JPH0510011Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、主として高架自動車道、鉄道等の
路側に沿つて設置され交通騒音の遮蔽に使用され
る遮音板、とくに合成樹脂板、ガラス板等の剛性
透明板をもつて製作される透視性の遮音板に関す
る。

従来の技術 この種の遮音板は、道路、鉄道等の交通騒音の
外部波及を防ぎあるいは低減する本来の防音・遮
音効果を有することのほか、ヘツドライトによる
外部照射、あるいは対向車からの同ライトの入射
とか、殊に小さい仰角で入射する太陽光や路外の
強い照明光の路内照射等を防ぎながらも、一面運
転車及び搭乗車からは遮音板を透して外部の景色
をある程度透視しうるものとして、走行地点の確
認や心理的な圧迫感、不快感を和げうるものであ
ることが望まれる。

このような要請に対応して、従来、透明板の板
面に艶消し等による非透視性の半透明部分を、相
互間に僅かの幅のスリツト状の透明部分を残して
ストライプ状に形成した透視性遮音板（例えば特
公昭61−35327号公報）とか、あるいは同板面に
不定形の多数の非透視性半透明部分を相互独立状
態に密に形成し、それらの間に僅かの幅の不定形
な透明部を残存せしめるものとした透視性遮音板
（実公昭61−31059号）が提案されている。

これらの従来品は、いずれも透明板自体による
遮音効果に加えて、半透明部分、艶消し部分によ
つて外部視界を遮り、対向車のヘツドライトとか
低い位置からの太陽光の入射等の運転の障害とな
る外的要因の侵入を防ぎつつ、スリツト状あるい
は不定形筋目状の断続的な透明部分を通じて、走
行車輌側からは、網膜残像現象も利用して路外の
側方の景色を見ることができるという優れた機能
性を有する。

考案が解決しようとする課題 そして、上記のような優れた機能性の点から、
この種の遮音板は近時大きく注目を浴びており、
益々多く設置される傾向にあるが、難をいえば、
透明部分、艶消し部分が、主としてプレス、ロー
ル等による機械的な粗面化処理を行つて形成され
るものであり、このような粗面化処理を透明部分
を残存させる態様で行う必要があるから製作に手
数を要し、コストが高いものとなるという欠点が
ある。また機械的な粗面化処理ではあまり複雑な
形状に粗面化処理することができず、そのため半
透明部分、艶消し部分と、これらの残余部分であ
る透明部分とで構成されるデザインに制約を受け
るという欠点もある。

また従来の透視性遮音板においては、太陽光や
対向車のヘツドライトの光等が透明部分で反射
し、それが眩光となつて運転者の目を刺激し、運
転に支障を生じるという欠点もある。

また従来の透視性遮音板は、外観的に極めて単
調であり、該遮音板に両側を囲まれた道路等の内
部環境の狭所感、遮蔽感、圧迫感を払拭しきれな
いという欠点がある。即ち、側方視界を防げない
とはいゝながらも、遠く斜め前方の景色を透視し
うるものではなく、通常前方を注視しながら運転
する運転者等には、常態時において非透視性の無
味単調な遮音板が遮蔽状態に連続して視覚される
にすぎない。もちろん微視的には前記の半透明部
分によるストライプ模様とか不定形の艶消し部模
様が存在しているが、遠くからはほとんどそれら
を視角的に観念しうるものではなく、走行中の運
転者等から見た遮音板は一般的にはくすんだ灰色
の単調な板面が、走行車輌の両側あるいは片側に
延々と連続して見えるというにすぎない。このた
め、路内雰囲気の改善にさして大きく役立つとい
うものではなかつた。

この考案は、上記のような技術的背景の中で、
従来の遮音板のもつ優れた機能性、有利な特性等
はそれらをいささかも損なうことなく、製作が容
易でコストダウンを図ることができ、また透視性
部分と非透視性部分とで構成されるデザインの幅
を拡げることができ、しかも透視性部での光の反
射による眩光を抑えることが可能な透視性遮音板
を提供することを目的とする。

さらに、この考案は、運転、搭乗環境を向上で
き、高速道路、鉄道等の内側からの狭所感、遮蔽
感、圧迫感を一層軽減することのできる透視性遮
音板を提供することを目的とする。

