JPH0510045U - サンシエード装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 収納部９のガイドレール６後部に後サンシェ
ード５Ｒの前後に離隔した摺動体２１Ｆ、２１Ｒを降下
可能とする前後切り欠き２８、２９を形成し、前サンシ
ェード５Ｆの前後に離隔した摺動体２０Ｆ、２０Ｒの各
長さを前切り欠き２８より長く設定すると共に、前後摺
動体２０Ｆ、２０Ｒの間隔を前後切り欠き２８、２９の
間隔より短く設定する。 【効果】 前後サンシェード５Ｆ，５Ｒのそれぞれに前
後に離隔した摺動体２０Ｆ、２０Ｒ，２１Ｆ、２１Ｒを
設けていても、前サンシェード５Ｆの前後摺動体２０
Ｆ、２０Ｒが後サンシェード５Ｒの前後摺動体２１Ｆ、
２１Ｒの上側に移動しながら乗り上げるということがで
き、しかも、格納時に上下振動を受けても、前サンシェ
ード５Ｆの前後摺動体２０Ｆ、２０Ｒが前後切り欠き２
８、２９に落ち込んで、引っ掛かりを生じたりするのを
確実に防止することができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、乗用自動車などの乗物のサンルーフ装置と組み合わされて使用され るサンシェード装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車などの乗物におけるサンシェード装置は、実開昭６２ー１４９４２２号 公報に開示されているように、屋根の外開口部を開閉するサンルーフのパネルの 下方に、内開口部を開閉するサンシェードを配置し、このサンシェードを前後複 数枚に分割すると共にそれぞれをサンシェードと同一長さの左右摺動体を介して ガイドレールで前後移動自在に案内し、前サンシェードの摺動体の後部に係合部 を、後サンシェードの摺動体の前部に被係合部をそれぞれ形成し、この係合部と 被係合部を介して前後サンシェードを同伴移動可能にすると共に、前サンシェー ドを後サンシェードの上に乗り上げさせて、外開口部の後方の屋根の下方に重合 状態で格納可能にしている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

前記従来のサンシェード装置では、サンシェードを前後多数枚に分割し、摺動 体をサンシェードと前後方向同一長さにし、前側のサンシェードの摺動体を後側 のサンシェードの摺動体の上側に乗り上げて格納するので、格納部の上下厚さが サンシェード多数枚分と厚くなっており、車内のヘッドクリアランスを小さくし ている。

【０００４】 この問題を解消するには、サンシェード５を前後２分割程度にすれば良いので あるが、その場合、自動車屋根には湾曲があるので、摺動体を前後方向に長くで きなく、前後サンシェードのそれぞれに前後に離隔した一対の摺動体を設けるこ とになるが、摺動体を前後に分離すると、前側のサンシェードの前後摺動体が後 側のサンシェードの前後摺動体の上側に移動しながら乗り上げるということがで きなくなる。

【０００５】 そこで、ガイドレールの後部に前後切り欠きを設けて、後サンシェードの前後 左右摺動体を落ち込むようにし、前サンシェードの摺動体を前後切り欠き間のガ イドレール部分を後サンシェードの摺動体上を移動できるようにすることが考え られる。 しかしこの場合でも、後サンシェードを格納位置で付勢手段で上方向へ付勢し ていても、振動などによって前サンシェードの左右摺動体が前後切り欠き落ち込 んで、引っ掛かりを生じる可能性がある。

