JPH0510034U - Fixed window device for automobile - Google Patents
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- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】ドアパネルなどの窓開口に内向きに突設された
フランジ部の幅を極力小さくして、固定窓としての有効
面積を大きくしても、窓開口に嵌め込まれた固定窓材に
車内側から力が作用した場合に、この固定窓材が取り外
れないようにすることである。
【構成】窓材本体１の端縁に一体に取付けられるモ−ル
Ｍ1 の所定部分にホルダ−挿入部７ａと、これに接続す
るホルダ−貫通穴９を形成して、このホルダ−挿入部７
ａにホルダ−８を挿入して、その後端部をホルダ−貫通
穴９からモ−ルＭ1 の外周側に突出させる。窓材本体１
の端縁にモ−ルＭ1 を一体に取付けた状態において、ホ
ルダ−８は窓材本体１の端縁に嵌着される。ドアパネル
２に形成された窓開口３に固定窓材Ａ1 を嵌め込むと、
モ−ルＭ1 の外周側に突出した部分が、これと対向して
ドアパネル２に固着された係合ブラケット１１の係合部
１１ａに係合する。窓材本体１とドアパネル２のフラン
ジ部４とが重複していなくても、窓開口３から固定窓材
Ａ1 は取り外れない。
(57) [Abstract] [Purpose] Even if the effective area as a fixed window is increased by minimizing the width of the flange that protrudes inwardly into the window opening of a door panel, etc., it is fitted into the window opening. This is to prevent the fixed window member from being removed when a force is applied to the fixed window member from the inside of the vehicle. [Configuration] mode is mounted integrally on the edge of the window material body 1 - an insertion portion 7a, to the holder connected thereto - - holder in a predetermined portion of the Le M 1 to form a through-hole 9, the holder - the insertion portion 7
The holder 8 is inserted into a and the rear end portion is projected from the holder through hole 9 to the outer peripheral side of the mole M 1 . Window material body 1
The holder 8 is fitted to the edge of the window material main body 1 in a state in which the mole M 1 is integrally attached to the edge of the window material body 1. When the fixed window material A 1 is fitted into the window opening 3 formed in the door panel 2,
Mode - outer periphery protruding side portions of the Le M 1 is, in opposite to the engaging the engaging portion 11a of the engaging bracket 11 secured to the door panel 2. Even if the window material body 1 and the flange portion 4 of the door panel 2 do not overlap, the fixed window material A 1 cannot be removed from the window opening 3.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、窓材本体の端縁部にモ−ルが取付けられた固定窓材を、ドアパネル 又はボディパネルの窓開口に嵌め込んで固定して成る自動車用固定窓装置に関す るものである。 According to the present invention, a fixed window member having a mold attached to the edge of the window member body is used as a door panel. Alternatively, the present invention relates to a fixed window device for an automobile, which is fixed by being fitted into a window opening of a body panel. It is something.
【０００２】[0002]
固定窓材は、ガラスなどから成る窓材本体の全周の端縁部にモ−ルが取付けら れたものであり、ドアパネル又はボディパネルに形成された窓開口に嵌め込まれ て固定される。この窓開口には、内向きのフランジ部がドアパネルなどに連続し て設けられて、このフランジ部の外側にシ−ル材が装着される。ドアパネルなど に形成された窓開口に固定窓材を嵌め込むと、固定窓材を構成しているモ−ルが 、前記フランジ部の外側に装着されているシ−ル材の内側に入り込んだ形状とな って、窓開口に固定窓材が嵌め込まれる。この状態において、窓材本体の板面に 対して垂直な方向から見た場合に、固定窓材を構成している窓材本体と、前記フ ランジ部とが重複していないと、車内側から固定窓材に力を作用させた場合に、 窓開口から固定窓材が取り外れてしまう。このように、固定窓材の窓材本体と、 ドアパネルなどのフランジ部とが重複する設計を行うと、前記フランジ部の幅が 広くなって、窓としての有効面積が小さくなり、車内からの視界を狭めてしまう 。 For fixed window materials, attach a mole to the edge of the entire circumference of the window material body made of glass, etc. And is fitted into the window opening formed in the door panel or body panel. Fixed. This window opening has an inward flange that is continuous with the door panel. The seal material is mounted on the outside of the flange portion. Door panel etc. When the fixed window material is fitted into the window opening formed in the , The inside of the seal material mounted on the outside of the flange is Then, the fixed window member is fitted into the window opening. In this state, on the plate surface of the window material body When viewed from a direction perpendicular to the window material main body that constitutes the fixed window material, If the lunge section does not overlap, when a force is applied to the fixed window material from the inside of the vehicle, Fixed window material is removed from the window opening. In this way, the window material body of the fixed window material, If the design is such that the flange part of the door panel overlaps, the width of the flange part will be It becomes wider and the effective area as a window becomes smaller, narrowing the view from the inside of the car .
