JPH04991Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は荷積みに使用するための、車両ある
いは地上施設にも適した荷物積載装置に関する。

［従来技術］ 従来、清涼飲料品運搬用のボトルカーには第５
図に示すように荷積みの形態別に作業効率を重視
したパレツト室Ａ，ＢおよびＤと、不特定品（リ
ツターびん、缶ケースなど）配送用のラツク室Ｃ
が設けられている。

しかし、上記ボトルカーにあつては配送先の荷
下ろしの作業性において、とくにラツク室では片
側から積荷を取り出そうとする場合、奥側の積荷
を取り出すのに引掛き棒を使用しなければなら
ず、荷下ろし作業のやりずらさが問題になつてい
る。

［考案が解決しようとする問題点］ この考案は前記問題点に鑑み、ラツクの中央部
を回動自在に支持して、傾斜を持たせて積荷を滑
り易くするとともに、奥側の積荷を取り出し易く
した荷物積載装置を提供することを課題とする。

［問題点を解決するための手段］ この考案の荷物積載装置は、略長四辺形に形成
されたラツクの中央部を支持枠に回動自在に枢支
し、前記ラツクの長手方向の少なくとも一端に、
ラツクハンドルをラツクの長手方向に沿つて摺動
可能に装着し、一方、前記支持枠にはラツクハン
ドルを係脱可能に保持する凹溝を設けた掛金を固
着して、前記ラツクハンドルをこの掛金に係合す
る方向に付勢するスプリングをラツクハンドルと
ラツクとの間に装着してなるものである。

［実施例］ この考案の実施例について図面に従つて説明す
る。荷物積載装置１は、アルミ材により略長四辺
形に形成されたラツク２の中央部を第６図に示す
支持枠５に回動自在に枢支し、前記ラツク２の長
手方向の少なくとも一端にラツクハンドル３を第
１図に示すようにラツク２の長手方向に沿つて摺
動可能に装着し、一方、前記支持枠５にはラツク
ハンドル３を係脱可能に保持する凹溝を設けた掛
金７（第８図）を固着して、前記ラツクハンドル
３をこの掛金７に係合する方向に付勢するスプリ
ング３３をラツクハンドル３とラツク２との間に
装着して構成している。

上記ラツク２は第２図ないし第４図に示すよう
に、長手方向に沿つて平行する断面略 形状のサ
イドパネル２１，２１の両端上側フランジを断面
円形のストツパフレーム２２でもつて一定巾にそ
れぞれ結合して略長四辺形に形成し、ラツク２の
中央部にはサイドパネル２１，２１の下側フラン
ジ間にラツクスリーブ２３を架設するとともに、
長手方向中心線に沿つて断面方形のセンタフレー
ム２５を配設し、スペーサ２６を介してその下面
側を前記ラツクスリーブ２３に固着し、その上面
側にはラツクプレート２４を前記サイドパネル２
１，２１間に全面長四辺形に張設してある。前記
サイドパネル２１の下側フランジは中央部を頂点
に逆三角形をなし、その下縁にはアングル状の補
強材２７を添えて断面剛性を高めている。図中の
２８は後述のラツクハンドル３をラツク２の長手
方向に沿つて摺動可能に装着する円筒断面のハン
ドルガイドで、ラツク２のロツク側端末部に位置
してサイドパネル２１，２１の内面とラツクプレ
ート２４の下面で形成された両側の内隅角部に固
着してある。

ラツクハンドル３は、第１図に示すように、断
面円形の部材よりなりグリツプ部を略Ｕ字形とし
たハンドル本体３１と、そのグリツプ部に近接し
てロツクバー３２を直交して形成してある。そし
てラツクハンドル３は前記ラツク２のハンドルガ
イド２８は嵌挿されたハンドル本体３１の延在部
にスプリング３３を装着し、その一端をハンドル
ガイド２８の後端に当接せしめ他端をストツプリ
ング３４とスナツプリング３５により抜け止され
て、スプリング３３の付勢力によりロツクバー３
２がハンドルガイド２８の前端に当接させてあ
る。

第６図は前述の荷物積載装置１をラツク２の中
央部で回動自在に枢支せしめる支持枠５を示し、
上梁５１、下梁５２、外枠５３，５３、中柱５４
により略四辺形に枠組されており、図示省略の固
定部材により、例えば第５図に示すように、ボト
ルカーのラツク室Ｃの天井および床面に立設し
て、少なくとも２個の支持枠５，５間に荷物積載
装置１を支持する。第７図に示すように、支持枠
５の中柱５４にはラツク２のラツクスリーブ２３
内に差し込んだシヤフト６の両端末を支承するベ
アリング５５が荷物積載装置１の収納段数に応じ
所定の間隔で必要数設けてある。また、支持枠５
のロツク側となる外枠５３の外側面には、第８図
に示す掛金７を前記同様に必要個数取付けられて
いる。掛金７はアルミ板材を切削加工等によつて
全体が形成されており、ラツクハンドル３のロツ
クバー３２を係脱可能に保持する凹溝７１，７
２，７３が設けられている。図中７４は重量軽減
穴、７５は掛金取付用穴である。

