JPH05115579A

JPH05115579A - 消防ポンプの制御装置

Info

Publication number: JPH05115579A
Application number: JP3286063A
Authority: JP
Inventors: Takefumi Yoshizawa; 武文吉沢
Original assignee: IHI Shibaura Machinery Corp
Current assignee: IHI Shibaura Machinery Corp
Priority date: 1991-10-31
Filing date: 1991-10-31
Publication date: 1993-05-14
Anticipated expiration: 2012-01-22
Also published as: JP2574578B2

Abstract

(57)【要約】【目的】放水筒を把持して放水作業を行なう放水筒側
作業者が、放水の開始や停止、及び、放水量の調節等を
行なえるようにする。【構成】導線１，２を内蔵した回線内蔵型ホース３の
一端をポンプ本体に接続するとともにこの回線内蔵型ホ
ース３の他端に放水筒２５を接続し、前記導線１，２の
一端が接続されるとともに放水状態を制御する制御部を
前記ポンプ本体側に設け、前記導線１，２の他端が接続
されるとともに操作部３１，３２，３３，３４の操作に
基づいて前記制御部を作動させる操作信号を発生する信
号発生回路を設け、前記信号発生回路をケース２９内に
収納するとともに前記操作部３１，３２，３３，３４を
前記ケース２９の外周部に取付け、前記ケース２９を前
記放水筒２５と一体に形成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、放水筒を把持して放水
作業を行なう放水筒側作業者が、放水の開始や停止、及
び、放水量の調節等を行なえるようにした消防ポンプの
制御装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、消防ポンプによる放水作業は、ポ
ンプ本体側から給水した水を消防ホースにより送水し、
その水を消防ホースの先端部に取付けた放水筒から放水
させることにより行なう。なお、ポンプ本体側にはエン
ジンを始動させたり停止させるための操作部や、エンジ
ン回転数を調節するための操作部や、放水バルブを開閉
調節するための操作部等が設けられており、これらの操
作部を操作することによって放水の開始や停止、及び、
放水量の調節等を行なっている。また、これらの操作部
の操作は、放水筒を把持して放水作業を行なっている放
水筒側作業者からの合図を受けたポンプ本体側作業者が
行なうことが一般的である。

【０００３】一方、ポンプ本体を設置した水源が放水現
場から離れている場合や、ポンプ本体と放水現場との間
に家屋等の障害物がある場合には、放水筒側作業者から
ポンプ本体側作業者への合図を直接送ることができな
い。このため、トランシーバーを携帯した伝令係の作業
者が放水筒側作業者に同行し、伝令係の作業者がポンプ
本体側作業者に対して放水量調節等の指示を与えてい
る。しかし、放水作業を効率的に行なうためには、放水
作業を行なっている放水筒側作業者が現場の状況に応じ
て放水量の調節等を直接行なえるようにすることが必要
である。

【０００４】そこで、放水筒側作業者が放水量の調節等
を直接行なえるようにした消防ポンプが開発されてお
り、このような消防ポンプにおける放水筒側の構造を図
５に基づいて説明する。まず、二本の導線１，２が内蔵
された回線内蔵型ホース３が設けられており、この回線
内蔵型ホース３の一端はエンジンやポンプを備えたポン
プ本体（図示せず）に接続されている。前記回線内蔵型
ホース３の他端には筒部４に継手金具５を取付けた連結
体６が固定されており、この連結体６には、筒部７の一
端に継手金具８を取付けたアダプタ９が着脱自在に連結
されている。なお、前記連結体６と前記アダプタ９との
連結は、前記継手金具８に固定された複数個の爪部１０
を前記継手金具５の内側へ挿入し、ついで、継手金具
５，８を回動させて爪部１０を抜止めすることにより行
なわれている。

【０００５】前記導線１，２における前記アダプタ９側
の端部は、一方の導線１がハンダ等により前記筒部４に
接続され、他方の導線２が前記筒部４の先端に貼着され
た導電性ゴムによるパッキング１１に接続されている。
また、前記アダプタ９には二本の導線１２，１３が内蔵
されており、一方の導線１２の一端は前記筒部７にハン
ダ等により接続され、他方の導線１３の一端は前記筒部
７の先端部に貼着された導電性ゴムによるパッキング１
４に接続されている。そして、前記連結体６と前記アダ
プタ９とを接続した際に、前記パッキング１１，１４同
志が圧接されることにより前記導線２，１３が電気的に
接続され、爪部１０を介して前記継手金具５，８同志が
接触することにより前記導線１，１２が電気的に接続さ
れる。なお、パッキング１１と筒部４との貼着面、及
び、パッキング１４と筒部７との貼着面は、電気的には
非導通状態となっている。

