JPH048694A - 小型滑走艇のジェットポンプ装置 - Google Patents
小型滑走艇のジェットポンプ装置Info
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- JPH048694A JPH048694A JP2110311A JP11031190A JPH048694A JP H048694 A JPH048694 A JP H048694A JP 2110311 A JP2110311 A JP 2110311A JP 11031190 A JP11031190 A JP 11031190A JP H048694 A JPH048694 A JP H048694A
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- Japan
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- impeller
- engine
- cooling water
- drive shaft
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の目的〕
（産業上の利用分野）
この発明は小型滑走艇を推進させるジェットポンプ装置
に関する。
に関する。
（従来の技術）
小型滑走艇の推進機として、第６図に示すように小型滑
走艇の艇体１に搭載されたエンジン２によりドライブシ
ャフト３を通してインペラ４を回転駆動し、このインペ
ラ４の回転でインテークダクト５から水を吸引してノズ
ル６から後方へ押出し、ラダー７から出る水の反力によ
り艇体１を推進させるようにしたジェットポンプが用い
られている（特開昭６１−１６９３９０号公報参照）。
走艇の艇体１に搭載されたエンジン２によりドライブシ
ャフト３を通してインペラ４を回転駆動し、このインペ
ラ４の回転でインテークダクト５から水を吸引してノズ
ル６から後方へ押出し、ラダー７から出る水の反力によ
り艇体１を推進させるようにしたジェットポンプが用い
られている（特開昭６１−１６９３９０号公報参照）。
この種のジェットポンプは、従来エンジン２とドライブ
シャフト３とがカップリング８を介して直結されるか、
あるいはエンジン２のパワーを上げるためエンジン２に
減速機を付設したもの（特開昭６１−６７６９５号公報
参照）かある。
シャフト３とがカップリング８を介して直結されるか、
あるいはエンジン２のパワーを上げるためエンジン２に
減速機を付設したもの（特開昭６１−６７６９５号公報
参照）かある。
（発明が解決しようとする課題）
前記いずれの従来技術も、インペラ４の逆転およびニュ
ートラルポジションがないので、エンジン２を始動する
と同時に艇体１が動き出してしまい、エンジン２を回転
させたままで係留することが難しかった。またインペラ
４に海草やビニル、フィルム等の浮遊物が絡み付いたと
きこれを手で取り除くほかはなかった。
ートラルポジションがないので、エンジン２を始動する
と同時に艇体１が動き出してしまい、エンジン２を回転
させたままで係留することが難しかった。またインペラ
４に海草やビニル、フィルム等の浮遊物が絡み付いたと
きこれを手で取り除くほかはなかった。
一方、この種のジェットポンプは、エンジン冷却水をこ
のジェットポンプから取込むようにしているので、中立
状態を得ようとすると別に冷却水ポンプを設けなければ
ならず、コストアップを招くという問題点がある。
のジェットポンプから取込むようにしているので、中立
状態を得ようとすると別に冷却水ポンプを設けなければ
ならず、コストアップを招くという問題点がある。
この発明は上記事情を考慮してなされたものであり、イ
ンペラに海草等が絡み付いた場合、自動的にこれを排除
することができ、ニュートラルポジションを設けてもエ
ンジン冷却水ポンプを別に設ける必要がない小型滑走艇
のジェットポンプ装置を提供することを目的とする。
ンペラに海草等が絡み付いた場合、自動的にこれを排除
することができ、ニュートラルポジションを設けてもエ
ンジン冷却水ポンプを別に設ける必要がない小型滑走艇
のジェットポンプ装置を提供することを目的とする。
（課題を解決するための手段）
この発明は上述した課題を解決するため、インペラを回
転駆動してインテークダクトから吸入した水をノズルを
通じて後方へ押出し、その反力で推力を得る小型滑走艇
のジェットポンプ装置において、インテークダクトと一
体あるいは一体的にギヤケースを形成し、このギヤケー
スにエンジンにより回転されるドライブシャフトとイン
ペラに連結されるドリブンシャフトとを並列挿通し、こ
れらドライブシャフトおよびドリブンシャフト上に、エ
ンジンの回転をドリブンシャフトに正転または逆転の回
転方向を選択して伝達するドライブギヤおよびドリブン
ギヤを設け、前記ギヤケースには冷却水ポンプケースを
付設してこれにドライブシャフトを挿入し、このドライ