【０００３】[0003]
本考案の課題は、ドアパネルなどの窓開口に内向きに突設されたフランジ部の 幅を極力小さくして、固定窓としての有効面積を大きくしても、窓開口に嵌め込 まれた固定窓材が取り外れないようにすることを課題としてる。 An object of the present invention is to attach a flange portion that is inwardly projected to a window opening of a door panel or the like. Even if the width is made as small as possible and the effective area as a fixed window is made large, it fits in the window opening. The problem is to prevent the fixed window material from being removed.
【０００４】[0004]
この課題を解決するために本考案の採用した第１の手段は、窓材本体の端縁部 にモ−ルが取付けられた固定窓材を、ドアパネル又はボディパネルに形成された 窓開口に嵌め込んで成る自動車用固定窓装置において、前記モ−ルの所定部分に 挿入されたホルダ−を前記窓材本体の端縁部に嵌着して、このホルダ−をモ−ル の外周側に突出させ、固定窓材が窓開口から取り外れないように前記ホルダ−の 突出部分と前記ドアパネル又はボディパネルに設けられた係合部とを係合させた ことである。また、本考案の採用した第２の手段は、前記ホルダ−の突出部分を 前記ドアパネル又はボディパネルに固定したことである。 To solve this problem, the first means adopted by the present invention is the edge portion of the window material body. Fixed window material with a mole attached to the door panel or body panel In a fixed window device for an automobile fitted into a window opening, a predetermined portion of the mold is provided. The inserted holder is fitted to the edge portion of the window material body, and the holder is attached to the mold. Of the holder to prevent the fixed window member from being removed from the window opening. The protruding portion and the engaging portion provided on the door panel or the body panel are engaged with each other. That is. The second means adopted by the present invention is that the protruding portion of the holder is It is fixed to the door panel or the body panel.
【０００５】[0005]
窓材本体の端縁に嵌着されて、この部分に取付けられたモ−ルに挿入されてい るホルダ−が、このモ−ルの外周側に突出していて、このホルダ−の突出部分が 、ドアパネル又はボディパネルに形成された係合部に係合されているか、或いは これに固定されているので、車内側から窓材本体に力を作用させても、窓開口か ら固定窓材は取り外れない構造となる。従って、窓開口に内向きに突設している フランジ部の幅は可能な限り小さくできて、窓としての有効面積を大きく確保で きる。また、ホルダ−が埋設される部分のモ−ルの形状は、他の部分と同一であ って、しかもホルダ−はモ−ル内に埋設された状態となっているので、固定窓材 の周縁のモ−ル部分の外観は全く損なわれない。 It is fitted to the edge of the window material body and inserted into the mole attached to this part. Holder is protruding to the outer peripheral side of this mold, and the protruding part of this holder is Is engaged with an engaging portion formed on a door panel or a body panel, or Since it is fixed to this, even if force is applied to the window material body from the inside of the car, The fixed window material cannot be removed. Therefore, it is projected inward at the window opening. The width of the flange can be made as small as possible, ensuring a large effective area as a window. Wear. Also, the shape of the mold in the portion where the holder is embedded is the same as that of the other portions. Moreover, since the holder is embedded in the mold, the fixed window There is no loss of appearance of the peripheral part of the mold.
