JPH0490604A - 自動車用アンテナ装置 - Google Patents
自動車用アンテナ装置Info
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- JPH0490604A JPH0490604A JP20520990A JP20520990A JPH0490604A JP H0490604 A JPH0490604 A JP H0490604A JP 20520990 A JP20520990 A JP 20520990A JP 20520990 A JP20520990 A JP 20520990A JP H0490604 A JPH0490604 A JP H0490604A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の目的〕
（産業上の利用分野）
本発明は、自動車用アンテナ装置に関し、特に自動車の
外装から突出して重両の外観的美観、及び静粛性を損ね
ることのない自動車電話用アンテナ装置に関する。
外装から突出して重両の外観的美観、及び静粛性を損ね
ることのない自動車電話用アンテナ装置に関する。
（従来の技術）
近年、通信技術の発展によって無線技術を使用した各種
情報通信、例えば自動車電話或いは電波航法システム等
が提供されるに至っている。
情報通信、例えば自動車電話或いは電波航法システム等
が提供されるに至っている。
例えば、この自動車電話について説明すると、この自動
車電話は自動車に搭載し、て通常の電話と同様に使用で
きるものであり、また当該自動車電話が無線を使用する
ため、通常アンテナが必要になる。
車電話は自動車に搭載し、て通常の電話と同様に使用で
きるものであり、また当該自動車電話が無線を使用する
ため、通常アンテナが必要になる。
以下、従来から自動車用のアンテナとして一般的に用い
られている自動車電話用ホイップアンテナを例に説明す
る。第１０図は従来の自動車電話用ホイップアンテナ１
を自動車の外装の一部を構成するトランクリッド６に取
り付けた状態を示す斜視図であり、第１１図は第１０図
のアンテナ取り付は部の断面図である。
られている自動車電話用ホイップアンテナを例に説明す
る。第１０図は従来の自動車電話用ホイップアンテナ１
を自動車の外装の一部を構成するトランクリッド６に取
り付けた状態を示す斜視図であり、第１１図は第１０図
のアンテナ取り付は部の断面図である。
第１０図のトランクリッド６を閉めた状態において、自
動車電話用ホイップアンテナ１は、アンテナロッド２と
固定金具３によって構成され、アンテナロッド２が高周
波的に絶縁された状態で固定金具３によってトランクリ
ッドに立設されている。給電線８はボディ７、ホイップ
アンテナ１に接続される。
動車電話用ホイップアンテナ１は、アンテナロッド２と
固定金具３によって構成され、アンテナロッド２が高周
波的に絶縁された状態で固定金具３によってトランクリ
ッドに立設されている。給電線８はボディ７、ホイップ
アンテナ１に接続される。
上記したように従来の自動車用アンテナあっては、アン
テナロッド２が自動車５の外装、すなわちボディ７から
突出した構造となっているため、盗難にあい易く長期に
わたり駐車する際には取り外す等の面倒な作業が必要で
あり、かつ見栄えが悪い等の問題があった。さらに、上
記従来の自動車電話用ホイップアンテナの場合、ボディ
７からアンテナロッド２が突出した構造となっているた
め、例えば走行中に受ける風によって風切り音が発生す
ると共にアンテナロッドが激しく揺れることによって生
じる金属疲労の問題、さらには配線が切れ易くなるとい
う問題があった。
テナロッド２が自動車５の外装、すなわちボディ７から
突出した構造となっているため、盗難にあい易く長期に
わたり駐車する際には取り外す等の面倒な作業が必要で
あり、かつ見栄えが悪い等の問題があった。さらに、上
記従来の自動車電話用ホイップアンテナの場合、ボディ
７からアンテナロッド２が突出した構造となっているた
め、例えば走行中に受ける風によって風切り音が発生す
ると共にアンテナロッドが激しく揺れることによって生
じる金属疲労の問題、さらには配線が切れ易くなるとい
う問題があった。
上記問題を解消するものとして、！・ランクリッドやフ
ロントピラー周縁に発生する高周波表面電流を高周波ピ
ックアップを使用して取り出す自動車用アンテナ装置（
特開昭６１−２９４９０２号公報参照）、あるいはトラ
ンクリッドの表面上に、金属性物質を高周波的に絶縁し
て付着し、この金属性物質を自動車用アンテナ装置（実
開昭５８−８３８０８号公報参照）として使用するもの
が提供されている。
ロントピラー周縁に発生する高周波表面電流を高周波ピ
ックアップを使用して取り出す自動車用アンテナ装置（
