JPH0498703A - 車両用灯具 - Google Patents
車両用灯具Info
- Publication number
- JPH0498703A JPH0498703A JP2214052A JP21405290A JPH0498703A JP H0498703 A JPH0498703 A JP H0498703A JP 2214052 A JP2214052 A JP 2214052A JP 21405290 A JP21405290 A JP 21405290A JP H0498703 A JPH0498703 A JP H0498703A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lamp
- tail lamp
- tail
- stop
- stop lamp
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
本発明は車両用灯具に関するものであり、詳細にはテー
ルランプとストップランプとが一体化された車両用灯具
に係るものである。
ルランプとストップランプとが一体化された車両用灯具
に係るものである。
従来のこの種の車両用灯具９１の例を示すものが第６図
であり、ハウジング９２とアウターレンズ９３とで形成
される一体の灯体内に、比較的に低電力としたテールラ
ンプ用フィラメント９４ａと比較的に高電力としたスト
ップランプ用フィラメント９４ｂとのダブルフィラメン
トとした電球９４を配設し、夫々のフィラメント９４ａ
１９４ｂを点灯させるものであり、前記一体の灯体とさ
れたことで何れのフィラメント９４ａ１９４ｂを点灯す
るときにも前記アウターレンズ９３は全面が光輝するも
のとなるので、夜間時などテールランプが点灯されてい
る状態では、それに加えるストップランプ用フィラメン
ト９４ｂの点灯により前記アウターレンズ９３面におい
ては輝度の差としてストップランプの点灯を確認するも
のとなっている。
であり、ハウジング９２とアウターレンズ９３とで形成
される一体の灯体内に、比較的に低電力としたテールラ
ンプ用フィラメント９４ａと比較的に高電力としたスト
ップランプ用フィラメント９４ｂとのダブルフィラメン
トとした電球９４を配設し、夫々のフィラメント９４ａ
１９４ｂを点灯させるものであり、前記一体の灯体とさ
れたことで何れのフィラメント９４ａ１９４ｂを点灯す
るときにも前記アウターレンズ９３は全面が光輝するも
のとなるので、夜間時などテールランプが点灯されてい
る状態では、それに加えるストップランプ用フィラメン
ト９４ｂの点灯により前記アウターレンズ９３面におい
ては輝度の差としてストップランプの点灯を確認するも
のとなっている。
しかしながら、前記した従来の車両用灯具９１において
は、前記したようにその発光面を共用するものであるの
で、テールランプとスト、プランゾとの識別は専らに点
灯輝度の差に頼るものとなり、よって、その識別は観者
の記憶によるテールランプの明るさと対称とする車両用
灯具９１の明るさとを比較し、これにより現在テールラ
ンプとして点灯されているかストップランプととして点
灯されているかを判断すると云うように経験に頼るもの
となって、明快な識別の基準が無いことにより例えば注
意力の不足などにより判断を誤る事態も生ずるものとな
り、これにより追突事故などの要因となる問題点を生じ
、この点の解決が課題とされるものとなっていた。 また、アウターレンズ９３がテールランプとストップラ
ンプとに共用される結果、双方の機能を満たすことが不
可欠であり、そのため車両のデザインに合わせてレンズ
形状を変えるなど、デザイン上の自由度が制約されたも
のとなっている。
は、前記したようにその発光面を共用するものであるの
で、テールランプとスト、プランゾとの識別は専らに点
灯輝度の差に頼るものとなり、よって、その識別は観者
の記憶によるテールランプの明るさと対称とする車両用
灯具９１の明るさとを比較し、これにより現在テールラ
ンプとして点灯されているかストップランプととして点
灯されているかを判断すると云うように経験に頼るもの
となって、明快な識別の基準が無いことにより例えば注
意力の不足などにより判断を誤る事態も生ずるものとな
り、これにより追突事故などの要因となる問題点を生じ
