JPH05112269A - ペダル操作装置用のシート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ペダリング動作中において、分割シートを異
なる方向に可動式に設けて乗り手とシート間の摩擦を削
減する。 【構成】 ペダル操作装置用のシートにおいて、縦軸方
向に沿う軸線と取付の上端部を有してなりペダル操作装
置に対して取り付けるための取付手段１６と、この取付
手段１６の取付端部において回動自在に連結され、取付
手段１６の軸線回りに回動自在に取り付けられる蓋部材
手段２０と、この蓋部材手段２０に対して動かない状態
で固定される軸体１８であって、軸体の回りにシート体
１２、１４を揺動自在に設けて、ペダル操作装置の乗員
の支持を行う。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自転車や三輪車あるいは
運動機械のように、乗り手の足もしくは脚により動力源
を得る装置の使用者の支持のために用いられるサドルま
たはシートに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】サイクリングは多くの人にとって有益か
つ報いのある運動である。自転車はリクリエーションと
運動のみならず、とりわけ交通手段を提供するものであ
る。現在使用されている殆どの自転車に取り付けられて
いる従来のシートは、一体構成で設計されており、座る
ための広い部分と、狭く構成される「角状突起」部分と
からなる。この角状突起部分はシート前方に位置してお
り、乗り手の脚部をシートの上方向に移動できるように
してペダリング動作をより快適にしている。

【０００３】従来のペダル操作装置用のシートにおける
問題点の１つは、乗り手に対して適度な快適性を与える
ことができないことである。従来のシートは乗り手の体
重を非能率的に支えるとともに、シートと乗り手の脚部
の間にかなりの摩擦が発生してしまう。このことは乗り
手に対して不快感を与えてしまい、乗り手が不快感を辛
抱できる時間範囲内に自転車に乗れる時間を制限してい
る。さらに、自転車に乗るのは少しの時間でも不快に感
じるような、特に老人、体重のある人、そして痔疾患の
ような症状に悩む人々がいる。

【０００４】従来のシートはシートの側面に沿うように
乗り手の脚部を下方に摺動移動させるように設計されて
いる。このことは、角状突起部分は脚部の移動通路を確
保させるために小さくすることが要求される。しかしな
がら、シートは自転車の乗り手を支えなければならない
ので、シートの支持部分は角状突起部分よりも大きく設
定され、乗り手の尻部の下方に位置して上大腿部を乗せ
ることになる。乗り手に対してより大きな支持部分を設
けるために、より大きなシートが設計されているが、こ
のようなシートは乗り手の動きをも制限するので、より
大きな摩擦を引き起こし、乗り手に不快感を与えること
になる。

【０００５】上述の従来のシートの問題点を解決する試
みが成されている。２つに分割した部材を有するシー
ト、もしくは分割シートが種々の形態で設計されてお
り、あるものはシート幅が調整可能にされるもの、また
は角状突起部を有する形式や有しない型式のもの、もし
くは２つに分割した部材を乗り手の脚部が上下移動する
にともなって上下移動させる型式がある。

【０００６】さらにまた、ルオーの提案になる米国特許
番号４、５４１、６６８号に開示されているように、乗
り手のペダリング動作により２つに分割した部材の一方
が下方に付勢されている間には、他方の部材が上方に機
械的に移動する設計がある。他の設計者はベーカー他の
提案になる米国特許番号４、３８７、９２５号に開示さ
れているように、乗り手の体重をより均一に支えるため
の部材を設計することに注意を払っている。エラーニの
提案になる米国特許番号４、５１２、６０８号に開示さ
れているように、角状突起部を特別に修正して設けて乗
り手の脚部と角状突起部間の摩擦を低減する設計がされ
ている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】以上説明のシートによ
れば、ある程度の快適性の改善はできるが、ペダル操作
装置用シートに関して要求される点を全て満足できな
い。従来のシートは一部の人々には全く受け入れられな
いし、またある型式のものは仕方なく受け入れられてい
る。角状突起部を持たない分割シートは明解な改善策で
はあるが、サイクリストの要求する快適かつ効果的なシ
ートの必要条件を十分に満足するシートは未だに設計さ
れていない。したがって、本発明のペダル操作装置用シ
ートは上述の問題点に鑑みてなされたものであり、その
目的とするところは、乗車中において乗り手とシート間
の摩擦を削減することにある。また、パダリング動作中
において３方向の異なる方向に可動な車両用のシートを
提供して乗り手とシート間の摩擦を削減することにあ
る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】と