【０００６】[0006]
図１ないし図７に、本考案の第１実施例が示されている。この第１実施例は、 本考案を４ドアタイプの自動車Ｃの後部ドアＤの固定窓（三角窓とも言われてい る）に実施した例である。固定窓材Ａ1 は、ガラス、透明樹脂などから成る三角 形状の窓材本体１の全周の端縁にモ−ルＭ1 が一体に取付けられたものである。 この固定窓材Ａ1 は、ドアパネル２に形成された窓開口３に嵌め込まれて固定さ れる。この窓開口３の周縁には、ドアパネル２に一体に設けられたフランジ部４ が内向きに突設され、このフランジ部４にシ−ル材５が装着されている。窓開口 ３に固定窓材Ａ1 を嵌め込むと、窓材本体１の端縁に取付けられたモ−ルＭ1 が 前記シ−ル材５の内側に入り込むと共に、モ−ルＭ1 の裏面側に一体に設けられ たリップ６がドアパネル２に弾接して、この部分をシ−ルする。モ−ルＭ1 は、 ゴム又は樹脂で成形されている。1 to 7 show a first embodiment of the present invention. The first embodiment is an example in which the present invention is applied to a fixed window (also called a triangular window) of a rear door D of a four-door type automobile C. The fixed window material A 1 is a window material body 1 in the shape of a triangle made of glass, transparent resin or the like, and a mole M 1 is integrally attached to the edge of the entire circumference of the window material body 1. The fixed window material A 1 is fitted and fixed in the window opening 3 formed in the door panel 2. At the periphery of the window opening 3, a flange portion 4 integrally provided with the door panel 2 is provided so as to project inward, and a seal material 5 is attached to the flange portion 4. When fitting the fixed window material A 1 in the window opening 3, motor attached to the edge of the window material body 1 - with entering the inside of the sealing material 5, mode - - Le M 1 is the sheet back surface of the Le M 1 The lip 6 integrally provided on the side elastically contacts the door panel 2 to seal this portion. The mold M 1 is made of rubber or resin.
【０００７】 モ−ルＭ1 における窓材本体１の斜辺部に取付けられる部分の殆どは、図３及 び図４に示されるような構造となっている。即ち、モ−ルＭ1 の内周側に、窓材 本体１の端縁を挿入するための溝７が連続して設けられ、この溝７に窓材本体１ の端縁が挿入される。この部分においては、窓材本体１の板面に対して垂直な方 向から見て、窓材本体１と前記フランジ部４とは重複していない。これに対し、 モ−ルＭ1 における窓材本体１の斜辺部に取付けられる部分の随所には、図５に 示されるように、このモ−ルＭ1 内にホルダ−８が挿入されている。即ち、ホル ダ−８は、図７に示されるように、本体部８ａに対して嵌着部８ｂが起立して設 けられた形状である。このホルダ−８は、モ−ルＭ1 に挿入されて、窓材本体１ の端縁に嵌着される。図６に示されるように、モ−ルＭ1 におけるホルダ−８が 挿入される部分は、その溝７の内端よりも内側の部分の高さが他の部分よりも高 くなっていて、ホルダ−挿入部７ａが形成されていると共に、モ−ルＭ1 の外周 面には、前記ホルダ−挿入部７ａに通じるホルダ−貫通穴９が形成されている。 モ−ルＭ1 のホルダ−挿入部７ａにホルダ−８を挿入して、その本体部８ａの一 部をホルダ−貫通穴９に挿通させてモ−ルＭ1 の外周側に突出させる。このホル ダ−８とモ−ルＭ1 とは、接着剤で接着させてもよい。モ−ルＭ1 のホルダ−挿 入部７ａにホルダ−８を挿入した状態で、このモ−ルＭ1 を窓材本体１の端縁に 装着すると、ホルダ−８は窓材本体１の端縁に嵌着される。固定窓材Ａ1 を窓開 口３に嵌め込んだ状態において、ドアパネル２におけるモ−ルＭ1 に挿入された ホルダ−８と相対向する部分には、係合ブラケット１１が溶接により固定され、 この係合ブラケット１１の係合部１１ａと、前記ホルダ−８におけるモ−ルＭ1 から突出している本体部８ａとが互いに係合する関係になっている。よって、固 定窓材Ａ1 を窓開口３に装着した状態では、固定窓材Ａ1 の斜辺部の大部分にお いて、窓材本体１とドアパネル２のフランジ部４とは重複していないが、上記し たようにモ−ルＭ1 に挿入したホルダ−８と、ドアパネル２に固定した係合ブラ ケット１１とが係合しているので、固定窓材Ａ1 に車内側から力Ｐが作用しても 、この固定窓材Ａ1 は窓開口３から取り外れない。