JPH051102U - 車両用前照灯 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 １個の光源を装備した１個のランプユニット
で所望の走行用の配光パターンとすれ違い用の配光パタ
ーンとが得られる車両用前照灯を提供する。 【構成】 リフレクタ１に移動可能に取り付けた放電灯
（１個の光源）とシェード４とに、移動機構５（若しく
は光源移動機構６およびシェード移動機構７）を装備す
る。その結果、前記移動機構５を作動させて、放電灯２
を焦点Ｆ近傍に、シェード４を放電灯２からの光を遮断
しない位置に、それぞれ移動させると、走行用の配光パ
ターンが得られる。また、放電灯２をその他の位置に、
シェード４を放電灯２からの光を遮断する位置に、それ
ぞれ移動させると、すれ違い用の配光パターンが得られ
る。従って、１個の光源を装備した１個のランプユニッ
トで、所望の走行用の配光パターンとすれ違い用の配光
パターンとが得られる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、１個の光源を装備した車両用前照灯に係り、特に１個の光源を装備 した１個のランプユニットで所望の走行用の配光パターンとすれ違い用の配光パ ターンとが得られる車両用前照灯に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

１個の光源を装備した車両用前照灯は、レンズとリフレクタ（およびハウジン グ）とにより画成された灯室内に１個の光源を配設してなる。 かかる１個の光源からなる車両用前照灯は、図７に示すような前方までも照射 する走行用の配光パターンが得られる走行用のランプユニットと、図８に示すよ うな対向車にグレア光を与えないようにカットラインを有するすれ違い用の配光 パターンが得られるすれ違い用のランプユニットとを１組として、車両の前部の 左右にそれぞれ１組ずつ配置される。そして、スイッチの操作で、すれ違い用ラ ンプユニットの光源を点灯すると、すれ違い用の配光パターンが得られ、また走 行用のランプユニットの光源を点灯すると、走行用の配光パターンが得られる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上述の従来の車両用前照灯は、１個のランプユニットに１個の光源 を配設したものであるから、１個のランプユニットでは１通りの配光パターンし か得られない。このために、走行用の配光パターンとすれ違い用の配光パターン とを得るためには、走行用のランプユニットとすれ違い用のランプユニットとを それぞれ装備する必要があるなどの問題がある。

【０００４】 本考案の目的は、１個の光源を装備した１個のランプユニットで所望の走行用 の配光パターンとすれ違い用の配光パターンとが得られる車両用前照灯を提供す ることにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、光源をホルダに保持し、そのホルダをリフレクタに移動可能に取り 付け、一方リフレクタにシェードを移動可能に取り付け、前記ホルダに光源移動 機構を装備し、前記ホルダを介して前記光源を、前記リフレクタの焦点近傍とそ の他の地点との間を往復移動させるように構成し、一方前記シェードに前記光源 移動機構と連動するシェード移動機構を装備し、前記シェードを、前記光源が焦 点近傍に位置する場合には光源からの光を遮断しないで走行用の配光パターンが 得られる位置と、前記光源がその他の位置に位置する場合には光源からの光を遮 断してすれ違い用の配光パターンが得られる位置との間を往復移動させるように 構成したことを特徴とする。