【０００６】前記導線１２，１３の他端側は前記筒部７
の外周面に形成された開口穴１５から外部へ引き出され
ており、これらの導線１２，１３の他端は操作ケース１
６内に収納された信号発生回路（図示せず）に接続され
ている。なお、この信号発生回路は、操作ケース１６の
外周部に取付けられた操作スイッチ１７，１８，１９の
操作に基づいた操作信号を発生させるもので、この操作
信号が前記導線１２，１３，１，２を介して前記ポンプ
本体側へ伝達され、エンジンの回転数を調節したり、エ
ンジンを始動，停止させたり、放水バルブを開閉させた
りすることにより、放水の開始や停止、及び、放水量の
調節等を行なうことができる。

【０００７】ここで、前記アダプタ９の他端には消防用
接続オス金具２０が装着されており、この消防用接続オ
ス金具２０には放水筒２１の一端に装着された消防用接
続メス金具２２が嵌合され、放水筒２１の他端にはノズ
ル２３が螺合されている。

【０００８】なお、前記回線内蔵型ホース３の前記ポン
プ本体との接続側においては、前記二本の導線１，２が
前記信号発生回路からの操作信号を受信する受信部（図
示せず）に接続され、この受信部が、エンジンの回転数
を調節したり、エンジンを始動，停止させたり、放水バ
ルブを開閉したりする制御部（図示せず）に接続されて
いる。また、前記信号発生回路は、各操作スイッチ１７
〜１９の操作に対応した周波数の操作信号を発信器から
発信する構造となっている。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】操作ケース１６が一つ
の独立した部品となっており、また、片手で放水筒２１
を把持して放水作業を行なうことは困難であることか
ら、放水作業を行なう場合には、操作ケース１６を放水
筒２１や媒介金具へ紐で結び付けたり、放水筒側作業者
の腰へ装着する方法がとられているが、この結び付けや
装着に手間がかかり、しかも、結び付けや装着の具合に
よっては操作スイッチ１７〜１９の操作性が悪くなると
いう欠点がある。

【００１０】また、操作信号として周波数の異なる信号
を用いているため、信号発生回路や受信部における識別
回路の構造が複雑になるとともに高価になるという欠点
がある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明で
は、導線を内蔵した回線内蔵型ホースの一端をポンプ本
体に接続するとともにこの回線内蔵型ホースの他端に放
水筒を接続し、前記導線の一端が接続されるとともに放
水状態を制御する制御部を前記ポンプ本体側に設け、前
記導線の他端が接続されるとともに操作部の操作に基づ
いて前記制御部を作動させる操作信号を発生する信号発
生回路を設け、前記信号発生回路をケース内に収納する
とともに前記操作部を前記ケースの外周部に取付け、前
記ケースを前記放水筒と一体に形成した。

【００１２】請求項２記載の発明では、請求項１記載の
発明において、制御部であるエンジンと制御部である放
水バルブとをポンプ本体側に設け、前記エンジンを始動
させる操作信号を発生させる操作部であるエンジン始動
スイッチと前記放水バルブを閉止させる操作信号を発生
させる操作部である放水バルブ閉止スイッチと前記エン
ジンを停止させる操作信号を発生させる操作部であるエ
ンジン停止スイッチとをケースの外周部に取付け、前記
エンジン始動スイッチの操作により閉じられるエンジン
始動用接点と前記放水バルブ閉止スイッチの操作により
閉じられる放水バルブ閉止用接点とを前記信号発生回路
中において直列に接続するとともに、前記エンジン停止
スイッチの操作により閉じられるエンジン停止用接点を
前記信号発生回路中において前記エンジン始動用接点と
前記放水バルブ閉止用接点とに対して並列に接続した。

