JPH05112131A

JPH05112131A - 自動車の側部構造

Info

Publication number: JPH05112131A
Application number: JP27240791A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Tanimoto; 裕志谷本; Takeshi Sumitomo; 剛住友
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 1991-10-21
Filing date: 1991-10-21
Publication date: 1993-05-07

Abstract

(57)【要約】【目的】サイドシルが自動車の側部に露出しているこ
とに伴う不都合を解消して乗降性を向上させる。【構成】サイドシル２をフェンダ部４，５の外側面４
ａ，５ａより車幅方向内方に位置するように形成し、ド
ア３の下端部に上記サイドシルの外側面２ａを覆う延設
部７を形成する。ドアの閉状態で、上記延設部とフェン
ダ部との外側面が連続するようにし、望ましくは、ドア
とフェンダ部に連続する造形部８を形成するとととも
に、この造形部にスポイラーとしての機能を付与する。
さらに、ドアとフェンダ部との下端部に、保護塗装部９
を連続して形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のドア、サイド
シル及びフェンダなどから構成される側部構造に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車の側部構造においては、
ドアの下側にサイドシルがフェンダ部と連続するように
設けられ、このサイドシルが上記ドアを囲む枠部として
自動車の側部の外表面に表れるようになっている（例え
ば、実開平２−５１１２４号公報参照）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、自動車が泥
道、あるいは、舗装道路であっても雨中に走行する場合
には、上記サイドシルがドアの下側で自動車の外側面に
露出しているために泥水などが付着し易く、自動車へ乗
降する際に乗降者の衣服が上記サイドシルに触れて上記
泥水により汚れ易くなるという不都合がある。特に、近
年、いわゆるオフロードカーや四輪駆動車などの流行に
より、泥道などの悪路を走行する機会が増加する傾向に
あるために、上記不都合は拡大する傾向にある。また、
オフロードカーは、一般の乗用車よりも車高が高くてサ
イドシルの位置も高いために、その高い分だけ乗り降り
がし難くなるという不都合を有している。

【０００４】本発明は、このような事情に鑑みてなされ
たものであり、その目的とするところは、乗降に伴う衣
服の汚れを防止するとともに、乗降性の向上を図ること
ができる自動車の側部構造を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、サイドシルと、フェンダ部
に隣接して上記サイドシルの上側に配置されたドアとを
備えた自動車の側部構造において、上記サイドシルを、
その外側面が上記フェンダ部の外側面より車幅方向内方
に位置するように形成し、上記ドアに、その下端縁から
下方に延びる延設部を形成するものである。そして、こ
の延設部を、上記サイドシルの外側面を覆うような大き
さに形成するとともに、ドアの閉状態で、上記延設部と
フェンダ部との外側面がほぼ連続した面となるように構
成するものである。

【０００６】また請求項２記載の発明は、上記請求項１
記載の発明において、ドアとフェンダ部との外側面に、
その両者間に跨がって連続する造形部を形成して構成す
るものである。

【０００７】請求項３記載の発明は、上記請求項２記載
の発明において、造形部を、自動車が路面側に押し付け
られる方向の風を受ける面を有するように構成するもの
である。

【０００８】さらに請求項４記載の発明は、上記請求項
１記載の発明において、ドアとフェンダ部との下端部
に、その両者間に跨がって連続する保護塗装部を設けて
構成するものである。

【０００９】

【作用】上記の構成により、請求項１記載の発明では、
ドアが閉状態で、サイドシルの外側面がドア本体の延設
部により覆われているために、そのサイドシルの外側面
に泥などが付着することはなく、乗降に伴い乗降者の衣
服が上記サイドシルの外側面に触れても汚れることはな
い。しかも、サイドシルが車幅方向内方に凹んでいるた
めに、サイドシルからシートまでの距離が短くなる。さ
らに自動車の側部の外表面には、ドアとサイドシルとを
仕切る線は表れない。

【００１０】また請求項２記載の発明では、上記請求項
１記載の発明による作用に加えて、造形部により、自動
車の側部にデザイン面での変化が造り出されるととも
に、ドア本体の剛性が向上する。

