JPH05105164A - 自動二輪車のペダルおよびフートレスト装置 - Google Patents
自動二輪車のペダルおよびフートレスト装置Info
- Publication number
- JPH05105164A JPH05105164A JP3267827A JP26782791A JPH05105164A JP H05105164 A JPH05105164 A JP H05105164A JP 3267827 A JP3267827 A JP 3267827A JP 26782791 A JP26782791 A JP 26782791A JP H05105164 A JPH05105164 A JP H05105164A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- footrest
- arm
- shaft
- pedal
- movable bracket
- Prior art date
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Abstract
(57)【要約】
【目的】クラッチ、ブレーキ用のペダルおよびフートレ
ストの位置を簡単な操作によりかつ調節範囲を広く変更
可能にするとともに、ペダルおよびフートレストの足乗
せ面の角度を変化させないようにする。 【構成】車体フレーム１５に回動自在に軸支される作動
アーム７と、作動アーム７の軸７ｃに回動自在に設けら
れる可動ブラケット９と、可動ブラケットに挿通固定さ
れるフートレスト軸２５と、フートレスト軸２５に回動
可能に配設されるペダルアーム２７と、ペダルアーム２
７と作動アーム７との間に連結される連結ロッド４２
と、フートレスト軸２５に回動自在に設けられる位置変
更レバー１２と、位置変更レバー１２により可動ブラケ
ット９を回動または固定するための係止機構２１、２３
とを備え、作動アーム７、可動ブラケット９、ペダルア
ーム２７および連結ロッド４２により４節リンク機構を
形成する。
ストの位置を簡単な操作によりかつ調節範囲を広く変更
可能にするとともに、ペダルおよびフートレストの足乗
せ面の角度を変化させないようにする。 【構成】車体フレーム１５に回動自在に軸支される作動
アーム７と、作動アーム７の軸７ｃに回動自在に設けら
れる可動ブラケット９と、可動ブラケットに挿通固定さ
れるフートレスト軸２５と、フートレスト軸２５に回動
可能に配設されるペダルアーム２７と、ペダルアーム２
７と作動アーム７との間に連結される連結ロッド４２
と、フートレスト軸２５に回動自在に設けられる位置変
更レバー１２と、位置変更レバー１２により可動ブラケ
ット９を回動または固定するための係止機構２１、２３
とを備え、作動アーム７、可動ブラケット９、ペダルア
ーム２７および連結ロッド４２により４節リンク機構を
形成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動二輪車において、
クラッチ、ブレーキ用のペダルおよびフートレストの位
置を可変にするための装置に関する。
クラッチ、ブレーキ用のペダルおよびフートレストの位
置を可変にするための装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動二輪車において、例えば実公
昭６２−９１９３号公報に示されるように、ブラケット
にクラッチ、ブレーキ用のペダルを軸支させるとともに
フートレストを固定し、このブラケットを車体フレーム
に回動可能に枢支し、ブラケットに形成された複数の取
付孔にボルトを選択的に挿通することにより、ドライバ
ーの体格や好みに応じてクラッチ、ブレーキ用のペダル
およびフートレストの位置を可変にする提案がなされて
いる。
昭６２−９１９３号公報に示されるように、ブラケット
にクラッチ、ブレーキ用のペダルを軸支させるとともに
フートレストを固定し、このブラケットを車体フレーム
に回動可能に枢支し、ブラケットに形成された複数の取
付孔にボルトを選択的に挿通することにより、ドライバ
ーの体格や好みに応じてクラッチ、ブレーキ用のペダル
およびフートレストの位置を可変にする提案がなされて
いる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の装置においては、ペダルおよびフートレストの位置
を可変にするに際して、クラッチおよびブレーキ用のブ
ラケットをそれぞれボルトを脱着して行うために手間を
要するという問題を有している。また、ブラケットが車
体フレームの軸を中心に回動するために、調節範囲が狭
いとともに、ペダルおよびフートレストの足乗せ面の角
度が傾斜してしまい、これを修正しなければならないと
いう問題を有している。
来の装置においては、ペダルおよびフートレストの位置
を可変にするに際して、クラッチおよびブレーキ用のブ
ラケットをそれぞれボルトを脱着して行うために手間を
