JPH0510049A - 立体駐車場 - Google Patents
立体駐車場Info
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- JPH0510049A JPH0510049A JP3035637A JP3563791A JPH0510049A JP H0510049 A JPH0510049 A JP H0510049A JP 3035637 A JP3035637 A JP 3035637A JP 3563791 A JP3563791 A JP 3563791A JP H0510049 A JPH0510049 A JP H0510049A
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- JP
- Japan
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- floor
- parking lot
- vehicle
- floors
- annular
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 9
- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 description 6
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 238000009412 basement excavation Methods 0.000 description 2
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000006260 foam Substances 0.000 description 1
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Underground Structures, Protecting, Testing And Restoring Foundations (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 自動車の入出庫を円滑に行え、しかも施工性
に優れた立体駐車場を提供すること。 【構成】 階層的に駐車床を有する立体駐車場におい
て、立体駐車場と地上との間を縦方向に重ねた連絡路５
ａで連絡すると共に、少なくとも一方の通路の立体駐車
場側の端部に、自動車水平移送機能とターンテーブル機
能を併有する載車部を配備した。
に優れた立体駐車場を提供すること。 【構成】 階層的に駐車床を有する立体駐車場におい
て、立体駐車場と地上との間を縦方向に重ねた連絡路５
ａで連絡すると共に、少なくとも一方の通路の立体駐車
場側の端部に、自動車水平移送機能とターンテーブル機
能を併有する載車部を配備した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は機械的に自動車の入庫及
び出庫を行う立体駐車場に関する。
び出庫を行う立体駐車場に関する。
【０００２】
【従来の技術】現在都市部では用地不足から平面的な駐
車場に代わる立体駐車場が種々提案されている。この種
の立体駐車場としては例えばゴンドラ式、パレット式、
スタッカクレーン式などが知られている。
車場に代わる立体駐車場が種々提案されている。この種
の立体駐車場としては例えばゴンドラ式、パレット式、
スタッカクレーン式などが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする問題点】前記した従来の駐車
方式にあっては、次のような共通した問題点がある。 ＜イ＞ 全駐車空間に対する自動車の収納台数が少な
い。 ＜ロ＞ 自動車の入庫及び出庫に時間がかかる。 ＜ハ＞ 地上部の土地の利用に制約を受ける。
方式にあっては、次のような共通した問題点がある。 ＜イ＞ 全駐車空間に対する自動車の収納台数が少な
い。 ＜ロ＞ 自動車の入庫及び出庫に時間がかかる。 ＜ハ＞ 地上部の土地の利用に制約を受ける。
【０００４】
【本発明の目的】本発明は以上の問題点を解決するため
になされたもので、その目的とするところは次のような
立体駐車場を提供することである。 ＜イ＞ 施工性に優れた立体駐車場。 ＜ロ＞ 地下空間を有効に活用できて効率の良い駐車が
できる立体駐車場。 ＜ハ＞ 入庫と出庫を円滑にしかも短時間に行える立体
駐車場。
になされたもので、その目的とするところは次のような
立体駐車場を提供することである。 ＜イ＞ 施工性に優れた立体駐車場。 ＜ロ＞ 地下空間を有効に活用できて効率の良い駐車が
できる立体駐車場。 ＜ハ＞ 入庫と出庫を円滑にしかも短時間に行える立体
