し、またダンパーシリンダ９の下端部内周面にはボ
トムホルダ２６を嵌装し、このボトムホルダ２６の上端
部にはダンパ−シリンダ９内周面に接するボトムピスト
ン２７を装着し、このボトムピストン２７には油路２８
を形成して、この油路２８を開閉するバルブ２９を装着
している。
装着し、またダンパーシリンダ９の下端部内周面にはボ
トムホルダ２６を嵌装し、このボトムホルダ２６の上端
部にはダンパ−シリンダ９内周面に接するボトムピスト
ン２７を装着し、このボトムピストン２７には油路２８
を形成して、この油路２８を開閉するバルブ２９を装着
している。
中空ロッド５の外周面にはオイルロックピース３１を保
持部材３２にて保持し、ダンパーシリンダ９の上端外周
面には最圧縮位置付近でオイルロックピース３１に嵌合
するオイルロックカラー３３を取付け、このオイルロッ
クカラー３３には油孔３４を形成している。
持部材３２にて保持し、ダンパーシリンダ９の上端外周
面には最圧縮位置付近でオイルロックピース３１に嵌合
するオイルロックカラー３３を取付け、このオイルロッ
クカラー３３には油孔３４を形成している。
アウターチューブ１の上端部のアジャスター１２にはビ
ン３５を設けて、このビン３５の下端にはカラー３６を
設け、このカラー３６の下端にスプリングシート３７を
保持し、このスプリングシ−ト３７とオイルロックカラ
ー３３の上面に設けたスプリングシート３８との間に懸
架ばね３９を介設している。更に、中空ロッド１３の外
周面には懸架ばね３９のガイドを兼ねたチョーク部材４
０を装着している。
ン３５を設けて、このビン３５の下端にはカラー３６を
設け、このカラー３６の下端にスプリングシート３７を
保持し、このスプリングシ−ト３７とオイルロックカラ
ー３３の上面に設けたスプリングシート３８との間に懸
架ばね３９を介設している。更に、中空ロッド１３の外
周面には懸架ばね３９のガイドを兼ねたチョーク部材４
０を装着している。
以上のように構成したので、緩衝器の伸縮動に伴ってア
ウターチューブ１内をインナーチューブ２が摺動すると
きに、インナーチューブ２には緩衝器の伸び切り状態で
油面Ｃより下側になる位置にガイドブツシュ４を嵌着し
、オイル通路孔６を形成しているので、アウタ−チュー
ブ１内周面とインナ−チューブ２外周面との間の隙間５
にオイル通路孔６を通じて作動油が通じるので、隙間５
内の圧力が一定に保たれ、またガイドブッシュ４外周面
とアウタ−チューブ１内周面との間に常時油が介在する
ので、アウターチューブ１とインナーチューブ２の摺動
性が良くなる。
ウターチューブ１内をインナーチューブ２が摺動すると
きに、インナーチューブ２には緩衝器の伸び切り状態で
油面Ｃより下側になる位置にガイドブツシュ４を嵌着し
、オイル通路孔６を形成しているので、アウタ−チュー
ブ１内周面とインナ−チューブ２外周面との間の隙間５
にオイル通路孔６を通じて作動油が通じるので、隙間５
内の圧力が一定に保たれ、またガイドブッシュ４外周面
とアウタ−チューブ１内周面との間に常時油が介在する
ので、アウターチューブ１とインナーチューブ２の摺動
性が良くなる。
また、ガイドブツシュ４の外周面にはスパイラル状に油
保持溝７を形成しているので、ガイドブツシュ４の外周
面に作動油がより多く保持され、ガイドブッシュ４自体
の摺動性が良くなり、−層アウターチューブ１とインナ
ーチューブ２の摺動性が良くなる。
保持溝７を形成しているので、ガイドブツシュ４の外周
面に作動油がより多く保持され、ガイドブッシュ４自体
の摺動性が良くなり、−層アウターチューブ１とインナ
ーチューブ２の摺動性が良くなる。
（発明の効果）
以上説明したように本発明によれば、インナーチューブ
のガイドブツシュ及びオイル通路孔は伸び切り状態で油
面下に位置させたので、ガイドブツシュ及びオイル通路
孔は常時油面下に位置することになって、アウターチュ
ーブとインナーチューブとの隙間の圧力が一定に保持さ
れ、作動油によって潤滑されるので、アウターチューブ
とインナーチューブの摺動性が向上する。
のガイドブツシュ及びオイル通路孔は伸び切り状態で油
面下に位置させたので、ガイドブツシュ及びオイル通路
孔は常時油面下に位置することになって、アウターチュ
ーブとインナーチューブとの隙間の圧力が一定に保持さ
れ、作動油によって潤滑されるので、アウターチューブ
とインナーチューブの摺動性が向上する。
そして、ガイドブツシュの外周面に油保持溝を形成する
ことにより、ガイドブツシュ外周面に作動油が保持され
るので、ガイドブツシュ自体の摺動性が向上し、この油
保持溝をスパイラル状に形成することで作動油の保持性
が高まり、−層アウターチューブとインナーチューブの
摺動性が向上する。
ことにより、ガイドブツシュ外周面に作動油が保持され
るので、ガイドブツシュ自体の摺動性が向上し、この油
保持溝をスパイラル状に形成することで作動油の保持性
が高まり、−層アウターチューブとインナーチューブの