【０００６】

【作用】

本考案は、上記の構成により、光源移動機構とシェード移動機構とを連動させ て、光源を焦点近傍に、シェードを光源からの光を遮断しない位置に、それぞれ 移動させると、走行用の配光パターンが得られる。また、光源をその他の位置に 、シェードを光源からの光を遮断する位置に、それぞれ移動させると、すれ違い 用の配光パターンが得られる。このように、１個の光源を装備した１個のランプ ユニットで、所望の走行用の配光パターンとすれ違い用の配光パターンとが得ら れる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の車両用前照灯の実施例のうちの２例を添付図面を参照して説明 する。 図１乃至図８は本考案の車両用前照灯の第１の実施例を示す。 図において、１はリフレクタである。このリフレクタ１は、前面側を開口し、 かつ後部側を閉塞してなる。このリフレクタ１の前面開口部側にレンズ（図示せ ず）を配設し、一方後部の中心に光源挿入用の挿入孔１０を設けると共に、その 後部の前面側（内面側）に例えば回転放物面の反射面１１を設ける。このリフレ クタ１は、後述する放電灯２からの光を反射面１１で前方のレンズ側に反射させ るものである。 図中、１２は断面ほぼＬ字形をなすブラケットである。こんブラケット１２を 、前記いリフレクタ１の底面側壁にスクリュウ１６などにより固定すると共に、 リフレクタ１の後部側に空所を開けて位置させる。このブラケット１２の水平板 部とリフレクタ１の底面側壁とに長穴１３を、後述する光軸Ｚ−Ｚ方向に設ける 。前記ブラケット１２の垂直板部に複数本のガイドピン１４の一端を加締て固定 すると共に、そのガイドピン１４の他端をリフレクタ１側に向ける。このブラケ ット１２の垂直板部に透孔１５を前記ガイドピン１４の植設方向と平行に設ける 。 図中、Ｆは前記リフレクタ１の反射面１１の焦点、Ｚ−Ｚは前記リフレクタ１ の反射面１１の回転軸、すなわち光軸である。

【０００８】 図において、２は１個の光源で、この例では放電灯である。この放電灯２は、 発光管２０を有する外管２１と、その外管２１の後部に設けた口金２２と、その 口金２２から引き出したリード線２３とからなる。

【０００９】 図において、３はホルダである。このホルダ３は、図１に示すように、断面ほ ぼＬ字形をなし、一端部に筒形の光源保持部３０を設け、一方他端にガイド穴３ １を設けると共に、進退凸部３２を前記ガイド穴３１の方向と平行に一体に突設 する。 このホルダ３の保持部３０に前記放電灯２の口金２２を挿入してスクリュウ３ ３により固定する。このホルダ３のガイド穴３１に前記ブラケット１２のガイド ピン１４を通すと共に、ホルダ３の進退凸部３２をブラケット１２の透孔１５に 進退可能に挿入する。この結果、１個の光源放電灯２は、ホルダ３を介してブラ ケット１２すなわちリフレクタ１に対して、前記ガイドピン１４および進退凸部 ３２の突設方向に、移動可能に取り付けられることとなる。 前記ガイドピン１４の他端にＥリングなどのストッパ３４を固定して、ホルダ ３がガイドピン１４から離脱するの防ぐ。また、前記ホルダ３の進退凸部３２の 先端にストッパ３５を設け若しくは固定すると共に、そのストッパ３５と前記ブ ラケット１２との間に圧縮スプリング３６を介在させる。

