JPH051016U - ピン連結装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ボスとブラケットの軸方向の遊び（がた）
を、摩耗が進行するたびに調整する手間をなくす。ボス
とブラケットの間隔をできるだけ小さく押さえて、ピン
に対する荷重条件の悪化を生じないようにし、ピンの強
度アップの必要を無くす。 【構成】 両ブラケット５、６間にボス４を挿入して、
ブラケット５、６とボス４とをピン７で回動自在に連結
する。一方のブラケット６のピン孔１０の内周とピン７
の外周との間にブッシュ９を嵌合し、ブッシュ９に設け
たフランジ部１１を、ボス４とブラケット６間の隙間に
挿入する。又、ブッシュ９の端部と、ブラケット６に取
り付けたカバー１３とを対向させて、ブッシュ９の端部
とカバー１３との間に圧縮コイルばね１４を介装し、こ
のコイルばね１４によってブッシュ９をボス４側に付勢
して、フランジ部１１をボス４の端面に押し付ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、建設機械の作業機における部材同士の連結部、例えば油圧ショベル のアームとバケットの連結部等に適用されるピン連結装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

油圧ショベルのアームとバケットの連結部には、ピン式の連結装置が用いられ ている。この装置は、アームにボスを設ける一方、バケットに一対のブラケット を設け、この一対のブラケット間に前記ボスを挿入して、両ブラケット及びボス を貫通するピンによりブラケットとボスを回動自在に連結したものである。

【０００３】 ところで、建設機械に適用されるこの種のピン連結装置では、使用に伴う摩耗 により、ボスとブラケット間の軸方向の遊び（がた）が大きくなる。この遊びが 大きくなると、がたつき音を発生する原因となるので、通常遊びを制限する手段 が講じられている。

【０００４】 その手段として、従来各種のものが提案されている。

【０００５】 一つは、（ａ）ブラケットとボスの間の隙間にフランジやスペーサを挿入し、 これらフランジやスペーサの位置を調節機構で調節することにより、ボスの遊び 代を制限するというものである。この場合の調節機構として、ネジを用いるもの が実開平１−７５１６７号公報に、グリース等の充填剤の圧力を利用するものが 実開昭６４−４７８６０号公報あるいは実開昭６４−１０５６７号公報に、又く さび（台形カム）を用いるものが実開昭６４−６５７号公報あるいは実開昭６４ −６５８号公報に、その他の構造のものが実開平１−８０８１７号公報に、それ ぞれ開示されている。

【０００６】 又もう一つは、（ｂ）同じようにシムを用いてボスの遊び代を調節するという ものである。これは実開昭６４−１９６４９号公報あるいは実開昭６４−６５９ 号公報等に開示されている。

【０００７】 更にもう一つは、（ｃ）実開昭６４−１９６５７号公報に示されるように、板 バネを用いて遊び代を制限するというものである。この機構は、一方のブラケッ トのピン孔とピン外周との間に軸方向移動可能なブッシュを嵌合し、このブッシ ュと一体のフランジ部（鍔部）をブラケットとボスとの間の隙間に挿入し、更に 同隙間のブラケット側に板バネと座板を挿入し、ブラケットに設けた調整ネジで 座板の位置を調節することにより、常時板バネの弾性力でフランジ部をボスに押 し付けてボスの遊び代を無くす、というものである。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、前記（ａ）、（ｂ）のものは摩耗が進むたびに調整をし直さなくて はならず、メンテナンス性が悪いという問題がある。又、前記（ｃ）のものは、 板バネの力で常に遊び（がた）をゼロに保つので調整が不要という利点がある反 面、次のような問題がある。

【０００９】 即ち、ブラケットとボスとの隙間に、ブッシュのフランジ部の他に、板バネと 座板が挿入されているので、それらの厚さの分だけボスとブラケットの間隔が開 いてしまい、荷重点の隔たりが大きくなってピンに作用する曲げモーメントが増 大する。このため、ピン径を大きくする等、ピン強度のアップを図らなければな らない。

【００１０】 本考案は、そのような事情を考慮し、メンテナンス性が良く、しかも特にピン 強度等をアップさせる必要のないピン連結装置を提供することを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

本考案は、互いに連結すべき２つの部材のうちの一方にボス、他方に一対のブ ラケットを設け、該一対のブラケット間に前記ボスを挿入して、両ブラケット及 びボスを貫通するピンによりブラケットとボスを回動自在に連結してなるピン連 結装置において、前記一方のブラケットのピン孔と前記ピンの外周との間に軸方 向移動可能なブッシュを嵌合し、このブッシュのボス側の端部にフランジ部を形 成してこのフランジ部を前記ボスの端面に当接させると共に、該ブッシュの他方 の端部を、前記一方のブラケットと一体化したバネ受けに対向させ、そしてこの ブッシュを、該ブッシュの他方の端部と前記バネ受けとの間に介装したバネによ ってボス側に付勢したことにより、前記課題を解決したものである。

【００１２】

【作用】

本考案のピン連結装置においては、部材同士の回動操作により部品の端面摩耗 が多少進行しても、常時ブッシュのフランジ部がバネによってボスの端面に押し 付けられているので、ボスの遊び代がほとんど無い状態に保たれる。

【００１３】 又、ブラケットとボスとの間にはフランジ部だけしか挿入されていないので、 ブラケットとボス間の間隔が小さくてすみ、ボスとブラケットの荷重点が近い位 置に保たれる。

【００１４】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面を参照しながら説明する。

【００１５】 図２は油圧ショベルのフロントアタッチメントの先端部の構成を示している。 図において１はアーム（部材）、２はバケット（部材）であり、アーム１とバケ ット２の連結部３に、本考案の実施例のピン連結装置が適用されている。