、この点の解決が課題とされるものとなっていた。 また、アウターレンズ９３がテールランプとストップラ
ンプとに共用される結果、双方の機能を満たすことが不
可欠であり、そのため車両のデザインに合わせてレンズ
形状を変えるなど、デザイン上の自由度が制約されたも
のとなっている。
【！Ｉ題を解決するための手段】
本発明は前記した従来の課題を解決するための具体的手
段として、テールランプとストップランプとが一体の灯
具に組合わされて成る車両用灯具において、前記テール
ランプは前記ストップランプの周縁にこのス）−／プラ
ンゾを囲む輪郭状に形成され、且つ前記テールランプと
ストップランプとの光源は夫々が個別に駆動され、一方
が他の一方を兼用することが無いものとされていること
を特徴とする車両用灯具を提供することで、前記従来の
課題を解決するものである。
段として、テールランプとストップランプとが一体の灯
具に組合わされて成る車両用灯具において、前記テール
ランプは前記ストップランプの周縁にこのス）−／プラ
ンゾを囲む輪郭状に形成され、且つ前記テールランプと
ストップランプとの光源は夫々が個別に駆動され、一方
が他の一方を兼用することが無いものとされていること
を特徴とする車両用灯具を提供することで、前記従来の
課題を解決するものである。
つぎに、本発明を図に示す一実施例に基づいて詳細に説
明する。 第１図に符号１で示すものは本発明に係る車両用灯具で
あり、この車両用灯具１にはテールランプ２とストップ
ランプ３とが一体として組合わされているものである点
は従来例のものと同様であるが、本発明により前記スト
ップランプ３は車両用灯具１の中心部に形成され、前記
テールランプ２は前記ストップランプ３の周縁を取り囲
む輪郭状に形成されるものとされている。 尚、前記ストップランプ３には適宜位置に必要に応して
リフレックスリフレクタ４が設けられるものとされてい
る。 第２図は上記した車両用灯具１の構成を更に詳細に示す
ものであり、この車両用灯具ｌは基本的には従来例のも
のと同様にハウジング５とアウターレンズ６と光源とで
形成されるものであるが、前記ハウジング５は前記テー
ルランプ２に対応するテールランプ容室部５ａと、前記
ストップランプ３に対応するストップランプ容室部５ｂ
とに仕切板５ｃで区画されるものとなり、前記テールラ
ンプ容室部５ａとストップランプ容室部５ｂとには、テ
ールランプ光源７ａとストップランプ光源７ｂとが夫々
に配設され、前記テールランプ光源７ａは自動車のテー
ルランプスイッチ（図示は省略する）に接続され、前記
ストップランプ光源７ｂは同様なストップランプスイッ
チ（図示は省略する）に接続されるものとなり、前記テ
ールランプスイッチを投入することで前記テールランプ
光源７ａのみが点灯し、ストップランプスイッチを投入
することで前記ストップランプ光源７ｂのみが点灯する
ものとされている。 尚、この実施例においては前記テールランプ光源７ａと
ストップランプ光源７ｂとは共に複数のＬＥＤ発光素子
７を光源とした例で示しであるが、このときに特に前記
テールランプ容室部５ａは前記で説明したように輪郭状
に形成されたことで、狭隘で且つ異形のものとなるので
小型で且つ発熱も少ない前記ＬＥＤ発光素子７を採用す
ることが適切なものとなる。 同時に、前記テールラン
プ光源７ａとストップランプ光源７ｂとでは従来例のも
のと同様に輝度差を存するものとしておくことが、関係
法規との適合性から好ましい。 また、前記アウターレンズ６は前記ハウジング５のテー
ルランプ容室部５ａとストップランプ容室部５ｂとの双
方を覆う一面として形成され、複数の前記ＬＥＤ発光素
子７の夫々に対応する、例えば魚眼レンズ状のレンズカ
ット６ａが施されるものとなり、テールランプおよびス
トップランプとしての規定の配光特性を満足させるもの
となっている。 次いで、上記の構成とした本発明の車両用灯具１の作用
効果について説明する。 本発明により車両用灯具１を前記ストップランプ３とこ
れを取り囲む輪郭状のテールランプ２とに仕切板５ｃで
区画して形成し、且つ夫々に個別に点灯するテールラン
プ光源７ａとストップランプ光源７ｂとを配設したもの
としたことで、特にテールランプ２が点灯されている夜
間時においては、通常は前記テールランプ２がその形成
された輪郭状に点灯しているものとなり、ブレーキの操
作に従って前記テールランプ２の内側にあるストップラ