【００１３】請求項３記載の発明では、請求項１記載の
発明において、制御部であるエンジンと制御部である放
水バルブと信号発生回路からの操作信号を識別して前記
制御部を作動させる制御信号を出力する識別回路とをポ
ンプ本体側に設け、前記エンジンを始動させる操作信号
を発生させる操作部であるエンジン始動スイッチと前記
放水バルブを閉止させる操作信号を発生させる操作部で
ある放水バルブ閉止スイッチと前記エンジンを停止させ
る操作信号を発生させる操作部であるエンジン停止スイ
ッチとをケースの外周部に取付け、前記エンジン始動ス
イッチの操作に基づく操作信号又は前記エンジン停止ス
イッチの操作に基づく操作信号が前記識別回路に入力さ
れた場合には前記放水バルブを閉止させる制御信号をも
併せて出力するようにした。

【００１４】請求項４記載の発明では、請求項１，２又
は３記載の発明において、各操作部に対応させた複数個
の抵抗を信号発生回路中に設け、前記操作部の操作に基
づいて発生する印加電圧の分圧値を操作信号として取出
した。

【００１５】

【作用】請求項１記載の発明では、信号発生回路を収納
するとともに外周部に操作部を取付けたケースが放水筒
と一体に形成されているため、部品点数が低減され、ま
た、放水作業時における操作部の操作を容易に行なえ
る。

【００１６】請求項２記載の発明では、エンジン始動用
接点と放水バルブ閉止用接点とが信号発生回路中におい
て直列に接続されているため、エンジン始動スイッチを
操作しても、放水バルブ閉止スイッチが操作されて放水
バルブ閉止用接点が閉じられていなければエンジンは始
動されない。また、エンジン停止用接点が信号発生回路
中においてエンジン始動用接点と放水バルブ閉止用接点
とに対して並列に接続されているため、エンジン始動ス
イッチや放水バルブ閉止スイッチがどのような操作状態
にあっても、エンジン停止スイッチの操作によりエンジ
ン停止用接点が閉止された場合にはエンジンが停止さ
れ、放水が停止される。

【００１７】請求項３記載の発明では、エンジン始動ス
イッチの操作に基づく操作信号又はエンジン停止スイッ
チの操作に基づく操作信号が識別回路に入力された場合
には、エンジンを始動させたりエンジンを停止させる制
御信号とともに放水バルブを閉止させる制御信号が併せ
て出力され、放水バルブが閉止される。

【００１８】請求項４記載の発明では、信号発生回路か
ら発生する操作信号が単なる電圧値あり、信号発生回路
やこの操作信号を受信して識別する識別回路等の構造が
簡単化される。

【００１９】

【実施例】本発明の一実施例を図１乃至図４に基づいて
説明する。なお、図５において説明した部分と同一部分
は同一符号で示し、説明も省略する。一端がポンプ本体
（図示せず）に接続された回線内蔵型ホース３には二本
の導線１，２が内蔵されており、この回線内蔵型ホース
３の他端には連結体６が固定されている。また、前記連
結体６にはアダプタ９が着脱自在に連結されており、こ
のアダプタ９には一端が前記導線１，２に電気的に接続
される二本の導線１２，１３が内蔵されている。前記導
線１２，１３の他端側は筒部７の外周面に形成された開
口穴１５から外部へ引き出されており、外部へ引き出さ
れた前記導線１２，１３の端部にはコネクタ２４が装着
されている。

【００２０】また、前記アダプタ９には消防用接続オス
金具２０が装着されており、この消防用接続オス金具２
０には放水筒２５の後端部に装着された消防用接続メス
金具２２が嵌合され、放水筒２５の先端部にはノズル２
６が螺合されている。なお、前記放水筒２５には、図２
に示すように、前記消防用メス金具２２を装着するため
の溝部２７と、前記ノズル２６を螺合させるためのネジ
部２８とが形成されている。