Most of the portion of the mole M 1 attached to the hypotenuse portion of the window member body 1 has a structure as shown in FIGS. 3 and 4. That is, the groove 7 for inserting the edge of the window material body 1 is continuously provided on the inner peripheral side of the mole M 1 , and the edge of the window material body 1 is inserted into this groove 7. In this portion, the window material body 1 and the flange portion 4 do not overlap with each other when viewed from a direction perpendicular to the plate surface of the window material body 1. In contrast, mode - the throughout the portion attached to the oblique side of the window material body 1 in Le M 1, as shown in FIG. 5, the motor - holder -8 is inserted into the Le M 1 . That is, as shown in FIG. 7, the holder 8 has a shape in which the fitting portion 8b is provided upright on the body portion 8a. The holder 8 is inserted into the mold M 1 and fitted to the edge of the window material body 1. As shown in FIG. 6, in the portion of the mole M 1 into which the holder 8 is inserted, the height of the inner portion of the groove 7 is higher than that of the other portions, and - the insertion portion 7a is formed, motor - on the outer peripheral surface of the Le M 1, the holder - the holder leads to the insertion portion 7a - through hole 9 is formed. Mode - holder Le M 1 - Insert the holder -8 insertion portion 7a, a portion of the main body portion 8a holder - is passed through the through hole 9 mode - to protrude on the outer peripheral side of the Le M 1. The holder 8 and the mold M 1 may be bonded with an adhesive. Mode - Le M 1 holder - in a state of inserting the holder -8 insertion portion 7a, the mode - when mounting the Le M 1 the edge of the window material body 1, the holder -8 edge of the window material body 1 Be fitted to. In a state where the fixed window material A 1 is fitted in the window opening 3, an engaging bracket 11 is fixed by welding to a portion of the door panel 2 facing the holder 8 inserted in the mole M 1. the engaging portion 11a of the engaging bracket 11, motor in the holder -8 - a body portion 8a protruding from Le M 1 is turned relationship to engage one another. Therefore, in the state of mounting the fixed window material A 1 in the window opening 3, in most of the inclined portion of the fixed window material A 1, but does not overlap the flange portion 4 of the window material body 1 and the door panel 2, the As described above, since the holder 8 inserted into the mold M 1 and the engaging bracket 11 fixed to the door panel 2 are engaged with each other, even if the force P acts on the fixed window member A 1 from the inside of the vehicle. The fixed window material A 1 cannot be removed from the window opening 3.