【００１０】 図において、４はシェードである。このシェード４は、半円筒形（図３中、左 側の縁は水平線より下方の位置に位置する。）をなし、中央の下面から脚部４０ を突設する。 ４１は一対のガイドレールである。このガイドレール４１は、前記リフレクタ １およびブラケット１２の長穴１３の両側縁にスクリュウ４２などにより、その 長穴１３に沿ってそれぞれ固定する。 ４３はベースである。このベース４３は、前記一対のガイドレール４１の間に 前記長穴１３方向にスライド可能に係合すると共に、下部４５を前記長穴１３中 に通す。このベース４３の上面に前記シェード４の脚部４０をスクリュウ４４な どにより固定する。この結果、シェード４は、ベース４３およびガイドレール４ １を介して、前記リフレクタ１およびブラケット１２に対して、前記長穴１３方 向に、移動可能に取り付けられることとなる。 図において、５は光源移動機構およびシェード移動機構を兼用する移動機構で ある。この移動機構５は、前記ブラケット１２にスクリュウ５０などにより取り 付けたモータ５１およびギヤボックス５２と、そのギヤボックス５２の出力軸５ ３に同心軸に固定したカム５４およびギヤ５５と、そのギヤ５５と噛み合うラッ ク５６とからなる。前記カム５４を前記ブラケット１２の進退凸部３２の先端面 に当接し、一方前記ラック５６を前記シェード４のベース４３の下面に、前記ガ イドレール４１および長穴１３の方向に、スクリュウ５７などにより固定する。 この実施例における本考案の車両用前照灯は、以上の如き構成からなり、以下 その操作作動について説明する。 まず、図１に示す状態、すなわち放電灯２の発光管２０（光源）がリフレクタ １の焦点Ｆから前方（レンズ側）にかつ上方に離れた位置に位置し、またシェー ド４が放電灯２のほぼ下半分からの光を遮断するようにその放電灯２の真下に位 置している状態において、放電灯２を点灯する。すると、図６に示すように、放 電灯２の下半分からの光はシェード４により遮断されるが、その放電灯２の上半 分からの光はリフレクタ１の反射面１１で光軸ＺーＺに対してほぼ下向きに反射 され、レンズを経て図８に示すようなすれ違い用の配光パターンが得られる。 次に、上述の状態からモータ５１を駆動させて、カム５４およびギヤ５５を同時 に図１中の矢印方向（時計方向）に回転させる。すると、カム５４の外径が徐々 に小さくなり、それに伴って進退凸部３２がスプリング３６の弾性力により右側 に移動し、かつホルダ３がガイドピン１４に沿って右側に移動する。この結果、 前記ホルダ３２を介して放電灯２の発光管２０（光源）が図２に示すように、リ フレクタ１の焦点Ｆ近傍に位置する。また、前記ギヤ５５と噛み合うラック５６ が左側に移動し、それに伴ってベース４３がガイドレール４１および長穴１３に 沿って左側に移動する。この結果、前記ベース４３を介してシェード４が図２に 示すように、放電灯２の真下から左側に移動して放電灯２の下半分からの光を遮 断しない位置に位置する。この状態において、放電灯２を点灯する。すると、図 ５に示すように、放電灯２からの光はリフレクタ１の反射面１１で光軸ＺーＺに 対してほぼ平行に反射され、レンズを経て図７に示すような走行用の配光パター ンが得られる。 そして、上述の状態からモータ５１を駆動させて、カム５４およびギヤ５５を 図２中の反時計方向に回転させる。すると、カム５４の外径が徐々に大きくなり 、それに伴って進退凸部３２がスプリング３６の弾性力に抗して左側に移動し、 かつホルダ３がガイドピン１４に沿って左側に移動する。この結果、前記ホルダ ３２を介して放電灯２の発光管２０（光源）が図１に示すように、リフレクタ１ の焦点Ｆより前方かつ上方に離れた位置に位置する。また、前記ギヤ５５と噛み 合うラック５６が右側に移動し、それに伴ってベース４３がガイドレール４１お よび長穴１３に沿って右側に移動する。この結果、前記ベース４３を介してシェ ード４が図１に示すように、放電灯２の左側から真下に移動して放電灯２の下半 分からの光を遮断する位置に位置する。 このように、１個の光源としての放電灯２を装備した１個のランプユニットで 、所望の走行用の配光パターンとすれ違い用の配光パターンとが得られる。

【００１１】 図９乃至図１１は本考案の車両用前照灯の第２の実施例を示す。図中、図１乃 至図８と同符号は同一のものを示す。 図において、６は光源移動機構である。この光源移動機構６は、エアシリンダ ６０と、一端を前記エアシリンダ６０のピストンロッドに固定し、かつ他端をブ ラケット１２を挿通してホルダ３に固定したワイヤ６１と、そのワイヤ６１を挿 通し、一端を前記エアシリンダ６０に固定し、かつ他端を前記ブラケット１２に 固定したワイヤガイド６２とからなる。 図において７はシェード移動機構である。このシェード移動機構７は、エアシ リンダ７０と、一端を前記エアシリンダ７０のピストンロッドに固定し、かつ他 端をベース４３に固定したワイヤ７１と、そのワイヤ７１を挿通し、一端を前記 エアシリンダ７０に固定し、かつ他端を前記ベース４３に固定したワイヤガイド ７２とからなる。

