JPH0511076Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、車両のシートなどとして使用される
シート用サスペンシヨン装置に関する。

［従来の技術］ 最近の車両用シートでは、着座乗員の体重など
に見合つたクツシヨン性を得るため、シートのク
ツシヨン部と車体床面との間にサスペンシヨン装
置を介装してなるものが提案されている。

第２図は、このようなサスペンシヨン装置付シ
ートの一例を示したもので、シート１のクツシヨ
ン部２と車体床面４との間に、そのクツシヨン部
２を上下動可能に支持するリンク機構１１やサス
ペンシヨン体１２などが配されている。

さらに詳述すると、サスペンシヨン体１２は、
第３図に示すように、上部ハウジング１８ａと下
部ハウジング１８ｂを備えるとともに、両ハウジ
ング１８ａ，１８ｂとの間が可撓性を有したゴム
体１９で接続され、全体として略カツプ状に形成
されている。また、ゴム体１９の撓わみ変形で、
上部ハウジング１８ａと下部ハウジング１８ｂと
が互いに上下動可能になつている。さらに、上部
ハウジング１８ａの上部にはキヤツプ１８ｄがか
ぶせられ、このキヤツプ１８ｄで上部ハウジング
１８ａの上面が閉じられている。そして、この閉
じるときに上部ハウジング１８ａの上面全体に可
動膜１５が張設され、この可動膜１５でキヤツプ
１８ｄとの間に空気封入室１６が形成されてい
る。また、この空気封入室１６には、パイプ５を
通してエアタンク１７が接続されている。このエ
アタンク１７は、シリンダー１７ａ、ピストン１
７ｂ、調整ねじ部材１７ｃおよびゲージ１７ｄな
どで形成されている。そして、調整ねじ部材１７
ｃを回転させ、ピストン１７ｂをシリンダー１７
ａ内で上下方向に移動させると、このエアタンク
１７から空気封入室１６内に所定の空気圧を導入
させることができる。なお、このときの空気封入
室１６内における空気圧はゲージ１７ｄで確認す
ることができる。一方、可動膜１５の下側には、
オイルなどの液体が封入される液体封入部１４が
形成されている。この液体封入部１４の内部は、
上部ハウジング１８ａの中間部分に配設された隔
壁板１８ｃで、上下二つの室に仕切られている。
そして、この隔壁板１８ｃで可動膜１５との間に
上部液室１４ａが形成され、逆に隔壁板１８ｃの
下側に下部液室１４ｂが形成されている。また、
隔壁板１８ｃの中心部分には孔３が形成され、こ
の孔３にオリフイス１３ａ付きの可動板１３が取
り付けられており、このオリフイス１３ａを通し
て液体が上部液室１４ａと下部液室１４ｂとの間
で流通可能になつている。

このように構成されたシート１では、上部ハウ
ジング１８ａがキヤツプ１８ｄを介してクツシヨ
ン部２のフレーム２０側に固定されるとともに、
下部ハウジング１８ｂ側がシートレール２１を介
して車体床面４側に取り付けられる。そして、ク
ツシヨン部２と車体床面４との間に衝撃などが加
わると、オリフイス１３ａを通つて上部液室１４
ａと下部液室１４ｂとの間で液体が行き来し、こ
のときの衝撃などを緩和吸収する。この作動につ
いて、次に説明する。

まず、クツシヨン部２と車体床面４との間に、
衝撃荷重Ｗ（第３図参照）が加わつていない場合
は、上部ハウジング１８ａと下部ハウジング１８
ｂとの間が、上部液室１４ａ内の圧力と下部液室
１４ｂの圧力とがバランスされた状態になるまで
上下に離されている。これにより、リンク機構１
１のフレーム２０とシートレール２１との間で延
ばされ、クツシヨン部２を上方に大きく持ち上げ
た状態で支持している。また、上部液室１４ａ内
の液圧と空気封入室１６内の気圧がバランスされ
て、可動膜１５が単に浮いた状態で維持されてい
る。