【０００６】 本考案は、収納部のガイドレール後部に前後切り欠きを形成して後サンシェー ドの前後摺動体を降下可能にし、前サンシェードの前後摺動体の各長さを前切り 欠きより長く設定すると共に、前後摺動体の間隔を前後切り欠きの間隔より短く 設定することにより、前記種々の問題点を総て解決できるようにしたサンシェー ド装置を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案における課題解決のための具体的手段は、屋根１の外開口部２を開閉す るパネル３の下方に、内開口部４を開閉するサンシェード５を配置し、このサン シェード５を前後２分割すると共にそれぞれを左右摺動体２０、２１を介してガ イドレール６で前後移動自在に案内し、前サンシェード５Ｆの左右側後部に係合 部７を形成し、後サンシェード５Ｒの左右側前部に係合部７と係脱自在で且つ係 合することにより前サンシェード５Ｆに対して後サンシェード５Ｒを同伴移動さ せる被係合部８を形成し、ガイドレール６の後下部に後サンシェード５Ｒを降下 して前後サンシェード５Ｆ、５Ｒを重合状態で格納可能にする収納部９を形成し 、この収納部９内に後サンシェード５Ｒを収納位置から押し上げるべく上方向に 付勢する付勢手段１０を設けたサンシェード装置であって、前記収納部９のガイ ドレール６後部に後サンシェード５Ｒの前後に離隔した摺動体２１Ｆ、２１Ｒを 降下可能とする前後切り欠き２８、２９を形成し、前サンシェード５Ｆの前後に 離隔した摺動体２０Ｆ、２０Ｒの各長さを前切り欠き２８より長く設定すると共 に、前後摺動体２０Ｆ、２０Ｒの間隔を前後切り欠き２８、２９の間隔より短く 設定していることである。

【０００８】

【作用】

内開口部４を全閉にした状態で、前後サンシェード５Ｆ、５Ｒはガイドレール ６の１つのガイド溝に案内支持されていて、同一平面上にあり、この全閉状態か ら前サンシェード５Ｆを後方移動させていくと、前サンシェード５Ｆの後部の係 合部７が後サンシェード５Ｒの被係合部８と係合していることにより、後サンシ ェード５Ｒが同伴移動され、ガイドレール６の後端まで移動して止まり、左右に ある前後摺動体２１Ｆ、２１Ｒがガイドレール６の後部の前後切り欠き２８、２ ９対向する。

【０００９】 その後、更に前サンシェード５Ｆを後方移動させると、係合部７が押し下げ案 内部１１上に乗り上がって、後サンシェード５Ｒを下方へ押し下げるようになり 、後サンシェード５Ｒの前後に離隔した摺動体２１Ｆ、２１Ｒが、収納部９内に ある付勢手段１０に抗して、前後切り欠き２８、２９から降下して収納部９内に 収納される。

【００１０】 前サンシェード５Ｆの前後摺動体２０Ｆ，２０Ｒは、前後切り欠き２８、２９ 間のガイドレール６部分及び前摺動体２１Ｆ上を移動して後サンシェード５Ｒの 上に重合される。このとき及び格納状態で上下振動を受けたとき、前後摺動体２ ０Ｆ，２０Ｒはそれぞれ前切り欠き２８より前後方向に長いため落ち込むことは なく、前後摺動体２０Ｆ，２０Ｒはその間隔が前後切り欠き２８、２９の間隔よ り短いため、後摺動体２０Ｒも後切り欠き２９に落ち込むことがない。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳述する。 図１、２において、自動車の屋根1 には外開口部２が形成されると共に取り付 けフレーム１３が固着され、この取り付けフレーム１３に室内側の内開口部４が 形成され、外開口部２はサンルーフ装置のパネル３によって開閉され、内開口部 ４はサンシェード装置のサンシェード５によって開閉される。

【００１２】 サンルーフ装置はパネル３がガラスなどから成り、取り付けフレーム１３に取 り付けられたモータ１４及びケーブル１５を有する公知の駆動機構によって、外 開口部２を閉じる全閉位置から、前端部側を支点としてチルトしたチルトアップ 位置を経て、その後方の全開位置までスライドするチルト・スライド型となって いる。

【００１３】 図１〜９において、サンシェード装置はサンシェード５と、ガイドレール６と 、サンシェード５の駆動機構１７などから構成されている。サンシェード５は前 後２分割され、それぞれ本体を形成するシェード板５ａから左右に張出したブラ ケット１８、１９を介して左右摺動体２０、２１が取り付けられ、そしてこの左 右摺動体２０、２１を介して左右一対のガイドレール６に前後移動自在に案内さ れている。

