JPH0511085Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0511085Y2 JPH0511085Y2 JP13077088U JP13077088U JPH0511085Y2 JP H0511085 Y2 JPH0511085 Y2 JP H0511085Y2 JP 13077088 U JP13077088 U JP 13077088U JP 13077088 U JP13077088 U JP 13077088U JP H0511085 Y2 JPH0511085 Y2 JP H0511085Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- light distribution
- light
- distribution control
- control section
- stop lamp
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この考案は、自動車のブレーキ操作時に点灯し
て後続の車両等に信号を発する補助ストツプラン
プに関するものである。
て後続の車両等に信号を発する補助ストツプラン
プに関するものである。
［従来技術］
従来のこの種のものとしては、例えば第５図な
いし第８図に示すようなものがある。この補助ス
トツプランプ１は、車室内のリヤパーセルシエル
フ２上に配設されており、ブレーキ操作時に、図
示省略の光源が点灯し、この光源からの光がレン
ズプリズム３を介して車両後方に出射されて後続
車に信号を発するようにしている。
いし第８図に示すようなものがある。この補助ス
トツプランプ１は、車室内のリヤパーセルシエル
フ２上に配設されており、ブレーキ操作時に、図
示省略の光源が点灯し、この光源からの光がレン
ズプリズム３を介して車両後方に出射されて後続
車に信号を発するようにしている。
このレンズプリズム３は、第７図に示す断面図
のように、各セグメント４…が同一形状を呈して
いるため、各セグメント４…間では光源から出射
された光線を略同一に配光制御するようになつて
いる。
のように、各セグメント４…が同一形状を呈して
いるため、各セグメント４…間では光源から出射
された光線を略同一に配光制御するようになつて
いる。
なお、この種のものとしては、例えば実開昭60
−106841号公報に記載されたようなものがある。
−106841号公報に記載されたようなものがある。
［考案が解決しようとする課題］
しかしながら、このような従来の補助ストツプ
ランプ１にあつては、各セグメント４の配光制御
部が同一であるため、第８図に示すように、下方
障害物（トランクリツド後端部５又は図示省略の
リヤスポイラー等）で光が遮られない位置にレン
ズプリズム下端６を設定すると、この補助ストツ
プランプ１に高さh1が高くなつてしまい、後方視
認性が悪化する、という問題点がある。
ランプ１にあつては、各セグメント４の配光制御
部が同一であるため、第８図に示すように、下方
障害物（トランクリツド後端部５又は図示省略の
リヤスポイラー等）で光が遮られない位置にレン
ズプリズム下端６を設定すると、この補助ストツ
プランプ１に高さh1が高くなつてしまい、後方視
認性が悪化する、という問題点がある。
［課題を解決するための手段］
この考案は、かかる従来の課題に着目してなさ
れたもので、車室内のリヤパーセルシエルフ上に
車両後方に向けて配設され、ブレーキ操作時に光
源から出射された光線をレンズプリズムを介して
配光制御して車両後方に出射する自動車用補助ス
トツプランプにおいて、前記レンズプリズムに
は、上下に配光制御部を複数設け、最上部の配光
制御部は、前記光線を斜め下方に向けて配光制御
するように設定すると共に、該最上部の配光制御
部より下側の配光制御部は、前記最上部の配光制
御部の配光方向より上側に向けて配光制御するよ
うに設定した自動車用補助ストツプランプとした
ことを特徴としている。
れたもので、車室内のリヤパーセルシエルフ上に
車両後方に向けて配設され、ブレーキ操作時に光
源から出射された光線をレンズプリズムを介して
配光制御して車両後方に出射する自動車用補助ス
トツプランプにおいて、前記レンズプリズムに
は、上下に配光制御部を複数設け、最上部の配光
制御部は、前記光線を斜め下方に向けて配光制御
するように設定すると共に、該最上部の配光制御
部より下側の配光制御部は、前記最上部の配光制
御部の配光方向より上側に向けて配光制御するよ
うに設定した自動車用補助ストツプランプとした
ことを特徴としている。
［作用］
かかる手段によれば、光源から出射された光
は、レンズプリズムの最上部の配光制御部にて下
方に向けて配光されると共に、この最上部の配光
制御部より下側の配光制御部によつて前記最上部
の配光制御部の配光方向より上側に向けて配光さ
れることとなる。
は、レンズプリズムの最上部の配光制御部にて下
方に向けて配光されると共に、この最上部の配光
制御部より下側の配光制御部によつて前記最上部