ンプ３がこれに加わって点灯するものとなるので、テー
ルランプ２として動作しているときとストップランプ３
として動作するときとで、輝度による差に加えて発光面
の形状を著しく異なるものとする。 第３図に示すものは本発明の別の実施例であり、前の実
施例のストップランプ光源７ｂとして採用されていたＬ
ＥＤ発光素子７に換えて、電球８を採用したものであり
、要は狭隘で且つ異形となるテールランプ容室部５ａ以
外は採用可能などのような光源を選択しても良いもので
ある。 また、前の実施例では前記テールラップ光源７ａは一列
のＬＥＤ発光素子７として示したが、図示のように装動
としても良く、要は例えばデザイン面あるいは視認性な
どを勘案し最適化を図れば良いものである。 第４図に示すものは本発明の更に別な実施例であり、前
記何れの実施例でも前記アウターレンズ６はテールラン
プ２に対応する部分とストップランプ３に対応する部分
とは外観上で区分が行われず、ハウジング５に設けた仕
切板５ｃによりテールランプ光源７ａとストップランプ
光源７ｂとが仕切られることにより点灯時に光により区
分されるものとなっていたが、この実施例では前記アウ
ターレンズ６の表面に前記仕切板５ｃに対応して例えば
金属色のモール９により外観上でも区分を行うものであ
り、このようにすることでテールランプ２とストップラ
ンプ３との境界を外観上がらも明確なものとし、観者か
らの確認を一層に容易なものとする。 第５図は、更に他の実施例を車両の後部に備えた状態で
示したものである。 テールランプ２はＬＥＤ発光素子７を−ないし装動にラ
イン状に配置した構成であるから、自由な長さ、形状に
することができ、車両のデザインにマツチさせることが
できる。 即ち、デザイン設定の自由度が著しく向上す
る利点がある。 尚、図中に符号３で示すものは前記テールランプ２の輪
郭によって囲まれた部分に形成されるストップランプで
ある。 テールランプ２、ストップランプ３はその全域が点灯し
ても、また、法規性のある場合には両側のみが点灯する
ようにしても良い。 両側のみが点灯する用にした場合
は中央部分はダミーとなるが、この部分の存在により車
体との一体感をより向上させることができる。 尚、上記何れの実施例も作用効果は最初の実施例と同様
であるので、ここでの詳細な説明は省略する。
明する。 第１図に符号１で示すものは本発明に係る車両用灯具で
あり、この車両用灯具１にはテールランプ２とストップ
ランプ３とが一体として組合わされているものである点
は従来例のものと同様であるが、本発明により前記スト
ップランプ３は車両用灯具１の中心部に形成され、前記
テールランプ２は前記ストップランプ３の周縁を取り囲
む輪郭状に形成されるものとされている。 尚、前記ストップランプ３には適宜位置に必要に応して
リフレックスリフレクタ４が設けられるものとされてい
る。 第２図は上記した車両用灯具１の構成を更に詳細に示す
ものであり、この車両用灯具ｌは基本的には従来例のも
のと同様にハウジング５とアウターレンズ６と光源とで
形成されるものであるが、前記ハウジング５は前記テー
ルランプ２に対応するテールランプ容室部５ａと、前記
ストップランプ３に対応するストップランプ容室部５ｂ
とに仕切板５ｃで区画されるものとなり、前記テールラ
ンプ容室部５ａとストップランプ容室部５ｂとには、テ
ールランプ光源７ａとストップランプ光源７ｂとが夫々
に配設され、前記テールランプ光源７ａは自動車のテー
ルランプスイッチ（図示は省略する）に接続され、前記
ストップランプ光源７ｂは同様なストップランプスイッ
チ（図示は省略する）に接続されるものとなり、前記テ
ールランプスイッチを投入することで前記テールランプ
光源７ａのみが点灯し、ストップランプスイッチを投入
することで前記ストップランプ光源７ｂのみが点灯する
ものとされている。 尚、この実施例においては前記テールランプ光源７ａと
ストップランプ光源７ｂとは共に複数のＬＥＤ発光素子
７を光源とした例で示しであるが、このときに特に前記
テールランプ容室部５ａは前記で説明したように輪郭状
に形成されたことで、狭隘で且つ異形のものとなるので
小型で且つ発熱も少ない前記ＬＥＤ発光素子７を採用す
ることが適切なものとなる。 同時に、前記テールラン
プ光源７ａとストップランプ光源７ｂとでは従来例のも
のと同様に輝度差を存するものとしておくことが、関係