駐車場。
【０００５】
【問題点を解決するための手段】本発明は、階層的に駐
車床を有する立体駐車場において、立体駐車場と地上と
の間を縦方向に重ねた連絡路で連絡すると共に、少なく
とも一方の通路の立体駐車場側の端部に、自動車水平移
送機能とターンテーブル機能を併有する載車部を配備し
たことを特徴とする、立体駐車場である。
車床を有する立体駐車場において、立体駐車場と地上と
の間を縦方向に重ねた連絡路で連絡すると共に、少なく
とも一方の通路の立体駐車場側の端部に、自動車水平移
送機能とターンテーブル機能を併有する載車部を配備し
たことを特徴とする、立体駐車場である。
【０００６】
【本発明の構成】以下図面を参照しながら本発明につい
て説明する。 ＜イ＞基本構成 図１及び図２に本発明にかかる立体駐車場の一例を示
す。立体駐車場は地下内に構築され、階層的な駐車空間
を有する。各階の駐車床は床の中心に位置する中心床１
と、この中心床１の外周側に複数配置した異径の円環床
２によって構成される。また立体駐車場の一部の外周に
は、各階の円環床２に面したホール３が形成されてい
る。このホール３内には昇降床４が昇降自在に配置さ
れ、昇降湯４に搭載した自動車を全階に亘り縦多方向に
移送できるように構成されている。またホール３の上部
と地上部との間は自動車の走行トンネルとなる複数の連
絡路５ａ、５ｂで連絡してある。さらに、いずれか一方
又は両連絡路５ａ、５ｂとホール３との間には、自動車
を機械的に昇降床４へ移送する載車部６ａ、６ｂが設け
てある。以下、各部について詳述する。 ＜ロ＞円環床 図２は中心床１の外周に第１円環床２ａを配置し、さら
に第１円環床２ａの外周に第２円環床２ｂを配置して各
階の床を構成する例を示す。各円環床２ａ、２ｂの床幅
は自動車を１台を放射方向に載置できる寸法に設定され
ている。図１、２に示す第１円環床２ａは固定式に構成
し、第２円環床２ｂは回転式に構成する場合について説
明するが、設置形態の組泡はこれに無限定される物では
ない。第２円環床２ｂを回転自在に構成するには、例え
ば床の側部や下面を支持し、ギアやローラー等の回転力
をこの床の一部に伝えることで達成できる。 ＜ハ＞中心床 中心床１は自動車の向きを変えたり、自動車を円環床２
の対岸へ移送するときの移送路として機能する回転可能
な床である。中心床１の床幅は円環床２ａ、２ｂと同様
に自動車を１台を載置できる寸法に設定されている。 ＜ニ＞昇降床 ホール３は最も外側に位置する円環床２、すなわち第２
円環床２ｂの外側に面して開設されている。ホール３内
には二つの昇降床４、４が個別に昇降可能な状態で併設
されている。 昇降床４を２台配備した場合には、入庫
と出庫の専用に使い分けたり、各昇降床４が入出庫の両
方を兼用するようにしても良い。昇降床４の昇降手段と
しては、昇降床４の下面を棒状部材で昇降自在に押し上
げる方式や、或いはビルのエレベータのように上方から
ワイヤで垂下する方式な度の公知の昇降機構を採用す
る。 ＜ホ＞連絡路 本発明では各昇降床４、４に通じる連絡路５ａ、５ｂを
縦方向に重ねた２階建て構造とし、各連絡路５ａ、５ｂ
の終端に縦方向の段差を介して立体駐車場に連通させて
いる。より詳細には自動車の向心方向の移動に対応する
ため、連絡路５ａ、５ｂの終端を僅かに外側にはらみ出
して形成する。これらの連絡路５ａ、５ｂを地上からの
開削工法により構築する場合は、連絡路５ａ、５ｂを横
一例に形成する場合と比較して、開削幅が１つの連絡路
の横幅で済むため、経済的な施工が可能となる。 ＜ヘ＞載車部 載車部６ａ、６ｂは機械的に自動車を載車部６と昇降床
４の間を移動する機能を有すると共に、自動車の向きを
変える機能を併有する。載車部６ａ、６ｂは回転自在の
回転盤にベルト式或いはローラ式のコンベア等を組み合
わせて構成する。 ＜ト＞自動車の水平移動手段 本発明では自動車の入出庫を自動的に行うために、昇降
床４と円環床２及び中心床１に水平移動手段７が配備さ
れている。水平移動手段７としては、載車部４で例示し
たような移送機構を採用できる。各円環床２ａ、２ｂに
は水平移動手段７が放射方向に配置されている。尚、自
動車を運転者が運転して水平移動する形態の場合は、水
平移送手段７が不要となる。
て説明する。 ＜イ＞基本構成 図１及び図２に本発明にかかる立体駐車場の一例を示
す。立体駐車場は地下内に構築され、階層的な駐車空間
を有する。各階の駐車床は床の中心に位置する中心床１
と、この中心床１の外周側に複数配置した異径の円環床
２によって構成される。また立体駐車場の一部の外周に
は、各階の円環床２に面したホール３が形成されてい
る。このホール３内には昇降床４が昇降自在に配置さ
れ、昇降湯４に搭載した自動車を全階に亘り縦多方向に
移送できるように構成されている。またホール３の上部