【００１６】 このピン連結装置は、図１に詳細を示すように、バケット側に形成されたボス ４と、アーム側に形成された一対のブラケット５、６と、ブラケット５、６とボ ス４を連結するピン７と、を有している。

【００１７】 両ブラケット５、６は、一定の間隔をおいて互いに平行に配されており、これ らブラケット５、６間に、アーム側のボス４が挿入されている。そして、ピン７ を両ブラケット５、６及びボス４の各ピン孔に貫通させることにより、ブラケッ ト５、６とボス４とが回動自在に連結されている。

【００１８】 ピン７の一端部は、径方向に貫通したボルト８により一方のブラケット５に固 定されており、これによって、ピン７は軸方向及び回転方向の動きが規制されて いる。

【００１９】 又、ピン７の他端部にはブッシュ９が嵌合されている。ブッシュ９は、他方側 のブラケット６のピン孔１０の内周とピン７の外周との間に嵌合されており、ピ ン７の軸方向に移動可能とされている。このブッシュ９は、ボス４側の端部にフ ランジ部１１を有しており、このフランジ部１１が、ボス４とブラケット６間の 隙間に挿入されている。このフランジ部１１の一方の面はボス４の端面に当接し ている。又、ブッシュ９は、フランジ部１１の裏面側に配した回り止めピン１２ により、ブラケット６に対して回り止めされている。

【００２０】 このブッシュ９の、フランジ部１１と反対側の端部は、ブラケット６のピン孔 １０内に位置しており、ブラケット６にネジ止めしたカバー（バネ受け）１３と 対向している。このブッシュ９の端部とカバー１３との間には、ピン７の外周に 嵌装したコイルばね１４が圧縮状態で介装されており、これによりブッシュ９が ボス４側に付勢され、フランジ部１１がボス４の端面に押圧している。

【００２１】 このような構成のピン連結装置では、アーム１とバケット２の相対的な回動に より、フランジ部１１とボス４の端面同士が摺動し、又ブラケット５とボス４の 端面同士が摺動する。そこで、各摺動部の外周側には、摺動面へのダストの侵入 を防止するＯリング１５が配設されている。

【００２２】 このピン連結装置では、アーム１とバケット２の回動に伴ない、摺動面が摩耗 して軸方向の遊び（隙間）Ｓが増大するが、コイルばね１４により常時フランジ 部１１がボス４の端面に押し付けられていることにより、遊びが無い状態に保た れる。従って、がたつき音の発生が防止される。又、摩耗の進行に拘らず常時フ ランジ部１１がボス４の端面に押し付けられているので、摩耗の進行のたびに調 整をし直す手間を全く要しない。

【００２３】 又、コイルばね１４によってブッシュ９の端部を押す構成とすることで、ブラ ケット６とボス４間の挿入物をフランジ部１１だけとしたので、ブラケット６と ボス４との間の間隔を最小に設定することができる。したがって、ピン７に作用 する荷重点の隔たりが小さくなり、ピン７に対する荷重条件の悪化を招かずにす む。よって、ピン強度をアップさせる等の手段を講じる必要がない。

【００２４】 又、ブッシュ９をコイルばね１４により軸方向に押圧することで遊びを無くす 構成としているので、ボス４とブラケット５、６間に軸方向の衝撃が作用した場 合、このばね１４が衝撃緩和の機能を果たす。

【００２５】 なお、前記実施例においては、片方のブラケット６とボス４との間にブッシュ ９及びばね１４を配設したが、両方のブラケット５、６にブッシュ９やばね１４ を設けてもよい。そうした場合、遊び代の調整能力が増大すると共に、衝撃吸収 の効果が更に増す。

【００２６】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案のピン連結装置によれば、ばねによって常にボス の遊び代が無い状態に保たれるので、摩耗が進行するたびに調整し直す必要がな く、メンテナンス性が良い。

【００２７】 又、ブラケットとボスとの間の間隔が小さくてすむので、ボスとブラケットの 荷重点が隔たるおそれがなく、特にピン強度のアップを図る必要がない。

【００２８】 更に、遊びを無くすための機構にばねが含まれているので、このばねの作用で 軸方向の衝撃が緩和される効果も奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、本考案の一実施例のピン連結装置の断
面図であり、図２のＩ−Ｉ線断面を示す図である。

【図２】図２は、前記実施例のピン連結装置を適用した
油圧ショベルのフロントアタッチメントの先端部の構成
を示す概略図である。

【符号の説明】

１…アーム（部材）、 ２…バケット（部材）、 ３…連結部、 ４…ボス、 ５…ブラケット、 ６…ブラケット、 ７…ピン、 ９…ブッシュ、 １０…ピン孔、 １１…フランジ部、 １３…カバー（ばね受け）、 １４…コイルばね。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】互いに連結すべき２つの部材のうちの一方
   にボス、他方に一対のブラケットを設け、該一対のブラ
   ケット間に前記ボスを挿入して、両ブラケット及びボス
   を貫通するピンによりブラケットとボスを回動自在に連
   結してなるピン連結装置において、前記一方のブラケッ
   トのピン孔と前記ピンの外周との間に軸方向移動可能な
   ブッシュを嵌合し、このブッシュのボス側の端部にフラ
   ンジ部を形成してこのフランジ部を前記ボスの端面に当
   接させると共に、該ブッシュの他方の端部を、前記一方
   のブラケットと一体化したバネ受けに対向させ、そして
   このブッシュを、該ブッシュの他方の端部と前記バネ受
   けとの間に介装したバネによりボス側に付勢したことを
   特徴とするピン連結装置。