JPH048999Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は耐摩耗ライナーの取付構造に関する。

［従来の技術］ 従来より、鉱石や石炭などの粉砕機などには耐
摩耗ライナーとケーシングなどの内部に使用して
いた。耐摩耗ライナーの材料としては高クロム鋳
鉄などが耐摩耗性にすぐれているが、反面、加工
性や溶接性がきわめて悪く、取付板への取付方法
としては、ボルトなどによる機械的結合手段がも
ちいられていた。

第５図〜７図は、従来の耐摩耗ライナーの取付
構造の構成をしめている。

第５図において、１０は耐摩耗ライナーであ
り、平板状からなり、高クロム鋳鉄などをもち
い、鋳造により製作されている。１２はボルト孔
をしめし、１４は四角ボルト用角穴である。

第６図は第５図の耐摩耗ライナー１０の−
部における断面平面図である。

第６図において、１８は耐摩耗ライナー１０の
取付板への取付面をしめし、１６は耐摩耗ライナ
ー１０の使用面をしめしている。

第７図は第５図の耐摩耗ライナー１０の取付板
への取付状態をしめす。

第７図において、２０は取付板をしめし、２２
はボルト孔である。２４は四角ボルトをしめし、
耐摩耗ライナー１０と取付板２０とは四角ボルト
２４をもちいて、機械的結合による取付が行われ
ている。また、ボルト頭部を交換自在として耐用
寿命を延長させることも提案されている。（例え
ば、実公昭56−1396号公報など） ［考案が解決しようとする問題点］ しかしながら、上記従来の耐摩耗ライナーの取
付構造では鉱石や石炭などが耐摩耗ライナーの使
用面に衝突や摺動などして、漸次、摩耗が進展し
て、四角ボルトのボルト頭程度までに達すると、
四角ボルトは、最早や、耐摩耗ライナーと取付板
との確実な取付けができなくなり、使用に供する
ことができないという問題があつた。さらに、四
角ボルトのボルト頭の摩耗を低減させるために、
耐摩耗材料からなる四角ボルトを使用することも
あるが、機械加工性が良好でないこともあつて、
コスト増大を招くという問題があつた。

本考案はこのような従来の問題を解決するもの
であり、耐摩耗ライナーの使用面の摩耗が進展し
ても、耐摩耗ライナーと取付板との取付けを確実
となし、耐摩耗材料からなる四角ボルトの使用を
省略して耐久性を著しく向上することができる優
れた耐摩耗ライナーの取付構造を提供することを
目的とするものである。

［問題点を解決するための手段］ 本考案は上記目的を達成するために、耐摩耗材
からなる平板状のライナーの裏面に凹部に形成
し、該凹部に炭素鋼からなる取付具が摩擦圧接さ
れた耐摩耗ライナーを取付板の孔に挿着したこと
を特徴とし、また、取付板の孔は孔の周縁部を凸
部となし、耐摩耗ライナーの凹部に嵌装するよう
にしたものである。

［作用］ 本考案は上記のような構成により次のような作
用を有する。すなわち、耐摩耗材料からなる四角
ボルトの使用を省略できるので、耐摩耗ライナー
の使用面の摩耗が進展しても、耐摩耗ライナーと
取付板との取付けを確実となし得て、耐久性を著
しく向上することができる。

［実施例］ 第１〜４図は本考案の実施例の構成をしめすも
のである。

第１図および第２図において、１０は耐摩耗ラ
イナーであり、平板状からなり、高クロム鋳鉄な
どをもちい、鋳造により製作されている。３０は
耐摩耗ライナー１０の裏面、すなわち取付面１８
側に設けられた凹部であり、皿状に形成されてい
る。３２は取付具であり、炭素鋼にて製作されて
いる。高クロム鋳鉄は、C2.70重量％、Si1.0重量
％、Mn0.96重量％、Cr26.7重量％の組成からな
り、また、炭素鋼は高強度鋼（SAE1541）をも
ちい、C0.39重量％、Si0.22重量％、Mn1.49重量
％、Cu0.07重量％、Ni0.05重量％、Cr0.07重量％
の組成からなつている。

耐摩耗ライナー１０の凹部３０には取付具３２
が摩擦圧接されており、３４は摩擦圧接により発
生した取付具３２の接合部におけるバリをしめ
す。バリ３４の外径および厚さは耐摩耗ライナー
１０と取付具３２との接合条件により支配され、
凹部３０には接合条件により決定される寸法をも
つバリ３４が充満されている。かくして耐摩耗ラ
イナー１０の取付具３２は取付板２０の孔２２に
確実に挿着される。上記の接合条件が適切でない
場合には、耐摩耗ライナー１０の亀裂や過大もし
くは過少なバリの発生がみられ、また接手強度の
低下をもたらすので、適切な接合条件にて接合さ
れる。次いで、耐摩耗ライナー１０の使用面１６
の摩耗が進展しても、取付具３２は耐摩耗ライナ
ー１０から脱離することなく接合されている。こ
のように、上記実施例によれば、耐摩耗ライナー
１０の使用面１６の摩耗が進展しても、耐摩耗ラ
イナー１０と取付板２０との取付けを確実とする
ことができ、耐摩耗材料からなる四角ボルトの使
用が省略可能となり、耐摩耗ライナー１０の耐久
性を著しく向上させることができる。

第３図、第４図は他の実施例をしめすものであ
り、第１図、第２図と符号が同一なものについて
は重複して説明することを省略する。

第３図、第４図において、取付板２０の孔２２
の周縁部には凸部３６を設け、耐摩耗ライナー１
０を取付板２０に取付けたさいに、凸部３６は前
記の凹部３０に嵌装される。したがつて、耐摩耗
ライナー１０と取付板２０との取付けをさらに確
実とすることができ、とくに、耐摩耗ライナー１
０と取付具３２との接合部に過大な応力が発生す
ることを防止できるので、耐摩耗ライナー１０の
耐久性をさらに向上させることができる。

本考案の態様は上記実施例のみに限定されるも
のでないことは勿論であり、接合部の構造など多
くの態様が採用可能である。

［考案の効果］ 本考案は上記実施例より明らかなように、耐摩
耗ライナーの取付具は取付孔の孔に確実に挿着さ
れて、耐摩耗ライナーの使用面を摩耗が進展して
も耐摩耗ライナーと取付板との取付を確実とする
ことができ、耐摩耗材料からなる四角ボルトの使
用が省略可能となり、耐摩耗ライナーの耐久性を
著しく向上させることができる。さらに、耐摩耗
ライナーと取付具との接合部に過大な応力が発生
することを防止できるので、耐摩耗ライナーの耐
久性をさらに向上させることができるなど実用上
の効果は多大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係る耐摩耗ライナ
ーの正面図、第２図は同取付構造の断面図、第３
図は他の実施例に係る耐摩耗ライナーの正面図、
第４図は同取付構造の断面図、第５図は従来の耐
摩耗ライナーの正面図、第６図は同断面図、第７
図は同取付構造の断面図である。 １０…耐摩耗ライナー、２０……取付板、２２
……孔、３０……凹部、３２……取付具、３６…
…凸部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 耐摩耗材からなる平板状のライナーの裏面に
   凹部を形成し、該凹部に炭素鋼からなる取付具
   が摩擦圧接された耐摩耗ライナーを、取付板の
   孔に挿着したことを特徴とする耐摩耗ライナー
   の取付構造。 ２ 取付板の孔は孔の周縁部を凸部となし、耐摩
   耗ライナーの凹部に嵌装することを特徴とする
   実用新案登録請求の範囲第１項に記載の耐摩耗
   ライナーの取付構造。