JPH0487610A

JPH0487610A - エアクリーナ

Info

Publication number: JPH0487610A
Application number: JP20305290A
Authority: JP
Inventors: Mitsuyoshi Sugimoto; 杉本　光良
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1990-07-31
Filing date: 1990-07-31
Publication date: 1992-03-19
Anticipated expiration: 2013-02-10
Also published as: JP2710156B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】産業上の利用分野本発明は産業車両等に装備されるエアクリーナに関する
ものである。

従来の技術上記に関して、例えばニラサンフォークリフト・パーツ
カタログＭｏｄｅｌ　ＦＯａシリーズには、第６図乃至
第８図に示した構造が示されている。即ち本体ケース１
内に除塵用のエレメント３を収納した後、該エレメント
３の一端にエンドプレート５を取り付け、蝉ねじ７を用
いてこのエンドプレート５を本体ケース１内の支持プレ
ート１ａから突出するウェルドボルト１ｂに締付固定す
る。更にエンドプレート５の外側からダストカバー９．
ダストパン１１をかぶせて、シール部材１３の存在下で
螺子バンド等の締付具１５によりダストカバー９とダス
トパン１１とを本体ケース１に締付固定する。

１７．１７は本体ケース１を車体側部材に取り付けるた
めの支持ブラケット、１９はエア吸入口、２１はエア排
出口である。

かかるエアクリーナの構成によれば、除塵用のエレメン
ト３の清掃時には締付具１５を緩めて、ダストカバー９
とダストパン１１とを本体ケース１から取り外した後、
蝶ねじ７をウエルドボルト１ｂから外すことによってエ
レメント３が本体ケース１の外部に取り出されるので、
図外のブラシ等を用いて該エレメント３に付着したダス
ト類を掃除することができる。

発明が解決しようとする課題しかしながらこのような従来のエアクリーナにあっては
、エンドプレート５の外側にダストカバー９とダストパ
ン１１との２部品を装着しなければならないので、部品
点数の増加に伴って組付工数の増大及びコストアップを
招来してしまうという課題がある外、エレメント３の清
掃時の操作が煩瑣であるという難点があった。

更にエンドプレート５をウェルドボルト１ｂに締付固定
する蝶ねじ７の締付力が不足したままで、ダストカバー
９とダストパン１１とを装着してしまった場合には、外
部からこの状態を判別することができないため、エアの
１部がエア吸入口１９からエレメント３を通過せずにエ
ア排出口２１に抜けてしまい、エンジンの作動不良を誘
起する惧れがある。

上記に対処するため、例えば第９図に示したようにダス
トカバー９とダストパン１１とを連結部２３．２３にて
一体的に連結固定して、謂わば二重蓋の構成としておき
、該ダストカバー９の一端部にダスト排出穴２５を開口
した構成も知られている。

このような構成によれば、ダスト類がダスト排出穴２５
からダストパン１１側に浸入して貯留されるのヤ、清掃
時には本体ケース１からダストカバー９とダストパン１
１とを同時に取り外して、該排出穴２５からダスト類を
捨てることができて操作性が高められる利点はあるもの
の、ダストパン１１に貯留された砂状のダストは簡単に
捨てることができる反面、大きなダストとか繊維類は二
重蓋の内部にへばり付いた状態となって排出穴２５から
捨てることが困難であり、従ってこれらのダスト類はピ
ンセット等を用いた手作業に頼らざるを得なくなり、必
ずしも作業性が良いとは言えないという難点がある。

更に清掃時の作業性を高めるための他の手段として、第
１０図に示したようにダストカバー９とダストパン１１
とを連結部２３．２３にて一体的に連結固定し、該ダス
トカバー９の一端部にダスト排出穴２５を開口した上、
ダストパン１１の下部にもダスト排出穴２７を開口して
おき、このダスト排出穴２７にエンジンに吸入される空
気の脈動によって開閉する弁体２９を取り付けた構造が
知られている。

このような構成によれば、空気の脈動に伴ってダスト類
がダスト排出穴２５からダスト排出穴２７及び弁体２９
を介して外部に自動的に放出されるので、ダスト類を清
掃するという手間が省けるという利点があるが、エアク
リーナをエンジンルーム内に配置した車両の場合には、
自動的に排出されたダスト類がエンジンルーム内の他の
部品。