【作用】上述の問題点を解決し、課題を達成するために
本発明のペダル操作装置用のシートは、縦軸方向に沿う
軸線と取付端部とを有してなり、前記シートをペダル操
作装置に対して取り付けるための取付手段と、該取付手
段の取付端部において回動自在に連結されてなり、前記
取付手段の前記軸線回りに回動自在に取り付けられる蓋
部材手段と、該蓋部材手段に対して動かない状態で固定
される軸体であって、該軸体の回りに物体を揺動自在に
設ける軸体と、該軸体に対して前記揺動自在に取り付け
られてなり、前記ペダル操作装置の乗員の支持を行う支
持手段と、を具備してなり、支持手段を２分割に構成し
て取付手段に対して回動と揺動とを同時にできるように
して、乗り手とシート間の摩擦を削減するように働く。

【０００９】また、好ましくは、前記蓋部材手段は、内
部を貫通する取付穴部と、該貫通取付穴部に対して挿通
されて前記取付手段に対して連結する取付ボルト手段と
を具備してなり、前記蓋部材手段を前記取付手段の軸線
回りに回動可能に設けるようにする。また、好ましく
は、前記蓋部材手段は、軸体を取り付ける受入穴部をさ
らに具備してなり、前記軸体は該軸体の軸線方向に対し
て垂直な取付穴部を有してなり、該軸体を前記蓋部材手
段の前記受入穴部に対して挿入してから、前記取付穴部
と受入穴部に対して取付ボルトを挿通して前記取付手段
に固定する。

【００１０】また、好ましくは、前記蓋部材手段は、軸
体を取り付けるために別構成された受入穴部と、該受入
穴部に連通する固定用穴部をさらに具備してなり、前記
軸体の軸線方向に対して垂直な取付穴部と、前記固定用
穴部に対して螺合する取付ネジとにより、前記軸体を前
記蓋部材手段に対して動かないように固定する。また、
好ましくは、前記取付手段の取付端部は前記取付手段の
軸線方向に対して９０度以外の傾斜角度で切断して楕円
状の楕円取付面を形成して、前記蓋部材手段用の取付ボ
ルトを楕円取付面に対して垂直に連結することで、支持
手段を重力作用により所定位置に移動するように働く。

【００１１】また、好ましくは、前記取付手段の取付端
部は前記取付手段の支柱の軸線方向に対して９０度以外
の傾斜角度で切断して楕円状の楕円取付面を形成して、
前記蓋部材手段用の取付ボルトを前記支柱の楕円取付面
に対して垂直に連結することで、支持手段を重力作用に
より所定位置に移動するように働く。また、好ましく
は、前記取付手段は、締め付け棒の一端を穴部を介して
挿通自在に設ける底部と他端において挿入支柱を挿入す
る開口部を有してなる受入部材と、該受入部材に内装さ
れて圧縮状態にされるスプリングと、一端において前記
蓋部材手段を連結し、他端において前記締め付け棒を螺
合してなる挿入支柱と、前記締め付け棒の第１端部を前
記挿入支柱に螺合するとともに、第２端部を前記受入部
材の前記穴部において前記挿通自在し、前記第２端部に
螺合するナットを調整することにより前記スプリングの
圧縮状態を調整可能にすることで、緩衝機能を具備させ
る。

