JPH0510072U - 自動車用シート構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ロック時の前後方向及び回転方向のガタツキ
が防止される自動車用シート構造を提供することにあ
る。 【構成】 上側フレーム４の内側部分に、テーパ部２２
ａ、２３ａを有するロックピン挿入部２２、２３を少な
くとも両側二箇所に設け、下側フレーム２にばね力によ
り外方に付勢されてロックピン挿入部２２、２３に挿入
されるロックピン１６、１７を設けて、シート部２５が
所定の固定位置にきた場合、両側において、フランジ部
８のロックピン挿入部２２、２３にロックピン１６、１
７を挿入し、ロックピン１６、１７がテーパ部２２ａ、
２３ａに接することにより隙間をなくし、ロック時の前
後方向及び回転方向のガタツキを防止する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は回転形の自動車用シート構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種の自動車用シート構造として、図６及至図８に示すように、車体 フロア４０に固定された下側フレーム４１に、シート部４２を搭載する上側フレ ーム４３を回転可能に設け、下側フレーム４１の中心側にホルダー４４を固着し て、上側フレーム４３の内側部分を、下側フレーム４１とホルダー４４とで回転 可能に保持したものがある。

【０００３】 この自動車用シート構造にはロック機構４５が設けてあるが、このロック機構 ４５は上側フレーム４３に取り付けたブラケット４６にヒンジ４７を介してロッ ク片４８を設け、このロック片４８を上側フレーム４３に形成したロック歯部４ ９に係合させたものである。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、従来例にあっては、ロック機構４５が片側だけであるために、 上側フレーム４３の内周縁部４３ａと下側フレーム４１の端部４１ａとの間の隙 間ｔがシート構造の前後方向及び回転方向のガタツキになるという問題点があっ た。

【０００５】 本考案は、上記の問題点を解決するものであり、その目的とするところは、ロ ック時の前後方向及び回転方向のガタツキが防止される自動車用シート構造を提 供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するために、本考案は、車体フロアに固定された下側フレー ムに上側フレームを回転可能に設け、下側フレームの中心側にホルダーを固着し て、上側フレームの内側部分を、下側フレームとホルダーとで回転可能に保持し た自動車用シート構造において、上側フレームの内側部分に、テーパ部を有する ロックピン挿入部を少なくとも両側二箇所に設け、下側フレームにばね力により 外力に付勢されてロックビン挿入部に挿入されるロックピンを設けたことを特徴 とする。

【０００７】

【作用】

かかる構成により、シート部が所定の固定位置にきた場合、上側フレームの両 側においてロックピン挿入部にロックピンが位置して、このロックピンがばねの 付勢力によりロックピン挿入部に挿入され、ロックピンがテーパ部に接すること により隙間がなくなり、ロック時の前後方向及び回転方向のガタツキが防止され る。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基いて説明する。図１は本考案に係る自動車用 シート構造の断面図、図２（１）は同一部省略した斜視図、図２（２）は同分解 斜視図である。

【０００９】 本考案に係る自動車用シート構造は、車体フロア１に固定された下側フレーム ２を備えており、この下側フレーム２の上部には上側フレーム４が回転可能に設 けてあり、また、下側フレーム２の中心側にはホルダー５が固定ボルト６により 固着してあり、上側フレーム４は、その内側部分を、下側フレーム２とホルダー ５とに狭まれた状態で回転出来るものである。

【００１０】 すなわち、下側フレーム２の中心部には前後方向に長い孔部３が形成してあり 、また、上側フレーム４の中心部は平面円形状の凹陥部７が形成してあり、この 凹陥部７の中央に孔部８が形成してあり、この孔部８の周部はフランジ部８ａに なされている。更に、ホルダー５は平面ほぼ長方形状のホルダー本体９の中央部 に長方形状の凹陥部１０を形成したものであり、下側フレーム２の上面部に、フ ランジ部８ａを接して上側フレーム４を載せ、凹陥部１０を孔部８に挿入してこ の凹陥部１０を固定ボルト６で固定し、フランジ部８を下側フレーム２の上面部 とホルダー５と保持するようにしてある。