課題を解決するための手段 この考案は、微細な凹凸による非透視性の艶消
し面に透明インキを塗布すると、該艶消し面の印
刷部位が透明インキの濡れ性により平滑化され、
その結果透視性を有するに至る点、及び該透明イ
ンキの外面が、透視性を維持しつつも艶消し面の
凹凸形状にいくらか倣つた凹凸形状となり、その
ため光の反射による眩光を和らげる効果を生じる
点に着目してなされたものである。

即ちこの考案は、上記目的において、剛性透明
板の片面または両面に形成された微細な凹凸によ
る非透視性の艶消し面に、定形または不定形の多
数個の透視性部が透明インキの印刷により形成さ
れ、該透視性部は、板面に占める総面積が略10〜
70％の範囲内で、かつ隣接する透視性部間の少な
くとも一部に非透視性部を残存せしめる態様にお
いて独立状ないし一部重複状態に配列されてなる
ことを要旨としている。

またこの考案においては、前記透明インキが無
色透明インキ及び有色透明インキの中から選ばれ
た２色以上の透明インキによりなり、該透明イン
キの色の組み合せにより巨視的に表出される所定
の文字、図柄等の表示部分が形成されてなるもの
であるのが好ましい。

実施例 次にこの考案を添附図面に示す実施例に基づい
て説明する。

第１図及び第２図はこの考案の一実施例を示す
もので、１は剛性透明板であつて、この剛性透明
板１の片面は微細な凹凸よりなる非透視性の艶消
し面２として形成されている。この艶消し面２に
は、透明インキ３の印刷によつて透視性部４…が
形成されている。ここでは、水玉模様状に円形の
多数の透視性部４…が縦横の規則的配列において
相互間に非透視性部５を残して独立状に設けられ
ている。

剛性透明板１としては、透明合成樹脂板、とく
に耐衝撃性に優れた透明ポリカーボネート樹脂板
や、また要すれば強化ガラス板等を使用すること
ができる。

また艶消し面２の凹凸は、例えば、ロールによ
る型押し、サンドブラスト、研摩、化学的エツチ
ング等の加工を施すことによつて形成される。こ
の場合、その凹凸は、十点平均粗さ３〜20μRZ
（JIS Ｂ−0601による）の範囲の粗さに形成され
る。この理由は、3μRZを下回るときは本来の透
明板に近づいてしまうことになり、また20μRZを
越えるときは透明インキによる濡れ性が低下して
透視性部４…の形成が困難となるからである。と
くに好適な表面粗さは、５〜20μRZの範囲であ
る。

また透明インキ３としてこの実施例では無色透
明インキが使用されるが、その他有色透明インキ
を使用することもできる。

また透明インキ３の印刷によつて形成される透
視性部４…の板面に占める総面積は、約10〜70％
の範囲に設定される。この理由は10％を下回ると
きは透視性が低下すると共に、車両の走行速度が
遅いときにちらつきを生じ易いものとなる。逆に
70％を越えるときは本来の透明板に近づき所期の
目的を達成できるなくなる。なお、この約10〜70
％の総面積を占める範囲において、透視性部４…
は必ずしもその個々を独立分離状態に形成するだ
けでなく、外周が相接し、あるいは一部が重なり
合う態様において、形成するものとしてもよい。
最も好適な透視性部４…の総面積は15〜50％程度
である。

なお、該透視性部４の配列は、図示実施例のよ
うにそれは定形のものである場合縦横に列設する
のが一般的であるが、走行中の車輌からの動的視
界において透視性部４…を連続させないようにし
て防眩効果を向上させるためには、上記透視性部
４を千鳥配置あるいは不規則配置にすることも場
合によつては推奨される。

第３図にはこの発明の他の実施例が示されてい
る。この実施例では、透視性部４…群のうち所定
部位の複数の透視性部を形成する透明インキとし
て、有色透明インキを使用し、それによつて形成
される有色透視性部４ａ…をもつて巨視的に所定
の文字、あるいは図形等の表示部分６が形成され
たものとなされている。図示実施例では表示部分
６の形成の一例として、「スピード」の文字が形
成されたものが示されているが、道路交通標識と
しての文字、記号等のほか、任意の模様や図形を
描くことができる。なお、この実施例では無色透
明インキと有色透明インキとの組み合せにより表
示部分を形成したものとしているが、有色透明イ
ンキと、該インキに対し異色の有色透明インキと
の組み合せにより表示部分を構成することも可能
である。