上記構成により、支持枠５，５間に水平もしく
は傾斜状態にロツクされている荷物積載装置１に
おいて、ラツクハンドル３をラツク２のハンドル
ガイド２８をガイドとしてスプリング３３の付勢
力に抗して支持枠５のロツク側外枠５３の外方向
に引張ると、ラツクハンドル３のロツクバー３２
が掛金７の切欠溝７１，７２あるいは７３のいず
れかから離脱してロツク状態を解除することがで
きる。次にロツク解除によつて荷物積載装置１は
ラツク２の中央部を回動中心として、ラツク２を
長手方向に左右いずれにも傾斜させることがで
き、掛金７の切欠溝７１あるいは７３の任意の位
置にロツクバー３２を係合し、ラツチ２を傾斜状
態に保持してその傾斜面上を積荷が滑り易くする
ことができ荷下ろし作業を容易なものとする。

［その他の実施例］ 第９図および第１０図は、前述せる荷物積載装
置１に対して、更にラツクハンドル４を加え、ラ
ツク２の両端にロツク側にラツクハンドル３を、
フリー側にラツクハンドル４を設けて、この両ラ
ツクハンドル３，４を連動装置８により連動させ
た荷物積載装置１１を示す。前述の荷物積載装置
１ではラツクハンドル３をラツク２の一端側にの
みに有するものとしたが、荷下ろし方向がロツク
操作側と反対側となる場合がある。

この実施例ではいずれの荷下ろし側からでもラ
ツク２を傾斜させることができるという利点があ
る。以下、前述の荷物積載装置１と相達する構成
についてのみ説明する。

先ず、ロツク側（図面左側）においては、ラツ
クハンドル３のハンドル本体３１のＵ字形状両端
末部に連動板８１を結合し、ラツク２のセンタフ
レーム２５の下面に設けたブラケツトにボルト８
３を軸芯Ｙとしてコントロールリンク８２を回動
自在に取付けて、このコントロールリンク８２の
一端と前記連動板８１にピン８４，８４を介して
コントロールロツド８５を連接させてある。前記
コントロールロツド８５とコントロールリンク８
２とは前記ピン８４と一体的に回動するよう固着
し、コントロールロツド８５と連動板８１とはピ
ン８４に対し空振りとなるように嵌装し、ラツク
ハンドル３を外方に引張つてもコントロールロツ
ド８５には何の力も伝達されず、後述のフリー側
のラツクハンドル４は静止したままである。

一方、フリー側（図面右側）には、ラツクハン
ドル３に対してロツクバー３２の長さをラツク２
のほぼ全巾程度に短縮したロツクバー４２に替え
てラツクハンドル４とし、該ラツクハンドル４を
ラツクハンドル３と対称位置にラツク２のフリー
側端部に装着するとともに、連動板８１と前記コ
ントロールリンク８２の一方とを夫々ピン８４を
介してコントロールロツド８６によつて連結し、
ラツクハンドル３とラツクハンドル４とを連動さ
せる連動装置８を構成している。そして、このフ
リー側のラツクハンドル４を前記同様に支持枠５
の外方向に引張ると、連動装置８により、ロツク
側のロツク状態を解除することができる。すなわ
ち、第９図および第１０図において、ラツクハン
ドル４を図の右側方向（支持枠５の外方）に引張
ると、連動板８１を介してコントロールロツド８
６が、コントロールリンク８２をボルト８３を軸
心Ｙとして反時計方向に回動させようとする。そ
して、この回動力によつてコントロールリンク８
２のもう一方に連結されているロツク側のコント
ロールロツド８５を作動せしめ、そのコントロー
ルロツド８５の作動によつてピン８４を介してロ
ツク側連動板８１がロツク側の外方向に引張ら
れ、ラツクハンドル３はハンドルガイド２８に沿
つてスプリング３３の付勢力に抗して支持枠５の
外方向に押し出され、ラツクハンドル３のロツク
バー３２の両端部が掛金７の切欠溝７１あるいは
７２あるいは７３のいずれかより離脱してラツク
２のロツク状態を解除することができる。

上記の如くに、ロツク側あるいはフリー側のい
ずれ側からでもラツクハンドル３のロツクを解除
することができ、所望の方向にラツク２を傾斜さ
せることができる。上記実施例では、ロツクはラ
ツク２の片側にのみ設けたので第６図に示すよう
に掛金７の係合面寸法はラツク２を１個分係合で
きる程度の狭いものでよく、荷物積載装置１ある
いは１１を複数列にわたつて支持枠５に保持する
場合にはロツク側とフリー側とを交互にすること
によつて支持枠５の枠厚寸法を小さくすることが
でき、ラツク室長さ（例えば第５図ｃ）の拡大を
防止することができる利点を有する。

