JPH0380655B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） 本発明はトレーラーに係り、主として航空機に
搬出入されるコンテナを搬送するものに関する。

（従来の技術） 従来、この種のトレーラーとしては、たとえ
ば、実公昭58−48929号公報に記載の構成が知ら
れている。この構成は、本体フレームに多数のロ
ーラを前後方向に回動自在に並設軸架したターン
テーブルを回動自在に設けるとともに、このター
ンテーブルの前部に、このターンテーブルが回動
できる凹所を介して多数のローラを前後方向に回
動自在に並設軸架した固定テーブルを設けた構成
である。そして、コンテナの搬入時には本体フレ
ームの前後方向からコンテナを搬入し、このコン
テナの搬出時にはターンテーブルを水平回動して
その多数のローラを側方部に向きを変換させ、こ
の多数のローラにより搬出するようになつている
ものである。

（発明が解決しようとする問題点） 上記のような従来の構成によると、トレーラー
を航空機の荷物搬出部に横付けした場合にはコン
テナを搬入できるように、ターンテーブルを回動
しその多数のローラを搬入側に向きを変換する必
要があり、またコンテナの搬入後は再びターンテ
ーブルを回動して搬送し、そしてこれを積下す場
合にはさらにターンテーブルを回動して多数のロ
ーラを搬出方向に向きを変換する必要がある。ま
た、ターンテーブルを回動することなく、コンテ
ナを前後方向から搬入した場合にはこれの搬出時
にはターンテーブルを回動する必要がある。

したがつて上記のいずれの搬入方向において
も、コンテナを搬出できるように、コンテナの開
閉扉の向きを考慮する必要上からターンテーブル
を回動しなければならない必然性を有しており、
コンテナの搬出入における取扱い操作上及び荷役
処理の迅速性に問題がある。また本体フレームに
ターンテーブルを回動自在に設けることは、この
ターンテーブルの取着構造及び固定テーブルとの
関係構造等の機構上に問題がある。

そこで、本発明はこのような点に鑑みなされた
もので、荷役処理を容易にかつ迅速に行うことが
できるようにし、また取扱い操作を容易にできる
ようにし、また荷物を安定性よく搬送できるよう
にし、これにより、作業性と安全性とを大巾に向
上できるトレーラーを提供することを目的とした
ものである。

〔発明の構成〕

（問題点を解決するための手段） 本発明のトレーラーは、前後左右に車輪を回動
自在に軸架するとともに荷台板上に多数のボール
を回動自在に散在した本体フレームと、この本体
フレームの前後部及び左右両側部並びに上記荷台
板の中心部に昇降自在に設けられたストツパー
と、この各ストツパーに連動連結され前後部のス
トツパー及び左右両側部のストツパーを同方向に
作動するとともに中心部のストツパーを上記前後
部および左右両側部のストツパーの作動方向とは
反対方向に作動する作動杆と、この作動杆を回動
操作する操作レバーとを具備したものである。

（作用） 本発明のトレーラーは、上記のように構成した
ことにより、たとえば、航空機からコンテナを積
込む場合には、航空機の荷物搬出部にトレーラー
を横付けする。そして、荷物搬出部からコンテナ
を、この荷物搬出部に対応した一方のサイドスト
ツパーに向つて搬入し、このコンテナが一方のサ
イドストツパー上に乗り上げるとともに、このコ
ンテナの自重によつて一方のサイドストツパーが
下降され、したがつて、コンテナは、この一方の
サイドストツパーを乗り超えて荷台板の多数のボ
ール上に搬入され、かつこのコンテナが一方のサ
イドストツパーを通過するとともに自動的に上昇
され、これにより、コンテナは、左右両側部及び
前後部のストツパーによつて荷台板上から脱落す
ることがないように保持される。

つぎに、操作レバーを操作すると作動杆の作動
により、これに連動連結それた前後部及び左右両
側部のストツパーは一斉に多数のボールからなる
搬送面より低く下降されるとともに、荷台板の中
心部のセンターストツパーは反対に上昇され、こ
のセンターストツパーがコンテナの底面部を押し
上げる。そしてこの状態でコンテナを旋回する
と、コンテナはセンターストツパーを中心に多数
のボールの回動で容易にその旋回方向に旋回する
ことができる。