【００１２】また、好ましくは、前記受入部材の開口部
近傍において前記取付手段の軸線方向に平行に開口して
なるスロット部を形成してなり、該スロット部に挿通さ
れて前記挿入支柱が軸線回りに回動することを防止す
る。また、好ましくは、前記取付手段の前記取付端部は
フランジ部を形成し、前記蓋部材手段は、前記フランジ
部を挾持して接続される第１、第２フランジ部を調整自
在の回動部と、前記フランジ部に対して第１、第２フラ
ンジ部を挾持してから調整自在に締め付ける締め付け手
段とを具備してなり、取付角度を調整自在にさせる。

【００１３】また、好ましくは、前記取付手段は、自転
車のシート取付穴部に挿入自在に構成されることを特徴
とする請求項１のペダル操作装置用のシート。そして、
好ましくは、前記取付手段は、自転車のシート取付用の
支柱に対して固着自在に構成される。本発明の以上の目
的とその他の目的は後述の記述と図面より自明となろ
う。

【００１４】

【実施例】本発明の第１実施例は図１Ａ、１Ｂ、２Ａ、
２Ｂと図３、図４において開示されている。 図１Ａは
本発明の第１実施例の斜視図である。図２Ａは図１Ａの
第１実施例の正面図であり、図３は図１Ａ及び図２Ａの
実施例の分解図であり支持部分を省いている。

【００１５】図１から図３を参照して、自転車用のシー
ト組立体１０は互いに同一の左右シート体１２、１４を
具備している。これらの左右シート体は人体の臀部と上
大腿部の輪郭に一般的に沿うような形状にされる。取付
手段１６は上記のシート組立体を自転車や他の装置に取
り付けるために用いられる。この取付手段１６は例え
ば、（不図示の）自転車や他の装置に対して図１Ａ、図
２Ａに図示のように取付支柱の受け入れ側に挿入される
ものである。図１Ｂと図２Ｂに図示のように、この取付
手段１６は（図中の破線で示される）標準型のシート支
柱の外形よりも大きな形状の可撓性材質からも作ること
ができる。この取付手段１６はシート支柱１７を挿入す
るシート支柱の受入部１９を含ませることもできる。こ
の取付手段１６は、続いて例えばナットとボルトの組み
合わせ体５などの周知の締結手段を用いてシート支柱に
固定される。

【００１６】軸体１８は軸体取付穴２１を通過されて支
柱蓋部材２０を通過するとともに、取付ボルト２２や他
の締結手段により支柱蓋部材２０に対して取り付けられ
ている。シート体１２、１４は後述の図４、図５を参照
して述べられているように、軸体１８に取付られてお
り、この軸体１８の長手方向の軸回りに揺動自在にされ
ている。

【００１７】また、図１から図３から分かるように、支
柱蓋部材の取付用ボルト２２は支柱蓋部材２０の終端部
を貫通し、軸体１８を貫通して取付手段１６に螺合され
ている。軸受２４とワッシヤー２６をこの取付手段１６
と支柱蓋部材２０の間に設けておき、支柱蓋部材のより
滑らかな回転を提供するようにしてもよいが、軸受２４
とワッシヤー２６を設け無くともよい。

【００１８】この支柱蓋部材２０は直接的に取付手段１
６に取付けてもよい。また、この支柱蓋部材２０と軸体
１８を取付手段１６に対して軸受２４やワシッヤー２６
を用いたり、あるいは用いることなく緩やかに取り付け
ると、支柱蓋部材２０ひいては軸体１８、さらにはシー
ト体１２、１４も組み立て体１０全体として取付手段１
６の軸回りに回転自在になってしまう。そこで、コッタ
ーピン２８により取付ボルト２２が不用意に回らないよ
うにして支柱蓋部材２０のみが回動できるようにしてい
る。