【０００８】 図８に、上記した第１実施例の変形例が示されている。変形部分についてのみ 説明すると、モ−ルＭ1 に挿入されて、その外周側に突出しているホルダ−８’ の長さが上記よりも長くなっている。窓開口３に固定窓材Ａ1 を装着した状態に おいて、ドアパネル２におけるホルダ−８’と相対向する部分に係合穴１２が形 成され、この係合穴１２にホルダ−８’の後端部分が挿入されて、両者が互いに 係合している。このため、固定窓材Ａ1 に車内側から力Ｐが作用しても、この固 定窓材Ａ1 は窓開口３から取り外れない。FIG. 8 shows a modification of the first embodiment described above. When a description will be given only deformed portion, mode - is inserted into Le M 1, is longer than the length of the holder 8 'projecting on the outer peripheral side. When the fixed window material A 1 is attached to the window opening 3, an engaging hole 12 is formed in a portion of the door panel 2 facing the holder 8 ′, and the engaging hole 12 has a rear end portion of the holder 8 ′. Are inserted so that both are engaged with each other. Therefore, even if the force P acts on the fixed window material A 1 from the inside of the vehicle, the fixed window material A 1 cannot be removed from the window opening 3.
【０００９】 図９及び図１０に、本考案の第２実施例が示されている。この実施例は、モ− ルＭ2 におけるホルダ−８’が挿入される部分の外周側に延長部１３を一体成形 して、ホルダ−８’におけるモ−ルＭ2 の外周側への突出部の全体を被覆する構 造になっている。また、窓開口３に固定窓材Ａ2 を装着した状態において、ドア パネル２におけるモ−ルＭ2 の延長部１３と相対向する部分に係合穴１４が形成 されている。装着状態において、モ−ルＭ2 の延長部１３は、この係合穴１４に 挿入されて、両者が係合する。このため、窓開口３から固定窓材Ａ2 が取り外れ ることはない。特に、本実施例においては、モ−ルＭ2 に挿入されているホルダ −８’の全てが被覆されて、露出部分が全くないので、金属製のホルダ−８’を 使用しても、錆の発生を抑制できる利点がある。A second embodiment of the present invention is shown in FIGS. 9 and 10. This embodiment mode - 'integrally formed extensions 13 on the outer peripheral side of the portion is inserted, the holder 8' holder 8 in Le M 2 mode at - projection of the outer peripheral side of the Le M 2 It has a structure that covers the entire area. Further, when the fixed window member A 2 is attached to the window opening 3, an engagement hole 14 is formed in a portion of the door panel 2 facing the extension 13 of the mole M 2 . In the mounted state, the extension portion 13 of the mole M 2 is inserted into the engagement hole 14 so that the two engage with each other. Therefore, the fixed window material A 2 is not detached from the window opening 3. Particularly, in the present embodiment, motor - holder -8 that is inserted into Le M 2 'all is covered, because there is no exposed part, a metal holder 8' be used, rust There is an advantage that the occurrence of
【００１０】 図１１及び図１２に、本考案の第３実施例が示されている。この固定窓材Ａ3 を構成しているモ−ルＭ3 には、前記モ−ルＭ1 と同様にホルダ−貫通穴９’が 設けられている。モ−ルＭ3 のホルダ−挿入部７ａに挿入されるホルダ−８”に は、本体部８”ａに接続して、これに対してほぼ直角の固定板部８”ｃが一体に 設けられている。固定窓材Ａ3 の装着時において、ホルダ−８”の固定板部８” ｃが固定ボルト１５によってドアパネル２に固定される。このため、装着後にお いて、窓開口３から固定窓材Ａ3 が取り外れることはない。A third embodiment of the present invention is shown in FIGS. 11 and 12. Le M 3, the motor - - motor constituting the fixed window material A 3 le M 1 in the same manner as in the holder - the through-hole 9 'are provided. Mode - holder Le M 3 - ", the main body portion 8" holder -8 to be inserted into the insertion portion 7a connected to a, substantially right-angled fixing plate portion 8 "c is provided integrally contrast When the fixed window member A 3 is attached, the fixing plate portion 8 ″ c of the holder 8 ″ is fixed to the door panel 2 by the fixing bolt 15. Therefore, after the attachment, the fixed window member 3 is fixed through the window opening 3 to the fixed window member 3 ′. A 3 never comes off.