また、コンテナを荷台板上から積下す場合に
は、このコンテナの搬出側のサイドストツパーを
下降することによつてコンテナは、多数のボール
の回動でその下降したサイドストツパー側から容
易に搬出することができる。

（実施例） 以下、本発明の一実施例を添附図面に基づいて
説明する。

図において１は本体フレームで、この本体フレ
ーム１の前後左右に車輪３が回動自在に軸架され
ている。また上記本体フレーム１の荷台板２には
多数のボール案内孔４が穿設され、この多数のボ
ール案内孔４内にボール５が回動自在に設けら
れ、この多数のボール５の上部は上記荷台板２の
上面より上方に突出され、この多数のボール５か
らなる搬送面にてコンテナＡの底面部Ｂを支持
し、かつ回動しながら移動支持するようになつて
いる。

また上記本体フレーム１の左右両側縁部に上記
荷台板２と同一平面の搬入凹部６，７が形成さ
れ、この左右両側の搬入凹部６，７の内側近傍の
前後部には所定の間隔をおいて前後のガイドロー
ラ８，９が上記本体フレーム１にそれぞれ回動自
在に軸架され、この左右両側のガイドローラ８，
９は、上記多数のボール５の搬送面と同一平面で
上記荷台板２に形成された切欠凹部１０，１１か
ら上方に突出されている。

つぎに、上記左右両側において前後に設けられ
たガイドローラ８，９間の荷台板２には案内凹部
１２，１３が形成され、この左右両側の案内凹部
１２，１３内にはそれぞれサイドストツパー１
４，１５が上記荷台板２に対して上下動自在に設
けられている。また上記荷台板２の前後部には、
山形状の凹所１６，１７が形成され、この前後の
凹所１６，１７にはコンテナＡの搬入をガイドす
るとともにこれを係止するストツパーとして第１
のガイド体１８及び第２のガイド体１９が上記荷
台板２に対して上下動自在に設けられている。

さらに上記荷台板２の中心部には、案内孔２０
が形成され、この案内孔２０にはコンテナＡの底
面部Ｂを支持しかつ押し上げるセンターストツパ
ー２１が上記荷台板２に対して上下動自在にかつ
回動自在に設けられている。

上記左右両側のサイドストツパー１４，１５
は、本体１４ａ，１５ａの外側上面部には外方に
傾斜する傾斜案内面２２を有するとともに、本体
１４ａ，１５ａの内側部には垂直状の係止面２３
を有して略ブロツク状に形成されている。また本
体１４ａ，１５ａの下側部に垂直状に突出された
昇降杆２４が上記本体フレーム１の内側部に固着
された軸受体２５に昇降自在に支持されている。
またこの昇降杆２４の下端部に長孔２６ａに挿通
した支軸２６を介して作動アーム２７の先端部が
回動自在に軸着され、この作動アーム２７の基端
部は回動体２８の一端部に固着され、この回動体
２８は上記本体フレーム１に横架された軸杆２９
に回動自在に取着されている。また上記回動体２
８の他端部に連動片３０が内方に突出されている
とともに、この回動体２８の中間部に突出された
突片３１にコイルスプリング３２の一端部が係止
され、このコイルスプリング３２の他端部がねじ
杆３３の一端部が係止され、このねじ杆３３は、
上記本体フレーム１の一側部の枠体３４の案内片
３５に前後のナツト３６にて進退調節自在に挿通
支持されている。そして上記コイルスプリング３
２によつて上記サイドストツパー１４，１５は常
時上記各ボール５からなる搬送面より上方に突出
するように附勢弾持されている。