【００１４】 前記左右ガイドレール６は取り付けフレーム１３に取り付けられ、ガイド溝２ ２を１つだけ有し、前後サンシェード５Ｆ、５Ｒを共に案内する。従って、前後 サンシェード５Ｆ、５Ｒは同一高さの同一軌道で前後移動することになる。 ガイドレール６には前サンシェード５Ｆに連結されたケーブル２３が挿通され 、取り付けフレーム１３にはケーブル２３を押し引きするモータ２４が取り付け られ、このモータ２４はサンルーフ用モータ１４と左右方向及び前後方向にずら して配置されている。前記ケーブル２３及びモータ２４などによって駆動機構１ ７が構成されている。

【００１５】 前サンシェード５Ｆの左右ブラケット１８には、前後に離隔した摺動体２０Ｆ 、２０Ｒが側方突出状に設けられ、後部に背面が後上向き傾斜した下方突出状の ３角形状の係合部７を形成した係合部材２６が固定され、中途部から前部にかけ て下方突出状のガイド部３４を形成したガイド体が固定されている。前記係合部 ７とガイド部３４とは下端高さが略同一高さで、前サンシェード５Ｆのシェード 板５ａより下方に突出している。

【００１６】 後サンシェード５Ｒの左右ブラケット１９には、前後に離隔した摺動体２１Ｆ 、２１Ｒが側方突出状に設けられ、その側上部には帯板２５が固着され、この帯 板２５の前部は折曲されて１段低くなっており、この前部には、前記係合部７が 係合する孔形状の被係合部８が形成されている。帯板２５の被係合部８の後側は 後ろ上がり傾斜面２７が形成され、この傾斜面２７から帯板２５の後部までが、 係合部７とガイド部３４とが乗り上げて摺動する押し下げ案内部１１となってい る。

【００１７】 従って、図１、３に示すように、前後サンシェード５Ｆ、５Ｒが１つのガイド 溝２２内に位置して、上下移動阻止状態で係合部７と被係合部８とが係合してい ると、前サンシェード５Ｆの前後移動は後サンシェード５Ｒを同伴移動させるこ とになる。ところが、後サンシェード５Ｒの支持がなくなると、図５に示すよう に、係合部７は後ろ上がり傾斜面２７を介して後サンシェード５Ｒを押し下げな がら相対摺動し、ブラケット１９の後部まで押し下げ案内部１１上を移動するこ とになる。

【００１８】 前記ガイドレール６の後部には、図１、６、８に示すように、後サンシェード ５Ｒの支持を解除する前後一対の切り欠き２８、２９が形成され、また、後サン シェード５Ｒの移動後端を設定するストッパ３０が設けられている。前切り欠き ２８は後切り欠き２９よりも前後方向長さが短く形成され、同様に、後サンシェ ード５Ｒの前摺動体２１Ｆも後摺動体２１Ｒより短く形成され、前後摺動体２１ Ｆ、２１Ｒが前後切り欠き２８、２９に対向したとき落ち込み可能になり、後摺 動体２１Ｒが前切り欠き２８に対向しても落ち込まないようになっている。

【００１９】 従って、後摺動体２１Ｒが前切り欠き２８を通り過ぎて、後サンシェード５Ｒ がストッパ３０に当接して、その前後摺動体２１Ｆ、２１Ｒが切り欠き２８、２ ９に同時に対向すると、後サンシェード５Ｒの支持がなくなり、後サンシェード ５Ｒは降下可能となる。 前記ガイドレール６の後下部には収納部９（前後切り欠き２８、２９を含む） が形成されている。この収納部９内には付勢手段１０としての板バネが配置され ており、この板バネは前後部が前記切り欠き２８、２９に入るように、上向き凸 状に湾曲され、切り欠き２８、２９に対向する後サンシェード５Ｒの前後摺動体 ２１Ｆ、２１Ｒを弾力的に支持する。