特開昭６１−２９４９０２号公報参照）、あるいはトラ
ンクリッドの表面上に、金属性物質を高周波的に絶縁し
て付着し、この金属性物質を自動車用アンテナ装置（実
開昭５８−８３８０８号公報参照）として使用するもの
が提供されている。
これら自動車用アンテナ装置は、確かにボディ７から突
出するものがなく、上記自動車電話用ホイップアンテナ
１が有する問題点を全て解消する。
出するものがなく、上記自動車電話用ホイップアンテナ
１が有する問題点を全て解消する。
しかしながら、これら従来の自動車用アンテナ装置は、
放送受信のように高電界強度での使用が前提になってお
り、電波を発射するには効率が悪くて使用することがで
きなかった。
放送受信のように高電界強度での使用が前提になってお
り、電波を発射するには効率が悪くて使用することがで
きなかった。
（発明が解決しようとする課題）
上述してきたように自動車電話用ホイップアンテナでは
、ボディから突出しているため、盗難にあい易く駐車中
には取り外す等の面倒な作業が必要である他、走行中に
風切り音が発生し、配線の断線等の破損が生じ易く、か
つ見栄えが悪い等の欠点があった。
、ボディから突出しているため、盗難にあい易く駐車中
には取り外す等の面倒な作業が必要である他、走行中に
風切り音が発生し、配線の断線等の破損が生じ易く、か
つ見栄えが悪い等の欠点があった。
一方、ボディから突出しない従来の自動車用アンテナ装
置にあっては、電波を受信し得るものの電波の送出に対
しては非常に効率が悪いという欠点かあった。
置にあっては、電波を受信し得るものの電波の送出に対
しては非常に効率が悪いという欠点かあった。
本発明は、このような従来の問題点に着目してなされて
もので、ボディから突出せず、かつ電波の発射を可能と
した自動車用アンテナ装置を提供することを目的とする
。
もので、ボディから突出せず、かつ電波の発射を可能と
した自動車用アンテナ装置を提供することを目的とする
。
（課題を解決するための手段）
上記目的を達成するため、本願箱１の発明の自動車用ア
ンテナ装置は、電波を透過する性質のある材質で構成さ
れ自動車の外装を構成する外装部材と、この外装部材の
裏面に設けられるアンテナユニットとを具備して構成し
た。
ンテナ装置は、電波を透過する性質のある材質で構成さ
れ自動車の外装を構成する外装部材と、この外装部材の
裏面に設けられるアンテナユニットとを具備して構成し
た。
本願箱２の発明の自動車用アンテナ装置は、電波を透過
する性質のある材質で構成され自動車の外装を構成する
外装部材と、この外装部材の裏面に設けられるアンテナ
ユニットと、導電性を有してアンテナユニット及び外装
部材の裏面に設けられると共に接地される導電体とを具
備してｔＭ成した。
する性質のある材質で構成され自動車の外装を構成する
外装部材と、この外装部材の裏面に設けられるアンテナ
ユニットと、導電性を有してアンテナユニット及び外装
部材の裏面に設けられると共に接地される導電体とを具
備してｔＭ成した。
（作用）
本願箱１の発明においては、電波を透過する性質のある
材料で構成したトランクリッド等の外装部材の裏面にア
ンテナユニットを取り付けたので、ボディーから突出す
るものがなく、かつアンテナユニットの性能が充分引き
出せるから電波を介した通信の送受信に使用できる。
材料で構成したトランクリッド等の外装部材の裏面にア
ンテナユニットを取り付けたので、ボディーから突出す
るものがなく、かつアンテナユニットの性能が充分引き
出せるから電波を介した通信の送受信に使用できる。
さらに本願箱２の発明においては、トランクリッドの裏
面にアンテナユニットを覆って導電性を有する導電体を
設けていることから、内蔵電子機器のノイズが車外にで
ることがなく、また外部のノイズが車内に入ることがな
い。
面にアンテナユニットを覆って導電性を有する導電体を
設けていることから、内蔵電子機器のノイズが車外にで
ることがなく、また外部のノイズが車内に入ることがな
い。
（実施例）
以下、この発明を図面に基づいて説明する。
第１図乃至第９図は、本発明に係る一実施例を説明する
ための図である。
ための図である。
第１図は自動車用アンテナ装置の取付は状態を示す斜視
１、第２図は第１図に示すアンテナユニットの一例の外
観を示す斜視図、第３図は同アンテナユニットの断面図
、第４図は第１図に示すアンテナユニットの取付は状態
をトランクリッドの裏面から示す図、第５図はトランク
リッド部の断面図、第６図はトランクリッドの裏面に導
電性カバーを取り付けた状態を示す図、第７図は同導電
性カバーの断面図、第８図および第９図は同導電性カバ
ーのアース部の取り付は状態を説明するための図である
。
１、第２図は第１図に示すアンテナユニットの一例の外