【００１９】次に、図４と図５は図１と図２の第１実施
例のシート体の側面図と底面図を夫々示したものであ
る。好ましくは、図１と図２のシート体１２の後部は前
部よりも重いことが望まれる。このように重量の分散が
一様でなくすることで、シート体に負荷が作用していな
い場合において、上記のシート体をセットスクリュー５
４を設けたスロット５２の裏面に対して移動するように
付勢できることになる。一方、シート体１４はシート体
１２とは完全に対称に形成されるので上述の取付方法を
適用できる。

【００２０】軸体１８はシート体１２の軸受入部分５０
に対して挿入可能である。シート体１２のスロット５２
は（セットスクリューのような）スクリュー５４を軸体
１８に対してその一部が螺合するように設けることで、
シート体はスクリュー５４がスロット５２内で動ける範
囲内で回動可能にできる。このようにして、シート体１
２が軸体１８回りに回動する回動量を設定するためにス
ロット５２の長さが決定される。また、スクリュー５４
はシート体１２の底面から先端部が突出するように十分
に長く設けて、上記の回動規制をさせると良い。

【００２１】図１から図５に基づいて説明したシート組
み立て体１０の動作を図６から図８により述べる。図６
は図１から図５において説明した実施例の斜視図であ
り、シート組み立て体１０上の乗り手が１２時と６時の
位置に左右パダルを移動した様子を図示している。ま
た、図７と図８は（乗り手は省略しており）ペダリング
動作中の一部におけるシート位置の側面図と上面図を夫
々示したものである。乗り手が図示の位置にある場合に
おいて、左脚はいっぱいに延びる一方、右脚はペダルを
下方に向けて押し下げ始める状態である。

【００２２】以上説明のシートの各軸支部分により、シ
ート組み立て１０の左シート体１２は左大腿部の動きに
伴い後退し、かつ下方に移動する結果、左足と左シート
体１２の間に殆ど摩擦を生じることがなくなる。また、
支持用の軸体１８は取付手段１６の回りにシート組み立
て体が回動するにつれて自転車の中心線後方に向かうよ
うに後退するとともに、左シート体１２は自転車の中心
線後方に向かいながら同様に軸体１８の回りに回動する
ので乗り手の体重が左シート体１２に略均等に分散され
る。

【００２３】この時点では、男女の乗り手の体重の殆ど
を左脚により支えており、シートの左シート体１２を支
える必要がないので、左脚から左シート体１２分が遠く
離れることになる。以上のようにして、体重が均等に分
布されて乗車時において乗り手の脚部と臀部に発生する
圧力を除去できるので、乗り手を悩ます圧力点がなくな
る。以上説明の動作とは逆の動作が同時に（１２時と６
時の位置において）自転車と、シートと乗り手右側にお
いて起こる。即ち、右シート体１４は上に向かうととも
に自転車進行方向の前方に向かい、乗り手の臀部と脚部
の重量が右シート体１４に略均等に分散される。

【００２４】図６から図８及び上述の記載から明白なよ
うに、シート組み立て１０はペダリング中における乗り
手の動作に直接的に関与して一定状態になる。このシー
ト組み立て１０はペダリング中において乗り手の脚部と
臀部の動きとともに動作するので、支持が必要な場合は
支持を行い、支持が必要でなくなると退避する。シート
組み立て１０は全ペダリング動作途中において乗り手の
脚部と臀部に対して同じ点で実質上の接触状態を保持で
きる。このように動作させて、乗り手とシート間の摩擦
発生を削減できるので、乗り手にさらなる快適感を与え
られる。