例えばオルタネータとかスタータ等の電装部品、更には
燃料タンクやオイルタンクの吸入口及び吸込式のラジェ
ータ等に付着してしまい、これら部品の機能に悪影響を
与えてしまうという欠点を有している。このような問題
を解消するためには自動排出されたダスト類を別のダク
トに導くとか、ホースを用いて車外に放出する等の手段
が要求されることになり、構造が複雑化する上、部材費
として余分なコストがかかってしまい、更に適用可能な
車種が限定されてしまうという問題点を有している。

そこで本発明はこのような従来のエアクリーナが有して
いる課題を解消して、部品点数を少なくして組付工数を
減少するとともに、エレメントの清掃時の操作を簡易化
することができるエアクリーナを提供することを目的と
するものである。

課題を解決するための手段本発明は上記の目的を達成するために、本体ケース内に
収納された除塵用のエレメントと、該エレメントの一端
に固定されたエンドプレートと、上記エンドプレートの
外側からシール部材の存在下で締付固定されたダストパ
ンとを具備した成るエアクリーナにおいて、上記エンド
プレートの周縁部に、該エンドプレートを径方向に拡大
した延長部を形成し、この延長部の適宜位置にダスト排
出火を開口するとともに、該延長部とダストパンの周縁
部とを締付具により本体ケースに締付固定したエアクリ
ーナの構成にしである。

作用かかるエアクリーナの構成によれば、エア吸入口から本
体ケース内に浸入したダスト類は、エンドプレートの延
長部に開口されたダスト排出穴からダストパン側に入っ
てここに貯留される。従ってエアクリーナの清掃時には
、締付具を緩めて本体ケースからダストパンのみ取り外
し、このダストパン内に貯留されているダスト類を廃棄
処理するだけの操作を行えば良いので、エアクリーナの
清掃作業が極めて簡単になるという作用がある。

更に本実施例によれば、エンドプレートがダストカバー
を兼ねているので、従来必要とされたダストカバーをな
くすことができて、部品点数を減少させることができる
。

又、エレメントを本体ケース内に収納する際の締付力が
不足している場合には、本体ケースの端部とエンドプレ
ートの延長部及びダストパンの端部との間に間隙が生じ
てしまい、締付具によってダストパンを本体ケースに締
付固定することができない。従って作業者は本体ケース
内のエレメントの締付力が不足していることを知覚する
ことが出来て、直ちに増給を行うことにより、正常な状
態にダストパンを本体ケースに装着することが可能とな
る。

実施例以下本発明にかかるエアクリーナの一実施例を、前記従
来の構成と同一の構成部分に同一の符号を付して詳述す
る。

第１図乃至第３図に示した構成において、ｌは本体ケー
スであり、３は本体ケース１内に収納される除塵用のエ
レメントである。５は該エレメント３の一端に取り付け
られた略円環状のエンドプレートであり、このエンドプ
レート５の中心位置には蝶ねじ７の挿通孔２Ｃが開口さ
れており、更にエンドプレート５の周縁部には、該エン
ドプレート５を径方向に拡大した延長部５ａが形成され
ている。そしてこの延長部５ａの適宜位置にダスト排出
穴５ｂが開口されている。

エンドプレート５の挿通孔２ｃに挿入された蝶ねじ７が
本体ケース１内の支持プレート１ａから突出するウェル
ドボルト１ｂに締付固定されている。

１１はダストパンであり、上記エンドプレート５の外側
から該ダストパン１１をかぶせて、シール部材１３の存
在下で螺子バンド等の締付具１５によりエンドプレート
５の延長部５ａとダストパン１１の周縁部１１ａとが本
体ケース１に締付固定されている。

従って本実施例によれば、従来用いられていたダストカ
バー９（第６図、第８図参照）を省略して、エンドプレ
ート５に上記ダストカバーの機能を持たせたことが特徴
となっている。

かかるエアクリーナの構成によれば、エア吸入口から本
体ケース１内に浸入したダスト類は、エンドプレート５
の延長部５ａに開口されたダスト排出穴５ｂからダスト
パン１１側に入ってここに貯留される。

従ってエアクリーナの清掃時には、締付具１５を緩めて
本体ケースｌからダストパン１１のみ取り外し、このダ
ストパン１１内に貯留されているダスト類を廃棄処理す
るだけの操作を行えば良いので、エアクリーナの清掃作
業が極めて簡単になるという作用がある。