次に、この状態でクツシヨン部２と車体床面４
との間に衝撃荷重Ｗが加わると、上部ハウジング
１８ａと下部ハウジング１８ｂとの間が圧縮され
る力を受ける。すると、下部液室１４ｂ側の液体
がオリスイス１３ａを通つて上部液室１４ａ側に
流れ込もうとする力が生じる。そして、液体が上
部液室１４ａ側に流れ込み出すと、上部液室１４
ａ側の圧力が増し、この圧力で空気封入室１６内
の空気を圧縮させ、可動膜１５が空気封入室１６
側に膨らまされる。また、下部液室１４ｂ側の液
体が上部液室１４ａ側に逃げることによつて上部
ハウジング１８ａと下部ハウジング１８ｂとの間
の距離が縮まり、同時にリンク機構１１も圧縮さ
れる。これにより、クツシヨン部２が下方に変位
されて、衝撃力が吸収される。一方、クツシヨン
部２が下方に変位された後からクツシヨン部２を
上方に変位させる反発力を空気封入室１６側より
可動膜１５に受けると、上部液室１４ａ内の液体
が圧縮され、この液体が再びオリフイス１３ａを
通つて下部液室１４ｂ側に流れ込む。すると、ゴ
ム体１９を撓わませながら上部ハウジング１８ａ
が下部ハウジング１８ｂに対して上方に変位し、
リンク機構１１を延ばしながらクツシヨン部２を
上方に変位させる。これによつて車体床面４側か
ら受ける衝撃力が吸収される。すなわち、オリフ
イス１３ａを通つて上部液室１４ａと下部液室１
４ｂとの間で液体が行き来することにより、クツ
シヨン部２と車体床面４との間に生ずる衝撃力が
吸収され、クツシヨン性が得られる。そして、こ
のときクツシヨン性は空気封入室１６内の空気圧
によつて調整することができるもので、この調整
はシリンダー１７ａ内におけるピストン１７ｂの
位置を調整ねじ部材１７ｃの回転で変えることに
よつて得られ、着座乗員の体重や好みに見合つて
調整することができる。

また、このシート１のサスペンシヨン体１２に
おいて、初期荷重と微少振動は、隔壁板１８ｃの
孔３内に配置された可動板１３の移動で吸収され
る。この可動板１３は孔３内で上下動可能に支持
されており、可動板１３の上下端に鍔状部１３
ｃ，１３ｄがそれぞれ設けられている。また、可
動板１３の上下の移動量は、鍔状部１３ｃ，１３
ｄが隔壁板１８ｃの上面または下面に衝突するこ
とによつて規制される。そして、上部液室１４
ａ、下部液室１４ｂ内に圧力が発生し、液体がオ
リフイス１３ａを通つて移動するとき、この可動
板１３が上または下側にそれぞれ瞬時に移動し、
この移動で初期荷重と微少な圧力変動などが吸収
される。

［考案が解決しようとする課題］ しかしながら、この従来のシート用サスペンシ
ヨン装置では、クツシヨン性を変えることのでき
る空気封入室１６内の空気圧調整は、調整ねじ部
材１７ｃを回転させてこの調整ねじ部材１７ｃの
ねじ送りでピストン１７ｂを往復動させて行つて
いる。しかし、この回転操作は手動で、しかも
序々にねじ込んで行く操作で行つている。したが
つて、操作性が悪い。このため、着座者の体重な
どに応じて空気調整を行う場合、時間がかかり面
倒なことから調整せずに無理して座つてしまい、
座り心地を悪くしている問題点があつた。

本考案は、上記問題点に鑑みてなされてもので
あり、その目的はクツシヨン性を着座者の好みに
応じて簡単に調整して座り心地を向上させること
のできる構造にしたシート用サスペンシヨン装置
を提供することにある。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成すため、本考案に係るシート用
サスペンシヨン装置は、シートのクツシヨン部と
床面との間に介装されるサスペンシヨン体を備
え、前記サスペンシヨン体が隔壁板で上下二室に
仕切られ前記上下二室がオリフイスでつなげられ
ている液体封入部と前記液体封入部の一方室に可
動膜を介して形成された空気封入室と前記空気封
入室に対し空気封入量を調整可能なシリンダーお
よびピストンでなるエアタンクとを有してなるシ
ート用サスペンシヨン装置であつて、往復回動レ
バーと、前記往復回動レバーの回動を前記ピスト
ンの往復移動に変える変換手段とを備えたもので
ある。