第１１図および第１２図は荷物積載装置の第３
図の実施例を示すもので、荷物積載装置１２は前
述せる荷物積載装置１あるいは１１に対して、ラ
ツク２のセンタフレーム２５上面に、その長手方
向全長に開口溝２５ａを設けるとともに、ラツク
プレート２４を上記開口溝２５ａ部に併せてラツ
クプレート２４ａ，２４ａに２分割して第１１図
に示す押出装置９をラツク２のセンタフレーム２
５の中空部内に組込んだものである。

上記押出装置９は、リターンスプリング９２を
挟んでその両側にそれぞれロアスライダ９１を配
設して、ブラケツト９３を介してプルワイヤ９４
の一端を前記ロアスライダ９１側面に固着し、そ
の他端を互いに反対方向に前記リターンスプリン
グ９２内を挿通させてある。そして、この押し出
し装置９は前記センタフレーム２５の中空部内に
納めたロアスライダ９１の上面にＴ字状に形成さ
れたアツパスライダ９５を一体的に固着して組立
てられる。そして、押出装置９はロアスライダ９
１がリターンスプリング９２の付勢力によつてセ
ンタフレーム２５内から押し出されるのをアツパ
スライダ９５がラツク２の両端部に結合されてい
るストツパフレーム２２に干渉して防止されるよ
うに構成されている。

上記構成により、ラツク２に組込まれた押出し
装置９のロアスライダ９１，９１が互いに反対方
向にリターンスプリング９２内に配設されたプル
ワイヤ９４の一旦を引張ることにより、リターン
スプリング９２の付勢力に抗してその他端に接続
された一方のロアスライダ９１が、センタフレー
ム２５の中空部内をその上面開口溝２５ａに沿つ
て摺動し、アツパスライダ９５により積荷を押出
すことができる。そして、引張つた前記プルワイ
ヤ９４を弛めれば、リターンスプリング９２の付
勢力によりロアスライダ９１は元の位置に戻り、
アツパスライダ９５がストツパフレーム２２に当
接して停止する。

この実施例によれば、傾斜状態のラツクプレー
ト２４ａ上を一層滑り易くし、ラツク奥の積荷の
荷下ろし作業の効率を更に向上させる効果があ
る。

［考案の効果］ この考案の荷物積載装置は、略長四辺形に形成
されたラツクの中央部を支持枠に回動自在に枢支
し、前記ラツクの長手方向の少なくとも一端に、
ラツクハンドルをラツクの長手方向に沿つて摺動
可能に装着し、一方、前記支持枠にはラツクハン
ドルを係脱可能に保持する凹溝を設けた掛金を固
着して、前記ラツクハンドルをこの掛金に係合す
る方向に付勢するスプリングをラツクハンドルと
ラツクとの間に装着した構造で、ラツク両端のい
ずれか一方を上下してラツクに傾斜を持たせるこ
とができるので、この傾斜により積荷を滑り易く
するとともに、ラツク奥側の積荷を容易に取り出
すことができる。また、ラツクはいずれ側にも傾
斜をもたせることができるので配送先での荷下ろ
しは任意の方向に行なうことができ配送作業を著
しく向上させるなどの優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の好適な実施例を示すラツク
の下面側斜視図、第２図はラツクの平面図、第３
図はその正面図、第４図は第２図における−
視断面図、第５図はこの考案のボトルカー斜視
図、第６図はラツク取付状態における支持枠斜視
図、第７図は第６図における−視断面図、第
８図は掛金の正面図、第９図は他の実施例を示す
ラツク下面側斜視図、第１０図は第９図における
−視断面図、第１１図および第１２図は更に
他の実施例を示し、第１１図は押し出し装置の斜
視図、第１２図はその取付斜視図である。 １……荷物積載装置、２……ラツク、３，４…
…ラツクハンドル、５……支持枠、６……シヤフ
ト、７……掛金、３３……スプリング。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 略長四辺形に形成されたラツクの中央部を支
   持枠に回動自在に枢支し、前記ラツクの長手方
   向の少なくとも一端に、ラツクハンドルをラツ
   クの長手方向に沿つて摺動可能に装着し、一
   方、前記支持枠にはラツクハンドルを係脱可能
   に保持する凹溝を設けた掛金を固着して、前記
   ラツクハンドルをこの掛金に係合する方向に付
   勢するスプリングをラツクハンドルとラツクと
   の間に装着してなる荷物積載装置。 (2) 前記ラツクハンドルをラツクの両端に設け
   て、この両ラツクハンドルを連動装置により連
   動させたことを特徴とする実用新案登録請求の
   範囲第１項記載の荷物積載装置。