JPH0510664U - シリンダ錠の取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両用のシリンダ錠を少数の部品で簡単、容
易に取付ける。 【構成】 フレーム４の頂部１３に連結部１６によって
キーレバー１８を回動自在に軸支し、該連結部１６には
非円形凹部を設ける。クリップ４３を取付け穴７に押込
んで逆止突起４６とフランジ４７で固定する。シリンダ
錠１をクリップ４３内に押込んで爪部４５を周溝に係止
させフランジ４７にフランジ３９を当接させ、ロータの
非円形端部４１を非円形凹部２０に嵌合して連動させ
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両のドア又は車両内部に設けられる収納ボックスの蓋の施錠に用 いるシリンダ錠の取付け構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

この種の従来のシリンダ錠は、例えば実公昭６０−１８５１８に示されるよう に、そのアウタがドアパネル等に固定用のグロメットと保持スプリングを用いて 取り付けられ、ロータと一体で屈曲したキーレバーにキー操作ロッドが連結され るようになっている。この構造によれば、ドアパネル等にシリンダ錠のアウタを 取り付ける前に、グロメットを保持スプリングで取付け、かつシリンダー錠取付 け後はキーレバーにキー操作ロッドを連結しなければならないが、グロメットや 保持スプリングは細かい部品であるため組付けが面倒である上に、取付け穴に屈 曲したキーレバーをくぐらせなければならないので、取付けに長時間を要する難 点がある。

【０００３】 また、車内に設けられた２個の収納ボックスの蓋を同時に施解錠したい場合は 、前記キーレバーは小型のため、２本の連動ロッドを該キーレバーに連結するこ とは困難である。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、シリンダ錠を極めて短時間に簡単に取付けられるようにすることを 課題とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

キーレバー保持部とアウタ保持部を前後に隔てて有すると共に車体の装着穴の 内方に取付けられたフレームと、アウタと先端に非円形端部を形成したロータと をもつシリンダ錠と、前記キーレバー保持部に枢着され、中心に前記非円形端部 に係合する非円形凹部をもち、半径方向外側にロッド連結穴をもつキーレバーと 、アウタ保持部に設けられるクリップとを備え、シリンダ錠を装着穴に挿通して アウタをクリップに係止させると共に、ロータの非円形端部をキーレバーの非円 形凹部に係合させるようにしたことを特徴とするものである。

【０００６】

【作用】

前記の手段によれば、キーレバーの非円形凹部にロータの非円形端部を嵌合さ せるように車体の装着穴にシリンダ錠を挿入し、アウタをクリップで固定すれば キーレバーはキーによって回動自在となる。

【０００７】

【実施例】

以下、図面を参照して本考案の実施例を説明する。図１は室内に設けた一対の 収納ボックスの蓋の施解錠に用いるシリンダ錠を示し、１は該シリンダ錠、２は 車両の内部パネル、３は車体に開けられた装着穴、３ａは該装着穴３からシリン ダ錠１を挿入して取り付けた後に圧入されてシリンダ錠端部を囲むグロメット、 ４はフレームで、該フレーム４は、アウタ保持部５と台形に前方へ伸びるブラケ ット６からなり、図２に示すようにアウタ保持部５にシリンダ錠１の取付穴７、 キー溝８を有し、アウタ保持部５の両側の固定部９、９に設けた爪片１０、１０ によってブラケット６の両端１１、１１をかしめ止めし、これらを貫いて固定用 穴１２、１２が穿設されて内部パネル２にねじ止めされる。

【０００８】 ブラケット６の頂部のキーレバー保持部１３には、端面からストッパ１４が曲 折突出され、かつ中央には軸受穴１５が穿設されている。そして該軸受穴１５に キーレバー連結部１６から突出した異径軸１７が支持されると共に該異径軸１７ にキーレバー１８が嵌合してキークリップ１９で固定される。キーレバー連結部 １６の後面には非円形凹部２０と後面から該凹部２０に達する傾斜したガイド面 ２１が凹設されている。

【０００９】 キーレバー１８は、弾性を有する硬質プラスチック材からなり、図４に示すよ うに１対のレバー２２、２２を有し、各レバー２２には中心側からスリット２３ 、連結穴２４、２本の傾斜スリット２５、２本のテーパ状ガイド片２６が設けら れている。そして図３に示すロッド２７、２８のクランク状部２７ａ、２８ａが ガイド片２６、２６間に押込まれると、該ガイド片２６、２６とスリット２３の 基部を弾性変形させながら連結穴２４に至り、ここに至ると弾性変形した部分は 復元してクランク状部２７ａ、２８ａをがたつきなく保持すると共に脱出を防止 する。

【００１０】 また、キーレバー１８には図４に示すように１対のストッパ片２９、２９が突 設されて前記ストッパ１４と共働してロック位置及びアンロック位置が規制され る。更に、キーレバー１８の後面には図４、図５に示す１対のＵ字形スリット３ ０と凹部３１が設けられ、該Ｕ字形スリット３０で弾力性のある１対の舌片３２ が形成され、その先端の後面にクリック突起３３、３３が突設されている。一方 、前記ブラケット６のキーレバー保持部１３の前面には該クリック突起３３の軌 跡内に突出する節度突起３４が押出しで突設され、両突起３３、３４が係合離脱 する際に生じる操作力の変動により、施錠位置と解錠位置が知覚できるようにさ れている。そしてキーレバー１８のロック位置とアンロック位置で各クリック突 起３３の外側面に係合してキーレバー１８を制動し、該キーレバー１８が中間位 置に戻るのを防止する。