【００２１】ここで、前記ポンプ本体側には前記ノズル
２６からの放水状態を制御するための制御部であるエン
ジン（図示せず）と制御部である放水バルブ（図示せ
ず）とが設けられている。一方、前記放水筒２５の略中
央部にはケース２９が一体に形成されており、このケー
ス２９内には、前記エンジン及び前記放水バルブを作動
させるための操作信号を発生させる信号発生回路３０が
収納されている。つぎに、前記信号発生回路３０から前
記操作信号を発生させるための操作部であるエンジン回
転数制御用ダイヤル３１と、操作部であるエンジン始動
スイッチ３２と、操作部である放水バルブ閉止スイッチ
３３と、操作部であるエンジン停止スイッチ３４とが設
けられている。なお、前記エンジン回転数制御用ダイヤ
ル３１は前記エンジンの回転数を操作するものであり、
前記エンジン始動スイッチ３２は前記エンジンを始動操
作するものであり、前記放水バルブ閉止スイッチ３３は
前記放水バルブを閉止及び開放操作するものであり、前
記エンジン停止スイッチ３４は前記エンジンを停止操作
するものである。前記スイッチ３２〜３４はナット３５
によってプレート３６に螺合され、プレート３６は前記
ケース２９の段部３７に当接されるとともにネジ（図示
せず）により締付固定されている。また、前記エンジン
回転数制御用ダイヤル３１は前記プレート３６にナット
によって螺合された可変式の抵抗であるボリューム（抵
抗値はＶＲ）３８の回動軸（図示せず）に装着されてい
る。なお、前記スイッチ３２〜３４の端子部３９は、前
記信号発生回路３０の基板４０にハンダ付けされてい
る。

【００２２】つぎに、前記信号発生回路３０について説
明する。まず、前記エンジン始動スイッチ３２はモーメ
ンタリー型（自動復帰型）スイッチであり、このエンジ
ン始動スイッチ３２をエンジン始動操作したときに閉じ
られるエンジン始動用接点４１とエンジン始動操作時以
外のときに閉じられている接点４２とが設けられてい
る。また、前記放水バルブ閉止スイッチ３３はオルタネ
イト型（残留型）スイッチであり、この放水バルブ閉止
スイッチ３３を放水バルブ閉止操作したときに閉じられ
る放水バルブ閉止用接点４３と、放水バルブ開放操作し
たときに閉じられる放水バルブ開放用接点４４とが設け
られている。また、前記エンジン停止スイッチ３４はオ
ルタネイト型スイッチであり、このエンジン停止スイッ
チ３４をエンジン停止操作したときに閉止されるエンジ
ン停止用接点４５が設けられている。

【００２３】ここで、前記放水バルブ閉止用接点４３と
前記エンジン始動用接点４１とが抵抗（抵抗値はＲ２）
４６を介して直列に接続されており、さらに、前記接点
４２には抵抗（抵抗値はＲ３）４７の一端が接続されて
いる。前記放水バルブ開放用接点４４には前記ボリュー
ム３８が接続され、このボリューム３８には抵抗（抵抗
値はＲ４）４８の一端が接続されている。また、前記エ
ンジン停止用接点４５には抵抗（抵抗値はＲ５）４９の
一端が接続されている。そして、前記エンジン始動用接
点４１の一端と前記抵抗４７の他端と前記抵抗４８の他
端と前記抵抗４９の他端とが前記基板４０上のアースラ
イン５０に接続されている。なお、前記抵抗４９の抵抗
値は他の抵抗４６，４７，４８の抵抗値に比べて極めて
小さく設定されている。一方、一端を前記放水バルブ閉
止用接点４３の一端と前記放水バルブ開放用接点４４の
一端と前記エンジン停止用接点４５の一端とに接続した
導線と５１と、一端を前記アースライン５０に接続した
導線５２とが設けられており、これらの導線５１，５２
の他端側は前記ケース２９の外部へ引き出されるととも
にその端部にはコネクタ５３が装着され、このコネクタ
５３が前記コネクタ２４に接続されている。