の配光制御部の配光方向より上側に向けて配光さ
れることとなる。
従つて、光が遮られないようにするためには、
最上部の配光制御部の下端部を、従来のレンズプ
リズムに下端部と同じ位置に設定すれば良いた
め、従来より、この補助ストツプランプの高さを
下げることができる。その結果、従来より、後方
視認性を向上させることができる。
最上部の配光制御部の下端部を、従来のレンズプ
リズムに下端部と同じ位置に設定すれば良いた
め、従来より、この補助ストツプランプの高さを
下げることができる。その結果、従来より、後方
視認性を向上させることができる。
［実施例］
以下、この考案を実施例に基づいて説明する。
第１図ないし第４図は、この考案の一実施例を
示す図である。
示す図である。
まず構成を説明すると、この実施例の補助スト
ツプランプ１１は、従来と同様にリアパーセルシ
エルフ２の上に、車両後方に向けて配設されてい
る。
ツプランプ１１は、従来と同様にリアパーセルシ
エルフ２の上に、車両後方に向けて配設されてい
る。
この補助ストツプランプ１１は、ブレーキ操作
時に点灯する図示省略の光源がケース１２内に配
設されると共に、この光源からの光線を配光制御
して出射させるレンズプリズム１３が設けられて
いる。
時に点灯する図示省略の光源がケース１２内に配
設されると共に、この光源からの光線を配光制御
して出射させるレンズプリズム１３が設けられて
いる。
このレンズプリズム１３には、上下方向に、こ
の実施例では３箇所、配光制御部１４，１５，１
６が形成されている。以下、最上部の配光制御部
１４をＡゾーン１４、中間部の配光制御部１５を
Ｂゾーン１５、最下部の配光制御部１６をＣゾー
ン１６と称する。そして、このＡゾーン１４は、
第１図中矢印Ｐに示すように、斜め下方に向けて
配光するように設定されている。また、Ｂゾーン
１５は、第１図中矢印Ｑに示すように、Ａゾーン
１４の配光方向より上側に向けて配光、つまり、
この実施例では従来と同一の方向に向けて配光制
御するように設定されている。さらに、Ｃゾーン
１６は、図中矢印Ｒに示すように、Ｂゾーン１５
より更に上側に向けて配光制御するように設定さ
れている。
の実施例では３箇所、配光制御部１４，１５，１
６が形成されている。以下、最上部の配光制御部
１４をＡゾーン１４、中間部の配光制御部１５を
Ｂゾーン１５、最下部の配光制御部１６をＣゾー
ン１６と称する。そして、このＡゾーン１４は、
第１図中矢印Ｐに示すように、斜め下方に向けて
配光するように設定されている。また、Ｂゾーン
１５は、第１図中矢印Ｑに示すように、Ａゾーン
１４の配光方向より上側に向けて配光、つまり、
この実施例では従来と同一の方向に向けて配光制
御するように設定されている。さらに、Ｃゾーン
１６は、図中矢印Ｒに示すように、Ｂゾーン１５
より更に上側に向けて配光制御するように設定さ
れている。
次に、かかる構成よりなる補助ストツプランプ
１１の作用について説明する。
１１の作用について説明する。
光源から出射された光は、レンズプリズム１３
の各ゾーン１４，１５，１６により、第４図に示
すような配光パターンに制御される。すなわち、
Ｃゾーン１６にて配光パターンの最上部１７（図
中実線に示す。）に、Ｂゾーン１５にて配光パタ
ーンの中間部１８（図中一点鎖線に示す。）に、
Ａゾーン１４にて配光パターンの最下部１９（図
中二点鎖線に示す。）にそれぞれ配光制御される
こととなる。
の各ゾーン１４，１５，１６により、第４図に示
すような配光パターンに制御される。すなわち、
Ｃゾーン１６にて配光パターンの最上部１７（図
中実線に示す。）に、Ｂゾーン１５にて配光パタ
ーンの中間部１８（図中一点鎖線に示す。）に、
Ａゾーン１４にて配光パターンの最下部１９（図
中二点鎖線に示す。）にそれぞれ配光制御される
こととなる。
このように、Ａゾーン１４で配光制御されたも
のが、配光パターンでは最下部１９となるため、
補助ストツプランプ１１から出射された光線がト
ランクリツド後端部５等で遮られないようにする
ためには、第３図に示すように、Ａゾーン１４の
下端部１４ａにて配光された光線がそのトランク
リツド後端部５等で遮られないようにすればよ
い。従つて、Ａゾーン１４の下端部１４ａを、従
来のレンズプリズム３の下端６と同じ位置に設定
すれば良いことから、従来より、この補助ストツ
プランプ１１の高さh2を下げることができる。そ
の結果、従来より車両後方視認性が向上すること
となる。
のが、配光パターンでは最下部１９となるため、
補助ストツプランプ１１から出射された光線がト
ランクリツド後端部５等で遮られないようにする
ためには、第３図に示すように、Ａゾーン１４の
下端部１４ａにて配光された光線がそのトランク
リツド後端部５等で遮られないようにすればよ
い。従つて、Ａゾーン１４の下端部１４ａを、従
来のレンズプリズム３の下端６と同じ位置に設定
すれば良いことから、従来より、この補助ストツ
プランプ１１の高さh2を下げることができる。そ
の結果、従来より車両後方視認性が向上すること
となる。
なお、上記実施例では、レンズプリズム１３に