【００２０】 後サンシェード５Ｒが押し下げられて収納位置（図７及び図８の２点鎖線で示 す位置）になったとき、付勢手段１０は圧縮されることになり、その反発力が後 サンシェード５Ｒを上昇可能にし、また、重合した２枚のサンシェード５Ｆ、５ Ｒを上方へ付勢し、両者間及びガイドレール６間のガタ付きを解消する。 尚、後サンシェード５Ｒはまず係合部７によって押し下げられるが、前後摺動 体２１Ｆ、２１Ｒは別個に降下可能であるので、前下向き傾斜状になることがで き、下降がスムースに行われ、その後、ガイド部３４によって押し下げられるの で、水平状態で降下する。

【００２１】 前記前サンシェード５Ｆの前後摺動体２０Ｆ，２０Ｒは前切り欠き２８より前 後長さが長く形成され、また、その間隔は前後切り欠き２８、２９間隔より短く 設定され、前切り欠き２８上を通過しても嵌まり込まなく、また、後切り欠き２ ９に対向しないようになっている。即ち、走行中に振動により上下しても、嵌ま り込みを確実に阻止できるように、前後摺動体２０Ｆ，２０Ｒを長くし且つ間隔 を狭くしている。

【００２２】 前サンシェード５Ｆは後サンシェード５Ｒの上に重合するとき、後摺動体２０ Ｒは前摺動体２１Ｆ上と前後切り欠き２８、２９間のガイドレール６部分上を通 るため、また、付勢手段１０の作用によって常に上向きに付勢されているため、 後摺動体２０Ｒが前後切り欠き２８、２９に引っ掛かることはない。 図３、４に示す３１は、前サンシェード５Ｆの後上部に取り付けられたシール 材で、ゴムなどで形成され、後サンシェード５Ｒの前上部と当接している。

【００２３】 図１、１０〜１２において、サンシェード装置の開閉動作を説明する。 図１の２点鎖線及び図１０は内開口部４を全閉した状態であり、この状態から 駆動機構１７を介して前サンシェード５Ｆを後方移動させると、係合部７と被係 合部８との係合により、後サンシェード５Ｒも同伴して後方移動する。内開口部 ４が略半開した状態で、後サンシェード５Ｒはガイドレール６の後端のストッパ ３０によって停止し、前後摺動体２１Ｆ、２１Ｒが前後切り欠き２８、２９に同 時に対向する。

【００２４】 この状態から更に内開口部４を開放すべく前サンシェード５Ｆを後方移動する と、係合部７が傾斜面２７に当接してブラケット１９を下向きに押し（図１１） 、更にガイド部３４と共に押し下げ案内部１１上を後方へ摺動し、これにより、 後サンシェード５Ｒの前後摺動体２１Ｆ、２１Ｒを付勢手段１０に抗して前後切 り欠き２８、２９から収納部９内に押し下げ、後サンシェード５Ｒを前サンシェ ード５Ｆより１段低くして収納する。

【００２５】 前サンシェード５Ｆが後サンシェード５Ｒに乗り上がっていくとき、また、前 後サンシェード５Ｆ、５Ｒが収納された状態で、両者間には間隙３５が形成され 、摺接することも、密着することもない。そして、前サンシェード５Ｆは後サン シェード５Ｒの上に重合され、内開口部４を全開状態にする（図１２）。 前後サンシェード５Ｆ，５Ｒが重合して格納された状態では、前サンシェード ５Ｆの前摺動体２０Ｆは前切り欠き２８の前後のガイドレール６部分に当接して 落ち込みが阻止され、後摺動体２０Ｒは後切り欠き２９の前のガイドレール６部 分に当接して落ち込みが阻止される。

【００２６】 この全開状態からの閉鎖動作は前記動作と逆になり、前サンシェード５Ｆを前 方移動すると、後サンシェード５Ｒは付勢手段１０の反発力によって上昇してガ イド溝２２内に入り、係合部７が被係合部８に係合してから、後サンシェード５ Ｒは前サンシェード５Ｆと同伴移動して閉鎖動作をする。 尚、本考案は前記実施例に限定されるものではなく、種々変形することができ る。例えば、後サンシェード５Ｒの後摺動体２１Ｒと後切り欠き２９とを前側と 同様に短いものにしたり、付勢手段１０を前後別個のバネ材で形成したいりても 良い。