【００１１】請求項３記載の発明によれば、上記請求項
２に記載の発明による作用に加えて、造形部がスポイラ
ーの役割を果たすために、走行安定性が向上する。

【００１２】さらに請求項４記載の発明によれば、上記
請求項１記載の発明による作用に加えて、保護塗装部に
よりドアなどの下端部の外表面が保護され、これによ
り、走行時の石跳ねなどによる上記外表面の傷の発生が
抑制される。

【００１３】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。

【００１４】図１〜図３は、本発明の一実施例として、
いわゆるレクレーショナルビークルなどのオフロード用
自動車の側部構造に適用した例を示し、１は車体側面に
設けられたドア開口部、２はそのドア開口部１の下縁を
構成するサイドシル、３は上記ドア開口部１に前縁をヒ
ンジ側として開閉自在に取付けられたドア、４及び５は
上記ドア開口部１の前側及び後側の車体側面を構成する
フェンダ部である。

【００１５】上記サイドシル２は、その車幅方向外側面
２ａが前後のフェンダ部４，５の外側面４ａ，５ａより
も車幅方向に所定量だけ内方に位置するように形成され
ている。

【００１６】また、上記ドア３はドア本体６と、このド
ア本体６の下端部から下方に延びる延設部７とが一体成
形により形成されたものであり、この延設部７は、上記
サイドシル２の外側面２ａの全面を車幅方向外側から覆
うようにドア本体６の前後方向全長にわたって形成され
ている。そして、この延設部７の厚み及び上記サイドシ
ル２の形成位置は、ドア３を閉じてサイドシル２の外側
面２ａが延設部７により覆われた状態で、この延設部７
の外側面７ａと、前後のフェンダ部４，５の外側面４
ａ，５ａとが互いに連続する面を形成するように定めら
れている。

【００１７】上記延設部７の外側面７ａとフェンダ部
４，５の外側面４ａ，５ａには、凹溝状の造形部８が形
成され、この造形部８により上方に臨んで外傾する斜面
８ａが形成されている。また、上記延設部７の外側面７
ａとフェンダ部４，５の外側面４ａ，５ａとの下端部に
は、自動車Ｒの前後方向に連続して保護塗装部９が設け
られている。この保護塗装部９は、通常の塗装面の上に
黒色の保護用塗料により塗装が行われたものである。

【００１８】上記延設部７とサイドシル２との間には、
２本のウェザーストリップ１０ａ，１０ｂが介在されて
いる。一方のウェザーストリップ１０ａは延設部７に、
他方のウェザーストリップ１０ｂはサイドシル２にそれ
ぞれ取付けられ、上記延設部７とサイドシル２との間の
隙間を通して水が侵入するのを防止している。

【００１９】つぎに、上記実施例の側部構造１による作
用・効果を説明する。

【００２０】ドア３を閉じた状態において、サイドシル
２の外側面２ａはドア３の延設部７により覆われている
ために、例えば泥道などを走行して泥跳ねをしても、そ
の泥が上記サイドシル２の外側面２ａに付着することは
なく、その外側面２ａは泥などが付着していない元の状
態に保たれている。このため、ドア３を開いて乗り降り
をするに際して、乗降者の衣服が上記外側面２ａに触れ
ても、従来の如く、その衣服に泥が付くことはない。し
かも、上記サイドシル２は、ドア３を開けると、前後の
フェンダ部４，５の外側面４ａ，５ａを延長した面より
も車幅方向内方に凹んだ状態となるために、その凹んだ
分だけシートへの距離が短くなり、乗り降りがし易くな
る。これらの効果は、特に、オフロードカーなどの車高
の比較的高い自動車において有効に発揮される。

【００２１】その上、上記サイドシル２がドア３の延設
部７で覆われているために、自動車Ｗの側部を外から見
ても、ドア３とサイドシル２とを仕切る線が表れず、こ
れにより、自動車Ｗ全体の見映えを良くすることができ
る。この効果は、車高が高いと、ドア３の下端部の位置
が高くなって、上記の仕切り線の有無が見映えに大きく
影響するために、特に、上記オフロードカーなどの自動
車において有効に発揮される。

【００２２】さらに、上記サイドシル２を延設部７で覆
うようにしているために、サイドシル２とドア３との重
なり部分を従来の側部構造の場合よりも長くすることが
でき、これにより、複数のウェザーストリップ１０ａ，
１０ｂを設けることが可能となり、確実なシールを行う
ことができる。