【００２５】別の実施例が図９と図１０において説明さ
れている。この実施例では、取付手段１１６の上端部１
１７は（例えば、２０度の傾斜角度で）傾けて切断され
ており、２個のシート体は上述のように取付手段１１６
により揺動支持自在にされる一方、後述のように傾斜部
を補うようにされている。オフセットした支柱蓋部材１
２０が重力作用を利用するように用いられている。この
支柱蓋部材１２０は図１から図３の支柱蓋部材２０より
も長く形成されており、軸体の取付穴１２１を支柱蓋部
材１２０の背面側にズラして設けている。ボルト１２２
は取付手段１１６の表面部１２５に対して垂直に穿設さ
れている支柱蓋部材の取付穴１２３を貫通するように設
けられる。

【００２６】上記のように取付手段１１６の上端部１１
７は傾斜して切断されているので、図９Ｂに図示のよう
に表面部１２５は楕円形となる。この構成によれば、シ
ート組み立て体１１０は乗り手を載せない場合において
常に最適な位置に位置させる効果がある。すなわち、シ
ート重量の大部分は自転車の後方に向かうことから、重
力の作用により自然にシートを旋回させて、シート前部
を前方に向かわせ、シート後部を後方に向かわせるよう
になる。以上の構成を用いる際には、図６に図示のよう
に取付手段１１６の最長部分が前方に向かうように位置
される。

【００２７】次に、図１１Ａは本発明の第３実施例の断
面図であり、図１１Ｂは図１１Ａの斜視図であり、（一
部が示されている）シート組み立て体２１０は乗車時に
おける道路の隆起部や岩などに乗り上げる際の衝撃を吸
収するスプリング緩衝装置を設けた様子を示している。
図１１Ａに図示のように、取付手段２１６は（斜線を施
して示した）受け入れ部２５２に対して挿入される挿入
支柱２５０を有している。受け入れ部２５２の上端部２
５４には挿入支柱２５０を摺動自在に受け入れるために
十分な開口部が形成されている。この受け入れ部２５２
の下端部２５６にはネジ棒２５８を挿通案内する穴部が
設けられており、ネジ棒２５８に螺合されているナット
２５９を締めたり緩めたりすることでスプリング２６０
の張力を調整可能にしている。

【００２８】このスプリング２６０は受け入れ部２５２
中に挿入され、挿入支柱２５０は受け入れ部２５２に挿
入されることからスプリング２６０が圧縮されることに
なる。この挿入支柱２５０の下端部２６２にはネジ棒２
５８が螺合固定されており、ナット２５９を締めること
で挿入支柱２５０をナット２５９側に移動させる結果、
スプング２６０を圧縮状態にする。このナット２５９は
乗り手にとって最適なスプリング力を得られるように調
整される。

【００２９】次に、図１１Ｂを参照して、挿入支柱２５
０の回転防止を行って、シート組み立て２１０が間違っ
た方向に向かうようにさせず、かつスプリング２６０の
圧力を調整可能にするために、挿入支柱２５０にはピン
２６５が溶接、ネジ止めなどされて固定されている。こ
のピン２６５は受け入れ部２５２に形成されたスロット
２７０に挿入されており、挿入支柱２５０の回転を防止
している。

【００３０】図１２Ａから図１２Ｃは本発明の他の実施
例の分解図であり、取付支柱に対するオフセット蓋部材
の角度が調整自在にされている様子を示した図である。
また図１２Ａは分解側面図であり、図１２Ｂは図１２Ａ
に図示の取付支柱と調整自在の回動部位の側面図であ
り、図１２Ｃは図１２Ａと図１２Ｃに図示のオフセット
蓋部材の上面図である。

【００３１】図１２Ａから図１２Ｃにおいて、フランジ
体３７０は取付手段３１６の上端において取付または一
体加工形成されている。調整自在の回動部材３７２には
外部フランジ部３７４と３７６が形成されており、フラ
ンジ体３７０を両側から挟むように位置してから、ボル
ト３８０とナット３７８のような締め付け手段により締
めつけて固定している。このフランジ体３７０とフラン
ジ部３７４、３７６の間の摩擦力を増加して、滑り発生
を防止するために、摩擦溝がフランジ体３７０とフラン
ジ部３７４、３７６間の当接部分に夫々形成されてい
る。

