JPH0511289Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、頭上弁エンジンのデコンプ装置に関
し、デコンプ操作に際してロツカアームのがたつ
きがなく、安定したデコンプ性能を確保できるも
のを提供する。

〈従来技術〉 従来のデコンプ装置は、第４図に示すように、
ブラケツト５０に揺動自在に枢支したボス型ロツ
カアーム５２のうち、吸排気弁５４に接当する作
用点５８をデコンプ具５３で上方より押し下げて
吸排気弁５４を開弁し、燃焼室をデコンプしてい
た。

しかし、最近、小型で、且つ、製造安価なエン
ジンの要求が高まつて来たため、上記ボス型ロツ
カアーム５２に代えて板金製の舟形ロツカアーム
２を使用する試みが少なくない。

即ち、舟形ロツカアーム２の開弁作用点８をデ
コンプ具３で押し下げてデコンプしようとするも
のである。

〈考案が解決しようとする問題点〉 しかしながら、上記構成では、舟形ロツカアー
ム２はその支点７を玉型支持棒１０で上方から押
さえられながら当該支持棒１０の玉型受け面に摺
り合う状態で揺動運動するので、従来のボス型ロ
ツカアームとは異なり、下方からの押さえがな
い。

従つて、第３図に示すように、デコンプ具３で
開弁用作用点８を押圧すると、舟形ロツカアーム
２がこのデコンプ具３と吸排気弁４とで挟まれた
形となり、プツシユロツド１２の押上げ力が減少
すると、当該ロツカアーム２が支点７から浮き上
がつてロツカアーム２の動きが不安定になり、プ
ツシユロツド１２がロツカアーム２に作用する点
及び玉型支持棒１０がロツカアーム２に作用する
点及び玉型支持棒１０がロツカアーム２に接触す
る面等を初めとする動弁機構１に損耗を生ずる虞
れがある。

本考案は、舟形ロツカアーム２の動きを安定さ
せて動弁機構の損耗を抑えることを技術的課題と
する。

〈問題点を解決するための手段〉 上記課題を達成する手段を、実施例に対応する
第１図及び第２図を用いて以下に説明する。

即ち、本考案は、デコンプ具３がロツカアーム
２を開弁側へ押圧するデコンプ用押圧点６を、ロ
ツカアーム２の支点７から見て吸排気弁４に接当
する作用点８を通り越えた箇所に設定したことを
特徴とするものである。

〈作用〉 デコンプ用押圧点６を支点７から見て開弁用作
用点８を通り越した箇所に設定するので、第２図
に示すように、デコンプ具３で舟形ロツカアーム
２を押圧すると、この押圧力は開弁用作用点８を
中心として舟形ロツカアーム２の支点７側を上方
に回動させようとするモーメントを生ずる。

従つて、このモーメントにより舟形ロツカアー
ム２はロツカアームを上方から支える玉型支持棒
に接触を続け、当該支持棒から浮き上がることを
なくせる。

〈考案の効果〉 舟形ロツカアームは、デコンプ操作継続中もそ
れ自体を支える支持棒に接触を続けるので、安定
したデコンプ性能を確保でき、動弁機構の損耗を
抑制できる。

〈実施例〉 以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１図は頭上弁デイーゼルエンジンのロツカア
ーム室周辺の要部縦断正面図、第２図は舟形ロツ
カアームの概略説明図であつて、頭上弁エンジン
Ｅのシリンダブロツク１４の中央にシリンダ１５
を形成し、ピストン１６をシリンダ１５に上下摺
動自在に嵌挿する。

シリンダブロツク１４の上方にシリンダヘツド
１７及びヘツドカバー１８を順次組み付け、シリ
ンダヘツド１７の左側に吸排気ポート１９を空
け、燃焼室５に臨む開口に吸排気弁４を開閉可能
に取付ける。

シリンダヘツド１７の右側に副燃焼室２０を形
成してその下端を燃焼室５に連通し、シリンダヘ
ツド１７の上方から燃焼噴射ノズル２１を挿し込
み、その下部を副燃焼室２０に臨ませる。