と地上部との間は自動車の走行トンネルとなる複数の連
絡路５ａ、５ｂで連絡してある。さらに、いずれか一方
又は両連絡路５ａ、５ｂとホール３との間には、自動車
を機械的に昇降床４へ移送する載車部６ａ、６ｂが設け
てある。以下、各部について詳述する。 ＜ロ＞円環床 図２は中心床１の外周に第１円環床２ａを配置し、さら
に第１円環床２ａの外周に第２円環床２ｂを配置して各
階の床を構成する例を示す。各円環床２ａ、２ｂの床幅
は自動車を１台を放射方向に載置できる寸法に設定され
ている。図１、２に示す第１円環床２ａは固定式に構成
し、第２円環床２ｂは回転式に構成する場合について説
明するが、設置形態の組泡はこれに無限定される物では
ない。第２円環床２ｂを回転自在に構成するには、例え
ば床の側部や下面を支持し、ギアやローラー等の回転力
をこの床の一部に伝えることで達成できる。 ＜ハ＞中心床 中心床１は自動車の向きを変えたり、自動車を円環床２
の対岸へ移送するときの移送路として機能する回転可能
な床である。中心床１の床幅は円環床２ａ、２ｂと同様
に自動車を１台を載置できる寸法に設定されている。 ＜ニ＞昇降床 ホール３は最も外側に位置する円環床２、すなわち第２
円環床２ｂの外側に面して開設されている。ホール３内
には二つの昇降床４、４が個別に昇降可能な状態で併設
されている。 昇降床４を２台配備した場合には、入庫
と出庫の専用に使い分けたり、各昇降床４が入出庫の両
方を兼用するようにしても良い。昇降床４の昇降手段と
しては、昇降床４の下面を棒状部材で昇降自在に押し上
げる方式や、或いはビルのエレベータのように上方から
ワイヤで垂下する方式な度の公知の昇降機構を採用す
る。 ＜ホ＞連絡路 本発明では各昇降床４、４に通じる連絡路５ａ、５ｂを
縦方向に重ねた２階建て構造とし、各連絡路５ａ、５ｂ
の終端に縦方向の段差を介して立体駐車場に連通させて
いる。より詳細には自動車の向心方向の移動に対応する
ため、連絡路５ａ、５ｂの終端を僅かに外側にはらみ出
して形成する。これらの連絡路５ａ、５ｂを地上からの
開削工法により構築する場合は、連絡路５ａ、５ｂを横
一例に形成する場合と比較して、開削幅が１つの連絡路
の横幅で済むため、経済的な施工が可能となる。 ＜ヘ＞載車部 載車部６ａ、６ｂは機械的に自動車を載車部６と昇降床
４の間を移動する機能を有すると共に、自動車の向きを
変える機能を併有する。載車部６ａ、６ｂは回転自在の
回転盤にベルト式或いはローラ式のコンベア等を組み合
わせて構成する。 ＜ト＞自動車の水平移動手段 本発明では自動車の入出庫を自動的に行うために、昇降
床４と円環床２及び中心床１に水平移動手段７が配備さ
れている。水平移動手段７としては、載車部４で例示し
たような移送機構を採用できる。各円環床２ａ、２ｂに
は水平移動手段７が放射方向に配置されている。尚、自
動車を運転者が運転して水平移動する形態の場合は、水
平移送手段７が不要となる。
【０００７】
【作用】次に立体駐車場の作動について説明する。尚、
作動の説明に際して各連絡路５ａ、５ｂが入庫と出庫を
兼用する場合を前提とし、そして上位の連絡路５ａを使
用した作動について説明し、下位の連絡路５ｂについて
の作動の説明は省略する。て説明する。 ＜イ＞入庫 各連絡路５ａを経て進入した自動車は載車部６ａに乗り
入れて停止する。運転者の下車が確認されると、自動車
が載車部６ａから昇降床４へ機械的に受け渡される。自
動車を乗せた昇降床４は、入庫予定の階までホール３内
を降下する。この間を入庫予定の階の第２円環床２ｂは
回転して、第２円環床２ｂの空車部分をホール３に向け
て待機する。昇降床４が入庫予定の階に近付き、昇降床
４の上面が第２円環床２ｂの上面と一致すると降下を停
止する。水平移動手段７により、昇降床４上の自動車が
第２円環床２ｂへ受け渡される。 また自動車を最終的
に第１円環床２ａに入庫する場合は、第２円環床２ｂを
目的の第１円環床２ａの空車位置に達するまで回転さ
せ、第２円環床２ｂから第１円環床２ａへ自動車を受け
渡す。 ＜ロ＞出庫 自動車を出庫する場合は、集配地点が入庫の場合と入れ
代わるだけであるから、入庫操作の逆のルートで自動車
を載車部６ａまで移送すれば良い。入庫から出庫するま
での間に自動車の向きを変えておかないと、連絡路５ａ
内をバックして地上へでなければならない。そこで、自
動車を昇降床４へ移動する直前、或いは昇降床４から自
動車を受けとった直後に、自動車を搭載した状態の載車
部６ａを約１８０°回転させて自動車の向きを前進でき
る向きに変えておく。これにより運転者は載車部６ａで
自動車に乗り込み、連絡路５ａを経て地上へ出る。 ＜その他の実施例１＞また図４に示すように昇降床４を
固定式の第１円環床２ａの一部に昇降自在に配置した場
合は、各連絡路５ａ、５ｂの始端から終端までを連続し
