JPH05116765A - 自動車運搬船用自動車積卸し装置 - Google Patents
自動車運搬船用自動車積卸し装置Info
- Publication number
- JPH05116765A JPH05116765A JP30976191A JP30976191A JPH05116765A JP H05116765 A JPH05116765 A JP H05116765A JP 30976191 A JP30976191 A JP 30976191A JP 30976191 A JP30976191 A JP 30976191A JP H05116765 A JPH05116765 A JP H05116765A
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- Japan
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- pallet
- vehicle
- conveyor
- lifter
- ship
- Prior art date
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- Withdrawn
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- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 abstract 1
- 239000008188 pellet Substances 0.000 abstract 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
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- Ship Loading And Unloading (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ドライバーは船内に入ることなく、車両のみ
を自動的にパレットを介して船内格納甲板上に運搬し、
しかも船内には空パレットを収納するスペースを要しな
い効率的な自動車運搬船用自動車積卸し装置を提供す
る。 【構成】 １階フロアに設けられたパレット送り出し部
４と、同パレット送り出し部４から供給されるパレット
３にロールオンされた自動車を乗せた状態で同パレット
を横移動してエレベーターシャフトを昇降するリフター
１１に移載する横移動コンベアーを有する車両乗降部２
と、同リフターに敷設され同パレット３を横移動及び縦
移動する交叉コンベアー１２と、２階フロアに敷設され
上記リフターの縦コンベアーと協働して同パレットを縦
移動する車両移動部７と、同車両移動部の乗降口に設け
られ同パレットを接岸自動車運搬船の乗降口９に移動す
るコンベアー付き可動ランプ５とを具えたこと。
を自動的にパレットを介して船内格納甲板上に運搬し、
しかも船内には空パレットを収納するスペースを要しな
い効率的な自動車運搬船用自動車積卸し装置を提供す
る。 【構成】 １階フロアに設けられたパレット送り出し部
４と、同パレット送り出し部４から供給されるパレット
３にロールオンされた自動車を乗せた状態で同パレット
を横移動してエレベーターシャフトを昇降するリフター
１１に移載する横移動コンベアーを有する車両乗降部２
と、同リフターに敷設され同パレット３を横移動及び縦
移動する交叉コンベアー１２と、２階フロアに敷設され
上記リフターの縦コンベアーと協働して同パレットを縦
移動する車両移動部７と、同車両移動部の乗降口に設け
られ同パレットを接岸自動車運搬船の乗降口９に移動す
るコンベアー付き可動ランプ５とを具えたこと。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車運搬船用ショアラ
ンプ装置に関する。
ンプ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両運搬船では、自動車（以下車
両という）が自走によって船内に乗込んだ後、船内の格
納甲板及びリフターの床面に敷設されたコンベアーによ
って、各格納甲板に移送されて格納される格納方式がと
られている。
両という）が自走によって船内に乗込んだ後、船内の格
納甲板及びリフターの床面に敷設されたコンベアーによ
って、各格納甲板に移送されて格納される格納方式がと
られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の格納手段には次の問題点がある。 （１）ドライバーは乗降口が接続された乗降兼格納甲板
において車両に乗降するため、ドライバーの乗降用の通
路を設けなければならない。 （２）船内におけるドライバーの乗降に時間がかかる。 （３）船内に空パレットを格納するスペースを設ける必
要がある。 （４）車両を卸す場合は、船内にて積み込み時と逆方向
に車両の向きを変える必要が生ずる場合があり、そのた
めの方向変換用のスペースを設けなければならない。
うな従来の格納手段には次の問題点がある。 （１）ドライバーは乗降口が接続された乗降兼格納甲板
において車両に乗降するため、ドライバーの乗降用の通
路を設けなければならない。 （２）船内におけるドライバーの乗降に時間がかかる。 （３）船内に空パレットを格納するスペースを設ける必
要がある。 （４）車両を卸す場合は、船内にて積み込み時と逆方向
に車両の向きを変える必要が生ずる場合があり、そのた
めの方向変換用のスペースを設けなければならない。
【０００４】本発明はこのような事情に鑑みて提案され
たもので、ドライバーは船内に入ることなしに、車両の
みを自動的にパレットに上載して船内格納甲板上に運搬
