JPH0495548A - エアバッグセンサの取付構造 - Google Patents
エアバッグセンサの取付構造Info
- Publication number
- JPH0495548A JPH0495548A JP2212021A JP21202190A JPH0495548A JP H0495548 A JPH0495548 A JP H0495548A JP 2212021 A JP2212021 A JP 2212021A JP 21202190 A JP21202190 A JP 21202190A JP H0495548 A JPH0495548 A JP H0495548A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- center
- sensor
- air bag
- stay
- airbag
- Prior art date
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は車両衝突時に膨らんで乗員を保護するエアバッ
グ装置の作動のために車体に取り付けられるエアバッグ
センサの取付構造に関する。
グ装置の作動のために車体に取り付けられるエアバッグ
センサの取付構造に関する。
（従来の技術）
自動車等車両の衝突時に乗員の安全性を確保するための
装置として開発されている種々の装置の中ても、エアバ
ッグ装置はその衝撃吸収効果が大きいことから特に存望
視されているものの一つであって、近年その実用化か進
んでいる。
装置として開発されている種々の装置の中ても、エアバ
ッグ装置はその衝撃吸収効果が大きいことから特に存望
視されているものの一つであって、近年その実用化か進
んでいる。
このエアバッグ装置は、例えば実開昭６１１１７０５１
号公報に記載されているように、加速度センサ等からな
る衝突センサ（エアバッグセンサ）により衝突が検知さ
れたときにガスを充満させてエアバッグを膨らませるよ
うにしたものであり、衝突を検知するためエアバッグセ
ンサが、例えば、車体前部のンユラウドアッパの中央部
に１個と、左右フロントフレームの前部に１個ずっと、
乗員足元部の下方に１個というように、車体の複数の位
置に取り付けられる。
号公報に記載されているように、加速度センサ等からな
る衝突センサ（エアバッグセンサ）により衝突が検知さ
れたときにガスを充満させてエアバッグを膨らませるよ
うにしたものであり、衝突を検知するためエアバッグセ
ンサが、例えば、車体前部のンユラウドアッパの中央部
に１個と、左右フロントフレームの前部に１個ずっと、
乗員足元部の下方に１個というように、車体の複数の位
置に取り付けられる。
（発明が解決しようとする課題）
車両の衝突を左右均等に感度よく検知するためには、ン
ユラウトアノパに取り付けるエアバッグセンサはできる
だけ車幅方向の中央に位置するようにしなければならな
い。ところが、一般に車体前部中央にはンユラウドアッ
パとクロスメンバを連結するセンターステーが立設され
、シュラウドアッパの真中がこのセンターステーによっ
て支持されていることから、従来はエアバッグセンサを
シュラウドアッパの真中に取り付けることはできず、セ
ンターステーの左右いずれかにずらしてツユラウドアッ
パにエアバッグセンサを取り付けざるを得ないという問
題かあった。
ユラウトアノパに取り付けるエアバッグセンサはできる
だけ車幅方向の中央に位置するようにしなければならな
い。ところが、一般に車体前部中央にはンユラウドアッ
パとクロスメンバを連結するセンターステーが立設され
、シュラウドアッパの真中がこのセンターステーによっ
て支持されていることから、従来はエアバッグセンサを
シュラウドアッパの真中に取り付けることはできず、セ
ンターステーの左右いずれかにずらしてツユラウドアッ
パにエアバッグセンサを取り付けざるを得ないという問
題かあった。
本発明は上記問題点に鑑みてなされたものであって、車
体前端中央部にエアバッグセンサを取り付けて安定した
エアバッグ機能を得ることかてきるエアバッグセンサの
取付構造を提供することを目的とする。
体前端中央部にエアバッグセンサを取り付けて安定した
エアバッグ機能を得ることかてきるエアバッグセンサの
取付構造を提供することを目的とする。
（課題を解決するための手段）
本発明は、車両衝突時に膨らんで乗員を保護するエアバ
ッグセンサの取付構造であって、車体前部中央において
ツユラウドアッパとクロスメンバを連結するセンタース
テーにエアバッグセンサの取付部を一体的に設けたこと
を特徴とし、それにより上記目的を達成した。
ッグセンサの取付構造であって、車体前部中央において
ツユラウドアッパとクロスメンバを連結するセンタース
テーにエアバッグセンサの取付部を一体的に設けたこと
を特徴とし、それにより上記目的を達成した。
（作用）
エアバッグセンサの取付部か車体前部中央においてツユ
