JPH05112397A - 給油装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 共通のポンプにより複数の計量装置に燃料油
を供給する給油装置における無用な電力の消費や、過熱
を防止すること。 【構成】 共通の送液ポンプ１０からパイプ１２により
燃料油の供給を受ける流量計１を介して、自動車燃料タ
ンクに供給する給油ノズル３が本体から外された時に給
油指令信号を出力するノズルスイッチ６給油停止状態で
給油指令信号が所定時間継続して出力されていることを
判断して電磁弁２を閉弁する制御装置７とを備えた計量
装置Ｉ及至ＩＩＩ、貯油タンク１１の油面を検出する油
面検出手段１６、送液ポンプ１０の吸込み口が油面より
も下に位置する場合にポンプ駆動可能信号を出力する油
面管理手段１５、給油信号とポンプ駆動可能信号が共に
出力されていることを検出して送液ポンプを作動させる
ポンプ制御装置１３とを備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、１台の送液ポンプに複
数台の計量装置を接続した給油装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】給油設備の大型化に伴って、共通の送液
ポンプに複数の計量装置を接続した給油装置が提案され
ており、このような装置によれば計量装置毎に独立の送
液ポンプを備えた給油装置に比較して、給油装置毎の送
液機構が不要となるため、コストの引き下げとメンテナ
ンスの簡素化を図ることができるという利点がある。し
かしながら、このようや装置では送液ポンプは給油現場
から離れた貯油タンク内に設けられているので、送液ポ
ンプが駆動中であることを音や振動で検知することがで
きない。この結果、給油ノズルをノズル掛に半掛けの状
態、つまりノズルスイッチがＯＮの状態に放置されてい
ることに気付かず、送液を必要としないにもかかわら
ず、ポンプモータを作動し続けさせることになって、ポ
ンプが過熱したり、無用に電力を消費することになりラ
ンニングコストの上昇を招くという問題がある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明はこのような問
題に鑑みてなされたものであって、その目的とするとこ
ろは、送液ポンプを保護するとともに、無用な電力の消
費を防止することができる新規な給油装置を提供するこ
とにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】このような問題を解消す
るために本発明においては、共通の送液ポンプから配管
を介して燃料油の供給を受ける流量計、該流量計からの
燃料油を自動車燃料タンクに供給する給油ノズル、該給
油ノズルが本体から外された時に信号を出力するノズル
スイッチ、該ノズルスイッチからの信号を受けて給油信
号を出力し、ノズルスイッチからの信号が出力されてい
る状態で給油停止状態が所定時間継続していることを判
断して給油信号の出力を停止する制御装置を備えた計量
装置、前記送液ポンプが設置されたタンクの液位を検出
する油面検出手段、前記送液ポンプの吸込み口が液面よ
りも下に位置する場合にポンプ駆動可能信号を出力する
油面管理装置、前記給油信号とポンプ駆動可能信号が共
に出力されていることにより前記送液ポンプを作動させ
るポンプモータ制御装置とを備えるようにした。

【０００５】

【作用】貯油タンク内の燃料油がポンプの吸込み口より
上方まで存在することとと、計量装置の１台から給油信
号が出力していることを条件に送液ポンプを作動させ
る。これにより、送液ポンプの無用な作動を防止して電
力を節減するとともに、送液ポンプの破損を防止する。

【０００６】

【実施例】次に本発明の詳細を図示した実施例に基づい
て説明する。図１は、本発明の一実施例を示すものであ
って、図中符号Ｉ、ＩＩ、ＩＩＩは、それぞれ計量装置
で、それぞれ後述する送液ポンプ、つまりサブマージブ
ルポンプ１０に連通するパイプ１２に接続される流量計
１と、流量計１の吐出口側に電磁弁２を介して接続され
た給油ノズル３と、流量計１による流量をパルス信号と
して出力する流量パルス発信器４と、給油ノズル３がノ
ズル掛５から外されたときにＯＮとなり、また給油ノズ
ル３がノズル掛５に戻されたときにＯＦＦとなるノズル
スイッチ６と、後述するフローチャートに基づいて作動
する制御装置７と、給油していない状態が一定時間以上
継続した場合に、警報を出力する報知器２３と、給油量
などの情報を表示する表示器８を備え、ケーブル１８を
介して事務所等に設置された後述するポンプモータ制御
装置１３に接続されている。