法規との適合性から好ましい。 また、前記アウターレンズ６は前記ハウジング５のテー
ルランプ容室部５ａとストップランプ容室部５ｂとの双
方を覆う一面として形成され、複数の前記ＬＥＤ発光素
子７の夫々に対応する、例えば魚眼レンズ状のレンズカ
ット６ａが施されるものとなり、テールランプおよびス
トップランプとしての規定の配光特性を満足させるもの
となっている。 次いで、上記の構成とした本発明の車両用灯具１の作用
効果について説明する。 本発明により車両用灯具１を前記ストップランプ３とこ
れを取り囲む輪郭状のテールランプ２とに仕切板５ｃで
区画して形成し、且つ夫々に個別に点灯するテールラン
プ光源７ａとストップランプ光源７ｂとを配設したもの
としたことで、特にテールランプ２が点灯されている夜
間時においては、通常は前記テールランプ２がその形成
された輪郭状に点灯しているものとなり、ブレーキの操
作に従って前記テールランプ２の内側にあるストップラ
ンプ３がこれに加わって点灯するものとなるので、テー
ルランプ２として動作しているときとストップランプ３
として動作するときとで、輝度による差に加えて発光面
の形状を著しく異なるものとする。 第３図に示すものは本発明の別の実施例であり、前の実
施例のストップランプ光源７ｂとして採用されていたＬ
ＥＤ発光素子７に換えて、電球８を採用したものであり
、要は狭隘で且つ異形となるテールランプ容室部５ａ以
外は採用可能などのような光源を選択しても良いもので
ある。 また、前の実施例では前記テールラップ光源７ａは一列
のＬＥＤ発光素子７として示したが、図示のように装動
としても良く、要は例えばデザイン面あるいは視認性な
どを勘案し最適化を図れば良いものである。 第４図に示すものは本発明の更に別な実施例であり、前
記何れの実施例でも前記アウターレンズ６はテールラン
プ２に対応する部分とストップランプ３に対応する部分
とは外観上で区分が行われず、ハウジング５に設けた仕
切板５ｃによりテールランプ光源７ａとストップランプ
光源７ｂとが仕切られることにより点灯時に光により区
分されるものとなっていたが、この実施例では前記アウ
ターレンズ６の表面に前記仕切板５ｃに対応して例えば
金属色のモール９により外観上でも区分を行うものであ
り、このようにすることでテールランプ２とストップラ
ンプ３との境界を外観上がらも明確なものとし、観者か
らの確認を一層に容易なものとする。 第５図は、更に他の実施例を車両の後部に備えた状態で
示したものである。 テールランプ２はＬＥＤ発光素子７を−ないし装動にラ
イン状に配置した構成であるから、自由な長さ、形状に
することができ、車両のデザインにマツチさせることが
できる。 即ち、デザイン設定の自由度が著しく向上す
る利点がある。 尚、図中に符号３で示すものは前記テールランプ２の輪
郭によって囲まれた部分に形成されるストップランプで
ある。 テールランプ２、ストップランプ３はその全域が点灯し
ても、また、法規性のある場合には両側のみが点灯する
ようにしても良い。 両側のみが点灯する用にした場合
は中央部分はダミーとなるが、この部分の存在により車
体との一体感をより向上させることができる。 尚、上記何れの実施例も作用効果は最初の実施例と同様
であるので、ここでの詳細な説明は省略する。
以上に説明したように本発明により、テールランプはス
トップランプの周縁にこのストップランプを囲む輪郭状
に形成され、且つ前記テールランプとストップランプと
の光源は夫々が個別に駆動され一方が他の一方を兼用す
ることが無いものとされている車両用灯具としたことで
、前記テールランプとストップランプとが別位置で点灯
するものとなり、これによりブレーキ操作を行ったとき
には本来の輝度による差と共に、面積、形状の差によっ
てもその動作を告知するものとなり、明快で且つ理解し
易いものとして、誤認あるいは見落としを生しさせない
ようにして、追突の防止など交通安全の向上に事越した
効果を奏するものである。 また、色盲、色弱者にとっても非点灯部分が点灯すると
いった輝度差の大きな変化は、その判断が容易であるか
ら視認性向上に役立つ効果がある。 更に、テールラン
プとなるライン状の輪郭部は、光源としてＬＥＤ発光素
子を使用しているので輪郭形状の設定自由度が大きく、
車体の曲線、デザインに調和させることが容易であるな
どの効果もある。
