JPH09255100A - 油液配送車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エンジンを駆動源とするポンプにより給油を
行う油液配送車において、給油ノズルからカウントされ
ない油液が吐出するのを防止する。 【構成】 エンジン３を駆動源とするポンプ４により給
油を行う油液配送車において、給油待機状態中は常時給
油管路５に介した給油停止手段１４を閉じておき、給油
終了手段２８操作後、給油管路５に介した圧力検出手段
１５で所定圧力以上を検出している間、給油停止手段１
４を一時開放する制御手段２０を備えた油液配送車。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両のエンジンを駆動
源としたポンプにより、車載タンクに搭載した油液を配
送給油するようにした油液配送車に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、各家庭に備えられたホームタンク
やポリタンクへの油液配送車での灯油等の給油は、道路
事情等を考慮して、２キロリットル以下の小型タンクを
搭載した小型配送車で行なうのが一般的であった。

【０００３】しかしながら、寒冷地では灯油の消費量も
多く２キロリットル以下の小型配送車では給油所と配送
先を何回か往復することもあり、工数も時間もかかって
しまうことから、４キロリットル程度の中型タンクを搭
載した中型配送車が主流となっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、中型配送車
は、その大きさから狭い道路沿いにある給油場所へは近
付けない場合があるので、給油ホースの長さを４０メー
トル程度の長尺として、ポンプも高吐出高圧力のエンジ
ンを駆動源とするベーンポンプにして対応している。

【０００５】このため、ポンプは動いているが給油はし
ていない待機状態、つまり表示器に表示される給油量が
給油量確認のために固定されている時に、給油ノズルの
手元弁が操作されノズルから油液が吐出されてしまった
場合等には、その量をカウントできず、実際給油量と装
置で積算される給油量とが合わず、給油者と給油所の経
営者や給油先の顧客との間でトラブルになる場合が生じ
ていた。

【０００６】本発明は前記の様な問題点を解消できる油
液配送車を提供することを目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は前記目的を達成
するために、油液を貯蔵するタンクと、一端が前記タン
クに接続された給油管路と、該給油管路途中に介装され
た車両のエンジンを駆動源とするポンプ、及び給油量検
出手段と、前記給油管路の他端に接続された給油ホース
と、該給油ホースの先端に接続された給油ノズルと、前
記給油量検出手段からの信号に基づいて給油量を表示す
る表示器とからなり、前記ポンプにより油液を計量給油
する油液配送車において、前記給油管路内の油液の流れ
を遮断する給油停止手段と、前記給油管路内圧力を検出
する圧力検出手段と、現在給油量を前記表示器に積算表
示させる信号を出力する給油開始手段と、今回給油量を
前記表示器に固定表示させる信号を出力する給油終了手
段と、電源がオンされてから前記給油開始手段からの信
号が入力されるまでの間及び前記給油終了手段からの信
号が入力されてから電源がオフされるまでの間は前記給
油停止手段を閉鎖し、前記給油終了手段からの信号が入
力されてから電源がオフされるまでの間に前記圧力検出
手段にて所定圧力以上が検出されている間は前記給油停
止手段を開放する制御手段とを備えた油液配送車を提供
することを要旨とするものである。

【０００８】

【作用】本発明によれば、エンジンを駆動源とするポン
プを採用しいてる中型配送車において、ポンプが駆動し
ていても、給油量を表示器に積算表示していない給油待
機中には給油停止手段が常時閉鎖しているので、給油待
機中における表示器にカウントされない給油ノズルから
の油液の吐出を完全に防止することができる。

【０００９】また、待機中に給油ホースをホースリール
に巻き取って収納する場合には、給油管路内が所定圧力
以上になったことを検出して、閉鎖している給油停止手
段を一時開放するので、給油ホースはスムーズにホース
リールに巻き取ることができる。

【００１０】

【実施例】以下、図面を用いて本発明の一実施例を詳細
に説明する。

【００１１】図１は本発明の一実施例である油液配送車
の全体構成を示す説明図で、１は油液を貯蔵しておくた
めのタンクで、２はＰＴＯ（動力取出装置）で、給油時
には車両のエンジン３の出力をポンプ４に伝達し、高圧
大流量の油液を給油管路５、給油ホース６を介して手元
弁付給油ノズル７から給油できるようになっている。

【００１２】給油ホース６は通常ホースリール８に巻き
取られているのであるが、このホースリール８はＰＴＯ
２と連動しているものである。つまり、ＰＴＯ２の出力
軸とホースリール８の回転軸とにはそれぞれ容積型の循
環ポンプ９、１０が設けられており、各ポンプ同志は油
が循環するように油圧管路１１で接続されている。ま
た、油圧管路１１途中には手動式のボールバルブ１２が
介装されており、循環する油量を調整できるようになっ
ている。

【００１３】前記構成により、ＰＴＯ２が接続される
と、循環ポンプ９が回転し、油をホースリール８側の循
環ポンプ１０に送り出す。すると循環ポンプ１０は回転
し同時にホースリール８も回転する。この時、ボールバ
ルブ１２の開閉を調整すれば、ホースリール８の回転速
度を変化させることができる。