要するという問題を有している。また、ブラケットが車
体フレームの軸を中心に回動するために、調節範囲が狭
いとともに、ペダルおよびフートレストの足乗せ面の角
度が傾斜してしまい、これを修正しなければならないと
いう問題を有している。
【０００４】本発明は上記問題を解決するものであっ
て、クラッチ、ブレーキ用のペダルおよびフートレスト
の位置を簡単な操作によりかつ調節範囲を広く変更可能
にするとともに、ペダルおよびフートレストの足乗せ面
の角度を変化させないようにすることができる自動二輪
車のペダルおよびフートレスト装置を提供することを目
的とする。
て、クラッチ、ブレーキ用のペダルおよびフートレスト
の位置を簡単な操作によりかつ調節範囲を広く変更可能
にするとともに、ペダルおよびフートレストの足乗せ面
の角度を変化させないようにすることができる自動二輪
車のペダルおよびフートレスト装置を提供することを目
的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】そのために本発明の自動
二輪車のペダルおよびフートレスト装置は、車体フレー
ム１、１５に回動自在に軸支される作動アーム７と、作
動アーム７の軸７ｃに回動自在に設けられる可動ブラケ
ット９ａ、９ｂと、可動ブラケットに挿通固定されるフ
ートレスト軸２５と、フートレスト軸２５に回動可能に
配設されるペダルアーム２７と、ペダルアーム２７と作
動アームとの間に連結される連結ロッド４２と、フート
レスト軸２５に回動自在に設けられる位置変更レバー１
２と、位置変更レバー１２により可動ブラケットを回動
または固定するための係止機構２１、２３とを備え、作
動アーム７、可動ブラケット９ａ、９ｂ、ペダルアーム
２７および連結ロッド４２により４節リンク機構を形成
することを特徴とする。なお、上記構成に付加した番号
は、図面と対比させるものであり、これにより本発明の
構成が何ら限定されるものではない。
二輪車のペダルおよびフートレスト装置は、車体フレー
ム１、１５に回動自在に軸支される作動アーム７と、作
動アーム７の軸７ｃに回動自在に設けられる可動ブラケ
ット９ａ、９ｂと、可動ブラケットに挿通固定されるフ
ートレスト軸２５と、フートレスト軸２５に回動可能に
配設されるペダルアーム２７と、ペダルアーム２７と作
動アームとの間に連結される連結ロッド４２と、フート
レスト軸２５に回動自在に設けられる位置変更レバー１
２と、位置変更レバー１２により可動ブラケットを回動
または固定するための係止機構２１、２３とを備え、作
動アーム７、可動ブラケット９ａ、９ｂ、ペダルアーム
２７および連結ロッド４２により４節リンク機構を形成
することを特徴とする。なお、上記構成に付加した番号
は、図面と対比させるものであり、これにより本発明の
構成が何ら限定されるものではない。
【０００６】
【作用】本発明においては、位置変更レバー１２をスプ
リング３５に抗して矢印方向に回動させると、作動ギヤ
２３に固定されたピン３７が、位置変更レバー１２に形
成された長孔３６内を移動するため、作動ギヤ２３が上
方に回動し作動ギヤ２３と固定ギヤ２１との噛み合いが
外れ、この状態で位置変更レバー１２を動かすと、可動
ブラケット９ａ、９ｂ、ペダルアーム２７および固定ブ
ラケット３２、連結ロッド４２、４６、作動アーム７が
４節平行リンク機構として働くため、フートレスト１０
およびクラッチ用ペダル１１を平行移動させることがで
きる。
リング３５に抗して矢印方向に回動させると、作動ギヤ
２３に固定されたピン３７が、位置変更レバー１２に形
成された長孔３６内を移動するため、作動ギヤ２３が上
方に回動し作動ギヤ２３と固定ギヤ２１との噛み合いが
外れ、この状態で位置変更レバー１２を動かすと、可動
ブラケット９ａ、９ｂ、ペダルアーム２７および固定ブ
ラケット３２、連結ロッド４２、４６、作動アーム７が
４節平行リンク機構として働くため、フートレスト１０
およびクラッチ用ペダル１１を平行移動させることがで
きる。
【０００７】
【実施例】以下本発明の実施例を図面を参照しつつ説明
する。図１ないし図４は、本発明における自動二輪車の
ペダルおよびフートレスト装置の１実施例を示し、図１
は自動二輪車の一部側面図、図２は図１の拡大側面図、
図３は図２のＡ−Ａ線に沿って展開した断面図、図４は
図２の裏側から見た側面図である。
する。図１ないし図４は、本発明における自動二輪車の
ペダルおよびフートレスト装置の１実施例を示し、図１
は自動二輪車の一部側面図、図２は図１の拡大側面図、
図３は図２のＡ−Ａ線に沿って展開した断面図、図４は
図２の裏側から見た側面図である。
【０００８】図１において、車体フレーム１には、エン
ジン２および変速機３が搭載され、車体フレーム１を構
成するリヤアームブラケット４には、リヤアーム５を介
して後輪６が揺動自在に軸支されている。また、車体フ
レーム１には、作動アーム７および可動ブラケット９が