トップランプの周縁にこのストップランプを囲む輪郭状
に形成され、且つ前記テールランプとストップランプと
の光源は夫々が個別に駆動され一方が他の一方を兼用す
ることが無いものとされている車両用灯具としたことで
、前記テールランプとストップランプとが別位置で点灯
するものとなり、これによりブレーキ操作を行ったとき
には本来の輝度による差と共に、面積、形状の差によっ
てもその動作を告知するものとなり、明快で且つ理解し
易いものとして、誤認あるいは見落としを生しさせない
ようにして、追突の防止など交通安全の向上に事越した
効果を奏するものである。 また、色盲、色弱者にとっても非点灯部分が点灯すると
いった輝度差の大きな変化は、その判断が容易であるか
ら視認性向上に役立つ効果がある。 更に、テールラン
プとなるライン状の輪郭部は、光源としてＬＥＤ発光素
子を使用しているので輪郭形状の設定自由度が大きく、
車体の曲線、デザインに調和させることが容易であるな
どの効果もある。
第１図は本発明に係る車両用灯具の一実施例を示す正面
図、第２図は第１図の■−■線に沿う断面図、第３図は
同しく本発明の別の実施例を示す断面図、第４図は同し
く更に別の実施例を示す正面図、第５図は同じく更に他
の実施例を車両に装着した状態で示す正面図、第６図は
従来例を示す断面図である。 ６ アウターレンズ ６ａ レンズカット ７ ＬＥ Ｄ発光素子 ７ａ テールランプ光源 ７ｂ スト、プランプ光源 ８ 電球 ９ モール
図、第２図は第１図の■−■線に沿う断面図、第３図は
同しく本発明の別の実施例を示す断面図、第４図は同し
く更に別の実施例を示す正面図、第５図は同じく更に他
の実施例を車両に装着した状態で示す正面図、第６図は
従来例を示す断面図である。 ６ アウターレンズ ６ａ レンズカット ７ ＬＥ Ｄ発光素子 ７ａ テールランプ光源 ７ｂ スト、プランプ光源 ８ 電球 ９ モール
Claims (2)
- （１）テールランプとストップランプとが一体の灯具に
組合わされて成る車両用灯具において、前記テールラン
プは前記ストップランプの周縁にこのストップランプを
囲む輪郭状に形成され、且つ前記テールランプとストッ
プランプとの光源は夫々が個別に駆動され、一方が他の
一方を兼用することが無いものとされていることを特徴
とする車両用灯具。 - （２）前記光源の少なくともテールランプ用のものはＬ
ＥＤ発光素子とされていることを特徴とする特許請求の
範囲第（１）項記載の車両用灯具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21405290A JPH0821249B2 (ja) | 1990-08-13 | 1990-08-13 | 車両用灯具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21405290A JPH0821249B2 (ja) | 1990-08-13 | 1990-08-13 | 車両用灯具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0498703A true JPH0498703A (ja) | 1992-03-31 |
| JPH0821249B2 JPH0821249B2 (ja) | 1996-03-04 |
Family
ID=16649468
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21405290A Expired - Lifetime JPH0821249B2 (ja) | 1990-08-13 | 1990-08-13 | 車両用灯具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0821249B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014203744A1 (ja) * | 2013-06-18 | 2014-12-24 | 株式会社小糸製作所 | 標識灯 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5113026U (ja) * | 1974-07-16 | 1976-01-30 | ||
