JPH0211565Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、ロツドの基部の一端に横向折曲部と
遊端折曲部とを連設してクランク状に折曲形成
し、該ロツドの横向折曲部をレバーに穿設した係
合孔に挿入することにより、ロツドとレバーとを
連結してなる連結構造に関する。

（従来技術） このようなロツドとレバーとの連結構造は、例
えば自動車の後部ドアにおける窓枠より突出する
施解錠ノブとドアの後部に設けられたドアロツク
の施解錠レバーとを連結する連結手段の途中にお
けるドアパネルに枢着されたベルクランク状のレ
バーとノブロツドおよび連結ロツドとの連結や、
その他のロツドとレバーとを連結する必要のある
各種の連結部に多く採用されている。

このような従来の連結構造として、例えば実開
昭58−104263号公報がある。

しかしながら、このような従来の連結構造にお
いては、ロツドの横向折曲部をレバーの係合孔に
挿入することによりロツドがレバーに連結された
状態でレバーを搬送する際に、ロツドの係合孔へ
の挿入を容易にするために前記係合孔に形成した
面取りによつてロツドがレバーから脱落してしま
つたり、あるいは、レバーに対するロツドの回動
制限がないために、ロツドがレバーに連結された
状態でレバーをパネルに取付ける際に、ロツドが
倒れ、ロツドが邪魔となり、レバーの取付作業性
が悪いという問題点がある。

（考案の目的） 本考案は、このような従来の問題点に着目して
成されたもので、レバーの搬送中にロツドが脱落
することがなく、かつレバーの取付作業性の良い
ロツドとレバーとの連結構造を提供することを目
的とするものである。

（考案の構成） かかる目的を達成するため、本考案において
は、レバーの係合孔からのロツドの脱落を阻止す
る円弧状の壁部を、レバーの少なくともいずれか
一方の側面で、前記係合孔の近傍に立設し、かつ
前記ロツドがレバーに対して一定の回動範囲以上
に倒れるのを阻止する突起部を、レバーの少なく
ともいずれか一方の側面で、前記係合孔の近傍に
設けたことを特徴とするものである。

（実施例） 以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明す
る。

第１図から第１４図は、本考案の一実施例を示
しており、該実施例は、自動車の後部ドアにおけ
る施解錠ノブと、ドアロツクの施解錠レバーとを
連結する連結手段に、本考案を適用した場合のも
のである。

第１図〜第５図に示すように、自動車のドアパ
ネル（以下単にパネルという）１の適所には取付
孔２が穿設されている。

パネル１の取付孔２にレバーを回動可能に枢支
する回動レバーの支持装置Ａは、取付孔２に嵌入
する筒部４と該筒部４と一体の座板３とを有する
軸受Ｂと、筒部４に嵌入する筒状の突軸９を有す
るベルクランク状のレバー８とから構成されてい
る。

軸受Ｂは、例えばアセタール樹脂等の適度の弾
性を有する硬質合成樹脂材料よりなり、かつ筒部
４は取付孔２の内径とほぼ等しいか、または若干
小径の外径を有している。

第５図〜第９図に示すように、筒部４には、円
周方向に等間隔をもつて、３個の第１弾性爪片５
が形成されている。各第１弾性爪片５は、筒部４
の先端部で一体となり、筒部４の基部に向けて延
出しており、かつ筒部４の先端部より基部に向け
て、筒部４の外周面より漸次外方に向けて突出す
るように傾斜した傾斜面５ａと、その先端に形成
され、取付孔２の縁部に抜け止め係止される段状
の係止部５ｂとを備えている。

係止部５ｂと座板３との間隔は、パネル１の板
厚とほぼ等しくしてある。また各第１弾性爪片５
の内面は、筒部４の内面の内径とほぼ同一であ
る。

筒部４には、さらに、３個の第２弾性爪片６が
がそれぞれ各第１弾性爪片５の中間に位置するよ
うに設けられている。

各第２弾性爪片６は、筒部４の基部で一体とな
り、筒部４の先端部に向けて延出しており、かつ
筒部４の基部より先端部に向けて筒部４の内周面
より漸次内方に突出するように傾斜した傾斜面６
ａと、その先端に形成された段状の爪部６ｂと、
傾斜部６ｃとを備えている。

筒部４の先端は、端壁４ａにより閉塞され、そ
の端壁４ａの中央には、小孔７が穿設されてい
る。

第１図から第５図および第１０図から第１２図
に示すように、前記レバー８は、軸受Ｂと同様の
材料よりなり、その角部の一側面には、筒部４の
内径とほぼ等しい外径を有する中空状の突軸９が
一体的に形成されている。