また上記前後の第１のガイド体１８及び第２の
ガイド体１９は、本体１８ａ，１９ａの内側中間
部に水平状のガイド面としての案内部３７を有す
るとともに、本体１８ａ，１９ａの内側左右両側
部に上記案内部３７に連続して外方に傾斜するガ
イド面としての傾斜案内部３８を有して平面視略
台形状に形成されている。また本体１８ａ，１９
ａの上記水平状の案内部３７の中間部に案内凹部
３９が形成され、この案内凹部３９の開口前縁部
間に支持片４０が水平状に固着され、この支持片
４０の両端下部に略Ｕ字状に形成された連動枠４
１の両端部が固着されている。またこの連動枠４
１に対向した上記凹所１６，１７における上記荷
台板２の下部に軸受体４２が固着され、この軸受
体４２に横架された支軸４３にストツパー体４４
の基端部が回動自在に軸支されている。このスト
ツパー体４４は、基端部を上記支軸４３に回動自
在に軸支された水平状部４５と、その水平状部４
５の略中間部上に一体に立設された垂直状部４６
及びこの垂直状部４６の上端部に一端部を固着し
た水平状の係止部４７とを有して側面略コ字形状
に形成されている。そしてこのストツパー体４４
の上記水平状部４５における先端部の彎曲した係
合部４８の近傍が上記連動枠４１の水平状部４１
ａ上に係止されているとともに、上記垂直状部４
６は上記支持片４０の外側に係合され、かつ上記
係止部４７は支持片４０の上縁部から荷台板２上
に突出されている。さらに本体１８ａ，１９ａの
巾方向両端近傍下部に取付板４９を介して昇降杆
５０が垂直状に突設され、この左右両側の昇降杆
５０の上下部は上記本体フレーム１の前後両側部
に固定支持された上下のガイド板５１，５２の昇
降自在に挿通され、この昇降杆５０の下端部に板
止ピン５３が突出され、この下部のガイド板５２
と昇降杆５０の途中に突出した係止ピン５４との
間において昇降杆５０にコイルスプリング５５が
捲装されている。そして、この左右両側のコイル
スプリング５５にて前後の第１のガイド体１８及
び第２のガイド体１９は多数のボール５からなる
搬送面より上方に突出した位置に弾持され、か
つ、それぞれのストツパー体４４は、連動枠４１
によつてその水平状部４５が持上げられるととも
に、その係止部４７が支持片４０より内側上部に
突出されるようになつている。

さらに上記センターストツパー２１は、昇降杆
５６の上部に縮径段部５７を介して昇降杆５６よ
り小径の回動中心軸５８が突設され、この回動中
心軸５８に縮径段部５７上に配設した滑動板５９
を介して回動盤６０がその中心部において回動自
在に取着され、この回動盤６０の上方に突出した
回動中心軸５８の上端部に板止めピン６１が止着
されている。また上記回動盤６０の上部にその中
心下部に上記回動中心軸５８の上端部を被覆した
凹部６２を有する弾性支持盤６３が重合され、こ
の弾性支持盤６３は回動盤６０に複数のねじ６４
にて固着されている。また上記昇降杆５６は、上
記本体フレーム１の支持枠６５における上下の軸
受板６６，６７に挿通孔６６ａ，６７ａを介して
昇降自在に挿通され、その昇降杆５６の下側部に
突出された連動軸６８の両端部が回動体６９から
突出された一対の挟持片７０の係合凹部７１内が
回動自在に係止され、この回動体６９は、上記支
持枠６５の軸受体７２，７３に回動自在に軸架さ
れた連動軸７４に固着され、この連動軸７４の一
端部に連動片７５の下端部が垂直状に固着されて
いる。

つぎに、上記本体フレーム１の左右方向の両側
下部において、前後方向に延在した第１の作動杆
７６及び第２の作動杆７７が軸受体７８，７９を
介して平行にかつ回動自在に軸架されている。

そして上記第１の作動杆７６には軸方向に所定
の間隔をおいて第１乃至第４の取付片８０，８
１，８２，８３が、この第１の作動杆７６と直交
する方向にそれぞれ固着され、また上記第２の作
動杆７７には軸方向に所定の間隔をおいて第５乃
至第９の取付片８４，８５，８６，８７，８８
が、この第２の作動杆７７と直交する方向にそれ
ぞれ固着されている。