| JPS58100840U (ja) * | 1981-12-28 | 1983-07-08 | いすゞ自動車株式会社 | 自動車用照明装置 |
| JPS62285303A (ja) * | 1986-06-03 | 1987-12-11 | ヤマハ発動機株式会社 | 車両用灯火器 |
| JPH01142335U (ja) * | 1988-03-26 | 1989-09-29 |
-
1990
- 1990-08-13 JP JP21405290A patent/JPH0821249B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5113026U (ja) * | 1974-07-16 | 1976-01-30 | ||
| JPS58100840U (ja) * | 1981-12-28 | 1983-07-08 | いすゞ自動車株式会社 | 自動車用照明装置 |
| JPS62285303A (ja) * | 1986-06-03 | 1987-12-11 | ヤマハ発動機株式会社 | 車両用灯火器 |
| JPH01142335U (ja) * | 1988-03-26 | 1989-09-29 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014203744A1 (ja) * | 2013-06-18 | 2014-12-24 | 株式会社小糸製作所 | 標識灯 |
| JPWO2014203744A1 (ja) * | 2013-06-18 | 2017-02-23 | 株式会社小糸製作所 | 標識灯 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0821249B2 (ja) | 1996-03-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4274078A (en) | Mirror assembly with indicator | |
| US4214168A (en) | Traffic light and motor vehicle taillight lenses | |
| JP2000025519A (ja) | 車両用サイドミラー | |
| CN101165392A (zh) | 车辆用灯具 | |
| JPH0128563Y2 (ja) | ||
| JP4030804B2 (ja) | 車輌用灯具 | |
| JP4191651B2 (ja) | 車両用灯具 | |
| US6824299B2 (en) | Marker lamp for a vehicle | |
| US5984496A (en) | Lighted mirror assembly | |
| JP2000133011A (ja) | 自動車用灯具 | |
| US7273303B2 (en) | Headlamp for two-wheel vehicle | |
| JPH0498703A (ja) | 車両用灯具 | |
| US3430229A (en) | Unitary signal device having front and side signal areas | |
| JP4335402B2 (ja) | 車両用信号灯具 | |
| EP2614992B1 (en) | Taillight structure of motorcycle | |
| JPS58624Y2 (ja) | ケイシヤリヨウヨウコウブトウ | |
| JP2006321438A (ja) | 車両用室内灯 | |
| KR20010091192A (ko) | Ｌｅｄ리어램프 및 실내등 | |
| JP2004299611A (ja) | 後視鏡装置 | |
| TWI236443B (en) | Tail light assembly for motorcycle and motorcycle having that | |
| KR100188157B1 (ko) | 자동차의 리어콤비네이션램프 | |
| JPH0425767Y2 (ja) | ||
| KR970001106Y1 (ko) | 자동차 후미부의 램프 | |
| JPH0342562Y2 (ja) | ||
| KR100496693B1 (ko) | 차량의 램프구조 |