【００１１】 そして、下側フレーム２にはロック機構１１が設けてある。このロック機構１ １は左右のレバー１２、１３を備えており、左のレバー１２は下側フレーム２の 面部に孔部３の左側に位置した状態で支点ピン１４により回転可能に取り付けら れており、このレバー１２の先側は車体前方向に延びている。また、右のレバー １３は下側フレーム２の面部に孔部３に右側に位置した状態で支点ピン１５によ り回転可能に取り付けられており、このレバー１３の先側は車体後方向に延びて いる。これら左右のレバー１２、１３の先部にはロックピン１６、１７が取り付 けてあり、これらのロックピン１６、１７は下側フレーム２の面部に形成された ピン孔１８、１９を貫通しており、これらのピン孔１８、１９は左右方向に長い 長孔である。また、左右のレバー１２、１３はその支点部の前後で連結ワイヤー ２０、２１により互いに連結されており、レバー１２、１３はばね２９、３０に より図２（２）において時計回り方向に付勢されている。ロックピン１６、１７ はホルダー５の直線部５ａと上側フレーム４のフランジ部８ａとの間に表出して いて、このフランジ部８ａの周縁部８ｂに接している。このフランジ部８ａには 左右に１８０度位相をずらしてロックピン挿入部２２、２３が形成してあり、こ れらのロックピン挿入部２２、２３は平面Ｖ形形状であってテーパ部２２ａ、２ ３ａを備えている。

【００１２】 上側フレーム４にはシートスライド機構２４を介してシート部２５が取り付け てある。このシートスライド機構２４はレール２６とこのレール２６上を滑るス ライダー２７とを備えており、レール２６が上側フレーム４に固定してあり、ス ライダー２７にシートフレーム２８が取り付けてある。

【００１３】 次に作動を説明する。ロックピン１６、１７が、ホルダー５の直線部５ａと上 側フレーム４のフランジ部８ａとの間に表出していて、このフランジ部８ａの周 縁部８ｂに接している状態では、上側フレーム４から上部のシートスライド機構 ２４及びシート部２５は回転が可能であり、このシート部２５が所定の固定位置 にきた場合、フランジ部８ａのロックピン挿入部２２、２３にロックピン１６、 １７が位置して、このロックピン１６、１７がばね２９、３０の付勢力によりロ ックピン挿入部２２、２３に挿入される。ロックピン挿入部２２、２３は平面Ｖ 形形状であってテーパ部２２ａ、２３ａを備えているために、ロックピン１６、 １７はテーパ部２２ａ、２３ａに接することにより隙間がなくなり、ロック時の 前後方向及び回転方向のガタツキがなくなる。また、上下方向のガタツキはホル ダー５の押えにより防止される。

【００１４】 ロック解除は、一方のレバー１２をばね２９に抗して回転させることにより、 ロックピン１６をロックピン挿入部２２から外して行なわれる。一方（左）のレ バー１２の回転により連結ワイヤー２０、２１を介して他方（右）のレバー１３ がばね３０に抗して回転し、ロックピン１７がロックピン挿入部２３から外され る。

【００１５】 上記の実施例のよれば、シート部２５が所定の固定位置にきた場合、両側にお いて、フランジ部８ａのロックピン挿入部２２、２３にロックピン１６、１７が 位置して、このロックピン１６、１７がばね２９、３０の付勢力によりロックピ ン挿入部２２、２３に挿入され、ロックピン１６、１７がテーパ部２２ａ、２３ ａに接することにより隙間がなくなり、ロック時の前後方向及び回転方向のガタ ツキが防止される。

【００１６】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案は、上側フレームの内側部分に、テーパ部を有す るロックピン挿入部を少なくとも両側二箇所に設け、下側フレームにばね力によ り外力に付勢されてロックビン挿入部に挿入されるロックピンを設けたから、シ ート部が所定の固定位置にきた場合、両側においてフランジ部のロックピン挿入 部にロックピンが位置して、このロックピンがばねの付勢力によりロックピン挿 入部に挿入され、ロックピンがテーパ部に接することにより隙間がなくなり、ロ ック時の前後方向及び回転方向のガタツキが防止される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る自動車用シート構造の断面図であ
る。

【図２】（１）は同一部省略した分解斜視図である。 （２）は同分解斜視図である。

【図３】図２（１）Ａ−Ａ線に添う断面図である。

【図４】図２（１）Ｂ−Ｂ線に添う断面図である。

【図５】図４Ｃ−Ｃ線に添う断面図である。

【図６】従来の自動車用シート構造の断面図である。

【図７】従来の自動車用シート構造の一部省略した斜視
図である。

【図８】図７Ｄ−Ｄ線に添う断面図である。

【符号の説明】

２ 下側フレーム ４ 上側フレーム ５ ホルダー １６ ロックピン １７ ロックピン ２２ ロックピン挿入部 ２３ ロックピン挿入部

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 車体フロアに固定された下側フレームに
   上側フレームを回転可能に設け、下側フレームの中心側
   にホルダーを固着して、上側フレームの内側部分を、下
   側フレームとホルダーとで回転可能に保持した自動車用
   シート構造において、上側フレームの内側部分に、テー
   パ部を有するロックピン挿入部を少なくとも両側二箇所
   に設け、下側フレームにばね力により外力に付勢されて
   ロックビン挿入部に挿入されるロックピンを設けたこと
   を特徴とする自動車用シート構造。