JPH0511278Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0511278Y2 JPH0511278Y2 JP1986129005U JP12900586U JPH0511278Y2 JP H0511278 Y2 JPH0511278 Y2 JP H0511278Y2 JP 1986129005 U JP1986129005 U JP 1986129005U JP 12900586 U JP12900586 U JP 12900586U JP H0511278 Y2 JPH0511278 Y2 JP H0511278Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- jib
- mobile crane
- fixed
- torsional moment
- diagonal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Jib Cranes (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本考案は、移動式クレーンのジブ構造に関する
ものである。
ものである。
［従来の技術］
移動式クレーンにおいては、インナージブとア
ウタージブとを備え、輸送時にアウタージブをイ
ンナージブの横に折畳んでジブ全長を短くできる
ようにしたものがある。而して、近年の移動式ク
レーンはジブが長大化する傾向にある。
ウタージブとを備え、輸送時にアウタージブをイ
ンナージブの横に折畳んでジブ全長を短くできる
ようにしたものがある。而して、近年の移動式ク
レーンはジブが長大化する傾向にある。
［考案が解決しようとする問題点］
しかしながら、このようにジブが長大化する
と、インナージブに対してのアウタージブ折畳み
時のねじりモーメントを増大させることになり、
インナージブを構成するトラス構造の斜材に座屈
を発生させる虞を有していた。
と、インナージブに対してのアウタージブ折畳み
時のねじりモーメントを増大させることになり、
インナージブを構成するトラス構造の斜材に座屈
を発生させる虞を有していた。
そこで、斜材の径を太くすることが考えられた
が、この場合、重量が大幅に増加してしまう問題
があつた。
が、この場合、重量が大幅に増加してしまう問題
があつた。
本考案は斯かる実情に鑑み、重量を大幅に増加
させることなくインナージブのねじりモーメント
に対する強度アツプを図ろうとするものである。
させることなくインナージブのねじりモーメント
に対する強度アツプを図ろうとするものである。
［問題点を解決するための手段］
本考案は、所定の間隔を保つて配設された４本
の主材と一端が隣接する主材の一方に且つ他端が
他方の主材に固着された斜材とを有するトラス構
造のインナージブの先端部に、アウタージブを前
記インナージブの側方に折畳み得るように連結し
た移動式クレーンのジブ構造において、前記アウ
タージブをインナージブの側方に折畳んだ際に、
ねじりモーメントにより圧縮力を受ける隣接した
斜材同士をガセツトにより互いに固着した構成を
有する。
の主材と一端が隣接する主材の一方に且つ他端が
他方の主材に固着された斜材とを有するトラス構
造のインナージブの先端部に、アウタージブを前
記インナージブの側方に折畳み得るように連結し
た移動式クレーンのジブ構造において、前記アウ
タージブをインナージブの側方に折畳んだ際に、
ねじりモーメントにより圧縮力を受ける隣接した
斜材同士をガセツトにより互いに固着した構成を
有する。
［作用］
従つて、圧縮力を受ける斜材は、圧縮力を実質
的に受ける部分の長さが短くなり、座屈し難くな
る。これによつてインナージブの強度がアツプす
る。
的に受ける部分の長さが短くなり、座屈し難くな
る。これによつてインナージブの強度がアツプす
る。
［実施例］
以下、図面に基づいて本考案の実施例を説明す
る。
る。
第４図及び第５図は移動式クレーンの概略を示
すもので、走行体１上に旋回体２が設けられ、該
旋回体２にジブ３が起伏可能に取付けてある。ジ
ブ３は、四角形に配置した主材４及び各主材４，
４間をトラス構造に連結する斜材５から主に構成
されたインナージブ６とアウタージブ７とを、イ
ンナージブ６の側方にアウタージブ７が折畳める
よう連結して成る。８は折畳み支軸である。
すもので、走行体１上に旋回体２が設けられ、該
旋回体２にジブ３が起伏可能に取付けてある。ジ
ブ３は、四角形に配置した主材４及び各主材４，
４間をトラス構造に連結する斜材５から主に構成
されたインナージブ６とアウタージブ７とを、イ
ンナージブ６の側方にアウタージブ７が折畳める
よう連結して成る。８は折畳み支軸である。
本考案は、第１図乃至第３図に示す如く、前記
インナージブ６において、各斜材５のうち、イン
ナージブ６の水平方向面と垂直方向面で隣り合い
且つねじりモーメントＭによつて圧縮力を受ける
斜材（第１図では右下り、第２図では右上りで示
す）５，５同志の端部間（斜材５，５によるコー
ナー部）を、補強材としてガセツト９により夫々
連結した構成としている。
インナージブ６において、各斜材５のうち、イン
ナージブ６の水平方向面と垂直方向面で隣り合い
且つねじりモーメントＭによつて圧縮力を受ける
斜材（第１図では右下り、第２図では右上りで示
す）５，５同志の端部間（斜材５，５によるコー
ナー部）を、補強材としてガセツト９により夫々
連結した構成としている。
斯かる構成において、ジブ３のアウタージブ７
を第５図の仮想線の状態から実線の状態へと支軸
８を中心に回動させて、インナージブ６をインナ
ージブ６の側方位置に折畳んだ場合、インナージ
ブ６には第１図及び第３図に示す方向のねじりモ
ーメントＭが作用する。そうしてこの際、インナ
ージブ６の各斜材５には、長手方向で交互に圧縮
力と引張力とが作用する（これは理論上、計算
上、実験上既に解つている）。周知のように、棒
材は一般に引張力より圧縮力に対して弱く、座屈
し易い。