［作用］ この構成によれば、往復回動レバーを回動操作
すると、この往復回動レバーの回転が変換手段で
ピストンを往復移動させる動作に変換される。し
たがつて、往復回動レバーを回動させるだけでピ
ストンが移動され、この移動量に応じて空気封入
室内の空気封入量を変えることができる。しか
も、小さな力で操作することができる。

［実施例］ 以下、本考案の実施例について図面を用いて詳
細に説明する。

第１図は、本考案に係るシート用サスペンシヨ
ン装置の一実施例を示したものである。なお、第
１図において第２図乃至第３図と同一符号を付し
たものは第２図乃至第３図と同一のものを示して
いる。そして、サスペンシヨン体１１２は、上部
ハウジング１８ａと下部ハウジング１８ｂを備え
るとともに、両ハウジング１８ａ，１８ｂとの間
が可撓性を有したゴム体１９で接続されて全体と
して略カツプ状に形成されている点、および上部
ハウジング１８ａの上部に空気封入室１６が形成
されているとともに上部ハウジング１８ａの中間
部分が隔壁板１８ｃで仕切られて上部液室１４
ａ、下部液室１４ｂがそれぞれ形成されている点
などの基本的な構造は第３図に示した従来のサス
ペンシヨン体１２と同じであるが、空気封入室１
６内への空気封入量を調整して空気圧を変える空
気圧調整手段３０の構造が異なつている。

さらに説明すると、空気封入室１６内にはパイ
プ５を介してエアタンク３１が接続されている。
このエアタンク３１は、シリンダー３１ａとピス
トン３１ｂとでなり、シリンダー３１ａ内でピス
トン３１ｂを往復動させ、その移動位置によつて
空気封入室１６内への空気封入量を調整可能にな
つている。そして、シリンダー３１ａはシート１
の一部などに取り付けられる補助フレーム３２に
固定され、ピストン３１ｂは変換手段３３に接続
される。

変換手段３３は、支軸部材３４と、中間回動部
材３５と、中間レバー３６などで構成されてい
る。さらに、支軸部材３４は、一端がピストン３
１ｂに固定され、他端に連結部材３７が取り付け
られている。この連結部材３７は、略コ字状に形
成されているとともに、左右両側面に長孔３７ａ
が形成されている。そして、連結部材３７の左右
両側面間に中間回動部材３５の中間部分が差し込
み配置され、さらに中間回動部材３５に植設され
たピン３８が長孔３７ａに係合されている。一
方、中間回動部材３５は、一端に形成された貫通
穴３５ａに補助フレーム３２が貫通されており、
この補助フレーム３２によつて回動可能に支持さ
れている。また、中間回動部材３５の他端にも貫
通穴３５ｂが設けられており、この貫通穴３５ｂ
には中間レバー３６の一端がリンク結合されてい
る。なお、中間レバー３６の他端は、往復回動レ
バー３９の一端に形成された貫通穴３９ａにリン
ク結合されている。この往復回動レバー３９は、
他端に操作アーム部３９ｂを有し、また中間部分
に形成された貫通穴３９ｃに補助フレーム３２が
貫通されており、この補助フレーム３２によつて
回動可能に支持されている。