ブシャフトに冷却水ポンプインペラを設けてその吐出側
水路をエンジンの冷却水ジャケットに接続したものであ
る。
転駆動してインテークダクトから吸入した水をノズルを
通じて後方へ押出し、その反力で推力を得る小型滑走艇
のジェットポンプ装置において、インテークダクトと一
体あるいは一体的にギヤケースを形成し、このギヤケー
スにエンジンにより回転されるドライブシャフトとイン
ペラに連結されるドリブンシャフトとを並列挿通し、こ
れらドライブシャフトおよびドリブンシャフト上に、エ
ンジンの回転をドリブンシャフトに正転または逆転の回
転方向を選択して伝達するドライブギヤおよびドリブン
ギヤを設け、前記ギヤケースには冷却水ポンプケースを
付設してこれにドライブシャフトを挿入し、このドライ
ブシャフトに冷却水ポンプインペラを設けてその吐出側
水路をエンジンの冷却水ジャケットに接続したものであ
る。
（作用）
エンジンの回転はドライブシャフトのドライブギヤとこ
れに選択されて噛合うドリブンギヤを通じてドリブンシ
ャフトが正転または逆転し、インペラが正転または逆転
駆動される。またいずれのギヤにも噛合わないニュート
ラル位置では、エンジンが回転していてもインペラには
回転が伝わらず、中立状態におかれる。したがって、イ
ンペラに海草等が絡み付いたときはインペラを逆転させ
ることで自動的に取除くことができる。エンジンを駆動
したまま中立状態においてもドライブシャフトの回転で
冷却水のポンプインペラが常時回転しているので冷却水
をエンジンの冷却水ジャケットに供給されてエンジンが
冷却される。
れに選択されて噛合うドリブンギヤを通じてドリブンシ
ャフトが正転または逆転し、インペラが正転または逆転
駆動される。またいずれのギヤにも噛合わないニュート
ラル位置では、エンジンが回転していてもインペラには
回転が伝わらず、中立状態におかれる。したがって、イ
ンペラに海草等が絡み付いたときはインペラを逆転させ
ることで自動的に取除くことができる。エンジンを駆動
したまま中立状態においてもドライブシャフトの回転で
冷却水のポンプインペラが常時回転しているので冷却水
をエンジンの冷却水ジャケットに供給されてエンジンが
冷却される。
（実施例）
以下この発明の実施例を第１図ないし第５図により第６
図と共通の部材は同図を参照して説明する。
図と共通の部材は同図を参照して説明する。
第１図および第２図において、符号８はインテークダク
トを示しており、このインテークダクト８の内側にこれ
と一体あるいは一体的にギヤケース９か形成され、この
ギヤケース９内に、エンジン２にカップリング１０を介
して接続されたドライブシャフト１１と、インペラ４に
接続されるドリブンシャフト１２の各端部かそれぞれ反
対方向から挿入されて軸受１３，１４により互いに平行
に配設されている。
トを示しており、このインテークダクト８の内側にこれ
と一体あるいは一体的にギヤケース９か形成され、この
ギヤケース９内に、エンジン２にカップリング１０を介
して接続されたドライブシャフト１１と、インペラ４に
接続されるドリブンシャフト１２の各端部かそれぞれ反
対方向から挿入されて軸受１３，１４により互いに平行
に配設されている。
ドライブシャフト１１とドリブンシャフト１２には、エ
ンジン２の回転をドリブンシャフト１２に正転または逆
転の回転方向を選択して伝達する正転用ドライブギヤ１
５と逆転用ドライブギヤ１６、および正転用ドリブンギ
ヤ１７と逆転用ドリブンギヤ１８がそれぞれ設けられ、
ドライブギヤ１５．１６はドライブシャフト１１に遊嵌
され、ドリブンギヤ１７，１８はドリブンシャフト１２
のスプラインに噛合して一体回転するようになっている
。
ンジン２の回転をドリブンシャフト１２に正転または逆
転の回転方向を選択して伝達する正転用ドライブギヤ１
５と逆転用ドライブギヤ１６、および正転用ドリブンギ
ヤ１７と逆転用ドリブンギヤ１８がそれぞれ設けられ、
ドライブギヤ１５．１６はドライブシャフト１１に遊嵌
され、ドリブンギヤ１７，１８はドリブンシャフト１２
のスプラインに噛合して一体回転するようになっている
。
前記ドライブギヤ１５，１６の間にはシフター１９がド
ライブシャフト１１のスプラインに回転一体で軸方向に
スライド自在に嵌合して設けられ、ドライブギヤ１５，
１６とシフター１９の各対向面にはドッグ２０．２１お
よび２２．２３が設けられており、シフター１９のドッ
グ２０．２２はドライブギヤ１５，１６のドッグ２１．
２３に選択的に噛合わせることができるようになってい
る。
ライブシャフト１１のスプラインに回転一体で軸方向に
スライド自在に嵌合して設けられ、ドライブギヤ１５，
１６とシフター１９の各対向面にはドッグ２０．２１お
よび２２．２３が設けられており、シフター１９のドッ
グ２０．２２はドライブギヤ１５，１６のドッグ２１．
２３に選択的に噛合わせることができるようになってい
る。
前記シフター１９は、第３図のようにシフターシャフト
２４に支持されたシフタープレート２５の２又部２６が