また上記第１及び第２の作動杆７６，７７の互
いに対称位置の端部にすなわち第１の作動杆７６
では一端部に、第２の作動杆７７では他端部にお
ける第１の取付片８０と第９の取付片８８の上端
部にはそれぞれターンバツクルからなる第１の連
動杆８９の一端部が支軸９０を介して回動自在に
軸着され、この連動杆８９の他端部に支軸９１を
介して回動自在に軸着された回動枠９２が取付軸
９３に回動自在に軸架され、この取付軸９３の両
端部は本体フレーム１の他側部の枠体９４上に軸
受体９５を介して回動自在に支架され、上記回動
枠９２には操作レバー９６の基端部が固着されて
いる。

また上記第２の取付片８１の上端部と上記第５
の取付片８４の下端部間にはターンバツクルから
なる第２の連動杆９７の両端部が支軸９８を介し
て回動自在に軸着されている。また上記第４の取
付片８３の下端部と上記第８の取付片８７の上端
部との間にはターンバツクルからなる第３の連動
杆９９の両端部が支軸１００を介して回動自在に
軸着されている。

また上記第３の取付片８２と上記第６の取付片
８５の上端部にはそれぞれ支軸１０１を介して第
４の連動杆１０２及び第５の連動杆１０３の一端
部が軸着されて相対する方向に延在され、この第
４及び第５の連動杆１０２，１０３の先端部の長
溝１０４，１０５に挿通した取付軸１０６が左右
両側に設けた連動体１０７に突設された一方の突
片１０８に回動自在に横架され、この左右両側の
連動体１０７は上記左右の枠体３４，９４上に支
軸１０９を介して回動自在に軸着されている。ま
たこの左右両側の連動体１０７の一端部には連動
片１１０が外方に突出され、この連動片１１０の
先端部にリンク１１１を介して上記回動体２８の
連動片３０の先端部が回動自在に軸着されてい
る。また上記左右の連動体１０７の他端部に突設
された他方の突片１１２に第６の連動杆１１３及
び第７の連動杆１１４の先端部の長溝１１５，１
１６に挿通した取付軸１１７が回動自在に横架さ
れ、この第６及び第７の連動杆１１３，１１４の
基端部がペタルアーム１１８の一方の突片１１９
に支軸１２０を介して回動自在に軸着されてい
る。この左右両側のペタルアーム１１８は上記一
方の突片１１９と他方の突片１２１とを有して側
面視Ｌ形状に形成され他方の突片１２１にはペタ
ル１２２が固着されている。そして、その左右両
側のペタルアーム１１８は上記軸杆２９に回動自
在に取着され、それぞれの一方の突片１１９と枠
体３４，９４との間に張設されたコイルスプリン
グ１２３によつて弾持され、かつそれぞれのペタ
ル１２２は上記本体フレーム１の左右両側の側面
部に開設された操作凹部１２４内に配設されてい
る。

また上記第７の取付片８６の上端部と上記セン
ターストツパー２１の連動杆７５の下端部との間
にはターンバツクルからなる第８の連動杆１２５
の両端部が支軸１２６を介して回動自在に軸着さ
れている。

さらに、上記第１及び第２の作動杆７６，７７
の両端近傍部に連動アーム１２７の基端部が固着
され、この各連動アーム１２７の先端部に形成さ
れた長溝１２８内に上記前後第１のガイド体１８
及び第２のガイド体１９の各昇降杆５０に突設さ
れた連動ピン１２９が挿通されている。なお、図
中１３０は本体フレーム１の前部に上下方向回動
自在に軸着された引棒体である。

つぎに、上記構成の作用を説明する。

荷台板２上にたとえばコンテナＡを積込む場合
には、たとえば、航空機の荷物搬出部など搬出部
にトレーラーを横付けする。この場合、左右両側
のサイドストツパー１４，１５、前後の第１のガ
イド体１８及び第２のガイド体１９並びにこの第
１及び第２のガイド体１８，１９の各ストツパー
体４４の係止部４７は、荷台板２の多数のボール
５からなる搬送面より上方に突出した状態となつ
ており、またセンターストツパー２１は上記多数
のボール５からなる搬送面より低く下降した状態
となつている。