【００１４】給油管路５には、流量をパルスに変換しパ
ルス信号を出力する流量計１３とプリセット給油時にプ
リセットされた給油量になると給油を停止させるための
給油停止手段たる電磁弁（常開）１４と給油管路内の圧
力変化を電気的変化に変換する圧力検出手段１５とが介
してある。

【００１５】ところで、ポンプ４は液密性の高いベーン
ポンプを使用しているので、通常給油中に給油ノズル７
の手元弁で給油を中断したり、プリセット給油終了時に
電磁弁１４が閉じられた時に、給油管路５や給油ホース
６に所定以上の圧力がかからないようにするために、ポ
ンプ４の前後にはリリーフ弁１６を介したリターン管路
１７が設けてある。

【００１６】１８は車両のイグニッションスイッチで、
キーにより電源をオフするＯＦＦ位置、車両のアクセサ
リーにのみ電源をオンするＡＣＣ位置、車両のすべての
電源をオンするＯＮ位置、スタータモータをスタートす
るＳＴＡＲＴ位置とからなっている。

【００１７】そして、イグニッションスイッチ１８の操
作は、エンジンが停止状態から駆動されるまでに必ず行
なわれる操作であり、これを利用してイグニッションス
イッチ１８のオン、つまりキーがＡＣＣとＯＮとＳＴＡ
ＲＴのいずれかにあることを検出して、車載バッテリー
１９から流量計１３、電磁弁１４、圧力検出手段１５、
制御手段２０等からなる被給電部２１に電力が供給され
るように配線されたリレー２２が設けられている。

【００１８】２３は操作部で、給油量を表示するための
表示器２４と、プリセット給油時に給油量をプリセット
するプリセット手段たるプリセットスイッチ２５及びテ
ンキー２６と、給油開始信号を出力する給油開始手段た
るスタートスイッチ２７、給油終了信号を出力する給油
終了手段たるストップスイッチ２８等で構成されてい
る。

【００１９】２０は従来周知のマイクロコンピュータ等
からなる制御手段で、流量計１３、圧力検出手段１５、
及び各スイッチからの信号に基づき、表示器２４に各種
データを表示させたり、電磁弁１４を制御したりするも
のである。

【００２０】また、２９は、制御手段２０に接続された
電池で、制御手段２０のバックアップ用電源である。

【００２１】次に、図２に基づき、本発明の使用法及び
動作について説明する。

【００２２】作業者が給油場所に向かうため、車両のエ
ンジンをスタートさせると、イグニッションスイッチ１
８に配線された本装置のリレー２２にバッテリー１９か
ら通電され、オン状態となり（ステップ１）、制御手段
２０に電力が供給され、制御手段２０からは直ちに電磁
弁１４を閉じる信号を出力し、電磁弁１４を閉じる（ス
テップ２）と共に、流量計１３が初期設定を行ない給油
待機状態となる。

【００２３】そして、給油場所に到着したら、エンジン
３をアイドリング状態とし、ＰＴＯ２を接続すると、ポ
ンプ４が駆動する。

【００２４】この状態から給油を行なう場合には、スタ
ートスイッチ２７をオンすれば（ステップ３）、その信
号が制御手段２０に入り、制御手段２０は、電磁弁１４
を開く信号を出力し、電磁弁１４を開くと共に、今回給
油が通常給油であること及び０リットルという表示を表
示器２４に表示させる（ステップ４）。

【００２５】作業者はこの表示を確認し、給油ホース６
をホースリール８から引き出し、給油ノズル７を目的地
まで持っていき給油ノズル７の手元弁を開放して給油を
行なうと、流量計１３のパルス発信機から流量パルスが
制御手段２０に出力され、制御手段２０はその信号を表
示器２４に流量信号として出力するので、表示器２４に
は給油量が順次表示されていく（ステップ４）のである
が、ここで作業者がもし、スタートスイッチ２７をオン
しないで給油ノズル７の手元弁を開けてしまっても、ポ
ンプ４は駆動しているが、電磁弁１４は閉であるので、
給油ノズル７からは油液が吐出されることはない（給油
ノズル７には手元弁が開かれていても油液圧が所定以下
になると閉じる液だれ防止弁が付設されており、給油ホ
ース６内には前回給油終了時の油液が残っているが、電
磁弁１４は閉じらているので、その圧力は給油ノズル７
の液だれ防止弁を開くほどではないためである）。

【００２６】ところで、給油を開始した後、給油する量
がかなりの量であると、給油ノズル７の手元弁を開いて
いる時間が長くなるので、作業者は給油ノズル７の手元
弁をなんらかのものを使って固定することがある。

【００２７】この場合、作業者は操作部２３へ戻り積算
表示されていく表示器２４の給油量を見て、目的の給油
量になったことを確認して、ストップスイッチ２８をオ
ンして（ステップ５）給油を終了させてしまうことがあ
る。