を第５図の仮想線の状態から実線の状態へと支軸
８を中心に回動させて、インナージブ６をインナ
ージブ６の側方位置に折畳んだ場合、インナージ
ブ６には第１図及び第３図に示す方向のねじりモ
ーメントＭが作用する。そうしてこの際、インナ
ージブ６の各斜材５には、長手方向で交互に圧縮
力と引張力とが作用する（これは理論上、計算
上、実験上既に解つている）。周知のように、棒
材は一般に引張力より圧縮力に対して弱く、座屈
し易い。
しかし本考案では、圧縮力を受ける隣り合う斜
材５，５間にガセツト９を夫々設けて各斜材５の
強度を補強しているので、即ち、本考案では、第
３図に示すように、ねじりモーメントＭを負担す
る圧縮斜材５の座屈長さを短くしているので（Ｌ
＞L′）、インナージブ６は強度が向上しており、
アウタージブ７折畳み時のねじりモーメントＭに
対抗することができる。
材５，５間にガセツト９を夫々設けて各斜材５の
強度を補強しているので、即ち、本考案では、第
３図に示すように、ねじりモーメントＭを負担す
る圧縮斜材５の座屈長さを短くしているので（Ｌ
＞L′）、インナージブ６は強度が向上しており、
アウタージブ７折畳み時のねじりモーメントＭに
対抗することができる。
尚、本考案は前記実施例にのみ限定されるもの
ではなく、本考案の要旨を逸脱しない限り種々変
更を加え得ることは勿論である。
ではなく、本考案の要旨を逸脱しない限り種々変
更を加え得ることは勿論である。
［考案の効果］
以上説明したように本考案によれば、ねじりモ
ーメントを負担する斜材間に補強材によつて連結
したので、重量を大幅に増加することなく、ねじ
りモーメントに対するインナージブの強度アツプ
を図ることができる、と言う優れた効果を奏し得
る。
ーメントを負担する斜材間に補強材によつて連結
したので、重量を大幅に増加することなく、ねじ
りモーメントに対するインナージブの強度アツプ
を図ることができる、と言う優れた効果を奏し得
る。
第１図は本考案の移動式クレーンのジブ構造を
示す平面図、第２図は第１図の−矢視図、第
３図は第１図の−矢視図、第４図は移動式ク
レーンの概略側面図、第５図は第４図の平面図で
ある。 ３はジブ、４は主材、５は斜材、６はインナー
ジブ、７はアウタージブ、９はガセツトを示す。
示す平面図、第２図は第１図の−矢視図、第
３図は第１図の−矢視図、第４図は移動式ク
レーンの概略側面図、第５図は第４図の平面図で
ある。 ３はジブ、４は主材、５は斜材、６はインナー
ジブ、７はアウタージブ、９はガセツトを示す。
Claims (1)
- 所定の間隔を保つて配設された４本の主材と一
端が隣接する主材の一方に且つ他端が他方の主材
に固着された斜材とを有するトラス構造のインナ
ージブの先端部に、アウタージブを前記インナー
ジブの側方に折畳み得るように連結した移動式ク
レーンのジブ構造において、前記アウタージブを
インナージブの側方に折畳んだ際に、ねじりモー
メントにより圧縮力を受ける隣接した斜材同士を
ガセツトにより互いに固着したことを特徴とする
移動式クレーンのジブ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986129005U JPH0511278Y2 (ja) | 1986-08-25 | 1986-08-25 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986129005U JPH0511278Y2 (ja) | 1986-08-25 | 1986-08-25 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6335790U JPS6335790U (ja) | 1988-03-08 |
| JPH0511278Y2 true JPH0511278Y2 (ja) | 1993-03-19 |
Family
ID=31025191
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986129005U Expired - Lifetime JPH0511278Y2 (ja) | 1986-08-25 | 1986-08-25 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0511278Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011157178A (ja) * | 2010-02-01 | 2011-08-18 | Kobe Steel Ltd | クレーン用ジブ |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011011911A (ja) * | 2009-06-05 | 2011-01-20 | Kobe Steel Ltd | 移動式クレーン |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS49132560U (ja) * | 1973-03-15 | 1974-11-14 | ||
| JPS5815433U (ja) * | 1981-07-20 | 1983-01-31 | クラリオン株式会社 | モ−タ保護装置 |
-
1986
- 1986-08-25 JP JP1986129005U patent/JPH0511278Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011157178A (ja) * | 2010-02-01 | 2011-08-18 | Kobe Steel Ltd | クレーン用ジブ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6335790U (ja) | 1988-03-08 |
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