該突軸９には、第２弾性爪片６の爪部６ｂによ
り弾撥的に抜け止め係止される被係止縁部１０ａ
を先端側に有し、かつ第２弾性爪片６の円周方向
の幅Ｗ１より大なる円周方向の幅Ｗ２を形成する
左右の側縁部１０ｂ，１０ｃを有する３個の開口
部１０が等間隔に穿設されている。

該開口部１０の被係止縁部１０ａは、突軸９の
端壁９ａにより閉塞されており、かつ該端壁９ａ
の中央には、座板３の筒部４における小孔７の内
径とほぼ等しい外径を有する縮径軸部１１が連設
されている。

突軸９における各開口部１０の間には、断面形
状が扇形をなす３個のスプライン溝１２が突軸９
の全長にわたつて形成されている。

前記第２弾性爪片６の各傾斜部６ｃは、各開口
部１０の一方の側縁部１０ｂに係合可能であり、
レバー８が軸受Ｂに取付けられた状態において、
前記一方の側縁部１０ｂが傾斜部６ｃに係合する
方向に、レバー８を強く回動した際に、傾斜部６
ｃが一方の側縁部１０ｂに乗り上げることによ
り、第２弾性爪片６の各爪部６ｂが各開口部１０
の被係止縁部１０ａから離脱し、各第２弾性爪片
６が各スプライン溝１２内に移動するように各傾
斜部６ｃは形成されている。

また突軸９の周囲部には、先端部が突軸９と同
一方向に向かつて傾斜する放射状の４個の弾性爪
片１３が、円周方向に等間隔をもつて連設され、
さらにその外周には、座板３が嵌入し得る円形の
突枠１４が連設されている。

さらに、レバー８には、ドアの窓枠より出没可
能な施解錠ノブ（図示省略）に一端が連結された
第１ロツド２０の他端が連結された第１アーム８
１と、ドアロツクの施解錠レバー（図示省略）に
一端が連結された第２ロツド３０の他端が連結さ
れた第２アーム８２とが形成されている。

第１ロツド２０の基部２０ａの他端は、横向折
曲部２０ｂと遊端折曲部２０ｃとが連続してクラ
ンク状をなすように折曲形成されており、該横向
折曲部２０ｂを、第１アーム８１の係合孔８１ａ
に嵌合することにより、第１ロツド２０と第１ア
ーム８１とが相対回動可能に連結されている。

同様に、第２ロツド３０の基部３０ａの他端
は、横向折曲部３０ｂと遊端折曲部３０ｃとが連
続してクランク状を成すように折曲形成されてお
り、該横向折曲部３０ｂを、第２アーム８２の係
合孔８２ａに嵌合することにより、第２ロツド３
０と第２アーム８２とが相対回動可能に連結され
ている。

第１図、第４図、第５図および第１０図から第
１４図に示すように、第１アーム８１の各側面適
所には、第１ロツド２０の基部２０ａおよび遊端
折曲部２０ｃがそれぞれ圧接する第１弾性突片８
３ａ，８３ｂが形成されている。

同様に、第２アーム８２の各側面適所にも第２
弾性突片８４ａ，８４ｂが形成されている。

そして、各第１弾性突片８３ａ，８３ｂおよび
各第２弾性突片８４ａ，８ｂの下部には、扇形の
肉抜き孔８３ｃ，８３ｄ，８４ｃおよび８４ｄが
形成されている。

第１アーム８１の両側面には、係合孔８１ａの
近傍に該係合孔８１ａからの第１ロツド２０の脱
落を阻止する円弧状の第１壁部８５ａ，８５ｂが
形成されているとともに、第１ロツド２０がレバ
ー８に対して一定の回動範囲以上に回動する（倒
れる）のを阻止する第１突起部８６ａ，８６ｂが
形成されている。

前記第１突起部８６ａ，８６ｂは、それぞれ基
部２０ａおよび遊端折曲部２０ｃに係合可能であ
り、第１ロツド２０とレバー８との相対回動範囲
の両端より若干外側の位置に、第１突起部８６
ａ，８６ｂがそれぞれ配設されている。

同様に、第２アーム８２の両側面にも、第２ロ
ツド３０の脱落を阻止する円弧状の第２壁部８７
ａ，８７ｂが形成されているとともに、第２ロツ
ド３０がレバー８に対して一定の回動範囲以上に
回動する（倒れる）のを阻止する第２突起部８８
ａ，８８ｂが形成されている。

以下、作用を説明する。

パネル１の取付孔２に、座板３の筒部４を嵌合
し、かつ第１弾性爪片５の係止部５ｂを、取付孔
２の縁部に係止させることにより、筒部４は取付
孔２より抜け止めされるとともに、レバー８の突
軸９を、筒部４に嵌合し、かつ第２の弾性爪片６
の爪部６ｂを、突軸９の開口部１０の被係止縁部
１０ａに係止させることにより、突軸９は筒部４
より抜け止めされる。