回動自在に取り付けられ、可動ブラケット９には、フー
トレスト１０、クラッチ用ペダル１１および位置変更レ
バー１２が配設され、作動アーム７は、調節ロッド１３
を介して変速機３のシフト軸１４に連結されている。
ジン２および変速機３が搭載され、車体フレーム１を構
成するリヤアームブラケット４には、リヤアーム５を介
して後輪６が揺動自在に軸支されている。また、車体フ
レーム１には、作動アーム７および可動ブラケット９が
回動自在に取り付けられ、可動ブラケット９には、フー
トレスト１０、クラッチ用ペダル１１および位置変更レ
バー１２が配設され、作動アーム７は、調節ロッド１３
を介して変速機３のシフト軸１４に連結されている。
【０００９】次に、図２、図３および図４により本発明
の詳細な構成について説明する。車体フレーム１には、
取付ブラケット１５の一端がボルト１６により固定され
る。なお、取付ブラケット１５は車体フレーム１と一体
化してもよい。取付ブラケット１５の他端には、中空ボ
ルト１７が挿通固定され、中空ボルト１７内に作動アー
ム７の軸７ｃが回動自在に挿通される。中空ボルト１７
の外周には、取付ブラケット１５を挟むように１対の可
動ブラケット９ａ、９ｂが回動自在に配置される。中空
ボルト１７の外周にはスプリング１８が巻回され、一端
は取付ブラケット１５に他端は可動ブラケット９ｂに係
止され、可動ブラケット９ａ、９ｂを図２で左方向に付
勢している。なお、８ａ、８ｂは、可動ブラケット９
ａ、９ｂの回動を規制するためのストッパである。
の詳細な構成について説明する。車体フレーム１には、
取付ブラケット１５の一端がボルト１６により固定され
る。なお、取付ブラケット１５は車体フレーム１と一体
化してもよい。取付ブラケット１５の他端には、中空ボ
ルト１７が挿通固定され、中空ボルト１７内に作動アー
ム７の軸７ｃが回動自在に挿通される。中空ボルト１７
の外周には、取付ブラケット１５を挟むように１対の可
動ブラケット９ａ、９ｂが回動自在に配置される。中空
ボルト１７の外周にはスプリング１８が巻回され、一端
は取付ブラケット１５に他端は可動ブラケット９ｂに係
止され、可動ブラケット９ａ、９ｂを図２で左方向に付
勢している。なお、８ａ、８ｂは、可動ブラケット９
ａ、９ｂの回動を規制するためのストッパである。
【００１０】可動ブラケット９ａ、９ｂは略二等辺三角
形状をなし、その頂角部でボルト１９、ナット２０によ
り固定される。取付ブラケット１５の上部には固定ギヤ
２１がネジ２２により固定される。可動ブラケット９
ａ、９ｂの間でボルト１９の外周には、作動ギヤ２３が
回動自在に配設され、前記固定ギヤ２１と噛み合い可能
にされ、可動ブラケット９ａ、９ｂの係止機構を構成し
ている。
形状をなし、その頂角部でボルト１９、ナット２０によ
り固定される。取付ブラケット１５の上部には固定ギヤ
２１がネジ２２により固定される。可動ブラケット９
ａ、９ｂの間でボルト１９の外周には、作動ギヤ２３が
回動自在に配設され、前記固定ギヤ２１と噛み合い可能
にされ、可動ブラケット９ａ、９ｂの係止機構を構成し
ている。
【００１１】可動ブラケット９ａ、９ｂの上部には、フ
ートレスト１０のフートレスト軸２５が挿通されナット
２６により固定される。フートレスト軸２５には、クラ
ッチ用ペダル１１のペダルアーム２７がスプリング２９
を介して回動可能に取り付けられる。さらに、可動ブラ
ケット９ａ、９ｂの間でフートレスト軸２５には、位置
変更レバー１２および回動部材３０がカラー３１を介し
て回動自在に設けられる。また、フートレスト軸２５の
端部には、固定ブラケット３２が一体に固定される。位
置変更レバー１２および回動部材３０には、フートレス
ト軸２５の下部においてボルト３３が挿通され、このボ
ルト３３と可動ブラケット９ａとの間にスプリング３５
が配設され、これにより、回動部材３０の下面は、作動
ギヤ２３の上面を常時押圧するように作用する。位置変
更レバー１２の下部には、略円弧上の長孔３６が形成さ
れ、この長孔３６内に作動ギヤ２３に固定されたピン３
７が嵌合される。
ートレスト１０のフートレスト軸２５が挿通されナット
２６により固定される。フートレスト軸２５には、クラ
ッチ用ペダル１１のペダルアーム２７がスプリング２９
を介して回動可能に取り付けられる。さらに、可動ブラ
ケット９ａ、９ｂの間でフートレスト軸２５には、位置
変更レバー１２および回動部材３０がカラー３１を介し
て回動自在に設けられる。また、フートレスト軸２５の
端部には、固定ブラケット３２が一体に固定される。位
置変更レバー１２および回動部材３０には、フートレス
ト軸２５の下部においてボルト３３が挿通され、このボ
ルト３３と可動ブラケット９ａとの間にスプリング３５
が配設され、これにより、回動部材３０の下面は、作動
ギヤ２３の上面を常時押圧するように作用する。位置変
更レバー１２の下部には、略円弧上の長孔３６が形成さ
れ、この長孔３６内に作動ギヤ２３に固定されたピン３