【００２７】

【考案の効果】

以上詳述した本考案によれば、収納部９のガイドレール６後部に後サンシェー ド５Ｒの前後に離隔した摺動体２１Ｆ、２１Ｒを降下可能とする前後切り欠き２ ８、２９を形成し、前サンシェード５Ｆの前後に離隔した摺動体２０Ｆ、２０Ｒ の各長さを前切り欠き２８より長く設定すると共に、前後摺動体２０Ｆ、２０Ｒ の間隔を前後切り欠き２８、２９の間隔より短く設定しているので、前後サンシ ェード５Ｆ，５Ｒのそれぞれに前後に離隔した摺動体２０Ｆ、２０Ｒ，２１Ｆ、 ２１Ｒを設けていても、前サンシェード５Ｆの前後摺動体２０Ｆ、２０Ｒが後サ ンシェード５Ｒの前後摺動体２１Ｆ、２１Ｒの上側に移動しながら乗り上げると いうことができ、しかも、格納時に上下振動を受けても、前サンシェード５Ｆの 前後摺動体２０Ｆ、２０Ｒが前後切り欠き２８、２９に落ち込んで、引っ掛かり を生じたりするのを確実に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す概略断面側面図である。

【図２】同概略平面図である。

【図３】前後サンシェードの係合状態を示す断面側面図
である。

【図４】前後サンシェードの分解平面図である。

【図５】前後サンシェードの係合部分の離脱開始状態を
示す側面図である。

【図６】後サンシェードの押し下げ開始状態を示す断面
側面図である。

【図７】前後サンシェードの収納状態を示す断面正面図
である。

【図８】前後サンシェードの収納状態を示す断面側面図
である。

【図９】前サンシェードの側面図である。

【図１０】サンシェード開閉動作を示す全閉状態の概略
側面図である。

【図１１】同半開状態の概略側面図である。

【図１２】同全開状態の概略側面図である。

【符号の説明】

１ 屋根 ２ 外開口部 ３ パネル ４ 内開口部 ５Ｆ 前サンシェード ５Ｒ 後サンシェード ６ ガイドレール ７ 係合部 ８ 被係合部 ９ 収納部 １０ 付勢手段 １１ 押し下げ案内部 ２０ 摺動体 ２１ 摺動体

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 屋根（１）の外開口部（２）を開閉する
   パネル（３）の下方に、内開口部（４）を開閉するサン
   シェード（５）を配置し、このサンシェード（５）を前
   後２分割すると共にそれぞれを左右摺動体（２０）（２
   １）を介してガイドレール（６）で前後移動自在に案内
   し、前サンシェード（５Ｆ）の左右側後部に係合部
   （７）を形成し、後サンシェード（５Ｒ）の左右側前部
   に係合部（７）と係脱自在で且つ係合することにより前
   サンシェード（５Ｆ）に対して後サンシェード（５Ｒ）
   を同伴移動させる被係合部（８）を形成し、ガイドレー
   ル（６）の後下部に後サンシェード（５Ｒ）を降下して
   前後サンシェード（５Ｆ）（５Ｒ）を重合状態で格納可
   能にする収納部（９）を形成し、この収納部（９）内に
   後サンシェード（５Ｒ）を収納位置から押し上げるべく
   上方向に付勢する付勢手段（１０）を設けたサンシェー
   ド装置であって、 前記収納部（９）のガイドレール（６）後部に後サンシ
   ェード（５Ｒ）の前後に離隔した摺動体（２１Ｆ）（２
   １Ｒ）を降下可能とする前後切り欠き（２８）（２９）
   を形成し、前サンシェード（５Ｆ）の前後に離隔した摺
   動体（２０Ｆ）（２０Ｒ）の各長さを前切り欠き（２
   ８）より長く設定すると共に、前後摺動体（２０Ｆ）
   （２０Ｒ）の間隔を前後切り欠き（２８）（２９）の間
   隔より短く設定していることを特徴とするサンシェード
   装置。