た二階構造に形成しても良い。尚、図４の各階の第２円
環床２ｂや中心床１は回転式に組み合わせてある。ま
た、立体駐車場の各階の床を構成する円環床の構成数
や、各円環床の回転と固定の組み合わせは以上の実施例
に限定されるものではなく、立体駐車場の規模などを考
慮して決定する。 ＜その他の実施例２＞また以上の実施例は地上と立体駐
車場との間を結ぶ連絡路を上下二階に構成する場合につ
いて説明したが、図６に示すように各連絡路５ａ、５ｂ
を全長に亘りそれぞれを分離して構成しても良いことは
勿論である。本実施例の場合、各連絡路５ａ、５ｂの終
端を立体駐車場の同一階に連絡しないで、相互に別の階
に連絡するように構成する。これにより、自動車の入庫
または出庫操作をお互いに干渉し合うことなく独立して
高能率に行うことができる。
作動の説明に際して各連絡路５ａ、５ｂが入庫と出庫を
兼用する場合を前提とし、そして上位の連絡路５ａを使
用した作動について説明し、下位の連絡路５ｂについて
の作動の説明は省略する。て説明する。 ＜イ＞入庫 各連絡路５ａを経て進入した自動車は載車部６ａに乗り
入れて停止する。運転者の下車が確認されると、自動車
が載車部６ａから昇降床４へ機械的に受け渡される。自
動車を乗せた昇降床４は、入庫予定の階までホール３内
を降下する。この間を入庫予定の階の第２円環床２ｂは
回転して、第２円環床２ｂの空車部分をホール３に向け
て待機する。昇降床４が入庫予定の階に近付き、昇降床
４の上面が第２円環床２ｂの上面と一致すると降下を停
止する。水平移動手段７により、昇降床４上の自動車が
第２円環床２ｂへ受け渡される。 また自動車を最終的
に第１円環床２ａに入庫する場合は、第２円環床２ｂを
目的の第１円環床２ａの空車位置に達するまで回転さ
せ、第２円環床２ｂから第１円環床２ａへ自動車を受け
渡す。 ＜ロ＞出庫 自動車を出庫する場合は、集配地点が入庫の場合と入れ
代わるだけであるから、入庫操作の逆のルートで自動車
を載車部６ａまで移送すれば良い。入庫から出庫するま
での間に自動車の向きを変えておかないと、連絡路５ａ
内をバックして地上へでなければならない。そこで、自
動車を昇降床４へ移動する直前、或いは昇降床４から自
動車を受けとった直後に、自動車を搭載した状態の載車
部６ａを約１８０°回転させて自動車の向きを前進でき
る向きに変えておく。これにより運転者は載車部６ａで
自動車に乗り込み、連絡路５ａを経て地上へ出る。 ＜その他の実施例１＞また図４に示すように昇降床４を
固定式の第１円環床２ａの一部に昇降自在に配置した場
合は、各連絡路５ａ、５ｂの始端から終端までを連続し
た二階構造に形成しても良い。尚、図４の各階の第２円
環床２ｂや中心床１は回転式に組み合わせてある。ま
た、立体駐車場の各階の床を構成する円環床の構成数
や、各円環床の回転と固定の組み合わせは以上の実施例
に限定されるものではなく、立体駐車場の規模などを考
慮して決定する。 ＜その他の実施例２＞また以上の実施例は地上と立体駐
車場との間を結ぶ連絡路を上下二階に構成する場合につ
いて説明したが、図６に示すように各連絡路５ａ、５ｂ
を全長に亘りそれぞれを分離して構成しても良いことは
勿論である。本実施例の場合、各連絡路５ａ、５ｂの終
端を立体駐車場の同一階に連絡しないで、相互に別の階
に連絡するように構成する。これにより、自動車の入庫
または出庫操作をお互いに干渉し合うことなく独立して
高能率に行うことができる。
【０００８】
【発明の効果】本発明は以上説明したようになるから次
のような効果を得ることができる。 ＜イ＞ 地下の立体駐車場と地上との間を複数の連絡路
で連絡する場合、連絡路が二階建てとなるので、通路の
横幅が連絡路１つの横幅分で済む。 ＜ロ＞ 載車部は自動車を機械的に移動する移送機能の
ほかに、自動車の向きを変えるターンテーブルとしての
機能を併有する。そのため、立体駐車場を構成する装置
数の増加を回避できる。 ＜ハ＞ 各階の床が全体として円形の平面でありなが
ら、自動車を放射状でしかも同心円状に幾重にも駐車す
ることができる。 ＜ニ＞ 自動車を縦方向に移送する昇降床を円環床の外
側に設けておくと、多重に形成した各円環床は自動車を
一台通行できる空間のみを確保しておけば、残りのスペ
ースを駐車空間として有効に活用することができる。 ＜ホ＞ 自動車の入庫や出庫操作をコンピュータなどに
よる自動制御するのに適している。 ＜へ＞ 立体駐車場や昇降床を地下に潜らせたことで、
地上部分を多目的に活用することができる。
のような効果を得ることができる。 ＜イ＞ 地下の立体駐車場と地上との間を複数の連絡路
で連絡する場合、連絡路が二階建てとなるので、通路の
横幅が連絡路１つの横幅分で済む。 ＜ロ＞ 載車部は自動車を機械的に移動する移送機能の
ほかに、自動車の向きを変えるターンテーブルとしての