【０００７】１０は、地下に設けられた貯油タンク１１
に設置された前述のサブマージブルポンプで、モータと
ポンプとをケースに収容して燃料油中に設置されてお
り、パイプ１２により複数台の計量装置Ｉ及至ＩＩＩに
接続されている。このポンプ１０は、所定流量での同時
給油が可能な程度の能力を備え、ポンプモータ制御装置
１３からの信号により起動、停止するようになってい
る。 １５は、油量管理装置で、タンク１１に設置され
ている油面検出手段１６からの油面信号を油量に変換し
てポンプモータ制御装置１３、及び表示器１７に出力す
るように構成されている。なお、図中符号１９は、給油
終了後に伝票の発行等を行うＰＯＳ装置を示す。

【０００８】図２は、各計量装置Ｉ及至ＩＩＩに設けら
れている制御装置７の一実施例を示すものであって、図
中符号２０は、計数手段で、ノズルスイッチ６がＯＮと
なった時に帰零されて、流量パルス発信器４からの流量
パルスを計数して給油量に変換するように構成されてい
る。２１は、計時手段で、ノズルスイッチ６がＯＮの時
にセットされ、また流量パルスが入力する毎にリセット
され、計時開始後予め設定された時間Ｔ、例えば４分が
経過した時点で出力信号を停止するように構成されてい
る。２２は、論理積ゲートで、ノズルスイッチ６がＯＮ
の状態で、計時手段２１からの信号を受けているときに
給油信号をポンプモータ制御手段１３へ出力するととも
に、電磁弁２を開弁させるようになっている。２４は、
インバータで計時手段２１から４分経過して出力信号が
停止した時に報知器２３を作動させて給油ノズル掛けも
しを促すようになっている。

【０００９】図３は、油量管理装置１５の一実施例を示
すものであって、図中符号３０は、油量演算手段で、油
面検出手段１６からの油面信号と計算式記憶手段３１に
格納されている計算式に基づいてタンク１１に残存する
燃料油量Ｑxを算出して表示器１７と比較手段３２にに
出力するように構成されている。この比較手段３２は、
油量演算手段３０からの油量Ｑxと基準値記憶手段３３
に格納されている基準値Ｑ、つまりサブマージブルポン
プ１０の吸込み口が油面下に維持できる最低油量とを比
較し、Ｑx＞Ｑとなった時に、ポンプ駆動可能信号を出
力し、両者が一致した場合に信号の出力を停止するよう
に構成されている。

【００１０】図４は、ポンプモータ制御装置１３の一実
施例を示すものであって、図中符号４２は、論理積ゲー
トで、各計量装置Ｉ、ＩＩ、ＩＩＩの制御手段７からの
給液指令信号を論理和ゲート４１を介して受け、また油
量管理装置１５からの信号とを受けており、油量管理装
置１５からポンプ駆動可能信号が入力している状態で
は、計量装置の少なくとも１台から給油指令信号が入力
した時点でサブマージブルポンプ１０を作動させ、また
全ての計量装置Ｉ及至ＩＩＩからの給油指令信号が入力
していない状態ではサブマージブル１０を停止させ、さ
らにタンク１１内の燃料油が基準値Ｑを下回って油量管
理装置１５からポンプ駆動可能信号が入力されたときに
は、給油指令信号の入力に関わりなくサブマージブルポ
ンプ１０を停止状態に維持するように動作する。

【００１１】次のこのように構成した装置の動作を図
５、図６、及び図７に示したフローチャートに基づいて
説明する。 （油面管理装置１５の動作：図５）油面検出手段１６か
らの油面信号が入力すると（図５ ステップ イ）、計
算式記憶手段３１に格納されている演算式に基づいてタ
ンク１１内に残存する燃料油の量Ｑxを算出し、これを
表示器１７に表示し（図５ ステップ ロ）、また基準
値記憶手段３３の基準値Ｑと比較する（図５ ステップ
ハ）。この比較の結果、タンク１１内の油量Ｑxが基
準値Ｑよりも大きい場合には、サブマージブルポンプ１
０の吸込み口が液面下に位置するので、ポンプ駆動可能
信号をポンプモータ制御装置１３に出力し（図５ ステ
ップ ニ）、また油量Ｑxが基準値Ｑよりも小さい場合
には、給油によりサブマージブルポンプ１０の吸込み口
が液面上に露出する虞れがあるので、ポンプ駆動可能信
号の出力を停止する（図５ ステップ ホ）。