係合され、このシフターシャフト２４の端部に固定され
たレバー２７をケーブル２８（第３図）を通じて揺動さ
せることによりシフター１９が第１図において左右方向
へ揺動され、そのドッグ２０．２２がドライブギヤ１５
，１６のいずれかのドッグ２１．２３に噛合うか、ある
いは噛合わないニュートラル位置（第１図の状態）に置
くことができるようになっている。
２４に支持されたシフタープレート２５の２又部２６が
係合され、このシフターシャフト２４の端部に固定され
たレバー２７をケーブル２８（第３図）を通じて揺動さ
せることによりシフター１９が第１図において左右方向
へ揺動され、そのドッグ２０．２２がドライブギヤ１５
，１６のいずれかのドッグ２１．２３に噛合うか、ある
いは噛合わないニュートラル位置（第１図の状態）に置
くことができるようになっている。
前記正転用ドライブギヤ１５は第３図のようにアイドラ
ーギヤ２９を介して正転用ドリブンギヤ１７に常時噛合
わされており、逆転用ドライブギヤ１６は逆転用ドリブ
ンギヤ１８に直接噛合わされている。
ーギヤ２９を介して正転用ドリブンギヤ１７に常時噛合
わされており、逆転用ドライブギヤ１６は逆転用ドリブ
ンギヤ１８に直接噛合わされている。
前記ギヤケース９の一側にはポンプケース３０が付設さ
れ、このポンプケース３０内にドライブシャフト１１が
オイルシール３１，３１を介して挿通され、このポンプ
ケース３０内のドライブシャフト１１にキー３２により
固定されたポンプインペラ３３が取付けられてエンジン
２に冷却水ヲ送る冷却水ポンプを構成している。
れ、このポンプケース３０内にドライブシャフト１１が
オイルシール３１，３１を介して挿通され、このポンプ
ケース３０内のドライブシャフト１１にキー３２により
固定されたポンプインペラ３３が取付けられてエンジン
２に冷却水ヲ送る冷却水ポンプを構成している。
このポンプケース３０には、冷却水を吸入する吸入口３
４と吐出口３５が設けられており、吸入口３４にはイン
テークダクト８の下面の開口部に連通ずるパイプ等から
成る吸水路３６が接続され、吐出口３５にはエンジン２
の冷却水ジャケットに図示しないホース等によって接続
されている。
４と吐出口３５が設けられており、吸入口３４にはイン
テークダクト８の下面の開口部に連通ずるパイプ等から
成る吸水路３６が接続され、吐出口３５にはエンジン２
の冷却水ジャケットに図示しないホース等によって接続
されている。
なお、このポンプケース３ｏは、第５図のようにギヤケ
ース９の反対側、すなわちドライブシャフト１１の端部
側に設け、吸水路３６をインテークダクト８に一体ある
いは一体的に成形するようにしてもよい。第５図におい
て他の構成は第１図と同じであるから、これと同一符号
を付すに留めて説明は省略する。
ース９の反対側、すなわちドライブシャフト１１の端部
側に設け、吸水路３６をインテークダクト８に一体ある
いは一体的に成形するようにしてもよい。第５図におい
て他の構成は第１図と同じであるから、これと同一符号
を付すに留めて説明は省略する。
次に作用を説明する。
エンジン２を回転駆動すると、ドライブシャフト１１か
回転する。このときシフター１９が第１図および第２図
のようにそのドッグ２０．２２がいずれのドライブギヤ
１５，１６のドッグ２１゜２３に噛合っていないニュー
トラル状態ではドリブンシャフト１２には回転が伝達さ
れない。しかしポンプインペラ３３は常時回転するので
、冷却水は吸水路３６から吸込まれ、吐出口３５から吐
出されてエンジン２の冷却ジャケットへ送られ、エンジ
ンが冷却される。
回転する。このときシフター１９が第１図および第２図
のようにそのドッグ２０．２２がいずれのドライブギヤ
１５，１６のドッグ２１゜２３に噛合っていないニュー
トラル状態ではドリブンシャフト１２には回転が伝達さ
れない。しかしポンプインペラ３３は常時回転するので
、冷却水は吸水路３６から吸込まれ、吐出口３５から吐
出されてエンジン２の冷却ジャケットへ送られ、エンジ
ンが冷却される。
艇体を前進させるには、ケーブル２８を介してシフター
１９を前進側（第１図において左側）へ移動させると、
シフター１９のドッグ２ｏと正転用ドライブギヤ１５の
ドッグ２１とが噛合い、ドライブシャフト１１の回転が
ドライブギヤ１５、アイドラーギヤ２９、ドリブンギヤ
１７に伝わってドリブンシャフト１２が回転し、インペ
ラ４が正転して艇体を前進させる。
１９を前進側（第１図において左側）へ移動させると、
シフター１９のドッグ２ｏと正転用ドライブギヤ１５の
ドッグ２１とが噛合い、ドライブシャフト１１の回転が
ドライブギヤ１５、アイドラーギヤ２９、ドリブンギヤ
１７に伝わってドリブンシャフト１２が回転し、インペ
ラ４が正転して艇体を前進させる。
シフター１９を後進側に移動させると、シフター１９の
ドッグ２２か逆転用ドライブギヤ１６のドッグ２３に噛
合い、このドライブギヤ１６に噛合っているドリブンギ
ヤ１８を通じてドリブンシャフト１２が逆転し、インペ