ラウドアッパとクロスメンバを連結するセンターステー
に一体的に設けられたことにより、車体前端の中央にエ
アバッグセンサを位置せしめることができ、安定したエ
アパック機能を得ることが可能となる。
ラウドアッパとクロスメンバを連結するセンターステー
に一体的に設けられたことにより、車体前端の中央にエ
アバッグセンサを位置せしめることができ、安定したエ
アパック機能を得ることが可能となる。
（実施例）
第１図は本発明の一実施例に係る車両の前部車体構造を
示す全体斜視図である。図でｌは左右のフロントフレー
ムで、車体前端の下方には上記左右のフロントフレーム
１．１間を連結するフロントクロスメンバ２が設けられ
、また、このフロントクロスメンバ２の上方には該フロ
ントクロスメンバ２と略平行にツユラウドアッパ３が設
けられている。そして、この車体前端の中央には、下端
部か上記フロントクロスメンバ２の中央に固定され上端
部がツユラウドアッパ３を支持するよう連結固定された
センターステー４が設けられている。
示す全体斜視図である。図でｌは左右のフロントフレー
ムで、車体前端の下方には上記左右のフロントフレーム
１．１間を連結するフロントクロスメンバ２が設けられ
、また、このフロントクロスメンバ２の上方には該フロ
ントクロスメンバ２と略平行にツユラウドアッパ３が設
けられている。そして、この車体前端の中央には、下端
部か上記フロントクロスメンバ２の中央に固定され上端
部がツユラウドアッパ３を支持するよう連結固定された
センターステー４が設けられている。
そして、上記センターステー４には、上端にホンネット
ロック５が取り付けられ、さらに、ホンネットロック５
に隣接してエアバッグセンサ６が取り付けられている。
ロック５が取り付けられ、さらに、ホンネットロック５
に隣接してエアバッグセンサ６が取り付けられている。
第２図は上記センターステー４の正面図、第３図は同右
側面図、第４図は同上面図である。センターステー４の
下端には、フロントクロスメンバ２の前面中央に取り付
けられる下端取付フランジ部７が設けられ、また、ステ
ー上部４ａは上記下端取付フランジ部７の中心線に対し
て一方側（第２図で右側）が他方側（左側）に対しより
大きく膨出した形状とされ、その上端にはシュラウドア
ッパ３に取り付けられる上端取付フランジ部８が形成さ
れている。
側面図、第４図は同上面図である。センターステー４の
下端には、フロントクロスメンバ２の前面中央に取り付
けられる下端取付フランジ部７が設けられ、また、ステ
ー上部４ａは上記下端取付フランジ部７の中心線に対し
て一方側（第２図で右側）が他方側（左側）に対しより
大きく膨出した形状とされ、その上端にはシュラウドア
ッパ３に取り付けられる上端取付フランジ部８が形成さ
れている。
一方側が大きく膨出した上記ステー上部４ａの中心線上
には仮想線で示すホンネットロック５か取り付けられる
。そのため、ボンネットロック５の取付位置は、下端取
付フランジ部７を基準としてやや右側にずれた位置とな
る。
には仮想線で示すホンネットロック５か取り付けられる
。そのため、ボンネットロック５の取付位置は、下端取
付フランジ部７を基準としてやや右側にずれた位置とな
る。
また、ステー上部４ａの膨出量の少ない側の側辺部には
、前方に向けて張り出すようセンサ取付用ブラケット９
がその上下取付フランジ部１０１１においてステー上部
４λに一体接合されている。このセンサ取付用ブラケッ
ト９の張出部１２には矩形の穴１３か設けられ、この穴
１３にエアバッグセンサ６が装着される。すなわち、エ
アノ（ラグセンサ６は、上記穴１３から左右対称に張り
出す格好で、前方側および下方側のブラケット１４を介
し上記張出部１２に固定される。また、センサ取付用ブ
ラケット９の上記張出部１２の先端には、該ブラケット
９をラノエータグリル１５に取り付けるためのフランジ
部材１６か設けられてＬする。このフランジ部材１６は
、上記ステー上部４λの前面と重なる方向に平行に延び
、その上下に設けられた二つの穴１７．１８がラノエー
タグリル１５と一体の支持ロフト１９．２０に嵌着され
る。
、前方に向けて張り出すようセンサ取付用ブラケット９
がその上下取付フランジ部１０１１においてステー上部
４λに一体接合されている。このセンサ取付用ブラケッ
ト９の張出部１２には矩形の穴１３か設けられ、この穴
１３にエアバッグセンサ６が装着される。すなわち、エ
アノ（ラグセンサ６は、上記穴１３から左右対称に張り
出す格好で、前方側および下方側のブラケット１４を介
し上記張出部１２に固定される。また、センサ取付用ブ
ラケット９の上記張出部１２の先端には、該ブラケット
９をラノエータグリル１５に取り付けるためのフランジ
部材１６か設けられてＬする。このフランジ部材１６は
、上記ステー上部４λの前面と重なる方向に平行に延び
、その上下に設けられた二つの穴１７．１８がラノエー
タグリル１５と一体の支持ロフト１９．２０に嵌着され
る。
なお、センターステー４の上記ステー上部４ａの背面に