【００２４】前記ポンプ本体側には、前記信号発生回路
３０からの操作信号を受信してその内容を識別するとと
もに識別結果に基づいて前記エンジンや前記放水バルブ
を作動させるための制御信号を出力する識別回路５４、
識別回路５４から出力された制御信号が入力される駆動
回路群５５、駆動回路群５５によって駆動される駆動部
群５６、前記駆動回路群５５や前記信号発生回路３０等
へ電力を供給する安定化電源５７等からなるポンプ制御
部５８が設けられている。なお、前記駆動回路群５５
は、エンジン始動用駆動回路５９と放水バルブ閉止用駆
動回路６０とエンジン停止用駆動回路６１と放水バルブ
開放及びエンジン回転数設定用駆動回路６２とによって
構成され、また、前記駆動部群５６は、前記エンジン始
動用駆動回路５９に接続されたセルモータ６３と、前記
放水バルブ閉止用駆動回路６０と前記放水バルブ開放及
びエンジン回転数設定用駆動回路６２とに接続されたバ
ルブモータ６４と、前記エンジン停止用駆動回路６１に
接続された停止用リレー６５と、前記放水バルブ開放及
びエンジン回転数設定用駆動回路６２に接続されたリニ
アアクチュエータ６６とによって構成されている。ま
た、前記識別回路５４と前記駆動回路群５５とを接続す
る４本の出力線のうち、識別回路５４とエンジン始動用
駆動回路５９とを接続する出力線６７、及び、識別回路
５４とエンジン停止用駆動回路６１とを接続する出力線
６８は、それぞれ、放水バルブ閉止用駆動回路６１とダ
イオード６９，７０を介して接続されている。

【００２５】つぎに、一端が前記安定化電源５７の正極
側に接続されるとともに他端側が前記識別回路５４の入
力側に接続された抵抗（抵抗値はＲ１）７１が設けられ
ており、この抵抗７１の他端側と前記ポンプ制御部５８
のアースライン７２の端末側とにはコネクタ７３が装着
されており、このコネクタ７３と前記導線１，２のポン
プ本体側端部に装着されたコネクタ７４とが接続されて
いる。

【００２６】このような構成において、放水筒２５側に
設けたエンジン回転数制御用ダイヤル３１やスイッチ３
２〜３４を操作することによる放水状態の制御操作につ
いて説明する。放水状態の制御操作としては、エンジン
を始動させる操作と、放水バルブの開閉操作と、エンジ
ン回転数を昇降させることによる放水量の増減操作と、
エンジンを停止させる操作との４つの操作がある。

【００２７】まず、エンジンを始動させる場合には、放
水バルブ閉止スイッチ３３を操作して放水バルブ閉止用
接点４３を閉じた状態において、エンジン始動スイッチ
３２を操作してエンジン始動用接点４１を閉じることに
より行なう。ここで、放水バルブ開放用接点４４が閉じ
られて放水バルブが開放されている場合にはエンジン始
動用接点４１と直列に接続された放水バルブ閉止用接点
４３が開放されているため、エンジン始動スイッチ３２
を操作してエンジン始動用接点４１を閉じてもエンジン
は始動されず、従って、放水バルブが開放された状態で
エンジンを始動させてしまい、エンジンの始動直後に放
水筒側作業者の意に反して突然放水が開始されるという
事態の発生が防止される。

【００２８】放水バルブの開閉操作は、エンジンを始動
させた後に放水バルブ閉止スイッチ３３を操作すること
により行なう。放水バルブ閉止スイッチ３３を操作して
放水バルブ開放用接点４４を閉じることにより放水バル
ブが開放され、放水が開始される。一方、放水中に放水
バルブ閉止スイッチ３３を操作して放水バルブ閉止用接
点４３を閉じることにより放水バルブが閉止され、放水
が停止される。なお、エンジンを始動させた後において
は、エンジン始動スイッチ３２はエンジン始動用接点４
１を開放するとともに接点４２を閉じる位置に移動して
いる。

【００２９】つぎに、放水量の増減操作は、放水バルブ
開放用接点４４が閉じられて放水バルブが開放されてい
る状態において、エンジン回転数制御用ダイヤル３１を
回し、エンジン回転数を昇降させることにより行なう。
なお、エンジン回転数を上昇させることに伴って放水量
が増加し、エンジン回転数を下降させることに伴って放
水量が減少する。

【００３０】エンジンを停止させる操作は、エンジン停
止スイッチ３４を操作し、エンジン停止用接点４５を閉
じることにより行なう。

【００３１】ここで、エンジン回転数制御用ダイヤル３
１やスイッチ３２〜３４を操作することにより、信号発
生回路３０中の抵抗４６〜４９やボリューム３８におい
て電流が流れたり流れなかったりし、抵抗７１と識別回
路５４との接続ポイント７５に表れる電圧値が変化す
る。そこで、この電圧値を信号発生回路３０から発生し
た操作信号として識別回路５４で受信するとともに放水
筒２５側でどのような操作が行なわれたかを識別し、識
別回路５４から駆動回路群５５へ制御信号を出力するこ
とによりエンジンや放水バルブの制御に伴う放水状態の
制御が行なわれる。