観を示す斜視図、第３図は同アンテナユニットの断面図
、第４図は第１図に示すアンテナユニットの取付は状態
をトランクリッドの裏面から示す図、第５図はトランク
リッド部の断面図、第６図はトランクリッドの裏面に導
電性カバーを取り付けた状態を示す図、第７図は同導電
性カバーの断面図、第８図および第９図は同導電性カバ
ーのアース部の取り付は状態を説明するための図である
。
まず、第１図の自動車用アンテナ装置の取付は状態を示
す斜視図を参照して構成を説明する。
す斜視図を参照して構成を説明する。
アンテナユニット１１は、取付は金具１３によって自動
車１５のトランクリッド１６の裏面の所定位置に固定さ
れるとともに、給電線１８を介して装置（図示せず）に
接続され４゜ トランクリッド１６は電磁波を透過する性質のある樹脂
製の材質からなり、ボディ１７にステイ２１によって車
両後部に構成されるトランクルームを開閉可能に取り付
けられている。
車１５のトランクリッド１６の裏面の所定位置に固定さ
れるとともに、給電線１８を介して装置（図示せず）に
接続され４゜ トランクリッド１６は電磁波を透過する性質のある樹脂
製の材質からなり、ボディ１７にステイ２１によって車
両後部に構成されるトランクルームを開閉可能に取り付
けられている。
このトランクリッド１６は、樹脂製の外板１９がトラン
クリッド１６の強度を受は持つ樹脂製フレーム２０に取
り付けられることε゛より構成されている。トランクリ
ッド１６は、樹脂製フレーム２０部分で固定したスティ
２１を介してボディ１７に回動可能に取り付けられてい
る。また、トランクリッド１６のフレーム部分の後方に
は、ロック２２が設けられている。
クリッド１６の強度を受は持つ樹脂製フレーム２０に取
り付けられることε゛より構成されている。トランクリ
ッド１６は、樹脂製フレーム２０部分で固定したスティ
２１を介してボディ１７に回動可能に取り付けられてい
る。また、トランクリッド１６のフレーム部分の後方に
は、ロック２２が設けられている。
このトランクリッド１６の裏面の後方左隅に設けたアン
テナユニット１１は、例えば第２図および第３図に示す
ように、ストリップ線路になる金属性バッチ部１２が絶
縁体Ｓを介して平面導体１４の上に一定間隔を保たれた
状態で構成されている。同軸給電線１８の心線が金属性
バッチ部１２に接続され、給電線１８の外導体が平面導
体１４に接続されている。このアンテナユニット１°１
は、図示しないがカバーで覆われている。
テナユニット１１は、例えば第２図および第３図に示す
ように、ストリップ線路になる金属性バッチ部１２が絶
縁体Ｓを介して平面導体１４の上に一定間隔を保たれた
状態で構成されている。同軸給電線１８の心線が金属性
バッチ部１２に接続され、給電線１８の外導体が平面導
体１４に接続されている。このアンテナユニット１°１
は、図示しないがカバーで覆われている。
また、上記トランクリッド１６の裏面は、第５図に示す
ように導電性カバー２５で覆われており、その導電性カ
バー２５をボディ１７に電気的に接続しである。すなわ
ち導電性カバー２５は、第７図に示すように銅製の網２
６を布地２６、ボード芯材２７て挟んた樹脂ボードから
なり、また前記銅製の網２６がアース端子２９に電気的
に接続されている。この導電性カバー２５は、第８図お
よび第９図に示すように、アース端子２９ａ、２９ｂの
部分かねし３０．３１でスティ２１、ロック２２に取り
付けられている。
ように導電性カバー２５で覆われており、その導電性カ
バー２５をボディ１７に電気的に接続しである。すなわ
ち導電性カバー２５は、第７図に示すように銅製の網２
６を布地２６、ボード芯材２７て挟んた樹脂ボードから
なり、また前記銅製の網２６がアース端子２９に電気的
に接続されている。この導電性カバー２５は、第８図お
よび第９図に示すように、アース端子２９ａ、２９ｂの
部分かねし３０．３１でスティ２１、ロック２２に取り
付けられている。
次に、作用を説明する。
アンテナユニット１１は、上方に指向性をもっている。
また、外板１９は、電波透過性のある樹脂で構成されて
いる。このため、アンテナユニット１１から出入りする
電波に全く妨害を与えない。
いる。このため、アンテナユニット１１から出入りする
電波に全く妨害を与えない。
また、フレーム２０も電波透過性のある樹脂で構成され
ているため、アンテナユニット１１の近傍にあっても電
波の干渉を起こさない。アンテナユニット１１から放射
された電波は、客室のルーフやピラーによっである程度
さえぎられるが、本実施例ではアンテナユニット１１を
最後方の左端（右端も同様）に配置しであるので、アン
テナユニット１１から見てボディ１７に妨害される方向
の立体角がトランク内蔵アンテナとしては最小となって