【００１２】（計量装置Ｉ及至ＩＩＩの動作：図６）計
量装置の給油ノズル３が外されて、ノズルスイッチ６が
ＯＮになると（図６ステップ イ）、計数手段２０がリ
セットされ、表示器８が帰零され、計数手段２１がセッ
トされ、さらに電磁弁２が開弁され、給油信号をポンプ
モータ制御装置１３に出力する（ステップロ）。そして
サブマージブルポンプ１０から燃料油が各計量装置Ｉ〜
ＩＩＩに圧送される。

【００１３】この状態でノズル３を自動車燃料タンクに
挿入して図示しない給油レバーを引き上げると、パイプ
１２により送液されてきた燃料油が流量計１を経由して
自動車燃料タンクに流れ込む。これにより流量パルス発
信器４から流量パルスが出力する（図６ ステップ
ハ）。この流量パルスは、計数手段２０によりカウント
されて給油量として表示器８に表示され、また計時手段
２１に入力して計時動作をリセットさせる（図６ ステ
ップ ニ）。このようにして給油量が所定量となって給
油レバーが戻されて給油が停止すると、流量パルス発信
器４からの流量パルスが途絶えるから（図６ ステップ
ハ）、計時手段２１はリセットされることなく計時を
継続することになる（図６ステップ ホ）。

【００１４】給油終了後速やかに、つまり計時手段２１
に設定されている時間Ｔよりも短い時間内に（ステップ
ヘ）給油ノズル３がノズル掛５に戻されてノズルスイ
ッチ６がＯＦＦになると（図６ ステップ リ）、制御
装置７は電磁弁２を閉止して給液ノズル３への送液を断
ち、ポンプ制御装置１３への給油信号の出力を停止する
（図６ ステップ ヌ）。

【００１５】一方、給油が終了して流量パルスの出力が
停止しているにも拘らず。ノズル３がノズル掛５に戻さ
れず（図６ ステップ リ）、ノズルスイッチ６がＯＮ
の状態を継続して計時手段２１での計時動作が引続き行
われてカウント値Ｔxが設定値Ｔ、例えば４分に一致す
ると（ステップ ヘ）、計時手段２１からの信号が停止
して電磁弁２を閉止して給液ノズル３への送液を断ち、
給油信号の出力を停止する。そして報知器２３が作動し
て「早くノズルを正規の位置に掛けて下さい」と警報を
発する。

【００１６】また給油によりタンク１１内の燃料油量Ｑ
が少なくなって基準値Ｑxに一致すると、油量管理装置
１３からポンプ駆動不可信号が出力する（図５ ステッ
プホ）。これにより、たとえ計量装置Ｉ及至ＩＩＩから
給油開始指令信号が出力してもサブマージブルポンプ１
０は停止状態を維持するから、吸込み口が大気に露出さ
れている状態でのポンプの作動を阻止して故障発生を防
止する。

【００１７】（ポンプモータ制御装置の動作：図７）計
量装置Ｉ及至ＩＩＩの制御装置７のいずれかから給油信
号が入力し（図７ステップ イ〜ハ）、油量管理装置１
５からポンプ駆動可能信号が入力している状態では（図
７ ステップ ニ）、ポンプモータ制御装置１３がサブ
マージブルポンプ１０を作動させる（図７ステップ
ホ）。この状態ではタンク１１から燃料油が各計量装置
に供給されているので、いずれの計量装置からも給油が
可能となる。