【００３２】つぎに、放水筒２５側での操作を行なった
際に接続ポイント７５に表れる電圧値について説明す
る。まず、エンジンの始動操作時には、放水バルブ閉止
用接点４３とエンジン始動用接点４１とが閉じられ、信
号発生回路３０中の他の接点４４，４２，４５は開放さ
れている。従って、エンジンの始動操作時において接続
ポイント７５に表れる電圧値“Ｖ１”は、安定化電源５
７の電圧値を“Ｖ”とすると、Ｖ１＝Ｖ×Ｒ２÷（Ｒ１＋Ｒ２）となる。そして、この
電圧値“Ｖ１”が識別回路５４において識別された場合
には、識別回路５４からエンジン始動用駆動回路５９に
対して制御信号が出力され、セルモータ６３が駆動され
ることによりエンジンが始動される。なお、このエンジ
ン始動時においては、放水バルブ閉止用駆動回路６０に
対して制御信号が併せて出力され、バルブモータ６４が
放水バルブを閉止する方向へ駆動される。

【００３３】エンジン始動後であって放水バルブを閉止
した状態においては、図４に示すように接点４２と放水
バルブ閉止用接点４３とが閉じられ、信号発生回路３０
中の他の接点４１，４４，４５は開放されている。従っ
て、この時に接続ポイント７５に表れる電圧値“Ｖ２”
は、Ｖ２＝Ｖ×（Ｒ２＋Ｒ３）÷（Ｒ１＋Ｒ２＋Ｒ３）とな
る。そして、この電圧値“Ｖ２”が識別回路５４におい
て識別された場合には、識別回路５４から駆動回路群５
５へ対する制御信号の出力は行なわれず、エンジン及び
放水バルブは待機状態となる。

【００３４】つぎに、エンジン始動後に放水バルブ閉止
スイッチ３３を操作して放水バルブ開放用接点４４を閉
じた場合には、接点４２と放水バルブ開放用接点４４と
が閉じられ、信号発生回路３０中の他の接点４１，４
３，４５は開放される。従って、この時に接続ポイント
７５に表れる電圧値“Ｖ３”は、Ｖ３＝Ｖ×（ＶＲ＋Ｒ４）÷（Ｒ１＋ＶＲ＋Ｒ４）とな
る。そして、この電圧値“Ｖ３”が識別回路５４におい
て識別された場合には、放水バルブ開放及びエンジン回
転数設定用駆動回路６２に対して制御信号が出力され、
バルブモータ６４が駆動されることにより放水バルブが
開放される。なお、ボリューム３８の抵抗値“ＶＲ”は
エンジン回転数制御用ダイヤル３１の回動操作量によっ
て変化するものであり、この抵抗値“ＶＲ”の値によっ
て電圧値“Ｖ３”も変化する。従って、識別回路５４か
ら放水バルブ開放及びエンジン回転数設定用駆動回路６
２に対して出力された制御信号によってリニアアクチュ
エータ６６が駆動され、エンジン回転数の制御が行なわ
れるとともに放水量の制御が行なわれる。なお、放水を
開始した後にエンジン回転数制御用ダイヤル３１を操作
してボリューム３８の抵抗値“ＶＲ”を変化させた場合
にも、その操作が電圧値“Ｖ３”の変化として識別回路
５４で識別され、リニアアクチュエータ６６が駆動され
て放水量が調節される。

【００３５】つぎに、エンジン停止スイッチ３４を操作
してエンジン停止用接点４５を閉じ、エンジンを停止さ
せる場合について説明する。なお、エンジン停止スイッ
チ３４の操作によりエンジンを停止させようとする場合
には、放水バルブが開放されている場合と閉止されてい
る場合とがある。放水バルブが開放されている状態にお
いてエンジン停止スイッチ３４を停止操作した場合に
は、接点４２と放水バルブ開放用接点４４とエンジン停
止用接点４５とが閉じられ、信号発生回路３０中の他の
接点４１，４３は開放される。このため、直列に接続さ
れたボリューム３８と抵抗４８とに対して抵抗４９が並
列に接続されるが、抵抗４９の抵抗値が抵抗４８及びボ
リューム３８の抵抗値に対して極めて小さいため、信号
発生回路３０中の合成抵抗値は抵抗４９の抵抗値“Ｒ
５”と略等しくなる。従って、この時に接続ポイント７
５に表れる電圧値“Ｖ４”は、Ｖ４＝Ｖ×Ｒ５÷（Ｒ１＋Ｒ５）となる。そして、この
電圧値“Ｖ４”が識別回路５４において識別された場合
には、エンジン停止用駆動回路６１に対して制御信号が
出力され、停止用リレー６５の作動によりエンジンが停
止される。なお、このエンジン停止時においては、放水
バルブ閉止用駆動回路６０に対して制御信号が併せて出
力され、バルブモータ６４が放水バルブを閉止する方向
へ駆動される。