【００２３】また、造形部８によってドア３の表面に凹
凸が形成されるために、その分だけドア３の断面剛性が
増加し、これにより、ドア３への側方からの押圧力に対
する抵抗力を向上させることができる。しかも、上記造
形部８の存在により、自動車Ｗの側部であるドア３など
の単純な外表面に、デザイン面での変化を造り出すこと
ができ、これにより、外観上の見映えを良くすることが
できる。さらに走行時には、上記造形部８の斜面８ａに
当たる風により自動車Ｗが路面に押し付けられるという
スポイラーとしての効果が得られるために、走行安定性
の向上を図ることができる。

【００２４】さらに、塗装部９により自動車Ｗの下回り
が保護されているために、走行時に、例えば、前輪が石
を跳ね上げて上記塗装部９に当たっても、傷の発生を抑
制することができ、自動車Ｗの外観を傷のない良好な状
態に保つことができる。

【００２５】なお、本発明は上記実施例に限定されるも
のではなく、その他種々の変形例を包含するものであ
る。例えば、上記実施例では、造形部として凹溝状のも
のを形成して斜面８ａを形成しているが、これに限ら
ず、例えば図３に一点鎖線で示すように、凸状の造形部
１１を形成してもよく、この場合、スポイラーとしての
機能が発揮されるように斜面１１ａを形成してもよい。

【００２６】また、保護部としての塗装部を塗料を塗布
することにより形成しているが、これに限らず、例えば
保護皮膜を接着することにより形成してもよい。

【００２７】さらに、造形部８，１１にスポイラーとし
ての機能を付与するために斜面８ａ，１１ａを形成して
いるが、これに限らず、少なくとも上方に臨むように形
成されていればよい。

【００２８】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の発
明における自動車の側部構造によれば、サイドシルの外
側面に泥などが付着するのを確実に防止できるために、
自動車への乗り降りに際して、車高が高くても、衣服が
汚れるのを確実に防止することができる。しかも、サイ
ドシルが自動車の側部の外表面よりも車幅方向内方に凹
んでいるために、車高が高くても、容易に乗り降りをす
ることができる。加えて、従来の側部構造において自動
車の側部に表れていたドアとサイドシルとの仕切り線を
無くすことができ、自動車の側部の見映えを良くするこ
とができる。

【００２９】また請求項２記載の発明によれば、上記請
求項１記載の発明による効果に加えて、造形部により側
方からの押圧力に対するドアの抵抗力を増大させること
ができるとともに、見映えを向上させることができる。

【００３０】請求項３記載の発明によれば、上記請求項
２記載の発明による効果に加えて、造形部によりスポイ
ラーとしての効果を得ることができ、走行安定性の向上
を図ることができる。

【００３１】さらに、請求項４記載の発明によれば、上
記請求項１記載の発明による効果に加えて、塗装部によ
り自動車の下回りが保護されて傷の発生を抑制すること
ができるために、自動車の外観を傷のない良好な状態に
保つことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示す部分斜視図である。

【図２】ドアを開いた状態を後方から見た斜視図であ
る。

【図３】図１のＡ−Ａ線における端面図である。

【符号の説明】

２サイドシル２ａサイドシルの外側面３ドア４，５フェンダ部４ａ，５ａフェンダ部の外側面７延設部７ａ延設部の外側面８，１１造形部８ａ，１１ａ斜面９保護塗装部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】サイドシルと、フェンダ部に隣接して上
記サイドシルの上側に配置されたドアとを備える自動車
の側部構造において、上記サイドシルは、その外側面が上記フェンダ部の外側
面より車幅方向内方に位置するように形成され、上記ド
アには、その下端縁から下方に延びる延設部が形成さ
れ、この延設部は、上記サイドシルの外側面を覆うよう
な大きさに形成されるとともに、ドアの閉状態で、上記
延設部とフェンダ部との外側面がほぼ連続した面となる
ように形成されていることを特徴とする自動車の側部構
造。
【請求項２】ドア及びフェンダ部の外側面には、その
両者間に跨がって連続する造形部が形成されている請求
項１記載の自動車の側部構造。
【請求項３】造形部は、自動車を路面側に押し付ける
方向の風を受ける面を有するように形成されている請求
項２記載の自動車の側部構造。
【請求項４】ドア及びフェンダ部の下端部には、その
両者間に跨がって連続する保護塗装部が設けられている
請求項１記載の自動車の側部構造。