【００１１】 なお、上記実施例は、本考案を４ドアタイプの自動車の後部ドアの固定窓に実 施した例であるが、２ドアタイプの自動車の後部の固定窓、或いはワゴン車の後 部の固定窓にも実施可能である。この場合には、ボディパネルに形成された窓開 口に固定窓材が嵌め込まれる。[0011] In the above embodiment, the present invention is applied to a fixed window of a rear door of a 4-door type automobile. It is an example of the application, but it is a fixed window at the rear of a two-door type car or after a wagon car It can also be applied to a fixed window of the part. In this case, open the window formed on the body panel. A fixed window material is fitted into the mouth.
【００１２】[0012]
本考案は、窓開口に固定窓材を装着した状態において、窓材本体の板面に対し て垂直な方向から見て窓材本体と、ドアパネル又はボディパネルに形成されたフ ランジ部とが重複していなくても、窓開口から窓材本体が取り外れない構造とな る。従って、前記フランジ部の幅を極力狭くして、固定窓としての有効面積を大 きくすることができて、車室内からの視界を広くできる。 In the present invention, when the fixed window material is attached to the window opening, When viewed from a vertical direction, the window material body and the flap formed on the door panel or body panel Even if the lunges do not overlap, the window material body cannot be removed from the window opening. It Therefore, the width of the flange is made as narrow as possible to increase the effective area of the fixed window. It is possible to improve the visibility from the passenger compartment.
【図１】本考案を実施した４ドアタイプの自動車Ｃの側
面図である。FIG. 1 is a side view of a four-door type automobile C embodying the present invention.
【図２】図１における後部ドアＤの固定窓の部分の拡大
図である。FIG. 2 is an enlarged view of a fixed window portion of a rear door D in FIG.
【図３】本考案の第１実施例の固定窓装置における図２
のＸ−Ｘ線断面図である。FIG. 3 is a view of the fixed window device according to the first embodiment of the present invention.
6 is a sectional view taken along line XX of FIG.
【図４】本考案の第１実施例のモ−ルＭ1 における図２
のＸ−Ｘ線の部分の断面図である。FIG. 4 is a view of the mole M 1 of the first embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a cross-sectional view of a portion taken along line XX of FIG.
【図５】本考案の第１実施例の固定窓装置における図２
のＹ−Ｙ線断面図である。FIG. 5 is a view of the fixed window device according to the first embodiment of the present invention.
3 is a sectional view taken along line YY of FIG.
【図６】本考案の第１実施例のモ−ルＭ1 における図２
のＹ−Ｙ線の部分の断面図である。FIG. 6 is a view of the mole M 1 of the first embodiment of the present invention.
3 is a cross-sectional view of a portion taken along line YY of FIG.
【図７】ホルダ−８の斜視図である。FIG. 7 is a perspective view of a holder-8.
【図８】本考案の第１実施例の変形例における図２のＹ
−Ｙ線断面図である。FIG. 8 is a view of Y of FIG. 2 in a modification of the first embodiment of the present invention.
It is a -Y line sectional view.
【図９】本考案の第２実施例の固定窓装置における図２
のＹ−Ｙ線断面図である。FIG. 9 is a view of a fixed window device according to a second embodiment of the present invention.
3 is a sectional view taken along line YY of FIG.
【図１０】本考案の第２実施例のモ−ルＭ2 における図
２のＹ−Ｙ線の部分の断面図である。FIG. 10 is a cross-sectional view of a portion M- 2 of the second embodiment of the present invention taken along line YY of FIG.
【図１１】本考案の第３実施例の固定窓装置における図
２のＹ−Ｙ線断面図である。FIG. 11 is a sectional view taken along the line YY of FIG. 2 in the fixed window device according to the third embodiment of the present invention.