上記ヘツドカバー１８の内部をロツカアーム室
２２と成し、動弁装置１を収容する。

動弁装置１は、ロツカアーム２、プツシユロツ
ド１２及び吸排気弁４から成り、ロツカアーム２
は板金を舟形に形成したもので、シリンダヘツド
１７の上端面に立設した玉型支持棒１０の玉型受
け面２２にその中央内壁面を摺り合わせ揺動可能
に構成される。

プツシユロツド１２は、その一端１２ａを舟形
ロツカアーム２の入力端２４、即ち、押下げ作用
点に接当され、その他端１２ｂを動弁カム軸の回
転で上下動するタペツト２５に接当される。

吸排気弁４は、開弁バネ２６で常時閉弁付勢さ
れるとともに、その上端４ａを舟形ロツカアーム
２の出力端、即ち、開弁作用点８に接当可能に構
成される。

一方、ヘツドカバー１８の右上方にデコンプ棒
２７を一本回転自在に軸支し、その中央にネジ棒
より成るデコンプ具３を螺着してデコンプ棒２７
の回動によりデコンプ具３が舟形ロツカアーム２
を押し上げて吸排気弁４を開弁するように構成す
る。

この場合、デコンプ具３がロツカアーム２を押
圧するデコンプ用押圧点６は、ロツカアーム２の
支点７から見て上記開弁作用点８を通り越えた箇
所に設定して、デコンプ具３の押圧力により、ロ
ツカアーム２が開弁作用点８を中心にして玉型支
持棒の玉型受け面２３に押し付けられるようにす
る。

そこで、当該デコンプ装置の機能を述べる。

デコンプ軸２７をデコンプ操作方向Ｑに回転す
ると、デコンプ具３がデコンプ用押圧点６を押下
げて、舟形ロツカアーム２を介して開弁作用点８
で押圧された吸排気弁４が開弁し、燃焼室５をデ
コンプする。

始動後には、デコンプ軸２７をデコンプ解除方
向Ｐに回動すると、デコンプ具３がデコンプ用押
圧点６を離れて、舟形ロツカアーム２が吸排気弁
４を押圧することを止め、デコンプ状態は解除さ
れる。

上記デコンプ操作では、ロツカアーム２は玉型
支持棒の玉型受け面２３に押し付けられるので、
ロツカアーム２のがたつきはなく、安定したデコ
ンプ作動を確保できる。

以上、本考案は、板金製の舟形ロツカアーム２
を介してデコンプ操作する際に、デコンプ用押圧
点６を開弁作用点８から離して位置付けたもので
ある。

従つて、本考案は、デイーゼルエンジンのみな
らず、頭上弁エンジンであれば電着式のものに適
用して差し支えない。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本考案の実施例を示し、第
１図は頭上弁デイーゼルエンジンのロツカアーム
室周辺の要部縦断正面図の第２図は舟形ロツカア
ームの概略説明図、第３図は舟形ロツカアームの
先行形式を示す第２図相当図、第４図はボス型ロ
ツカアームの従来例を示す第２図相当図である。 １……動弁装置、２……舟形ロツカアーム、３
……デコンプ具、４……吸排気弁、５……燃焼
室、６……デコンプ用押圧点、７……２の支点、
８……開弁作用点。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 頭上弁エンジンＥの動弁装置１の舟形ロツカア
   ーム２をデコンプ具３で開弁側へ押圧することに
   より、吸排気弁４を押し開いて燃焼室５をデコン
   プするように構成した頭上弁エンジンのデコンプ
   装置において、デコンプ具３がロツカアーム２を
   開弁側へ押圧するデコンプ用押圧点６を、ロツカ
   ーアーム２の支点７から見て吸排気弁４に接当す
   る作用点８を通り越えた箇所に設定したことを特
   徴とする頭上弁エンジンのデコンプ装置。