JPH0486371A

JPH0486371A - 内燃機関の空気燃料噴射装置

Info

Publication number: JPH0486371A
Application number: JP19926190A
Authority: JP
Inventors: Junichi Kako; 淳一加来
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 1990-07-30
Filing date: 1990-07-30
Publication date: 1992-03-18
Anticipated expiration: 2014-03-03
Also published as: JP2864283B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔発明の技術分野〕本発明は内燃機関の燃焼室に空気と燃料の混合ガスを噴
射する空気燃料噴射装置に関する。

〔従来技術〕

内燃機関の空気燃料噴射装置は、本体にソレノイドなど
から構成されたバルブ駆動部を内蔵し、この本体に空気
と燃料の混合ガスを噴射する噴射口を先端に有する軸部
を取り付けて構成されている。従来、この空気燃料噴射
装置の内燃機関に対する取り付は方は、シリンダヘッド
に設けた挿入孔に上記軸部を挿入すると共に、上記本体
をシリンダヘッド壁面に対し直付は固定するようにして
いた。

しかし、ごの取り付は構造によると、シリンダヘッドの
振動が空気燃料噴射装置に直接伝達されるため、本体内
部のバルブ駆動部のソレノイドが断線したり、或いはバ
ルブ付勢用のスプリングが早期にへたったりするという
ことがあり、装置の耐久性が小さいという問題があった
。

また、シリンダヘッドから振動を直接受けることによっ
て騒音を発生するという問題もあった。

〔発明が解決しようとする課題］本発明の目的は、」二連のような従来の問題を解消し、
装置の耐久性を向上すると共に、騒音の発生を低減する
ようにした空気燃料噴射装置を提供するごとにある。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するための本発明は、バルブ駆動部を内
蔵する本体に噴射口を先端に有する軸部を設けて構成さ
れた空気燃料噴射装置を、シリンダヘッド壁面に対して
前記本体を弾性体を介して固定すると共に、前記軸部を
シリンダヘッドに設けた挿入孔に同心状の隙間を介在さ
せるように挿入して取り付け、かつ前記同心状の隙間に
弾性材製Ｏリングと金属製シールリングとを該金属製シ
ールリングが前記噴射口寄りに位置するように介挿させ
ると共に、該金属製シールリングと軸部との間に金属製
シールリングを径方向に移動可能にする隙間を設けたこ
とを特徴とするものである。

このように本体をシリンダヘッド壁面に弾性体を介して
固定し、かつ軸部をシリンダヘッドの挿入孔に同心状の
隙間を介して挿入するような取り付けによって、空気燃
料噴射装置をフロート状態に支持することができるよう
になるため、シリンダヘッドから空気燃料噴射装置への
振動伝達は低減される。また、軸部はシリンダヘッドの
挿入孔に対し同心状の隙間を設けるようにしているが、
その隙間に弾性材製０リングと金属製シールリングを介
在させているから、軸部とシリンダヘッド挿入孔の間の
シール性を確保することができ、しかもその金属製シー
ルリングを噴射口寄りに配置したことにより、このシー
ルリングにより燃焼ガスをほとんど受は止め、内側のＯ
リングの損傷を防くようにする。

さらに、このシールリングは軸部に対して径方向に移動
自在であるため、シール性を確保しながら上記フロート
支持を確実なものにする。

〔実施例〕

第１図に示す本発明の実施例において、１は空気燃料噴
射装置、２はこの空気燃料噴射装置が取り付けられた内
燃機関のシリンダヘッドである。

空気燃料噴射装置１は本体３と軸部４とを有する構成か
らなっている。この本体３と軸部４とは、図の実施例の
ように互いに独立の部品が組み合わされて構成されてい
てもよく、或いは一体の部品から構成されていていもよ
い。軸部４には、その軸心に圧縮空気通路７が軸方向に
延びるように設けられると共に、その周囲に燃料通路８
が配置され、かつその燃料通路８は下端の燃料供給孔９
を介して圧縮空気通路７に合流している。軸部４の先端
（下端）には噴射口１０が設けられ、この噴射口１０を
バルブ５が開閉するようになっている。バルブ５はバル
ブロッド６の先端に取り付けられ、そのバルブロッド６
は圧縮空気通路７内を貫通するようになっている。

一方、本体３には上記軸部４からのバルプロンドロが延
長し、その上端にバルブ駆動部１１が構成されている。

バルブ駆動部１１は、バルブロッド６の上端にプレート
１２を固定し、このプレート１２をスプリング１３て上
方へ付勢すると共に、このプレート１２を下方へ吸引す
るソレノイド川４を設けて構成されている。このような
バルブ駆動部１１の構成により、噴射口１０はスプリン
グ１３に付勢されたバルブ５により常時閉口し、ソレノ
イド１４が励磁されることにより開口するようになって
いる。

上記構成からなる空気燃料噴射装置１は、その軸部４を
シリンダヘッド２に設げられた挿入孔２５に挿入し、そ
の状態で本体３をシリンダヘッド２の壁面にプレート状
の耐熱ゴム製の弾性体１５を介してボルト１６により固
定されている。また、このボルト１６は、その頭部と本
体３に設けたフランジ３ｆとの間に別の環状の弾性体１
７とワッシャ１８を介在させるようにしている。

本体３をシリンダヘッド２の壁面にボルト１６によって
固定する方法は、そのシリンダヘッド壁面との間に弾性
体を介在させる限り特に限定されるものではない。例え
ば、第４図のように、カラー１９付きの管状弾性体１７
”を介在させて固定するようにしてもよい。