ラ４が逆転する。
ドッグ２２か逆転用ドライブギヤ１６のドッグ２３に噛
合い、このドライブギヤ１６に噛合っているドリブンギ
ヤ１８を通じてドリブンシャフト１２が逆転し、インペ
ラ４が逆転する。
したかって、インペラ４に海草類が絡み付いたときにイ
ンペラ４を適時逆転させることにより海草類を自動的に
排除することができる。またエンジン２を駆動したまま
艇体を係留するときは、シフター１９をニュートラル位
置におけば艇体か動くことなく、係留することができる
。
ンペラ４を適時逆転させることにより海草類を自動的に
排除することができる。またエンジン２を駆動したまま
艇体を係留するときは、シフター１９をニュートラル位
置におけば艇体か動くことなく、係留することができる
。
以上のようにこの発明によれば、エンジンにより回転す
るドライブシャフトとインペラに連結されるドリブンシ
ャフトとの間に、ドライブシャフトの回転をドリブンシ
ャフトに正逆転方向を選択して伝達するドライブギヤお
まびドリブンギヤを設け、これを任意に切換可能とした
ので、インペラに海草等の浮遊物が絡み付いたときイン
ペラを逆転させることによりこれを自動的に取り除くこ
とができ、手で取り除く手数を無くすことがてきる。ま
た前記ギヤの噛合いにニュートラル位置を設ければエン
ジンを駆動したままで係留させることができると共に、
ドライブシャフトで冷却水ポンプを常に回転させるよう
にすれば、別にポンプを設けなくてもエンジン冷却を図
ることができる。
るドライブシャフトとインペラに連結されるドリブンシ
ャフトとの間に、ドライブシャフトの回転をドリブンシ
ャフトに正逆転方向を選択して伝達するドライブギヤお
まびドリブンギヤを設け、これを任意に切換可能とした
ので、インペラに海草等の浮遊物が絡み付いたときイン
ペラを逆転させることによりこれを自動的に取り除くこ
とができ、手で取り除く手数を無くすことがてきる。ま
た前記ギヤの噛合いにニュートラル位置を設ければエン
ジンを駆動したままで係留させることができると共に、
ドライブシャフトで冷却水ポンプを常に回転させるよう
にすれば、別にポンプを設けなくてもエンジン冷却を図
ることができる。
リブンキャ、１９・・・シフター、２０，２１，２２゜
２３・・・ドッグ、２５・・・シフタープレート、２９
・・・アイドラーギヤ、３０・・・ポンプケース、３３
・・・ポンプインペラ。
２３・・・ドッグ、２５・・・シフタープレート、２９
・・・アイドラーギヤ、３０・・・ポンプケース、３３
・・・ポンプインペラ。
第１図はこの発明に係る小型滑走艇のジェットポンプ装
置の一実施例を示す断面図、第２図は上記ジェットポン
プ装置全体を示す図、第３図は第１図Ａ−Ａ線視断面図
、第４図は第３図の左側面図、第５図は冷却水ポンプの
設置位置の変形例を示す断面図、第６図は従来のジェッ
トポンプ装置を示す説明図である。
置の一実施例を示す断面図、第２図は上記ジェットポン
プ装置全体を示す図、第３図は第１図Ａ−Ａ線視断面図
、第４図は第３図の左側面図、第５図は冷却水ポンプの
設置位置の変形例を示す断面図、第６図は従来のジェッ
トポンプ装置を示す説明図である。
Claims (1)
- インペラを回転駆動してインテークダクトから吸入し
た水をノズルを通じて後方へ押出し、その反力で推力を
得る小型滑走艇のジェットポンプ装置において、インテ
ークダクトと一体あるいは一体的にギヤケースを形成し
、このギヤケースにエンジンにより回転されるドライブ
シャフトとインペラに連結されるドリブンシャフトとを
並列挿通し、これらドライブシャフトおよびドリブンシ
ャフト上に、エンジンの回転をドリブンシャフトに正転
または逆転の回転方向を選択して伝達するドライブギヤ
およびドリブンギヤを設け、前記ギヤケースには冷却水
ポンプケースを付設してこれにドライブシャフトを挿入
し、このドライブシャフトに冷却水ポンプインペラを設
けてその吐出側水路をエンジンの冷却水ジャケットに接
続したことを特徴とする小型滑走艇のジェットポンプ装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11031190A JP2890663B2 (ja) | 1990-04-27 | 1990-04-27 | 小型滑走艇のジェットポンプ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11031190A JP2890663B2 (ja) | 1990-04-27 | 1990-04-27 | 小型滑走艇のジェットポンプ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH048694A true JPH048694A (ja) | 1992-01-13 |
| JP2890663B2 JP2890663B2 (ja) | 1999-05-17 |
Family
ID=14532496