【００２８】しかし、この場合でも、ストップスイッチ
２８から給油終了信号を受けた制御手段２０からは、表
示器２４に表示された給油量を固定する信号を出力する
と共に、電磁弁１４を閉じる信号が出力され、電磁弁１
４が閉じられるので（ステップ６）、ポンプ４は駆動し
て油液を吐出し続けているが、給油ノズル７からは吐出
されなくなり、正常に給油を終了できるようになってい
る。

【００２９】通常は、待機状態になった後、作業者が給
油ホース６をホースリール８に巻き取るため、ボールバ
ルブ１２を開けると、ＰＴＯ２に接続されたままとなっ
ている循環ポンプ９から油圧管路１１内の油が循環ポン
プ１０に送り込まれ、ホースリール８が給油ホース６を
巻き取る方向に回転し始める。

【００３０】すると給油ホース６内に閉じ込められた油
液の圧力が徐々に増加し始める。この間、圧力検出手段
１５ではその圧力を検出して制御手段２０に送り続けて
おり、やがて、計測されている圧力Ｐが所定圧力Ｐ１以
上になると（ステップ７）、制御手段２０から電磁弁１
４を開ける信号が出力され、電磁弁１４が開けられる
（ステップ８）。

【００３１】これにより、給油ホース６内の油液はポン
プ４側へ逆流して、リリーフ弁１６を開き、リターン管
路１７からタンク１側へ戻されるので、給油ホース６内
の圧力は低下していき、ややあって所定圧力Ｐ１未満と
なり（ステップ９）再度電磁弁１４が閉じられる（ステ
ップ１０）。

【００３２】給油ホース６の巻き取りが終了するまで
は、この制御が繰り返されるので、ホースリール８の駆
動はスムーズに行なわれる。

【００３３】そして給油ホース６をすべて巻き終えた時
には、圧力Ｐは常にＰ１未満であるので、電磁弁１４は
閉じられており（ステップ１０）、給油ノズル７の手元
弁が開かれても、カウントされない油液は吐出されるこ
とがない。

【００３４】この待機状態のまま次の給油場所に車両を
移動して給油をする開始する場合には、スタートスイッ
チをオンすればよく（ステップ１１）、また、そのまま
給油を終了して給油所に戻り、イグニッションスイッチ
１８をオフすれば、リレー２２もオフされ（ステップ１
２）、制御手段２０の電源が切られると共に給油ホース
に余計な圧力がかからないように電磁弁１４を開く（ス
テップ１３）。

【００３５】

【発明の効果】本発明は、以上のように構成されている
ので、ポンプが駆動していても、給油量を表示器に積算
表示していない給油待機中には給油停止手段が常時閉鎖
しているので、給油待機中の検出されない給油ノズルか
らの油液の吐出を完全に防止でき、実際給油量と装置で
積算される給油量とが合わず、給油者と給油所の経営者
や給油先の顧客との間でトラブルになることを防止でき
るようになる。

【００３６】また、待機中に給油ホースをホースリール
に巻き取って収納する場合には、給油管路内が所定圧力
以上になったことを検出して、閉鎖している給油停止手
段を一時開放するので、給油ホースはスムーズにホース
リールに巻き取ることができ、ホースリールの駆動部や
給油配管部に余計な負荷をかけることがないので、その
分各部の耐久性の向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例である油液配送車の全体構成
図である。

【図２】同装置の動作を示すフローチャートである。

【符号の説明】

１ タンク ２ ＰＴＯ ３ エンジン ４ ポンプ ５ 給油管路 ６ 給油ホース ７ 給油ノズル ９ 電磁弁 １３ 流量計 １４ 電磁弁 １５ 圧力検出手段 ２０ 制御手段 ２４ 表示器 ２７ スタートスイッチ ２８ ストップスイッチ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 油液を貯蔵するタンクと、一端が前記タ
   ンクに接続された給油管路と、該給油管路途中に介装さ
   れた車両のエンジンを駆動源とするポンプ、及び給油量
   検出手段と、前記給油管路の他端に接続された給油ホー
   スと、該給油ホースの先端に接続された給油ノズルと、
   前記給油量検出手段からの信号に基づいて給油量を表示
   する表示器とからなり、前記ポンプにより油液を計量給
   油する油液配送車において、 前記給油管路内の油液の流れを遮断する給油停止手段
   と、 前記給油管路内圧力を検出する圧力検出手段と、 現在給油量を前記表示器に積算表示させる信号を出力す
   る給油開始手段と、 今回給油量を前記表示器に固定表示させる信号を出力す
   る給油終了手段と、 電源がオンされてから前記給油開始手段からの信号が入
   力されるまでの間及び前記給油終了手段からの信号が入
   力されてから電源がオフされるまでの間は前記給油停止
   手段を閉鎖し、前記給油終了手段からの信号が入力され
   てから電源がオフされるまでの間に前記圧力検出手段に
   て所定圧力以上が検出されている間は前記給油停止手段
   を開放する制御手段とを備えたことを特徴とする油液配
   送車。
2. 【請求項２】 前記給油ホースを巻き取り収納するため
   のホースリールを備えた請求項１記載の油液配送車。