こうすることによつて、レバー８は、パネル１
の取付孔２より実質的に抜け止めされるととも
に、突軸９と一体となり、軸受Ｂに対して、第２
弾性爪片６が開口部１０内において相対的に遊動
し得る範囲内において回動し得るように支持され
る。

レバー８を軸受Ｂから取外す場合には、第３図
においてレバー８を反時計方向に強く回動する
と、各開口部１０の側縁部１０ｂが各第２弾性爪
片６の傾斜部６ｃに係合し、さらに各傾斜部６ｃ
が各側縁部１０ｂに乗り上げることにより、第２
弾性爪片６の各爪部６ｂが各開口部１０の被係止
縁部１０ａから離脱し、そして各第２弾性爪片６
が各開口部１０から離脱し、各スプライン溝１２
内に入る。それによつて、軸受Ｂの筒部４による
係止が解除されたレバー８を軸受Ｂから外すこと
ができる。

第１図に示すように、第２ロツド３０を第２ア
ーム８２の係合孔８２ａに連結するには、第１０
図において、横向折曲部３０ｂをXII−XII線に平行
にし、かつ該横向折曲部３０ｂを係合孔８２ａに
対して左向きに位置させた状態で、遊端折曲部３
０ｃを係合孔８２ａに上から挿入し、第２ロツド
３０を突軸９に向けて押し倒すことにより横向折
曲部３０ｂを係合孔８２ａに嵌合させ、さらに第
１０図において第２ロツド３０を時計方向にほぼ
90度回動させればよい。

第２ロツド３０を第２アーム８２の係合孔８２
ａから取外すには、上記連結手順の逆を行なえば
よい。

第１ロツド２０の連結および取外し手順は、上
記第２ロツド３０の場合と同様である。

第２ロツド３０が第２アーム８２に連結された
状態において、自重等により第２ロツド３０が第
１３図に示す位置から脱落する方向に変位して
も、第１４図に示すように横向折曲部３０ｂの両
端が第２壁部８７ａ，８７ｂにそれぞれ係合する
ので、第２ロツド３０が第２アーム８２から自然
に脱落することはない。

第１ロツド２０に関しても同様である。

さらに、第１ロツド２０は、基部２０ａが一方
の突起部８６ｂに係合する位置と、遊端折曲部２
０ｃが他方の突起部８６ａに係合する位置との間
でしか、レバー８に対して回動できない。

このことは、第２ロツド３０に関しても同様で
ある。

（考案の効果） 本考案に係るロツドとレバーとの連結構造によ
れば、レバーの係合孔近傍に壁部を設けたので、
レバーの搬送中にロツドがレバーから脱落するこ
とがなく、運搬作業性がよいとともに、レバーの
係合孔近傍に、レバーに対するロツドの回動を制
限する突起部を設けたので、レバーをパネルに取
付ける際に、ロツドが倒れることがなく、レバー
の取付作業性が良い。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第１４図は本考案の一実施例を示して
おり、第１図は取付状態を示す平面図、第２図は
第１図の−線断面図、第３図は第２図の−
線断面図、第４図はパネルから取外した状態を
示す背面図、第５図は分解斜視図、第６図は主要
部品の平面図、第７図は第６図の側面図、第８図
は第６図の背面図、第９図は第６図の−線断
面図、第１０図は主要部品の平面図、第１１図は
第１０図のXI−XI線断面図、第１２図は第１０図
のXII−XII線断面図、第１３図および第１４図は作
用説明図である。 ８……レバー、２０……第１ロツド（ロツド）、
３０……第２ロツド（ロツド）、２０ａ，３０ａ
……基部、２０ｂ，３０ｂ……横向折曲部、２０
ｃ，３０ｃ……遊端折曲部、８１ａ，８２ａ……
係合孔、８５ａ，８５ｂ……第１壁部（壁部）、
８７ａ，８７ｂ……第２壁部（壁部）、８６ａ，
８６ｂ……第１突起部（突起部）、８８ａ，８８
ｂ……第２突起部（突起部）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ロツドの基部の一端に、横向折曲部と遊端折曲
   部とを連設してクランク状に折曲形成し、該ロツ
   ドの横向折曲部をレバーに穿設した係合孔に挿入
   することにより、ロツドとレバーとを連結してな
   る連結構造において、前記係合孔からの前記ロツ
   ドの脱落を阻止する円弧状の壁部を、レバーの少
   なくともいずれか一方の側面で、前記係合孔の近
   傍に立設し、かつ前記ロツドがレバーに対して一
   定の回動範囲以上に倒れるのを阻止する突起部
   を、レバーの少なくともいずれか一方の側面で、
   前記係合孔の近傍に設けたことを特徴とするロツ
   ドとレバーとの連結構造。