摺動性が向上する。
第１図は本発明を適用した倒立型油圧緩衝器の半断面図
、第２図は同緩衝器の要部拡大断面図、第３図は同緩衝
器のガイドブツシュの斜視図、第４図は第３図のｒＶ−
ｒＶ線に沿う断面図である。 尚、図面中、１はアウターチューブ、２はインナーチュ
ーブ、４はガイドブツシュ、５は隙間、６はオイル通路
孔、９はダンパーシリンダ、１３は中空ロッド、１５は
ピストンである。
、第２図は同緩衝器の要部拡大断面図、第３図は同緩衝
器のガイドブツシュの斜視図、第４図は第３図のｒＶ−
ｒＶ線に沿う断面図である。 尚、図面中、１はアウターチューブ、２はインナーチュ
ーブ、４はガイドブツシュ、５は隙間、６はオイル通路
孔、９はダンパーシリンダ、１３は中空ロッド、１５は
ピストンである。
Claims (3)
- （１）アウターチューブ内にインナーチューブを摺動自
在に嵌装し、前記インナーチューブの外周にガイドブッ
シュを嵌着するとともに内外を連通するオイル通路孔を
形成した油圧緩衝器において、前記ガイドブッシュ及び
オイル通路孔は伸び切り状態での油面よりも下方に位置
することを特徴とする油圧緩衝器。 - （２）前記ガイドブッシュの外周面には油保持溝を形成
したことを特徴とする請求項（１）に記載の油圧緩衝器
。 - （３）前記ガイドブッシュの油保持溝はスパイラル状に
形成したことを特徴とする請求項（２）に記載の油圧緩
衝器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2195434A JP2534382B2 (ja) | 1990-07-24 | 1990-07-24 | 倒立型油圧緩衝器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2195434A JP2534382B2 (ja) | 1990-07-24 | 1990-07-24 | 倒立型油圧緩衝器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0483931A true JPH0483931A (ja) | 1992-03-17 |
| JP2534382B2 JP2534382B2 (ja) | 1996-09-11 |
Family
ID=16340997
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2195434A Expired - Fee Related JP2534382B2 (ja) | 1990-07-24 | 1990-07-24 | 倒立型油圧緩衝器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2534382B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005308196A (ja) * | 2003-06-10 | 2005-11-04 | Showa Corp | 二輪車等のフロントフォーク |
| EP4628395A1 (en) * | 2024-04-02 | 2025-10-08 | Sram, Llc. | Bicycle front forks having features to distribute lubricant |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0223292U (ja) * | 1988-07-29 | 1990-02-15 |
-
1990
- 1990-07-24 JP JP2195434A patent/JP2534382B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0223292U (ja) * | 1988-07-29 | 1990-02-15 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005308196A (ja) * | 2003-06-10 | 2005-11-04 | Showa Corp | 二輪車等のフロントフォーク |
| EP4628395A1 (en) * | 2024-04-02 | 2025-10-08 | Sram, Llc. | Bicycle front forks having features to distribute lubricant |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2534382B2 (ja) | 1996-09-11 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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