【図１２】本考案の第３実施例のモ−ルＭ3 における図
２のＹ−Ｙ線の部分の断面図である。FIG. 12 is a cross-sectional view of a portion M- 3 of the third embodiment of the present invention taken along line YY of FIG.
Ａ1 〜Ａ3 ：固定窓材 Ｃ：自動車 Ｄ：後部ドア １：窓材本体 ２：ドアパネル ８，８',８”：ホルダ− １１：係合ブラケット １２，１４：係合穴 １５：固定ボルトA 1 to A 3 : fixed window material C: automobile D: rear door 1: window material body 2: door panel 8, 8 ′, 8 ″: holder − 11: engaging bracket 12, 14: engaging hole 15: fixing bolt
Claims (2)
た固定窓材を、ドアパネル又はボディパネルに形成され
た窓開口に嵌め込んで成る自動車用固定窓装置であっ
て、前記モ−ルの所定部分に挿入されたホルダ−を前記
窓材本体の端縁部に嵌着して、このホルダ−をモ−ルの
外周側に突出させ、固定窓材が窓開口から取り外れない
ようにして、前記ホルダ−の突出部分と前記ドアパネル
又はボディパネルに設けられた係合部とを係合させたこ
とを特徴とする自動車用固定窓装置。1. A fixed window device for an automobile, comprising a fixed window member having a mold attached to an edge portion of a window member main body fitted in a window opening formed in a door panel or a body panel. A holder inserted into a predetermined portion of the mold is fitted to the end edge of the window material main body, and the holder is projected to the outer peripheral side of the mole to remove the fixed window material from the window opening. A fixed window device for an automobile, characterized in that the protruding portion of the holder is engaged with an engaging portion provided on the door panel or the body panel so as not to exist.
た固定窓材を、ドアパネル又はボディパネルに形成され
た窓開口に嵌め込んで成る自動車用固定窓装置であっ
て、前記モ−ルの所定部分に挿入されたホルダ−を前記
窓材本体の端縁部に嵌着して、このホルダ−をモ−ルの
外周側に突出させ、このホルダ−の突出部分を前記ドア
パネル又はボディパネルに固定したことを特徴とする自
動車用固定窓装置。2. A fixed window device for an automobile, comprising a fixed window member having a mold attached to an edge portion of a window member main body and fitted into a window opening formed in a door panel or a body panel, A holder inserted into a predetermined portion of the mold is fitted to the edge portion of the window material body, the holder is projected to the outer peripheral side of the mold, and the protruding portion of the holder is the door panel. Alternatively, a fixed window device for an automobile, which is fixed to a body panel.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP064273U JPH0510034U (en) | 1991-07-18 | 1991-07-18 | Fixed window device for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP064273U JPH0510034U (en) | 1991-07-18 | 1991-07-18 | Fixed window device for automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0510034U true JPH0510034U (en) | 1993-02-09 |
Family
ID=13253446
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP064273U Pending JPH0510034U (en) | 1991-07-18 | 1991-07-18 | Fixed window device for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0510034U (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08113955A (en) * | 1994-10-14 | 1996-05-07 | Hinode Suido Kiki Kk | Cover for subsurface structure |
| JP2016199070A (en) * | 2015-04-07 | 2016-12-01 | 豊田合成株式会社 | Quarter member mounting structure |
| JP2021172299A (en) * | 2020-04-30 | 2021-11-01 | マツダ株式会社 | Fixed window |
-
1991
- 1991-07-18 JP JP064273U patent/JPH0510034U/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08113955A (en) * | 1994-10-14 | 1996-05-07 | Hinode Suido Kiki Kk | Cover for subsurface structure |
| JP2016199070A (en) * | 2015-04-07 | 2016-12-01 | 豊田合成株式会社 | Quarter member mounting structure |
| JP2021172299A (en) * | 2020-04-30 | 2021-11-01 | マツダ株式会社 | Fixed window |
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