【００１１】 図６はクリック突起３３ａを１個だけ設けた例を示し、半円弧状の凹部３１ａ にＵ字形のスリット３０ａを設けてクリック突起３３ａを有するアーム３２ａを 形成し、ブラケット６ａの頂部のキーレバー保持部１３ａには２個の節度突起３ ４ａ、３４ｂを設けており、両突起３４ａ、３４ｂの中心角は、キーレバー１８ の回動角よりクリック突起３３ａの略直径分だけ狭くされている。

【００１２】 図の状態でクリック突起３３ａが節度突起３４ａの左側に接し、凹部３１ａの 右側に接しているため、キーレバー１８の回動は規制されており、この位置から キーレバー１８を時計方向に回動すると、クリック突起３３ａは、二つの節度突 起３４ａ、３４ｂを乗越えて節度突起３４ｂの右側に移動し、同時に凹部３１ａ の左端が節度突起３４ａの左端に接して回動が規制される。

【００１３】 シリンダ錠１のロータは、後端にキーＫの挿入穴３６を有し、アウタ３５の胴 部３７の外周には、中間に周溝３８が掘設され、その後方に前記装着穴３を通過 できるフランジ３９が突設され、縦方向に軸方向突条４０が突設されている。そ してキーＫによって回動される内部のロータの先端には、前記非円形凹部２０に 嵌合する非円形端部４１が一体に形成されている。

【００１４】 シリンダ錠１をアウタ保持部５に固定するためのクリップ４３は、弾性ある硬 質合成樹脂製で図３、図７に示すように円筒部４４の前端に、円周を４分割して 内向きに傾斜した爪部４５が連設され、円周部４４の外周の４個所に、前方が低 く後方が高くなる逆止突起４６が突設され、後端には外向きの係止フランジ４７ が連設され、円筒部４４の長さ方向にコ字形の中空キー４８が形成されている。 円筒部４４の外径は、取付け穴７の内径に等しく、逆止突起４６の後端と係止フ ランジ４７の前面との距離は、アウタ保持部５の厚さに等しい。

【００１５】 このクリップ４３を、フレーム４の取付け穴７に、キー溝８と中空キー４８を 一致させて後方から押込むと、逆止突起４６近傍が内向きに変形して取付け穴７ を通過し、通過後復元することにより、逆止突起４６の後端と係止フランジ４７ の前面でアウタ保持部５を挟持して図３に示す固定状態になる。

【００１６】 次に、シリンダ錠１をその軸方向突条４０を中空キー４８に一致させて装着穴 ３及びクリップ４３内に押込むと、図１に示すようにフランジ３９がクリップ４ ３の係止フランジ４７に当接して前進を阻止され、周溝３８にクリップ４３の爪 部４５が内に入り込むため後退も阻止され、また、軸方向突条４０は中空キー４ ８を介してキー溝８に係止されるから、シリンダ錠１は、フレーム４に固定され たことになる。このとき、ロータの非円形端部４１は、キーレバー連結部１６の 非円形凹部２０に直接又はガイド面２１に案内されて嵌合し、回動的に連結され るから、キーＫを挿入して回動することによりキーレバー１８は回動され、ロッ ド２７、２８を移動させることができる。

【００１７】

【考案の効果】

本考案の前記第１の手段によれば、キーレバーをフレームの前部にあらかじめ 取付けておき、フレームの後部にシリンダ錠を挿入してクリップで係止すれば、 シリンダ錠のロータは自動的にキーレバーに結合するから、車体への組付け作業 が単純化され、作業能率が向上する効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の実施例の（ａ）は平面図、（ｂ）
はｂ−ｂ断面図

【図２】 フレームの斜面図

【図３】 同上平面図

【図４】 キーレバーの正面図

【図５】 同上部分側面図

【図６】 キーレバーの別実施例で（ａ）は正面図、
（ｂ）は部分側面図

【図７】 クリップの斜面図

【符号の説明】

１ シリンダ錠 ３ 装着穴 ４ フレーム ５ アウタ保持
部 ６ ブラケット ７ 取付け穴 ８ キー溝 １３ キーレバー
保持部 １６ キーレバー連結部 １８ キーレバ
ー ２０ 非円形凹部 ３５ アウタ ３７ 周溝 ３９ フランジ ４０ 軸方向突条 ４１ 非円形端
部 ４３ クリップ ４５ 爪部 ４６ 逆止突起 ４７ 係止フラ
ンジ４８ 中空キー

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 キーレバー保持部とアウタ保持部を前後
   に隔てて有すると共に車体の装着穴の内方に取付けられ
   たフレームと、アウタと先端に非円形端部を形成したロ
   ータとをもつシリンダ錠と、前記キーレバー保持部に枢
   着され、中心に前記非円形端部に係合する非円形凹部を
   もち、半径方向外側にロッド連結穴をもつキーレバー
   と、アウタ保持部に設けられるクリップとを備え、シリ
   ンダ錠を装着穴に挿通してアウタをクリップに係止させ
   ると共に、ロータの非円形端部をキーレバーの非円形凹
   部に係合させるようにしたことを特徴とするシリンダ錠
   の取付け構造。