【００１８】給油動作終了等により全ての計量装置Ｉ及
至ＩＩＩからの給油信号の入力が無くなると（図７ ス
テップ ト〜リ）、ポンプモータ制御装置１３はサブマ
ージブルポンプ１０を停止させて、無用な電力の消費を
防止する（ステップ ヌ）。一方、サブマージブルポン
プ１０が作動中にタンク内の油量Ｑが基準値Ｑxまで減
少して油量管理装置１５からポンプ駆動可能信号の入力
が停止すると（図７ステップ ヘ）、ポンプモータ制御
装置１３はポンプ１０の作動を停止させ（図７ ステッ
プ ヌ）、ポンプの破損を未然に防止する。

【００１９】なお、この実施例においては基準値Ｑxと
して油量を記憶し、現在の油量Ｑと基準値Ｑxとを比較
してポンプ吸込み口と液面との位置関係を判断している
が、基準値として貯油タンク内の液位を記憶しておき、
現在の液位と基準値とを比較することによりポンプ吸込
み口の位置を判断するようにしても同様の作用を奏する
ことは明らかである。

【発明の効果】以上説明したように本発明においては、
共通の送液ポンプから配管を介して燃料油の供給を受け
る流量計、流量計からの燃料油を自動車燃料タンクに供
給する給油ノズル、給油ノズルが本体から外された時に
信号を出力するノズルスイッチ、ノズルスイッチからの
信号を受けて給油信号を出力し、ノズルスイッチからの
信号が出力されている状態で給油停止状態が所定時間継
続していることを判断して給油信号の出力を停止する制
御装置を備えた計量装置、送液ポンプが設置されたタン
クの液位を検出する油面検出手段、送液ポンプの吸込み
口が液面よりも下に位置する場合にポンプ駆動可能信号
を出力する油面管理装置、給油信号とポンプ駆動可能信
号が共に出力されていることにより前記送液ポンプを作
動させるポンプモータ制御装置とを備えるようにしたの
で、全ての計量装置が休止状態にある場合には自動的に
送液ポンプを停止させて無用な電力の消費を防止できる
ばかりでなく、給油終了後にノズルが長時間ノズル掛に
戻されない状態が継続しても送液ポンプを停止させ、さ
らにはポンプの吸込み口が液面より上に位置した場合に
は送液ポンプを停止しさせてポンプの過熱や故障を未然
に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す装置の構成図である。

【図２】同上装置における計量装置に設けられている制
御装置の一実施例を示すブロック図である。

【図３】図１における油量管理装置の一実施例を示すブ
ロック図である。

【図４】図１におけるポンプモータ制御装置の一実施例
を示すブロック図である。

【図５】図１に示した装置の動作の内、油量管理装置の
動作を示すフローチャートである。

【図６】図１に示した装置の動作の内、計量装置の動作
を示すフローチャートである。

【図７】図１に示した装置の動作の内、ポンプモータ制
御装置の動作を示すフローチャートである。

【符号の説明】

Ｉ、ＩＩ、ＩＩＩ 計量装置 １ 流量計 ２ 電磁弁 ３ 給油ノズル ４ 流量パルス発信器 ６ ノズルスイッチ ８ 表示器 １０ サブマージブルポンプ １１ 貯油タンク １３ ポンプモータ制御装置 １５ 油量管理装置 １６ 油面検出手段

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 宍浦 総明 東京都港区芝浦２丁目12番13号 株式会社 東京タツノ内 (72)発明者 福本 敦 東京都港区芝浦２丁目12番13号 株式会社 東京タツノ内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 共通の送液ポンプから配管を介して燃料
   油の供給を受ける流量計、該流量計からの燃料油を自動
   車燃料タンクに供給する給油ノズル、該給油ノズルが本
   体から外された時に信号を出力するノズルスイッチ、該
   ノズルスイッチからの信号を受けて給油信号を出力し、
   ノズルスイッチからの信号が出力されている状態で給油
   停止状態が所定時間継続していることを判断して給油信
   号の出力を停止する制御装置を備えた計量装置、 前記送液ポンプが設置されたタンクの液位を検出する油
   面検出手段、前記送液ポンプの吸込み口が液面よりも下
   に位置する場合にポンプ駆動可能信号を出力する油面管
   理装置、 前記給油信号とポンプ駆動可能信号が共に出力されてい
   ることにより前記送液ポンプを作動させるポンプモータ
   制御装置とを備えてなる給油装置。