なお、上記各実施例における透視性部４…の大
きさについては、それらが個々に大きすぎると車
両の走行中に運転者等の目にちらつきを感じ易く
なり、逆に小さすぎると透視性が低下する傾向を
示すことになる。そこで、ちなみに透視性部４が
実施例で示すように円形である場合、その好適な
大きさは概ね直径５〜40mm程度であり、他の形状
の場合においてもこれに準じた大きさとすること
が望ましい。とくに第３図に示す実施例のように
表示部６を形成する場合には、上記のような大き
さとすることにより形状認識の容易な表示部６を
形成しうる点で好ましい。

なおこの考案においては、両面に艶消し面を有
する剛性透明板の両艶消し面にそれぞれ、対応す
る位置において透明インキを印刷することによつ
て透視性部を形成するものとすること等も可能で
ある。

考案の効果 この考案に係る遮音板は上述のように、剛性透
明板の非透視性の艶消し面に、多数個の透視性部
が、板面に占める該透視性部の総面積を略10〜70
％とする範囲内に形成されてなるものであるか
ら、透明板自体による遮音効果に加えて、上記非
透視性部により所要の遮光性を備え、外部から路
内側等に徒らに運転環境に有害な光が入射するの
を防止しつつ、しかも上記透視性部を通じて走行
中の車輌から側方の外景を見ることができるとい
う、前記従来品と同等の優れた機能性、特性を具
有する。

しかも剛性透明板の片面に透明部を残存させる
ことなく形成された微細な凹凸よりなる艶消し面
に、透明インキを印刷することによつて多数個の
透視性部が形成されてなるものであるから、従来
のように透明板に透明部を残存させつつプレス、
ロール等による機械的な粗面化処理を行う場合に
比べて、製作が容易でコストダウンを図ることが
でき、そのうえ非透視性部と透視性部とで構成さ
れるデザインの幅も拡げることが可能となる。

さらに艶消し面の微細な凹凸に透明インキを印
刷したものであるので、該透明インキの外面が、
透視性を維持しつつも艶消し面の凹凸形状にいく
らか倣つた凹凸形状となり、そのため非透視性部
はもとより透視性部においても反射光による眩光
を和らげることが可能である。

また前記透明インキが無色透明インキ及び有色
透明インキの中から選ばれた２色以上の透明イン
キよりなり、該透明インキの色の組み合せにより
巨視的に表出される所定の文字、図柄等の表示部
分を形成することにより、従来の単調子、単色の
遮音板に対し、上記表示部分の存在によつて外観
的にカラフル、あるいは興趣性の高いものに構成
でき、殊に遠方から見た場合に遮音壁に独自の模
様や表示を見ることができるものとなし得て、運
転・搭乗環境を向上でき、高速道路、鉄道等の内
側からの閉塞感、圧迫感、不快感を一層軽減する
ことができる。かつ、遮音板をもつて交通標識を
兼ねさせることも可能なものとなしうる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の第１実施例の正面図、第２
図はその拡大断面図、第３図は他の実施例を示す
正面図である。 １……剛性透明板、２……艶消し面、３……透
明インキ、４……透視性部、５……非透視性部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 剛性透明板の片面もしくは両面に形成された
   微細な凹凸による非透視性の艶消し面に、定形
   または不定形の多数個の透視性部が透明インキ
   の印刷により形成され、該透視性部は、板面に
   占める総面積が略10〜70％の範囲内で、かつ隣
   接する透視性部間の少なくとも一部に非透視性
   部を残存せしめる態様において独立状ないし一
   部重複状態に配列されてなることを特徴とする
   透視性遮音板。 (2) 前記透明インキが無色透明インキ及び有色透
   明インキの中から選ばれた２色以上の透明イン
   キよりなり、該透明インキの色の組み合せによ
   り巨視的に表出される所定の文字、図柄等の表
   示部分が形成されてなる請求項(1)記載の透視性
   遮音板。