そして、この空気圧調整手段３０では、着座者
などが操作アーム部３９ｂを持つて第１図中の矢
印Ａ方向に回すと、往復回動レバー３９の全体が
矢印Ａ方向に回動される。このとき、中間レバー
３６も同図中矢印Ｃ方向に移動されるとともに、
中間回動部材３５が同図中矢印Ｅ方向に回動さ
れ、同時にピストン３１ｂとピストン３１ｂと一
体的に支持部材３４が同図中矢印Ｈ方向に移動さ
れる。これにより、空気封入室１６内の空気がエ
アタンク３１内に戻され、空気封入室１６内の空
気封入量を少なくすることができる。逆に、操作
アーム部３９ｂを同図中矢印Ｂ方向に回すと、往
復回動レバー３９の全体が同図中矢印Ｂ方向に回
動される。このとき中間レバー３６も同図中矢印
Ｄ方向に移動されるとともに、中間回動部材３５
が同図中矢印Ｆ方向に回動され、同時にピストン
３１ｂと一体的に支軸部材３４が同図中矢印Ｇ方
向に移動される。これにより空気封入室１６内に
エアタンク３１内より空気が送り込まれて、空気
封入室１６内の空気封入量を増すことができる。

このように構成された空気圧調整手段３０を設
けてなるサスペンシヨン体１１２を備えたシート
用サスペンシヨン装置では、クツシヨン部２と車
体床面４との間に衝撃などによる荷重変動が生じ
ると、このときの荷重変動で上部液室１４ａの圧
力と下部液室１４ｂの圧力との間に差が生じる。
このとき、可動板１３が圧力の小さい室側へ瞬時
に移動して初期荷重が吸収される。また、微振動
のような場合も、この可動板１３の移動で吸収さ
れるが、荷重変動がさらに大きな場合は、オリフ
イス１３ａを通つて反対側の室に液体が入ること
によつて吸収される。そして、このサスペンシヨ
ン装置の構造では、着座者などが往復回動レバー
３９を回動させると、この回動方向および量に応
じてシリンダー３１ａ内でのピストン３１ｂの位
置を変えることができる。また、この移動で空気
封入室１６内の空気封入量が調整され、サスペン
シヨン体１１２が得られるクツシヨン性を着座者
の好みに応じて変えることができる。しかも、こ
の調整操作では、往復回動レバー３９を手で握つ
て上下方向に回動させるだけで良いので、小さな
力で簡単に操作することができる。これにより、
操作性が向上し、着座者の好みに応じたクツシヨ
ン性が簡単に得られる なお、上記実施例では車両用に適用した構造に
付いて説明したが、一般のシートにも適用できる
ものである。

［考案の効果］ 以上説明したとおり、本考案に係るシート用サ
スペンシヨン装置によれば、往復回動レバーを回
動操作すると、この往復回動レバーの回転が変換
手段でピストンを往復移動させる動作に変換され
る。したがつて、往復回動レバーを回動させるだ
けでピストンが移動され、この移動量に応じて空
気封入室内の空気封入量を変えることができる。
しかも、小さな力で操作することができる。これ
により操作性が向上し、着座者の好みに応じたク
ツシヨン性を簡単に得ることができ、実用性も向
上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係るシート用サス
ペンシヨン装置の要部を示した縦断面側面図、第
２図は一般的なサスペンシヨン装置を適用したシ
ートの一例を示した側面図、第３図は従来のサス
ペンシヨン装置に係る一例を示した概略断面図で
ある。 １……シート、２……クツシヨン部、４……床
面、１２，１１２……サスペンシヨン体、１３ａ
……オリフイス、１４……液体封入部、１４ａ…
…上部液室、１４ｂ……下部液室、１５……可動
膜、１６……空気封入室、３１……エアタンク、
３１ａ……シリンダ、３１ｂ……ピストン、３３
……変換手段、３９……往復回動レバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートのクツシヨン部と床面との間に介装され
   るサスペンシヨン体を備え、前記サスペンシヨン
   体が隔壁板で上下二室に仕切られ前記上下二室が
   オリフイスでつなげられている液体封入部と前記
   液体封入部の一方室に可動膜を介して形成された
   空気封入室と前記空気封入室に対し空気封入量を
   調整可能なシリンダーおよびピストンでなるエア
   タンクとを有してなるシート用サスペンシヨン装
   置であつて、往復回動レバーと、前記往復回動レ
   バーの回動を前記ピストンの往復移動に変える変
   換手段とを備えたことを特徴とするシート用サス
   ペンシヨン装置。