そして、この状態で荷物搬出部からコンテナＡ
を、上記荷物搬出部に対向した、たとえば、一方
のサイドストツパー１４に向つて搬入し、このコ
ンテナＡの底部の搬入部側が一方のサイドストツ
パー１４の傾斜案内面２２に乗り上げるととも
に、この一方のサイドストツパー１４は、コンテ
ナＡの自重によつてコイルスプリング３２に抗し
て自動的に下降され、このコンテナＡの搬入部側
は一方のサイドストツパー１４の前後のガイドロ
ーラ８上に支承される。

この場合、すなわち一方のサイドストツパー１
４がコイルスプリング３２に抗して下降される
と、作動アーム２７を介して回動体２８が軸杆２
９を中心に回動されるとともに、この回動体２８
の連動片３０がリンク１１１を介して連動片１１
０を押上げ、この連動片１１０を有する連動体１
０７が支軸１０９を中心に回動され、この連動体
１０７の一方の突片１０８の取付軸１０６は第４
の連動杆１０２の長溝１０４内を、また他方の突
片１１２の取付軸１１７は第６の連動杆１１３の
長溝１１５内を、それぞれ軸方向の内方（本体フ
レーム１の幅方向）に移動される。したがつて、
一方のサイドストツパー１４の下降動作で第４の
連動杆１０２及び第６の連動杆１１３が連動され
ることがなく、これにより第１の作動杆７６は回
動されず、他方のサイドストツパー１５は下降さ
れず多数のボール５からなる搬送面より上方に突
出した状態のままとなつている。

また上記のように下降された一方サイドストツ
パー１４の前後のガイドローラ８上に支承された
コンテナＡを、他方のサイドストツパー１５に向
つて押動すると、このコンテナＡはガイドローラ
８及び多数のボール５に案内されて荷台板２上に
円滑に搬入され、このコンテナＡの搬入部側の側
面部が他方のサイドストツパー１５の垂直状の係
止面２３に係止され、またこのコンテナＡの通過
した一方のサイドストツパー１４は自動的に上昇
される。

この場合、コンテナＡの搬入部側の一側部、た
とえば、この前部が第１のガイド体１８の搬入部
側の傾斜案内部３８に当接すると、このコンテナ
Ａの前部が傾斜案内部３８にそつて搬入されると
ともに、コンテナＡの搬入姿勢が次第に修正さ
れ、コンテナＡの搬入部側が他方のサイドストツ
パー１５の係止面２３に係止される時点では、コ
ンテナＡは、前後の第１のガイド体１８の水平状
の案内部３７と第２のガイド体１９の水平状の案
内部３７との間に整然と搬入される。またこの前
後の水平状の案内部３７間にコンテナＡが搬入さ
れるとともに、このコンテナＡの前後の下部に形
成されている係止突部Ｃ上に第１のガイド体１８
及び第２のガイド体１９に設けた前後のストツパ
ー体４４の係止部４７が自動的に係合され、コン
テナＡはこの前後のストツパー体４４によつて自
動的に係止される。このようにして、コンテナＡ
は荷台板２上に円滑に積込まれる。

つぎに、荷台板２上のコンテナＡを旋回する場
合には、前後のいずれか一方の操作レバー９６、
たとえば、第１の作動杆７６の一端部側に設けた
操作レバー９６を内側から外側に回動すると、こ
の操作レバー９６を有する回動枠９２が取付軸９
３を中心として外側方向に回動されるとともに、
第１の連動杆８９に牽引される第１の取付片８０
を介して第１の作動杆７６が回動される。またこ
の第１の作動杆７６の回動で、第２の連動杆９７
に牽引される第５の取付片８４及び第３の連動杆
９９に牽引される第８の取付片８８を介して第２
の作動杆７７が回動される。

このようにして第１の作動杆７６及び第２の作
動杆７７が回動されると、前後左右の各連動アー
ム１２７が下降回動されるとともに、連動ピン１
２９を介してそれぞれの昇降杆５０がコイルスプ
リング５５に抗して同時的に下降され、前後の第
１のガイド体１８及び第２のガイド体１９が多数
のボール５からなる搬送面より低く下降される。

