JPH0492100A - 移動式桟橋装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、トンネルの掘削に使用する移動式桟橋に関す
る。

［従来の技術］ 従来のトンネルより大きい断面のトンネルを施工するに
際し、掘削機械の施工性や能力から、いくつかの部分に
分けて施工することになる。そのうち、上下に分けた場
合は、工期を縮めるために、上半部、下半部を並行して
作業するために、下半部施工中でも、上半部の作業に与
える支障を最小限にする目的で桟橋を使用している。

その際、掘削ズリで斜路を取付け、その都度、斜路を除
去したり、或いは、第３図又は第４図に示すように、ト
ンネルＴの中央又は片側に設けた中央斜路ａ、片側斜路
ｂａを側方又は反対側に付は直してトンネルの下半部の
掘進に合せていた。

［発明が解決しようとする課題］ 従来の２車線の自動車道のトンネルや新幹線のトンネル
（トンネル断面１００平方メートル以内）では、上下に
分割施工に際し、下半部の高さは、２メートル前後であ
ったので、掘削ズリで斜路を設け、或いは、除去するこ
とは容易であった。

しかし、更に、大きい断面（３車線トンネルやりニヤモ
ータカー用トンネル等で１００平方メートル以上２００
平方メートル前後）では、下半部の高さが４〜５メート
ルにもなり、斜路を設けると延長４０〜５０メートルに
も達し、ズリ量も非常に多くなる。また、斜路の設置、
除去にも時間を要する。

本発明は、トンネル掘進の施工性を向上する移動式桟橋
を提供することを目的としている。

［課題を解決するための手段］ 本発明によれば、走行装置を備えた台車の前後部に、そ
ｉｌぞれ起伏自在な桟橋を枢Ｍ　Ｌ、（、、、れら桟橋
の起伏手段を設けでいる１、 上記走行装置には、りし］・　フ、又は、中輪イ、備え
、移動可能なし〜ルー１：を走行１−るよ−）にｊｌ、
台車をア１”ノドリガーて自立（、て［、・−ルを＋Ｖ
ｉｊ進１ざぜるよ・）にｔ゛るのか好まし、い。

また、桟橋の幅は、）・ン木月施工用機械か通行するの
に充分な幅に形成佳−るのが好」（い３、また、起伏手
段は、油ｆ］シリンタＣパ構成−一−るのが好ましい。

［作用］ １−１記のように構成された移動式桟橋Ｊ５．おいで、
下半部を施［１−、する際は、台車を走行（２で」−半
部に接近；、２、前部桟橋を起こ（、−ζ前端部各り半
部の端縁に載置１２、後部桟橋は伏せで後端部を床面１
．載置；−７、トンネル施工用機械を後部桟橋、台車及
び前部桟橋に９１１、リトコ１４部に通行させて施−■
−′４る３、また、下崖部の施工に支障がある際は、両
桟橋を起、−シて抜力に移動（７、両桟橋の端部を床面
（載置し、て下半部の施ＥＴＩ用機、械イー後部桟橋、
台車及び前部桟橋により１・平部側（ご通ｉｊ゛させる
１、１一実施例１ 以を図面は参照１．、−Ｃ本発明の詳細な説明４゛る３
、第１図及（ト第？図におい゛（１、台車１の架台２に
は、複数のｒｉ輪３不備えた走ｔ−Ｊ装置・４か設置１
られている。イれら車輪：３及び走す装置４の駆動輪７
１ａは、ｌ・ンネノビ１゛の床面に移動自在に敷設さｔ
ｉたし・・−ルＲ，Ｒにカイトさね゛でいる。

この架台２のＬ面５の幅は、後記するＷｉｊ部桟橋１０
、後部桟橋１１と共に図示１．ない？／ヨベ几、ダンシ
トラック、ジャンボ−１その他の自走式機械等のトンネ
ル施工用機械が連？ｊするのに充分な幅に形成さねこお
り、上面５０−）・側には運転室６が設（」られでいる
。

その、上面５の前縁部及び後縁部には、それぞれ前部桟
橋１０の後縁部及び後部桟橋１１−の［１１１縁部が種
石されζいる。（（て、両桟橋１０、ｊ１表架台２との
間には、起伏Ｆ１−段である１）マ１部浦圧ンリンダ１
３、後部油圧シリンダ１４がそれぞれ介装されでいる９
、なお、図中のね■１５は架台２をリフトし、でΦ輪３
及び駆動輪・１ａを１７・−ルＲから前［２、レールＲ
を前進ざゼるた必のアウトリカーである３、 施］に際（５、下半部Ａを施工」る際は、台車１を走行
し、て」−半部Ａに接近し２、前部桟橋１０を位置］、
ＯＡに起こ１．Ｃ前端部１０ａをＬ半部Ａの端縁Ａ１に
載置し、後部桟橋１１−は伏廿て後端部１１ａを床面Ｃ
に載置し２、トンネル施主用機械を後部桟橋１】、台車
】のＪ二面５及び前部桟橋１０１．：より上半部Ａ側に
通行させて施］、する。

また、下ｌ〈部Ｃの施工に支障がある際は、両桟橋１０
，１Ｆを起こして抜力に移動（２、前端部１０　ａ　ｓ
後端部１］−ａを床面Ｃに載置しノご↑゛半部１３の施
工用機械を後部桟橋１１、台車１−の１而５及び前部桟
橋１０により下半部■３側に通行させる。

また、台車１を移動する際は、台車１がレールＲの端部
Ｒ１−付近にきたら、アウトリガ−１５を延ばし、で台
車１−を自立し、１ノールＲを前進させてセットシ７、
更に、台車１−を移動する。なお、移動時は前部桟橋１
０の前端部↑０，１及び後部桟橋１１の後端部１１ａを
少ｌ起こしく１行う（例えは後部桟橋ｊ１を位置１１．
　Ａに起こ４−）。

［発明の効果］ 本考案は、以上説明したＪ、うに構成、さねているのて
、下半部とＦ半部の作業を伊？コｔ−て゛行い、ｌ・ン
ネル掘進の族１−性を同士することかてきる。

【図面の簡単な説明】

第１−図及び第２図は本発明の一実施例を示す側面図及
び止面図、第３図及び第４図はそれぞれ従来のズリによ
る斜路をンＪ〈す平面図Ｃある。、１・・・台車　　４
・・・走行装置　　１０・・・前部桟橋　　１１・・・
後部桟橋　　１３・・・前部油圧シリンダ　　１．４・
・・後部浦圧Ｓ２リンダ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 走行装置を備えた台車の前後部に、それぞれ起伏自在な
   桟橋を枢着し、これら桟橋の起伏手段を設けたことを特
   徴とする移動式桟橋。