このように本体３がシリンダヘラ１゛２の壁面に固定さ
れるとき、軸部４とシリンダヘッド２の挿入孔２５との
間には十分な大きさの隙間、好ましくは１〜３ｍｍの隙
間を同心状に介在させることが必要である。このような
取り付けによって空気燃料噴射装置１がシリンダヘッド
２に対してフロート状態に支持されることになる。

また、このようにフロート状態に支持することによって
、シリンダヘッド２の振動が空気燃料噴射装置１側に伝
達されるのを低減することができる。

上記軸部４と挿入孔２５との間の同心状の隙間には、１
個の弾性材製Ｏリング１７と２個の金属製シールリング
１８が挿入され、その隙間をシールするようにしている
。このとき金属製のシールリング１８は０リング１７よ
りも噴射口１０寄りに配置されており、この配置によっ
てシールリング１８が燃焼室２６の燃焼ガス圧をほとん
ど受は止め、０リング１７の破損を防止するようにして
いる。このような作用を行うシールリング１日は、シー
ル性を一層向上させるためには、図示のように２個又は
それ以上設けることが好ましい。しかし、内燃機関によ
っては１個であっても差し支えない。

また、金属製シールリング１８と軸部４との間には径方
向に隙間２０が設けられている。このように隙間２０を
設けることにより、シールリング１８が軸部４に対して
径方向に微小の相対移動をすることができ、挿入孔２５
の軸心とのずれを調整したり、シリンダヘッド２からの
振動を吸収したりすることができる。また、この金属製
シールリング１８は焼結金属から構成されていることが
好ましく、かつ第２図に示すようにリングの一部に切れ
目を設け、その切れ目によってリング外径を拡縮でるよ
うにしていることが好ましい。

金属製シールリング１８を設ける位置は、前述したよう
に０リング１７よりも噴射口１０寄りにする必要がある
が、さらに好ましくは、第１図の実施例のように燃料通
路８と圧縮空気通路７との接続点、すなわち燃料供給孔
９の位置よりも噴射口１０側に位置させることが望まし
い。このような配置によって燃料通路８の燃料温度の上
昇を抑制し、燃料の計量精度を向上することができる。

すなわち、シリンダヘッド２の熱が金属製シールリング
１８を介して燃料通路８に作用することを防ぐことによ
って燃料が気泡を発生しにくくなり、その結果として燃
料の計量精度が向上するからである。

勿論、本発明においては、第５図のように、シールリン
グ１８を燃料通路８に対応する位置に設けることを除外
するものではない。この第５図の実施例では、燃料通路
８の燃料供給孔９による圧縮空気通路７に対する接続点
が噴射口１０の極く近い位置に形成されている。

軸部４の形状としては全体を同一径に形成するもののほ
か、多段に形成するようにすることもできる。好ましく
は、第３図に示すように、軸部根元の半径ａを最も小さ
くし、シールリング１８を装着した位置の半径すがそれ
に次ぎ、０リング１７を装着した位置の半径Ｃを最も大
きくするような形状（ａ＜ｂ＜ｃ）にするのがよい。こ
のように軸部先端のシールリング装着位置の半径すを０
リング装着位置の半径Ｃよりも小さくする（ｂ＜ｃ）こ
とにより、ゴムなどの弾性材製０リング１７を軸部４に
組付けるときの破断を防ぐことができる。また、シリン
ダヘッド２の挿入孔２５の半径ｄと軸部根元の半径ａと
の差は１〜３１程度にすることが望ましい。

〔発明の効果〕

上述したように、本発明の空気燃料噴射装置は、本体を
シリンダヘッド壁面に弾性体を介して固定すると共に、
軸部をシリンダヘッドの挿入孔に同心状の隙間を介在さ
せて挿入し、所謂フロート状態の支持にして取り付けた
ので、シリンダヘッドの振動が空気燃料噴射装置側に伝
達されるのを低減し、それによって装置の耐久性向上及
び騒音の発生を低減することができる。

４゜また、軸部とシリンダヘッド挿入孔との間の隙間に、弾
性材製Ｏリングと金属製シールリングとを該金属製シー
ルリングを噴射口寄りに位置させて介挿したので確実な
シール性を確保することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例からなる空気燃料噴射装置の縦
断面図、第２図は第１図の■−■矢視断面図、第３図は
同装置における軸部部分を例示する拡大幅断面図、第４
図は他の実施例による本体固定部分の縦断面図、第５図
は他の実施例の軸部部分の縦断面図である。１・・・空気燃料噴射装置、２・・・シリンダヘッド、
３・・・（空気燃料噴射装置の）本体、４・・・（空気
燃料噴射装置の）軸部、５・・・バルブ、６・・・ハル
ブロンド、７・・・圧縮空気通路、８・・・燃料通路、
９・・・燃料供給孔、１０・・・噴射口、１７・・・０
リング、１８・・・シールリング、２５・・・（シリン
ダヘッドの）挿入孔、１５，１７．１７’　・・・弾性
体。冊第図第図

Claims

【特許請求の範囲】

バルブ駆動部を内蔵する本体に噴射口を先端に有する軸
部を設けて構成された空気燃料噴射装置を、シリンダヘ
ッド壁面に対して前記本体を弾性体を介して固定すると
共に、前記軸部をシリンダヘッドに設けた挿入孔に同心
状の隙間を介在させるように挿入して取り付け、かつ前
記同心状の隙間に弾性材製Ｏリングと金属製シールリン
グとを該金属製シールリングが前記噴射口寄りに位置す
るように介挿させると共に、該金属製シールリングと軸
部との間に金属製シールリングを径方向に移動可能にす
る隙間を設けた内燃機関の空気燃料噴射装置。