一方、エレメント３を本体ケース１内に収納する際に蝶
ねじ７の締付力が不足している場合には、第４図に示し
たように本体ケース１の端部１ｃとダストパン１１の周
縁部１１ａとの間に間隙αが生じるので、このままの状
態では螺子バンド等の締付具１５によってダストパン１
１をエンドプレート５とともに本体ケース１に締付固定
することができない。従って作業者はエンドプレート５
をウェルドナツト１ｂに螺合している蝶ねじ７の締付力
が不足していることを知覚することが出来て、直ちに蝶
ねじ７の増給を行うことにより、第５図に示したように
正常な状態としてダストパン１１を本体ケース１に装着
することが可能となる。

従って蝶ねじ７の締付力不足に起因して、エアの１部が
エア吸入口からエレメント３を通過せずにエア排出口に
抜けることによるエンジンの作動不良を誘起する惧れが
ないという作用が得られる。

発明の効果以上詳細に説明した如く、本発明にかかるエアクリーナ
によれば、以下に記す作用効果がもたらされる。

即ち、エンドプレートがダストカバーを兼ねているので
、従来必要とされたダストカバーをなくすことができて
、部品点数が減少して組付工数が少なくなる上、コスト
の低廉化をはかることができる。

又、エア吸入口から本体ケース内に浸入したダスト類は
、エンドプレートの延長部に開口されたダスト排出穴か
らダストパン側に入ってここに貯留されるので、エアク
リーナの清掃時には締付具を緩めて本体ケースからダス
トパンのみ取り外し、このダストパン内に貯留されてい
るダスト類を廃棄処理するだけの操作を行えば良いので
、エアクリーナの清掃作業が極めて簡単になるという効
果がある。更にエアクリーナをエンジンルーム内に配置
した車両の場合にあっても、ダスト類がエンジンルーム
内に散乱することがないので、他の電装部材とか燃料タ
ンクやオイルタンクの吸入口及び吸込式のラジェータ等
の機能に悪影響を与えることがない。

更にエレメントを本体ケース内に収納する際の締付力が
不足している場合には、本体ケースの端部とエンドプレ
ートの延長部及びダストパンの端部との間に間隙が生じ
て、締付具によってダストパンを本体ケースに締付固定
することができないので、作業者は本体ケース内のエレ
メントの締付力が不足していることを知覚することがで
きる。

従って直ちにエレメントの増給を行うことにより、正常
な状態にダストパンを本体ケースに装着することが可能
となり、エアの１部がエア吸入口からエレメントを通過
せずにエア排出口に抜けることによるエンジンの作動不
良を誘起する惧れがないという大きな効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明にかかるエアクリーナの一実施例を示す
要部断面図、第２図は同部分的拡大断面図、第３図は第
２図の■矢視図、第４図、第５図は本発明の作用の１例
を示す要部断面図、第６図は従来のエアクリーナの組付
例を示す分解斜視図、第７図は同組付状態を示す外観図
、第８図は同組付時の要部断面図、第９図、第１０図は
従来の他のエアクリーナの組付例を示す要部断面図であ
る。１・・・本体ケース、１ａ・・・支持プレート、１ｂ・
・・ウェルドボルト、３・・・エレメント、５・・・エ
ンドプレート、５ａ・・・延長部、５ｂ・・・ダスト排
出穴、７・・・蝶螺子、１１・・・ダストパン、ｌｌａ
周縁部、１３・・・シール部材、１５・・・締付具、１
９・・・エア吸入口、２１・・・エア排出口、１−−−
−−Ａ耕〃−久３−−−−一エレメント５−−−−一エンドコ°レート５ａ−−−一延長卸５ｂ、−−ダスト排出穴７−−−−−坏ねＶ１１−−−−−ダストパン１３−−−−−ソール音ｐ刀′ １５−−−−一肺イ１−具第２図第３図第７図第４図第５図第８図す第９図第１０図り１

Claims

【特許請求の範囲】

（１）本体ケース内に収納された除塵用のエレメントと
、該エレメントの一端に固定されたエンドプレートと、
上記エンドプレートの外側からシール部材の存在下で締
付固定されたダストパンとを具備した成るエアクリーナ
において、上記エンドプレートの周縁部に、該エンドプレートを径
方向に拡大した延長部を形成し、この延長部の適宜位置
にダスト排出穴を開口するとともに、該延長部とダスト
パンの周縁部とを締付具により本体ケースに締付固定し
たことを特徴とするエアクリーナ。