機能を併有する。そのため、立体駐車場を構成する装置
数の増加を回避できる。 ＜ハ＞ 各階の床が全体として円形の平面でありなが
ら、自動車を放射状でしかも同心円状に幾重にも駐車す
ることができる。 ＜ニ＞ 自動車を縦方向に移送する昇降床を円環床の外
側に設けておくと、多重に形成した各円環床は自動車を
一台通行できる空間のみを確保しておけば、残りのスペ
ースを駐車空間として有効に活用することができる。 ＜ホ＞ 自動車の入庫や出庫操作をコンピュータなどに
よる自動制御するのに適している。 ＜へ＞ 立体駐車場や昇降床を地下に潜らせたことで、
地上部分を多目的に活用することができる。
【図１】 地下式の立体駐車場に近い連絡路の端部の透
視図
視図
【図２】 立体駐車場の中央縦断面図
【図３】 図２のII−IIの断面図
【図４】 その他の立体駐車場の平面図
【図５】 その他の連絡路の形成例を示す立体駐車場に
近い連絡路の端部の透視図
近い連絡路の端部の透視図
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 田中 定八 東京都新宿区西新宿１丁目25番１号 大成 建設株式会社内 (72)発明者 高木 正昭 東京都新宿区西新宿１丁目25番１号 大成 建設株式会社内 (72)発明者 谷 典子 東京都新宿区西新宿１丁目25番１号 大成 建設株式会社内
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】 階層的に駐車床を有する立体駐車場にお
いて、 立体駐車場と地上との間を縦方向に重ねた連絡路で連絡
すると共に、 少なくとも一方の通路の立体駐車場側の端部に、自動車
水平移送機能とターンテーブル機能を併有する載車部を
配備したことを特徴とする、 立体駐車場 。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3035637A JPH0510049A (ja) | 1991-02-04 | 1991-02-04 | 立体駐車場 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3035637A JPH0510049A (ja) | 1991-02-04 | 1991-02-04 | 立体駐車場 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0510049A true JPH0510049A (ja) | 1993-01-19 |
Family
ID=12447395
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3035637A Pending JPH0510049A (ja) | 1991-02-04 | 1991-02-04 | 立体駐車場 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0510049A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62272920A (ja) * | 1986-11-21 | 1987-11-27 | 株式会社クラレ | 光拡散性農業用被覆材 |
| KR20110036740A (ko) * | 2008-07-29 | 2011-04-08 | 듀르 시스템스 게엠베하 | 도장될 물체를 도장하기 위한 도장 시스템 |
-
1991
- 1991-02-04 JP JP3035637A patent/JPH0510049A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62272920A (ja) * | 1986-11-21 | 1987-11-27 | 株式会社クラレ | 光拡散性農業用被覆材 |
| KR20110036740A (ko) * | 2008-07-29 | 2011-04-08 | 듀르 시스템스 게엠베하 | 도장될 물체를 도장하기 위한 도장 시스템 |
| JP2011529388A (ja) * | 2008-07-29 | 2011-12-08 | デュール システムズ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 被塗装対象物を塗装するための塗装システム |
| US9592522B2 (en) | 2008-07-29 | 2017-03-14 | Dürr Systems GmbH | Multilevel paint shop for painting objects |
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