【００３２】オフセット支柱蓋部材３２０は上記の調整
自在の回動部材３７２に対して取付ボルト３２２を用い
て取付られている。（不図示の）軸体は軸体用の取付穴
３２１に対して上述のように挿通された後に、セットス
クリュー３３０と３２０を用いて動かないように固定さ
れる。シート組み立て体は図１２Ａから図１２Ｃに図示
のようにナット３７８とボルト３８０を緩めることで調
整可能であり、回動部材３７２を所望の前後方向に移動
した後にナット３７８とボルト３８０を締め付けるよう
にできる。このように調整可能にして乗り手の上下方向
の運動量を変化できることは、種々の乗車条件または個
人差に鑑みて望ましいことである。

【００３３】軸体１８（または１１８）は直線状でなく
とも良い。図１３Ａから図１３Ｃに図示されるように、
角度を有する軸体（図１３Ａ）、直線状の軸体で取付部
をＵ字状に形成した軸体（図１３Ｂ）、または、角度を
有する軸体にＵ字状の取付部を形成した軸体（図１３
Ｃ）が全て図１から図３において説明した軸体の代替品
として使用できる。図１３Ａから図１３Ｃに図示の軸体
のいずれもシート組み立て体１０を支柱蓋部材２０より
上方に位置させるので、乗り手の腰部付近を支柱蓋部材
２０から遠くすることができる。これに加えて、図１３
Ｄから図１３Ｆに図示のように図１３Ａから図１３Ｃに
図示された軸体の取付手度を夫々変化させることで、乗
り手の希望するように自転車の前後方向または所望の高
さにシートを固定できる。このために図１４に示される
ような異なる形状の支柱蓋部材が必要となる。

【００３４】図１４には固着クランプを有する支柱蓋部
材が示されている。支柱蓋部材４２０は取付手段１６
（または１１６）に対して支柱蓋部材４２０を取り付け
るためのボルト４２２を挿入する取付穴４２３を設けて
いる。またクランプ部材４７５はクランプ手段４７８で
ある、ボルトや蝶ナットもしくは他クランプ体を用いて
着脱自在にされている。所望の軸体は取付部４２１に挿
入された後に、クランプ部材４７５をクランプ手段４７
８を用いて固定される。

【００３５】次に、図１５Ａから図１５Ｊは図４と図５
のシート体に代えて設けられるシートのシート体の種々
の形状を示している。図１５Ａと図１５Ｂ、図１５Ｃと
図１５Ｄ、図１５Ｅと図１５Ｆ、図１５Ｉと図１５Ｊの
各組み合わせの図面は、シート体の上面図と、側面図を
夫々示している。図１５Ｇと図１５Ｈには上記の軸体回
りに回転自在にされた一連の円盤部材が設けられてお
り、各円盤部材が回転することでシート組み立てと乗り
手の間に発生する摩擦をさらに低減するようにしてい
る。

【００３６】以上説明のように本発明のシート組み立て
体によれば、従来のシートに比べて動きの自由度を大き
く改善するとともに、乗り手の体重を支える必要性と乗
り手に対する動きを最小限度に制約する必要性をうまく
融合できる。さらにまた、シートと乗り手の間の摩擦を
大幅に削減できる。シートは常に乗り手とともに動き、
かつ支持状態を保つことからシート表面を柔らかくする
必要は無い。圧力点の無い最適形状にすれば、固い材質
を用いてシートを作ることができる。また、シートを固
い材質で構成すれば、男女の乗り手が直接触れる部分に
空気循環用の穴部を設けることができるので乗り手を涼
しくできる。しかしながら、必要に応じてクッションを
シート上に設けても良く、またはシート内部に液体を充
満してさらなる快適性を得ることもできる。