またこの第１のガイド体１８及び第２のガイド
体１９が下降されるとともに、このそれぞれの連
動枠４１が同時に下降され、この前後の連動枠４
１に水平状部４５が支持された前後のストツパー
体４４が自重により支軸４３を中心として自動的
に下降回動され、上端部の係止部４７がコンテナ
Ａの係止突部Ｃから外れてそれぞれの案内凹部３
９内に退出移動される。これにより、コンテナＡ
の前後部の係止突部Ｃのロツクが解除される。

また、上記のように、第１の作動杆７６の回動
で、第３の取付片８２に軸着した第４の連動杆１
０２に牽引される一方の突片１０８を介して一方
の連動体１０７が支軸１０９を中心として回動さ
れ、また上記のように第２の作動杆７６の回動
で、第５の取付片８５に軸着した第５の連動杆１
０３に牽引される一方の突片１０８を介して他方
の連動体１０７が支軸１０９を中心として回動さ
れる。そして左右両側の連動体１０７が同時的に
回動されると、それぞれの連動片１１０がリンク
１１１を引上げるとともに、他方の連動片３０を
介してコイルスプリング３２に抗して回動体２８
が軸杆２９を中心として連動回動され、この回動
体２８の作動アーム２７がそれぞれのサイドスト
ツパー１４，１５の昇降杆２４を下降動作させ、
左右両側のサイドストツパー１４，１５が多数の
ボール５からなる搬送面より低く下降される。

この場合、すなわち第４の連動杆１０２及び第
５の連動杆１０３によつて左右両側の連動体１０
７が回動された場合には、この左右両側の連動体
１０７の他方の突片１１２に横架した取付軸１１
７が第６の連動杆１１３の長溝１１５内及び第７
の連動杆１１４の長溝１１６内を移動し、したが
つて、第６及び第７の連動杆１１３，１１４は連
動体１０７の回動に連動されず、左右両側のペタ
ル１２２が動作されることがない。

さらに、上記のように第２の作動杆７７の回動
で、第７の取付片８６に軸着した第８の連動杆１
２５に牽引される連動片７５を介して回動体６９
が回動され、この回動体６９の一対の挟持片７０
の上昇回動で、連動軸６８を介してセンタースト
ツパー２１の昇降杆５６が引上げられる。そして
このセンターストツパー２１が多数のボール５か
らなる搬送面の下方より上昇されてコンテナＡの
底面部Ｂに圧接されるとともに、このセンタース
トツパー２１でコンテナＡの底面部Ｂの中心部分
を支持する。

したがつて、操作レバー９６の回動操作によつ
て第１及び第２の作動杆７６，７７を介して荷台
板２の多数のボール５からなる搬送面から、左右
両側のサイドストツパー１４，１５及びストツパ
ー体４４を有する前後の第１及び第２のガイド体
１８，１９が退避されるとともに、センタースト
ツパー２１が突出してコンテナＡの底面部Ｂの中
心部分を支持する。これにより、コンテナＡには
センターストツパー２１の回動を中心として多数
のボール５により容易に旋回され、任意の位置に
あるいは任意の向きに自由に荷積みされる。

また操作レバー９６を復帰回動することにより
左右両側のサイドストツパー１４，１５及びスト
ツパー体４４を有する前後の第１及び第２のガイ
ド体１８，１９が搬送面上に復帰され、またセン
ターストツパー２１が搬送面より低い位置に復帰
される。

つぎに、荷台板２上のコンテナＡを積下す場合
には、コンテナＡを下す方向と反対側のたとえ
ば、一方のサイドストツパー１４側に配設された
ペタル１２２を踏むと、このペタルアーム１１８
はコイルスプリング１２３に抗して軸杆２９を中
心として回動されるとともに、一方の突片１１９
で第７の連動杆１１４が牽引され、この第７の連
動杆１１４により連動体１０７の他方の突片１１
２を介して連動体１０７が支軸１０９を中心とし
て回動される。またこの連動体１０７の回動で、
連動片１１０、リンク１１１及び連動片３０を介
して回動体２８がコイルスプリング３２に抗して
軸杆２９を中心として回動され、この回動体２８
の作動アーム２７の下降回動によつて昇降杆２４
を介してコンテナＡを下す方向の他方のサイドス
トツパー１５が多数のボール５からなる搬送面よ
り低い位置に下降される。