【００３６】一方、放水バルブが閉止されている状態に
おいてエンジン停止スイッチ３４を停止操作した場合に
は、接点４２と放水バルブ閉止用接点４３とエンジン停
止用接点４５とが閉じられ、信号発生回路３０中の他の
接点４１，４４は開放される。このため、直列に接続さ
れた抵抗４６と抵抗４７とに対して抵抗４９が並列に接
続されるが、抵抗４９の抵抗値が抵抗４６，４７の抵抗
値に対して極めて小さいため、信号発生回路３０中の合
成抵抗値は抵抗４９の抵抗値“Ｒ５”と略等しくなる。
従って、この時に接続ポイント７５に表れる電圧値“Ｖ
５”は、Ｖ５＝Ｖ×Ｒ５÷（Ｒ１＋Ｒ５）となり、上記電圧値
“Ｖ４”と等しくなる。従って、この電圧値“Ｖ５”が
識別回路５４において識別された場合には、エンジン停
止用駆動回路６１に対して制御信号が出力され、停止用
リレー６５の作動によりエンジンが停止されるととも
に、放水バルブ閉止用駆動回路６０に対して制御信号が
併せて出力され、バルブモータ６４が放水バルブを閉止
する方向へ駆動される。

【００３７】つぎに、エンジン停止スイッチ３４と他の
スイッチ３２，３３とが同時に操作された場合、即ち、
誤操作時においても、接続ポイント７５にはＶ×Ｒ５÷
（Ｒ１＋Ｒ５）の式により得られる電圧値が表れるた
め、エンジン停止操作が行なわれたものと識別される。

【００３８】また、エンジン回転数制御用ダイヤル３１
を操作してボリューム３８の抵抗値を変化させた場合に
接続ポイント７５に表れる電圧値の範囲は、他のスイッ
チ３２，３３，３４を操作した場合に接続ポイント７５
に表れる電圧値と重ならないように設定されている。

【００３９】なお、本実施例においては、放水筒２５側
にて放水状態の制御操作のみを行なうものを例に上げて
説明したが、放水筒２５側に信号発生回路３０と並列に
通話制御装置を接続し、ポンプ本体側においてポンプ制
御部５８と並列に接続した通話制御装置を接続ポイント
７５へ接続することにより、放水筒２５側からの放水状
態の制御とポンプ本体側作業者との通話とを行なえるよ
うになる。

【００４０】

【発明の効果】請求項１記載の発明は、上述のようにポ
ンプ本体の制御部を作動させる操作信号を発生する信号
発生回路を収納するとともに外周部に信号発生回路の操
作部を取付けたケースを放水筒と一体に形成したことに
より、ケースを別体で形成する場合に比べて部品点数の
減少とコストの低減とを図ることができ、さらに、放水
作業時における操作部の操作を常に一定の状態で容易に
行なうことができ、また、請求項２記載の発明は、上述
のようにエンジン始動スイッチの操作により閉じられる
エンジン始動用接点と放水バルブ閉止スイッチの操作に
より閉じられる放水バルブ閉止用接点とを信号発生回路
中において直列に接続したことにより、エンジン始動ス
イッチを操作しても放水バルブ閉止用接点が閉じられて
いなければエンジンは始動されず、従って、放水バルブ
が開放されている状態でエンジンを始動させてしまい、
エンジンの始動直後に放水筒側作業者の意に反して突然
放水が開始されるという事態の発生を防止することがで
き、さらに、エンジン停止スイッチの操作により閉じら
れるエンジン停止用接点を信号発生回路中においてエン
ジン始動用接点と放水バルブ閉止用接点とに対して並列
に接続したことにより、エンジン始動スイッチや放水バ
ルブ閉止スイッチがどのような操作状態にあってもエン
ジン停止スイッチの操作によりエンジンを停止させるこ
とができ、従って、放水作業の安全性を高めることがで
き、また、請求項３記載の発明は、上述のようにエンジ
ン始動スイッチの操作に基づく操作信号又はエンジン停
止スイッチの操作に基づく操作信号が識別回路に入力さ
れた場合には、放水バルブを閉止させる制御信号も併せ
て出力されるため、エンジンの始動時やエンジンの停止
時にはその都度放水バルブが閉止されるため、作業の安
全性をより一層向上させることができ、また、請求項４
記載の発明は、上述のように各操作部に対応させた複数
個の抵抗を信号発生回路中に設け、操作部の操作に基づ
いて発生する印加電圧の分圧値を操作信号として取出し
たことにより、信号発生回路から発生する操作信号が単
なる電圧値となるため、信号発生回路やこの操作信号を
受信して識別する識別回路等の構造が簡単になり、コス
トの低減や故障発生の低減を図ることができる等の効果
を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示した正面図である。