７が嵌合される。
【００１２】作動アーム７は、二股の作動片７ａ、７ｂ
を有し、一方の作動片７ａには、連結部材３９が回動自
在に取り付けられ、この連結部材３９は調節ロッド１３
を介して変速機のシフト軸１４に連結される。他方の作
動片７ｂには、連結部材４０が回動自在に取り付けら
れ、また、ペダルアーム２７にも連結部材４１が回動自
在に取り付けられ、連結部材４０、４１との間に連結ロ
ッド４２が連結される。さらに、図３に示すように、可
動ブラケット９ｂ側の固定ブラケット３２に連結部材４
３が回動自在に取り付けられ、また、取付ブラケット１
５にも連結部材４５が回動自在に取り付けられ、連結部
材４３、４５との間に連結ロッド４６が連結される。
を有し、一方の作動片７ａには、連結部材３９が回動自
在に取り付けられ、この連結部材３９は調節ロッド１３
を介して変速機のシフト軸１４に連結される。他方の作
動片７ｂには、連結部材４０が回動自在に取り付けら
れ、また、ペダルアーム２７にも連結部材４１が回動自
在に取り付けられ、連結部材４０、４１との間に連結ロ
ッド４２が連結される。さらに、図３に示すように、可
動ブラケット９ｂ側の固定ブラケット３２に連結部材４
３が回動自在に取り付けられ、また、取付ブラケット１
５にも連結部材４５が回動自在に取り付けられ、連結部
材４３、４５との間に連結ロッド４６が連結される。
【００１３】上記構成からなる本発明の作用について説
明する。図２に示すように、位置変更レバー１２をスプ
リング３５に抗して矢印方向に回動させると、作動ギヤ
２３に固定されたピン３７が、位置変更レバー１２に形
成された長孔３６内を移動するため、作動ギヤ２３が上
方に回動し作動ギヤ２３と固定ギヤ２１との噛み合いが
外れる。この状態で位置変更レバー１２を動かすと、可
動ブラケット９ａ、９ｂ、ペダルアーム２７および固定
ブラケット３２、連結ロッド４２、４６、作動アーム７
が４節平行リンク機構として働くため、フートレスト１
０およびクラッチ用ペダル１１を平行移動させるること
ができる。所望の位置で位置変更レバー１２を離すと、
スプリング３５により回動部材３０が作動ギヤ２３を押
圧するため、作動ギヤ２３と固定ギヤ２１とが噛み合っ
て、フートレスト１０およびクラッチ用ペダル１１が固
定される。このとき、調節ロッド１３は移動した分だけ
自動的に長さが調節される。
明する。図２に示すように、位置変更レバー１２をスプ
リング３５に抗して矢印方向に回動させると、作動ギヤ
２３に固定されたピン３７が、位置変更レバー１２に形
成された長孔３６内を移動するため、作動ギヤ２３が上
方に回動し作動ギヤ２３と固定ギヤ２１との噛み合いが
外れる。この状態で位置変更レバー１２を動かすと、可
動ブラケット９ａ、９ｂ、ペダルアーム２７および固定
ブラケット３２、連結ロッド４２、４６、作動アーム７
が４節平行リンク機構として働くため、フートレスト１
０およびクラッチ用ペダル１１を平行移動させるること
ができる。所望の位置で位置変更レバー１２を離すと、
スプリング３５により回動部材３０が作動ギヤ２３を押
圧するため、作動ギヤ２３と固定ギヤ２１とが噛み合っ
て、フートレスト１０およびクラッチ用ペダル１１が固
定される。このとき、調節ロッド１３は移動した分だけ
自動的に長さが調節される。
【００１４】なお、上記実施例においては、クラッチ用
のフートレストおよびペダルについて説明しているが、
車体フレーム１の反対側にも、作動アームおよび可動ブ
ラケットを回動自在に取り付け、該可動ブラケットにブ
レーキ用のフートレスト、ペダルを配設し、前記と同様
の構成の４節リンク機構を構成し、前記位置変更レバー
１２により、ブレーキ用のフートレスト、ペダルの位置
を変更可能にする。
のフートレストおよびペダルについて説明しているが、
車体フレーム１の反対側にも、作動アームおよび可動ブ
ラケットを回動自在に取り付け、該可動ブラケットにブ
レーキ用のフートレスト、ペダルを配設し、前記と同様
の構成の４節リンク機構を構成し、前記位置変更レバー
１２により、ブレーキ用のフートレスト、ペダルの位置
を変更可能にする。
【００１５】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように本発明に
よれば、クラッチ、ブレーキ用のペダルおよびフートレ
ストの位置を簡単な操作によりかつ調節範囲を広く変更
可能にするとともに、ペダルおよびフートレストの足乗
せ面の角度を変化させないようにすることができる。
よれば、クラッチ、ブレーキ用のペダルおよびフートレ
ストの位置を簡単な操作によりかつ調節範囲を広く変更
可能にするとともに、ペダルおよびフートレストの足乗
せ面の角度を変化させないようにすることができる。
【図１】本発明の１実施例を示す自動二輪車の一部側面
図
図
【図２】図１の拡大側面図
【図３】図２のＡ−Ａ線に沿って展開した断面図
【図４】図２の裏側から見た側面図