は、背後から棒等が差し込まれてロックがはずされるの
を防止するための力／＜−２１が設けられる。
は、背後から棒等が差し込まれてロックがはずされるの
を防止するための力／＜−２１が設けられる。
上記のようにホンネットロック５がセンターステー４の
下端取付フランジ部７を基準として一方側（第２図で右
側）にずれた位置に設けられ、その分生心線に寄る他方
側の側辺位置にセンサ取付用ブラケット９が設けられた
構成とされていることにより、車体前部において車幅方
向の中央に近接した位置にエアバッグセンサを取り付け
ることが可能となる。
下端取付フランジ部７を基準として一方側（第２図で右
側）にずれた位置に設けられ、その分生心線に寄る他方
側の側辺位置にセンサ取付用ブラケット９が設けられた
構成とされていることにより、車体前部において車幅方
向の中央に近接した位置にエアバッグセンサを取り付け
ることが可能となる。
（発明の効果）
本発明は上記のように構成されているので、車体前端中
央部にエアバッグセンサを取り付けることができ、安定
したエアバッグ機能を得ることができる。
央部にエアバッグセンサを取り付けることができ、安定
したエアバッグ機能を得ることができる。
第１図は本発明の一実施例に係る車両の前部車体構造を
示す全体斜視図、第２図は同実施例におけるセンタース
テーの正面図、第３図は同センターステーの右側面図、
第４図は同センターステーの上面図である。 ２ フロントクロスメンバ、３ シュラウドアッパ、４
センターステー ５ ホンネットロック、６ エアバ
ッグセンサ、９ センサ取付用ブラケッ第 図
示す全体斜視図、第２図は同実施例におけるセンタース
テーの正面図、第３図は同センターステーの右側面図、
第４図は同センターステーの上面図である。 ２ フロントクロスメンバ、３ シュラウドアッパ、４
センターステー ５ ホンネットロック、６ エアバ
ッグセンサ、９ センサ取付用ブラケッ第 図
Claims (1)
- （１）車両衝突時に膨らんで乗員を保護するエアバッグ
装置の作動のため該車両の衝突を検知するエアバッグセ
ンサの取付構造であって、車体前部中央においてシュラ
ウドアッパとクロスメンバを連結するセンターステーに
前記エアバッグセンサの取付部を一体的に設けたことを
特徴とするエアバッグセンサの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2212021A JPH0495548A (ja) | 1990-08-09 | 1990-08-09 | エアバッグセンサの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2212021A JPH0495548A (ja) | 1990-08-09 | 1990-08-09 | エアバッグセンサの取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0495548A true JPH0495548A (ja) | 1992-03-27 |
Family
ID=16615562
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2212021A Pending JPH0495548A (ja) | 1990-08-09 | 1990-08-09 | エアバッグセンサの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0495548A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003063445A (ja) * | 2001-08-23 | 2003-03-05 | Mazda Motor Corp | 自動車の車体前部構造 |
| US7913790B2 (en) | 2007-10-02 | 2011-03-29 | Mazda Motor Corporation | Structure of instrument panel area of vehicle |
-
1990
- 1990-08-09 JP JP2212021A patent/JPH0495548A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003063445A (ja) * | 2001-08-23 | 2003-03-05 | Mazda Motor Corp | 自動車の車体前部構造 |
| US7913790B2 (en) | 2007-10-02 | 2011-03-29 | Mazda Motor Corporation | Structure of instrument panel area of vehicle |
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