【００１２】 この実施例における本考案の車両用前照灯は、以上の如き構成からなり、以下 その操作作動について説明する。 まず、図９に示す状態、すなわち放電灯２の発光管２０（光源）がリフレクタ １の焦点Ｆから前方（レンズ側）にかつ上方に離れた位置に位置し、またシェー ド４が放電灯２のほぼ下半分からの光を遮断するようにその放電灯２の真下に位 置している状態においては、すれ違い用の配光パターンが得られる。 この状態から光軸移動機構６のエアシリンダ６０と、シェード移動機構７のエ アシリンダ７０とを連動させて後退させる。すると、ホルダ３がガイドピン１４ に沿って右側に移動する。この結果、ホルダ３２を介して放電灯２の発光管２０ （光源）が図１０に示すように、リフレクタ１の焦点Ｆ近傍に位置する。また、 ベース４３がガイドレール４１に沿って左側に移動する。この結果、前記ベース ４３を介してシェード４が図１０に示すように、放電灯２の真下から左側に移動 して放電灯２の下半分からの光を遮断しない位置に位置する。この状態において は、走行用の配光パターンが得られる。 そして、上述の状態から光軸移動機構６のエアシリンダ６０と、シェード移動 機構７のエアシリンダ７０とを連動させて前進させる。すると、ホルダ３がガイ ドピン１４に沿って左側に移動する。この結果、ホルダ３２を介して放電灯２の 発光管２０（光源）が図９に示すように、リフレクタ１の焦点Ｆから前方かつ上 方の離れた位置に位置する。また、ベース４３がガイドレール４１に沿って右側 に移動する。この結果、前記ベース４３を介してシェード４が図９に示すように 、放電灯２の左側から真下に移動して放電灯２の下半分からの光を遮断する位置 に位置する。 この実施例のものは、上述の第１の実施例のものと同様の作用効果を達成する ことができる。

【００１３】 なお、上述の実施例において、１個の光源としては放電灯２について説明した が、この放電灯以外の光源、例えば白熱灯などでも良い。

【００１４】

【考案の効果】

以上から明らかなように、本考案の車両用前照灯は、リフレクタに移動可能に 取り付けた１個の光源とシェードとに、光源移動機構とシェード移動機構とを、 それぞれ装備したものであるから、前記光源移動機構とシェード移動機構とを連 動させて、光源を焦点近傍に、シェードを光源からの光を遮断しない位置に、そ れぞれ移動させると、走行用の配光パターンが得られる。また、光源をその他の 位置に、シェードを光源からの光を遮断する位置に、それぞれ移動させると、す れ違い用の配光パターンが得られる。従って、１個の光源を装備した１個のラン プユニットで、所望の走行用の配光パターンとすれ違い用の配光パターンとが得 られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の車両用前照灯の第１の実施例を示し、
すれ違い用の配光パターンの照射可能状態を表した要部
の縦断面図である。

【図２】走行用の配光パターンの照射可能状態を表した
要部の縦断面図である。

【図３】図１におけるＩＩＩ矢視図である。

【図４】図１におけるＩＶ矢視図である。

【図５】走行用の配光パターンの照射状態を表した１個
の光源とリフレクタとの概略を表した説明図である。

【図６】すれ違い用の配光パターンの照射状態を表した
１個の光源とリフレクタとシェードとの概略を表した説
明図である。

【図７】走行用の配光パターンの説明図である。

【図８】すれ違い用の配光パターンの説明図である。

【図９】本考案の車両用前照灯の第２の実施例を示し、
すれ違い用の配光パターンの照射可能状態を表した要部
の縦断面図である。

【図１０】走行用の配光パターンの照射可能状態を表し
た要部の縦断面図である。

【図１１】図９におけるＩＸ矢視図である。

【符号の説明】

１ リフレクタ ２ 放電灯（１個の光源） ３ ホルダ ４ シェード ５ 移動機構 ６ 光源移動機構 ７ シェード移動機構

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 レンズと、１個の光源と、その１個の光
   源からの光をレンズ側に反射させるリフレクタと、前記
   光源を保持し、前記リフレクタに移動可能に取り付けた
   ホルダと、前記リフレクタに移動可能に取り付けたシェ
   ードと、前記ホルダに装備し、そのホルダを介して前記
   光源を、前記リフレクタの焦点近傍とその他の地点との
   間を往復移動させる光源移動機構と、前記シェードに装
   備し、前記光源移動機構と連動して前記シェードを、前
   記光源が焦点近傍に位置する場合には光源からの光を遮
   断しないで走行用の配光パターンが得られる位置と、前
   記光源がその他の位置に位置する場合には光源からの光
   を遮断してすれ違い用の配光パターンが得られる位置と
   の間を往復移動させるシェード移動機構と、を備えたこ
   とを特徴とする車両用前照灯。