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11031190A Expired - Lifetime JP2890663B2 (ja) | 1990-04-27 | 1990-04-27 | 小型滑走艇のジェットポンプ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2890663B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002028705A1 (en) * | 2000-10-04 | 2002-04-11 | Ishigaki Company Limited | Boat propulsion device |
| WO2002030741A1 (en) * | 2000-10-06 | 2002-04-18 | Ishigaki Company Limited | Boat propulsion device |
| JP2017065302A (ja) * | 2015-09-28 | 2017-04-06 | 株式会社 神崎高級工機製作所 | 舶用減速逆転装置 |
| WO2017057008A1 (ja) * | 2015-09-28 | 2017-04-06 | 株式会社神崎高級工機製作所 | 舶用減速逆転装置 |
Citations (6)
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| JPS56131234A (en) * | 1980-03-17 | 1981-10-14 | Mitsubishi Electric Corp | Signal detecting circuit |
| JPS5836565U (ja) * | 1981-09-03 | 1983-03-09 | トヨタ自動車株式会社 | バツテリ支持装置 |
| JPS5846281A (ja) * | 1981-09-03 | 1983-03-17 | フアイク・メタル・プロダクツ・コ−ポレ−シヨン | オ−バ−フロ−バルブアセンブリ |
| JPS59152564U (ja) * | 1983-03-30 | 1984-10-12 | スズキ株式会社 | 自動車のバツテリ収納装置 |
| JPS6362811A (ja) * | 1986-09-01 | 1988-03-19 | Nippon Kokan Kk <Nkk> | 溶銑の精錬方法 |
| JPH01171757U (ja) * | 1988-05-12 | 1989-12-05 |
-
1990
- 1990-04-27 JP JP11031190A patent/JP2890663B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (6)
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Cited By (7)
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| WO2002028705A1 (en) * | 2000-10-04 | 2002-04-11 | Ishigaki Company Limited | Boat propulsion device |
| EP1243504A4 (en) * | 2000-10-04 | 2003-04-16 | Ishigaki Mech Ind | DEVICE FOR PROPULSION OF A BOAT |
| US6786167B2 (en) | 2000-10-04 | 2004-09-07 | Ishigaki Company Limited | Propulsion system for boats |
| WO2002030741A1 (en) * | 2000-10-06 | 2002-04-18 | Ishigaki Company Limited | Boat propulsion device |
| US6645018B2 (en) | 2000-10-06 | 2003-11-11 | Ishigaki Company Limited | Boat propulsion device |
| JP2017065302A (ja) * | 2015-09-28 | 2017-04-06 | 株式会社 神崎高級工機製作所 | 舶用減速逆転装置 |
| WO2017057008A1 (ja) * | 2015-09-28 | 2017-04-06 | 株式会社神崎高級工機製作所 | 舶用減速逆転装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2890663B2 (ja) | 1999-05-17 |
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