いる。この条件で、実際８００ Ｍ Ｉｌｚ〜１．５Ｇ
Ｈ２の周波数でアンテナ特性に問題が生しなないことが
実験の結果から明らかにされている。
ているため、アンテナユニット１１の近傍にあっても電
波の干渉を起こさない。アンテナユニット１１から放射
された電波は、客室のルーフやピラーによっである程度
さえぎられるが、本実施例ではアンテナユニット１１を
最後方の左端（右端も同様）に配置しであるので、アン
テナユニット１１から見てボディ１７に妨害される方向
の立体角がトランク内蔵アンテナとしては最小となって
いる。この条件で、実際８００ Ｍ Ｉｌｚ〜１．５Ｇ
Ｈ２の周波数でアンテナ特性に問題が生しなないことが
実験の結果から明らかにされている。
また、トランクリッド１６の外板］９を樹脂て構成する
と、従来の金属性のトランクリッドと異なり、トランク
リッドの静電シールド機能がなくなるので、トランク内
部の電子機器からでるノイズを車外に放射させないよう
にするとともに、車外からのノイズを電子機器に与えな
いようにするために、トランクリッド１６の裏面に導電
性カバー２５を取り付け、かつボディ１７に電気的に接
続されるようにしている。すなわち、ロック２２は、ト
ランクリッド１６を閉めたときにボディ１７側のロック
機構と噛み合うため、アースの経路が短く、高いシール
ド効率を上げることができる。
と、従来の金属性のトランクリッドと異なり、トランク
リッドの静電シールド機能がなくなるので、トランク内
部の電子機器からでるノイズを車外に放射させないよう
にするとともに、車外からのノイズを電子機器に与えな
いようにするために、トランクリッド１６の裏面に導電
性カバー２５を取り付け、かつボディ１７に電気的に接
続されるようにしている。すなわち、ロック２２は、ト
ランクリッド１６を閉めたときにボディ１７側のロック
機構と噛み合うため、アースの経路が短く、高いシール
ド効率を上げることができる。
また、アンテナユニット１１は、第２図及び第３図に示
すように、内部に大きな導体板１４が設けられており、
アンテナユニット１１単独でアンテナ特性を有している
ことから、下部に導電性カバー２５があっても何ら問題
がない。
すように、内部に大きな導体板１４が設けられており、
アンテナユニット１１単独でアンテナ特性を有している
ことから、下部に導電性カバー２５があっても何ら問題
がない。
さらに、アンテナユニット１１は、フレーム２０の後端
部の角に取り付けであるため、フレーム２０の強度を低
下させることはない。また、トランクリッド１６の後端
部の角部分は、構造的に空いており、アンテナユニット
１１の取り付けに何ら問題が生じない。
部の角に取り付けであるため、フレーム２０の強度を低
下させることはない。また、トランクリッド１６の後端
部の角部分は、構造的に空いており、アンテナユニット
１１の取り付けに何ら問題が生じない。
本実施例のアンテナユニットは、トランクリッドの裏面
後端部右または左側に取り付けたので、放射立体角内に
じゃまものがなくり、方向性に問題が生じない。
後端部右または左側に取り付けたので、放射立体角内に
じゃまものがなくり、方向性に問題が生じない。
さらに、接地された導電性カバーをトランクリッドの裏
面及びアンテナユニットを覆って設けていることから、
内蔵電子機器のノイズが車外にでることがなく、また外
部のノイズが車内に入ることがない。
面及びアンテナユニットを覆って設けていることから、
内蔵電子機器のノイズが車外にでることがなく、また外
部のノイズが車内に入ることがない。
以上説明してきたように、この発明は、トランクリッド
を電波透過部材で構成し、その裏面にアンテナユニット
を設けたので、ボディーから突出するものがなくなり、
かつアンテナ特性を充分に発揮できて電波の送受信に使
用できる効果が得られる。
を電波透過部材で構成し、その裏面にアンテナユニット
を設けたので、ボディーから突出するものがなくなり、
かつアンテナ特性を充分に発揮できて電波の送受信に使
用できる効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
第１図は自動車用アンテナ装置の取付は状態を示す斜視
図、第２図は第１図に示すアンテナユニットの一例の外
観を示す斜視図、第３図は同アンテナユニットの断面図
、第４図は第１図に示すアンテナユニットの取付は状態
をトランクリッドの裏面から示す図、第５図はトランク
リッド部の断面図、第６図はトランクリッドの裏面に導
電性カバーを取り付けた状態を示す図、第７図は同導電
性カバーの断面図、第８図および第９図は同導電性カバ
ーのアース部の取り付は状態を説明するための図、第１
Ｏ図は従来の自動車電話用ホイップアンテナを自動車の
トランクリッドに取り付けた状態を示す斜視図、第１１