１、１５…車体フレーム、７…作動アーム、７ｃ…作動
アームの軸 ９ａ、９ｂ…可動ブラケット、１２…位置変更レバー、 ２１、２３…係止機構、２５…フートレスト軸、２７…
ペダルアーム ４２…連結ロッド
アームの軸 ９ａ、９ｂ…可動ブラケット、１２…位置変更レバー、 ２１、２３…係止機構、２５…フートレスト軸、２７…
ペダルアーム ４２…連結ロッド
Claims (1)
- 【請求項１】車体フレームに回動自在に軸支される作動
アームと、該作動アームの軸に回動自在に設けられる可
動ブラケットと、該可動ブラケットに挿通固定されるフ
ートレスト軸と、該フートレスト軸に回動可能に配設さ
れるペダルアームと、該ペダルアームと前記作動アーム
との間に連結される連結ロッドと、前記フートレスト軸
に回動自在に設けられる位置変更レバーと、該位置変更
レバーにより前記可動ブラケットを回動または固定する
ための係止機構とを備え、前記作動アーム、可動ブラケ
ット、ペダルアームおよび連結ロッドにより４節リンク
機構を形成することを特徴とする自動二輪車のペダルお
よびフートレスト装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26782791A JP3167750B2 (ja) | 1991-10-16 | 1991-10-16 | 自動二輪車のペダルおよびフートレスト装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26782791A JP3167750B2 (ja) | 1991-10-16 | 1991-10-16 | 自動二輪車のペダルおよびフートレスト装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05105164A true JPH05105164A (ja) | 1993-04-27 |
| JP3167750B2 JP3167750B2 (ja) | 2001-05-21 |
Family
ID=17450169
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26782791A Expired - Fee Related JP3167750B2 (ja) | 1991-10-16 | 1991-10-16 | 自動二輪車のペダルおよびフートレスト装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3167750B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006347401A (ja) * | 2005-06-16 | 2006-12-28 | Honda Motor Co Ltd | 車両用変速操作装置 |
| CN100352724C (zh) * | 2003-04-04 | 2007-12-05 | 本田技研工业株式会社 | 小型摩托车的底板结构 |
| JP2019023018A (ja) * | 2017-07-24 | 2019-02-14 | 川崎重工業株式会社 | 車両の変速機構 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014051551A1 (en) | 2012-09-25 | 2014-04-03 | Joseph Hanson | Cardiopulmonary resuscitation device and method of use |
-
1991
- 1991-10-16 JP JP26782791A patent/JP3167750B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100352724C (zh) * | 2003-04-04 | 2007-12-05 | 本田技研工业株式会社 | 小型摩托车的底板结构 |
| JP2006347401A (ja) * | 2005-06-16 | 2006-12-28 | Honda Motor Co Ltd | 車両用変速操作装置 |
| US8051739B2 (en) | 2005-06-16 | 2011-11-08 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle-use transmission manipulating device |
| JP2019023018A (ja) * | 2017-07-24 | 2019-02-14 | 川崎重工業株式会社 | 車両の変速機構 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3167750B2 (ja) | 2001-05-21 |
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