【図２】放水筒を拡大して示した斜視図である。

【図３】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。

【図４】放水状態を制御するための回路図である。

【図５】従来例を示した正面図である。

【符号の説明】

１，２導線３回線内蔵型ホース２５放水筒２９ケース３０信号発生回路３１，３２，３３，３４操作部４１エンジン始動用接点４３放水バルブ閉止用接点４５エンジン停止用接点３８，４６，４７，４８，４９抵抗５４識別回路

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】導線を内蔵した回線内蔵型ホースの一端
をポンプ本体に接続するとともにこの回線内蔵型ホース
の他端に放水筒を接続し、前記導線の一端が接続される
とともに放水状態を制御する制御部を前記ポンプ本体側
に設け、前記導線の他端が接続されるとともに操作部の
操作に基づいて前記制御部を作動させる操作信号を発生
する信号発生回路を設け、前記信号発生回路をケース内
に収納するとともに前記操作部を前記ケースの外周部に
取付け、前記ケースを前記放水筒と一体に形成したこと
を特徴とする消防ポンプの制御装置。
【請求項２】制御部であるエンジンと制御部である放
水バルブとをポンプ本体側に設け、前記エンジンを始動
させる操作信号を発生させる操作部であるエンジン始動
スイッチと前記放水バルブを閉止させる操作信号を発生
させる操作部である放水バルブ閉止スイッチと前記エン
ジンを停止させる操作信号を発生させる操作部であるエ
ンジン停止スイッチとをケースの外周部に取付け、前記
エンジン始動スイッチの操作により閉じられるエンジン
始動用接点と前記放水バルブ閉止スイッチの操作により
閉じられる放水バルブ閉止用接点とを前記信号発生回路
中において直列に接続するとともに、前記エンジン停止
スイッチの操作により閉じられるエンジン停止用接点を
前記信号発生回路中において前記エンジン始動用接点と
前記放水バルブ閉止用接点とに対して並列に接続したこ
とを特徴とする請求項１記載の消防ポンプの制御装置。
【請求項３】制御部であるエンジンと制御部である放
水バルブと信号発生回路からの操作信号を識別して前記
制御部を作動させる制御信号を出力する識別回路とをポ
ンプ本体側に設け、前記エンジンを始動させる操作信号
を発生させる操作部であるエンジン始動スイッチと前記
放水バルブを閉止させる操作信号を発生させる操作部で
ある放水バルブ閉止スイッチと前記エンジンを停止させ
る操作信号を発生させる操作部であるエンジン停止スイ
ッチとをケースの外周部に取付け、前記エンジン始動ス
イッチの操作に基づく操作信号又は前記エンジン停止ス
イッチの操作に基づく操作信号が前記識別回路に入力さ
れた場合には前記放水バルブを閉止させる制御信号をも
併せて出力するようにしたことを特徴とする請求項１記
載の消防ポンプの制御装置。
【請求項４】各操作部に対応させた複数個の抵抗を信
号発生回路中に設け、前記操作部の操作に基づいて発生
する印加電圧の分圧値を操作信号として取出したことを
特徴とする請求項１，２又は３記載の消防ポンプの制御
装置。