図は第１Ｏ図のアンテナ取り付は部の断面図である。 １１・・・アンテナユニット １５・・・自動車１６・
・・トランクリッド ２５・・・導電性カバー
図、第２図は第１図に示すアンテナユニットの一例の外
観を示す斜視図、第３図は同アンテナユニットの断面図
、第４図は第１図に示すアンテナユニットの取付は状態
をトランクリッドの裏面から示す図、第５図はトランク
リッド部の断面図、第６図はトランクリッドの裏面に導
電性カバーを取り付けた状態を示す図、第７図は同導電
性カバーの断面図、第８図および第９図は同導電性カバ
ーのアース部の取り付は状態を説明するための図、第１
Ｏ図は従来の自動車電話用ホイップアンテナを自動車の
トランクリッドに取り付けた状態を示す斜視図、第１１
図は第１Ｏ図のアンテナ取り付は部の断面図である。 １１・・・アンテナユニット １５・・・自動車１６・
・・トランクリッド ２５・・・導電性カバー
Claims (2)
- （１）電波を透過する性質のある材質で構成され自動車
の外装を構成する外装部材と、 この外装部材の裏面に設けられるアンテナユニットと を有することを特徴とする自動車用アンテナ装置。 - （２）電波を透過する性質のある材質で構成され自動車
の外装を構成する外装部材と、 この外装部材の裏面に設けられるアンテナユニットと、 導電性を有してアンテナユニット及び当該外装部材の裏
面を覆うと共に接地される導電体とを有することを特徴
とする自動車用アンテナ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20520990A JPH0490604A (ja) | 1990-08-03 | 1990-08-03 | 自動車用アンテナ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20520990A JPH0490604A (ja) | 1990-08-03 | 1990-08-03 | 自動車用アンテナ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0490604A true JPH0490604A (ja) | 1992-03-24 |
Family
ID=16503210
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20520990A Pending JPH0490604A (ja) | 1990-08-03 | 1990-08-03 | 自動車用アンテナ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0490604A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005303564A (ja) * | 2004-04-09 | 2005-10-27 | Mitsumi Electric Co Ltd | アンテナ装置 |
| JP2007208171A (ja) * | 2006-02-06 | 2007-08-16 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用電子部品取付構造 |
| JP2010252170A (ja) * | 2009-04-17 | 2010-11-04 | Mitsubishi Electric Corp | アンテナ装置 |
-
1990
- 1990-08-03 JP JP20520990A patent/JPH0490604A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005303564A (ja) * | 2004-04-09 | 2005-10-27 | Mitsumi Electric Co Ltd | アンテナ装置 |
| JP2007208171A (ja) * | 2006-02-06 | 2007-08-16 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用電子部品取付構造 |
| US8026861B2 (en) | 2006-02-06 | 2011-09-27 | Nissan Motor Co., Ltd. | Shielding device for vehicular electronic components |
| JP2010252170A (ja) * | 2009-04-17 | 2010-11-04 | Mitsubishi Electric Corp | アンテナ装置 |
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