JPH0487865A - 車輪回転センサの取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はアンチロックブレーキシステムにおける車輪の
回転速度検出に利用する。本発明はディスクブレーキに
用いる車輪回転センサの取付は構造に関する。

〔概要〕

本発明はアンチロックブレーキシステムにおけるディス
クブレーキ用車輪回転センサの取付は構造において、 ブレーキ用キャリパが取付けられたマウンティングサポ
ートに、ロータディスクをまたぐようにしてセンサの直
径より大きい幅のブラケットを設け、このブラケットの
ロータディスクと対向する面の反対面にセンサおよびそ
の配線を取付けられるようにすることにより、 ディスクホイール内の狭いスペースを合理的に利用し、
制動により生じる発熱からセンサおよびその配線を防護
できるようにしたものである。

〔従来の技術〕

アンチロックブレーキシステムは、タイヤと路面間の摩
擦力を有効に利用してブレーキ作動中の車両の安定性を
確保し車輪に制動を与えることを目的としたシステムで
ある。

滑り易い路面上で強い制動がかけられると、過度のブレ
ーキ力により車輪がロック状態になることがあり、ロッ
ク状態になった車輪は横方向の抵抗を失うために車両が
不安定となる場合がある。

このような問題を解決するためにアンチロックブレーキ
システムが採用されているが、このシステムでは、セン
サが車輪に装着され、このセンサにより常時車輪の回転
状況を監視し、いずれかの車輪がロック傾向にあればそ
の検出出力を制御装置に送出し、検出出力を受けた制御
装置がコントロールバルブを制御して直ちにブレーキ圧
を調整し車輪のロックを防止する。

〔発明が解決しようとする課題〕

上述したようにアンチロックブレーキシステムは、車両
の安定性を維持しながら、タイヤと路面との間の摩擦力
を有効に利用して車両を停止させることができるもので
ある。ディスクブレーキを装着した大型車に利用するに
は、車輪の回転速度を検出する回転センサをホイールの
内側に実装することが望ましいが、現状では回転センサ
を取付けるスペースがなく、無理に取付けるとディスク
ブレーキによる制動時の発熱を受けて作動不良を起こす
ことがある。

本発明はこのような問題を解決するもので、ホイール内
の狭いスペースを合理的に利用することができる車輪回
転センサの取付は構造を提供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は、車輪回転センサおよびその配線をディスクホ
イールの内側にディスクブレーキが実装される車輪とと
もに回転するツースドホイールに対向して取付ける車輪
回転センサの取付は構造において、前記ツースドホイー
ルは、ロータディスクより車幅方向外側に取付けられ、
ブレーキ用キャリパが取付けられるマウンティングサポ
ートに、前記ロータディスクをまたぐように、前記セン
サの直径より大きい幅のブラケットを設け、前記センサ
およびその配線はこのブラケットに、前記ロータディス
クと対向する面の反対面に取付けられたことを特徴とす
る。

前記センサとしては、磁気センサ、光センサその他を用
いることができる。

〔作用〕

ツースドホイールをロータディスクより車幅方向外側に
取付け、さらにブレーキ用キャリパが取付けられるマウ
ンティングサポートにロータディスクをまたぐブラケッ
トを設け、このブラケットがロータディスクと対向する
面の反対面にセンサおよびその配線を取付ける。

これにより、ドラムホイール内の狭いスペースを合理的
に利用することができ、さらに制動により発生する熱を
ブラケットが遮断してセンサおよびその配線をブレーキ
発熱から防護することができる。

〔実施例〕

次に、本発明実施例を図面に基づいて説明する。

第１図は本発明実施例のディスクホイール部の構成を示
す断面図、第２図は本発明実施例におけるセンサ取付は
状態を示す部分斜視図である。

本発明実施例は、車輪回転センサ１およびその配線１ａ
をディスクホイール２の内側にディスクブレーキが実装
された車輪とともに回転するツースドホイール３に対向
して取付けられ、ソーストホイール３は、ロータディス
ク４ａより車幅方向外側に取付けられ、ブレーキ用キャ
リパ５が取付けられたマウンティングサポート６に、ロ
ータディスク４ａをまたぐように、センサ１の直径より
大きい幅のブラケッ）７が設けられ、センサ１およびそ
の配線１ａはこのブラケット７に、ロータディスク４ａ
と対向する面の反対面に取付けられる。

ブレーキ用キャリパ５には、制動力を与えるピストン８
と、このピストン８に接しロータディスク４ａの内側の
面に接するインナパッド９と、口−タディスク４ａの外
側の面に接するアウタバッド１０とが支持される。

本発明の特徴は、限られた容積のディスクホィール２内
部にツースドホイール３に対向してセンサｌが設けられ
るように、ロータディスク４ａをまたいでマウンティン
グサポート６に固着されたブラケット７を備え、このブ
ラケット７にセンサ１およびその配線１ａを取付けたと
ころにある。

これにより、狭いスペース内にセンサ１をソーストホイ
ール３に対向して装着することができる。

制動はピストン８がインナパッド９とアウタパッド１０
によりロータディスク４ａを強く挟持することにより行
われ、このとき高熱を発生するが、センサ１およびその
配線１ａはブラケット７によりロータディスク４ａと隔
離されているために直接その熱を受けることなく防護さ
れる。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明によれば、ディスクホイール
内に車輪回転速度を検出するセンサおよびツースドホイ
ールを装着することが可能となるので、ディスクブレー
キ装着の大型車に対してアンチロックブレーキシステム
を容易に採用することができ、またセンサおよびその配
線がブラケットを介在して取付けられるので、制動時に
発生する熱の影響を防ぐことができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明実施例のディスクホイール部の構成を示
す断面図。 第２図は本発明実施例におけるセンサ取付は状態を示す
部分斜視図。 １・・・センサ、１ａ・・・配線、２・・・ディスクホ
イール、３・・・ツースドホイールへ４・・・ホイール
ハブ、４ａ・・・ロータディスク、５・・・ブレーキ用
キャリパ、６・・・マウンティングサポート、７・・・
ブラケット、８・・・ピストン、９・・・インナパッド
、１０・・・アウタパッド。 特許出願人　　日野自動車工業株式会社代理人　　弁理
士　井　出　直　孝 ８ピストン 第１図突於ｌ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １．車輪回転センサおよびその配線をディスクホイール
   の内側にディスクブレーキが実装される車輪とともに回
   転するツースドホイールに対向して取付ける車輪回転セ
   ンサの取付け構造において、前記ツースドホイールは、
   ロータディスクより車幅方向外側に取付けられ、ブレー
   キ用キャリパが取付けられるマウンティングサポートに
   、前記ロータディスクをまたぐように、前記センサの直
   径より大きい幅のブラケットを設け、 前記センサおよびその配線はこのブラケットに、前記ロ
   ータディスクと対向する面の反対面に取付けられたこと
   を特徴とする車輪回転センサの取付け構造。