３箇所の配光制御部１４，１５，１６を形成した
が、これに限らず、例えば２箇所あるいは４箇所
等の配光制御部を形成することができる。
３箇所の配光制御部１４，１５，１６を形成した
が、これに限らず、例えば２箇所あるいは４箇所
等の配光制御部を形成することができる。
［考案の効果］
以上説明してきたように、この考案によれば、
レンズプリズムには、上下に配光制御部を複数設
け、最上部の配光制御部は、光線を斜め下方に向
けて配光するように設定すると共に、最上部の配
光制御部より下側の配光制御部は、最上部の配光
制御部の配光方向より上側に向けて配光するよう
に設定したため、従来より補助ストツプランプの
高さを低くすることができ、後方視認性を向上さ
せることができる、という実用上有益な効果を発
揮する。
レンズプリズムには、上下に配光制御部を複数設
け、最上部の配光制御部は、光線を斜め下方に向
けて配光するように設定すると共に、最上部の配
光制御部より下側の配光制御部は、最上部の配光
制御部の配光方向より上側に向けて配光するよう
に設定したため、従来より補助ストツプランプの
高さを低くすることができ、後方視認性を向上さ
せることができる、という実用上有益な効果を発
揮する。
第１図ないし第４図はこの考案の自動車用補助
ストツプランプの一実施例を示す図で、第１図は
第２図の−線に沿う断面図、第２図はレンズ
プリズムの正面図、第３図は同補助ストツプラン
プの配設状態を示す概略図、第４図は配光パター
ンを示す図、第５図ないし第８図は従来の補助ス
トツプランプを示す図で、第５図は補助ストツプ
ランプの配設状態を示す自動車後部の斜視図、第
６図はレンズプリズムの正面図、第７図は第６図
の−線に沿う断面図、第８図は第３図に相当
する概略図である。 ２……リヤパーセルシエルフ、１１……補助ス
トツプランプ、１３……レンズプリズム、１４…
…最上部の配光制御部、１５……中間部の配光制
御部、１６……最下部の配光制御部。
ストツプランプの一実施例を示す図で、第１図は
第２図の−線に沿う断面図、第２図はレンズ
プリズムの正面図、第３図は同補助ストツプラン
プの配設状態を示す概略図、第４図は配光パター
ンを示す図、第５図ないし第８図は従来の補助ス
トツプランプを示す図で、第５図は補助ストツプ
ランプの配設状態を示す自動車後部の斜視図、第
６図はレンズプリズムの正面図、第７図は第６図
の−線に沿う断面図、第８図は第３図に相当
する概略図である。 ２……リヤパーセルシエルフ、１１……補助ス
トツプランプ、１３……レンズプリズム、１４…
…最上部の配光制御部、１５……中間部の配光制
御部、１６……最下部の配光制御部。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 車室内のリヤパーセルシエルフ上に車両後方に
向けて配設され、ブレーキ操作時に光源から出射
された光線をレンズプリズムを介して配光制御し
て車両後方に出射する自動車用補助ストツプラン
プにおいて、 前記レンズプリズムには、上下に配光制御部を
複数設け、最上部の配光制御部は、前記光線を斜
め下方に向けて配光制御するように設定すると共
に、該最上部の配光制御部より下側の配光制御部
は、前記最上部の配光制御部の配光方向より上側
に向けて配光制御するように設定したことを特徴
とする自動車用補助ストツプランプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13077088U JPH0511085Y2 (ja) | 1988-10-05 | 1988-10-05 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13077088U JPH0511085Y2 (ja) | 1988-10-05 | 1988-10-05 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0251143U JPH0251143U (ja) | 1990-04-10 |
| JPH0511085Y2 true JPH0511085Y2 (ja) | 1993-03-18 |
Family
ID=31386235
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13077088U Expired - Lifetime JPH0511085Y2 (ja) | 1988-10-05 | 1988-10-05 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0511085Y2 (ja) |
-
1988
- 1988-10-05 JP JP13077088U patent/JPH0511085Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0251143U (ja) | 1990-04-10 |
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