この場合、すなわち他方のサイドストツパー１
５側の連動体１０７が回動された場合には、この
連動体１０７の一方の突片１０８の取付軸１０６
が第５の連動杆１０３の長溝１０５内を内方に移
動され、この取付軸１０６で第５の連動杆１０３
が押動されず、また他方のサイドストツパー１５
側のペダル１２２も連動されず、一方のサイドス
トツパー１４も下降されることがない。

そして、他方のサイドストツパー１５側にコン
テナＡを押動すると、このコンテナＡは多数のボ
ール５により円滑に移動されるとともに、この多
数のボール５及び荷下し側の前後のガイドローラ
９によつて軽快に荷下しされる。

〔発明の効果〕

本発明によれば、トレーラー荷物搬出部に横付
けし、トレーラーの側方部からコンテナのような
荷物を荷台板上に自動的に搬入することができ
る。また荷台板上のコンテナのような荷物を各ス
トツパーに阻害されることなく円滑に旋回しコン
テナの開閉扉の向きを容易に変換することができ
る。また荷台板を旋回することなくコンテナのよ
うな荷物を荷台板上から円滑に搬出することがで
きる。また操作レバーの作動によつて各ストツパ
ーを動作させることができるので取扱い操作が容
易である。

したがつて、荷役処理を容易にかつ迅速に行う
ことができ、また各ストツパーによつて荷物を安
定性よく搬送することができ、これにより作業性
と安全性とを大巾に向上することができる。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の一実施例を示すもので、第１図は
トレーラーの平面図、第２図は同上斜視図、第３
図は同上各ストツパーの連動機構の斜視図、第４
図はトレーラーの一部を切欠いた正面図、第５図
は同上センターストツパー及び前部ストツパーを
示す断面図、第６図はサイドストツパーの連動部
を示す断面図、第７図はセンターストツパーの断
面図である。 １……本体フレーム、２……荷台板、３……車
輪、５……ボール、１４，１５……サイドストツ
パー、１８，１９……前後部のストツパー、２１
……センターストツパー、２２……傾斜案内面、
２３……係止面、３７，３８……ガイド面、３
２，５５……コイルスプリング、４４……ストツ
パー体、４７……係止部、６３……弾性支持盤、
７６……第１の作動杆、７７……第２の作動杆、
９６……操作レバー。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 前後左右に車輪を回動自在に軸架するととも
   に荷台板上に多数のボールを回動自在に散在した
   本体フレームと、この本体フレームの前後部及び
   左右両側部並びに上記荷台板の中心部に昇降自在
   に設けられたストツパーと、この各ストツパーに
   連動連結され前後部のストツパー及び左右両側部
   のストツパーを同方向に作動するとともに中心部
   のストツパーを上記前後部および左右両側部のス
   トツパーの作動方向とは反対方向に作動する作動
   杆と、この作動杆を回動操作する操作レバーとを
   具備したことを特徴とするトレーラー。 ２ 前後部のストツパー及び左右両側部のストツ
   パーは荷台板の各ボールより常時上方に突出する
   ように附勢弾持されていることを特徴とする特許
   請求の範囲第１項記載のトレーラー。 ３ 前後部のストツパーは、搬入物をガイドする
   ガイド面及び搬入物を係止する係止部を有してい
   ることを特徴とする特許請求の範囲第１項または
   第２項記載のトレーラー。 ４ 左右両側部のストツパーは、外側上面部には
   外方に傾斜する傾斜案内面を有するとともに内側
   部には垂直状の係止面を有していることを特徴と
   する特許請求の範囲第１項ないし第３項のいずれ
   かに記載のトレーラー。 ５ 中心部のストツパーは、上部に弾性支持盤が
   取着されて回動自在に設けられていることを特徴
   とする特許請求の範囲第１項ないし第４項のいず
   れかに記載のトレーラー。 ６ 左右両側部のストツパーは、一側部において
   他側部のストツパーを昇降できるようになつてい
   ることを特徴とする特許請求の範囲第１項ないし
   第５項のいずれかに記載のトレーラー。