【００３７】本発明によれば、男女の自転車競技者のよ
うな乗り手が、片方のペダルを下方に移動しながら、同
時にもう一方のペダルを持ちあげる際に最大の能力を発
揮させることができる。また、自転車競技者ではない非
攻撃的な乗り手はシートを快適に感ずるようになる。以
上説明のシートは各種の車両用シートとして、乗り手の
脚部動作を推進力にする全ての車両、もしくは静止状態
にされてペダリング動作を行う運動機械に適用可能であ
る。上述の記述は本発明のほんの一部の実施例に対して
適用したものである。本発明により開示された概念と範
囲から想達可能なあらゆる変形例と修正ができることを
理解して頂きたい。

【００３８】

【発明の効果】以上説明のように本発明によれば、乗車
中において乗り手とシート間の摩擦を削減することがで
きる。また、パダリング動作中において３方向の異なる
方向に可動な車両用のシートを提供して乗り手とシート
間の摩擦をより効果的に削減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１Ａは本発明の第１実施例の斜視図、図１Ｂ
は図１Ａの変形例の斜視図である。

【図２】図２Ａは図１Ａの第１実施例の正面図、図２Ｂ
は図１Ａの変形例の正面図である。

【図３】図１及び図２の実施例の分解図である。

【図４】本発明の第１実施例のシートのシート体の側面
図である。

【図５】図４のシート体の底面図である。

【図６】図１乃至図３の実施例の斜視図であり、ペダリ
ング動作中の一部の乗り手とシートの位置関係を図示し
た図である。

【図７】図６のペダリング動作中の一部における図１乃
至図３のシート位置の側面図である。

【図８】図６のパダリング動作中の一部における図１乃
至図３のシート位置の上面図である。

【図９】図９Ａは本発明の第２実施例のシートの側面図
であり、取り付け支柱に対して傾けるとともに支柱蓋部
材とオフセットして設ける様子を示している。図９Ｂは
図９Ａの取付手段の矢視図である。

【図１０】図９Ａに図示の実施例の正面図である。

【図１１】図１１Ａは本発明の第３実施例の断面図であ
る。図１１Ｂは図１１Ａの斜視図である。

【図１２】図１２Ａは本発明の他の実施例の分解図であ
り、取付支柱に対するオフセット蓋部材の角度が調整自
在にされている図である。図１２Ｂは図１２Ａに図示の
取付支柱と調整自在の回動軸部位の側面図である。図１
２Ｃは図１２Ａと図１２Ｂに図示のオフセット蓋部材の
上面図である。

【図１３】図１３Ａ乃至図１３Ｃは別構成の軸体の正面
図である。図１３Ｄは図１３Ａ乃至図１３Ｃの代わりの
軸体の側面図である。

【図１４】図１４Ａ乃至図１４Ｃはクランプ部材を有し
た支柱蓋部材の正面図、側面図、上面図を夫々示してい
る。

【図１５】図１５Ａ乃至図１５Ｊは本発明の別構成のシ
ート体の上面図と、側面図である。

【符号の説明】

１０ シート組み立て体、 １２ シート体、 １４ シート体、 １８ 軸体、 ２０ 支柱蓋部材、 ２２ 取付ボルト、 ２８ コッターピン、 ５２ スロット、 ５４ セットスクリユーである。

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ペダル操作装置用のシートにおいて、 縦軸方向に沿う軸線と取付端部とを有してなり、前記シ
   ートをペダル操作装置に対して取り付けるための取付手
   段と、 該取付手段の取付端部において回動自在に連結されてな
   り、前記取付手段の前記軸線回りに回動自在に取り付け
   られる蓋部材手段と、 該蓋部材手段に対して動かない状態で固定される軸体で
   あって、該軸体の回りに物体を揺動自在に設ける軸体
   と、 該軸体に対して前記揺動自在に取り付けられてなり、前
   記ペダル操作装置の乗員の支持を行う支持手段と、 を具備することを特徴とするペダル操作装置用のシー
   ト。
2. 【請求項２】 前記蓋部材手段は、内部を貫通する取付
   穴部と、 該貫通取付穴部に対して挿通されて前記取付手段に対し
   て連結する取付ボルト手段とを具備してなり、 前記蓋部材手段を前記取付手段の軸線回りに回動可能に
   設けることを特徴とする請求項１に記載のペダル操作装
   置用のシート。
3. 【請求項３】 前記蓋部材手段は、軸体を取り付ける受
   入穴部をさらに具備してなり、 前記軸体は該軸体の軸線方向に対して垂直な取付穴部を
   有してなり、該軸体を前記蓋部材手段の前記受入穴部に
   対して挿入してから、前記取付穴部と受入穴部に対して
   取付ボルトを挿通して前記取付手段に固定することを特
   徴とする請求項２に記載のペダル操作装置用のシート。
4. 【請求項４】 前記蓋部材手段は、軸体を取り付ける
   ために別構成された受入穴部と、該受入穴部に連通する
   固定用穴部をさらに具備してなり、 前記軸体の軸線方向に対して垂直な取付穴部と、 前記固定用穴部に対して螺合する取付ネジとにより、前
   記軸体を前記蓋部材手段に対して動かないように固定す
   ることを特徴とする請求項２に記載のペダル操作装置用
   のシート。
5. 【請求項５】 前記取付手段の取付端部は前記取付手段
   の軸線方向に対して９０度以外の傾斜角度で切断して楕
   円状の楕円取付面を形成して、 前記蓋部材手段用の取付ボルトを楕円取付面に対して垂
   直に連結することを特徴とする請求項３に記載のペダル
   操作装置用のシート。
6. 【請求項６】 前記取付手段の取付端部は前記取付手段
   の支柱の軸線方向に対して９０度以外の傾斜角度で切断
   して楕円状の楕円取付面を形成して、 前記蓋部材手段用の取付ボルトを前記支柱の楕円取付面
   に対して垂直に連結することを特徴とする請求項４に記
   載のペダル操作装置用のシート。
7. 【請求項７】 前記取付手段は、 締め付け棒の一端を穴部を介して挿通自在に設ける底部
   と他端において挿入支柱を挿入する開口部を有してなる
   受入部材と、 該受入部材に内装されて圧縮状態にされるスプリング
   と、 一端において前記蓋部材手段を連結し、他端において前
   記締め付け棒を螺合してなる挿入支柱と、 前記締め付け棒の第１端部を前記挿入支柱に螺合すると
   ともに、第２端部を前記受入部材の前記穴部において前
   記挿通自在し、 前記第２端部に螺合するナットを調整することにより前
   記スプリングの圧縮状態を調整可能にすることを特徴と
   する請求項２のペダル操作装置用のシート。
8. 【請求項８】 前記受入部材の開口部近傍において前記
   取付手段の軸線方向に平行に開口してなるスロット部を
   形成してなり、該スロット部に挿通されて前記挿入支柱
   が軸線回りに回動することを防止したことを特徴とする
   請求項７のペダル操作装置用のシート。
9. 【請求項９】 前記取付手段の前記取付端部はフランジ
   部を形成し、前記蓋部材手段は、 前記フランジ部を挾持して接続される第１、第２フラン
   ジ部を調整自在の回動部と、 前記フランジ部に対して第１、第２フランジ部を挾持し
   てから調整自在に締め付ける締め付け手段とを具備する
   ことを特徴とする請求項４のペダル操作装置用のシー
   ト。
10. 【請求項１０】 前記取付手段は、自転車のシート取付
    穴部に挿入自在に構成されることを特徴とする請求項１
    のペダル操作装置用のシート。
11. 【請求項１１】 前記取付手段は、自転車のシート取付
    用の支柱に対して固着自在に構成されることを特徴とす
    る請求項１のペダル操作装置用のシート。