し、しかも船内には空パレットを収納するスペースを要
しない効率的な自動車運搬船用自動車積卸し装置を提供
することを目的とする。
たもので、ドライバーは船内に入ることなしに、車両の
みを自動的にパレットに上載して船内格納甲板上に運搬
し、しかも船内には空パレットを収納するスペースを要
しない効率的な自動車運搬船用自動車積卸し装置を提供
することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】そのために本発明は、岸
壁から車両をパレットごと自動車運搬船に移載する自動
車運搬船用ショアランプにおいて、１階フロアに設けら
れたパレット送り出し部と、同フロアに敷設され同パレ
ット送り出し部から供給されるパレット上にロールオン
された車両を乗せた状態で、同パレットを移動して、エ
レベーターシャフトを昇降するリフターに移載する横移
動コンベアーを有する車両乗降部と、上記エレベーター
シャフト内で１階２階フロアを昇降し同車両乗降部から
導入された車両上載パレットを横移動及び縦移動する交
叉コンベアーを有するリフターと、２階フロアに敷設さ
れ上記リフターの縦コンベアーと協働して車両上載パレ
ットを縦移動する車両移動部と、同車両移動部の乗降口
に設けられ同乗降口と接岸自動車運搬船の乗降口とを連
絡するコンベアー付き可動ランプとを具えたことを特徴
とする。
壁から車両をパレットごと自動車運搬船に移載する自動
車運搬船用ショアランプにおいて、１階フロアに設けら
れたパレット送り出し部と、同フロアに敷設され同パレ
ット送り出し部から供給されるパレット上にロールオン
された車両を乗せた状態で、同パレットを移動して、エ
レベーターシャフトを昇降するリフターに移載する横移
動コンベアーを有する車両乗降部と、上記エレベーター
シャフト内で１階２階フロアを昇降し同車両乗降部から
導入された車両上載パレットを横移動及び縦移動する交
叉コンベアーを有するリフターと、２階フロアに敷設さ
れ上記リフターの縦コンベアーと協働して車両上載パレ
ットを縦移動する車両移動部と、同車両移動部の乗降口
に設けられ同乗降口と接岸自動車運搬船の乗降口とを連
絡するコンベアー付き可動ランプとを具えたことを特徴
とする。
【０００６】
【作用】このような構成によれば、岸壁上で本発明装置
へ自走して来た車両は、乗降口を経て本発明装置内の車
両乗降部に移動されたパレットに乗り込み、パレットご
とリフターで車両移動部まで垂直移動し、車両移動部の
床面に敷設されているコンベアーによって車両運搬船に
移送される。車両運搬船の乗降甲板の乗降バースには、
上記本発明装置の車両移動部のコンベアーと連動する船
巾方向のコンベアーが敷設されており、これにより車両
はパレットごと乗降口から船側の乗降バースに移送され
る。乗降バースには前記の車両移動部のコンベアーと連
動するコンベアーとは直角方向に敷設され船内リフター
と連動するコンベアーが敷設されており、このコンベア
ーによって車両はパレットごとリフターに運ばれ、リフ
ターで所定の格納甲板に運ばれて、格納される。
へ自走して来た車両は、乗降口を経て本発明装置内の車
両乗降部に移動されたパレットに乗り込み、パレットご
とリフターで車両移動部まで垂直移動し、車両移動部の
床面に敷設されているコンベアーによって車両運搬船に
移送される。車両運搬船の乗降甲板の乗降バースには、
上記本発明装置の車両移動部のコンベアーと連動する船
巾方向のコンベアーが敷設されており、これにより車両
はパレットごと乗降口から船側の乗降バースに移送され
る。乗降バースには前記の車両移動部のコンベアーと連
動するコンベアーとは直角方向に敷設され船内リフター
と連動するコンベアーが敷設されており、このコンベア
ーによって車両はパレットごとリフターに運ばれ、リフ
ターで所定の格納甲板に運ばれて、格納される。
【０００７】
【実施例】本発明の一実施例を図面について説明する
と、図１はその縦断面図、図２は図１の平面図、図３は
図１の変形例を示す同じく縦断面図である。
と、図１はその縦断面図、図２は図１の平面図、図３は
図１の変形例を示す同じく縦断面図である。
【０００８】まず図１において、左半部のＩ部は岸壁側
のショアランプ装置の構造を示し、右半部のＩＩ部は自
動車運搬船のそれぞれ内部構造を示す。まず、図１のＩ
部に示すように、ショアランプ装置は１階の車両乗降部
２，１階２階を昇降するリフター１１，１階２階にわた
るパレット送り出し部４，２階の車両移動部７及び２階
の起倒式ランプ５より構成される。このようなショアラ
ンプ装置において、車両は岸壁上を自走して、積卸し装
置の乗降口１より車両乗降部２に乗込む。岸壁に置かれ
たパレットは、フォークリフト等を用いて、パレット送
り出し部４に置かれる。車両乗降部２には、パレット送
り出し部４のパレット３が、床面に敷設されているコン
ベアー８によって予め移送されているので、車両はパレ
ット３の上に乗込むこととなる。乗込んだ時点で車両を
パレット３に固縛することも可能である。ここで、パレ
ット３は車両を乗せたまま車両乗降部２及びリフター１
１の床面に敷設されているコンベアー１２の連動によっ
てリフター１１に移送され、リフター１１は２階の車両
移動部７の高さまで垂直方向に移動して停止する。そう
すると、図１に示すように、リフター１１及び車両移動
部７の床面に敷設されている車両の進行方向に移動する
コンベアー８によって、パレット３は移送される。その
際、パレット３はワイヤ６で張り出されたランプ５を移
送され、車両運搬船ＩＩの乗降口９より船内に入る。
のショアランプ装置の構造を示し、右半部のＩＩ部は自
動車運搬船のそれぞれ内部構造を示す。まず、図１のＩ
部に示すように、ショアランプ装置は１階の車両乗降部
２，１階２階を昇降するリフター１１，１階２階にわた
るパレット送り出し部４，２階の車両移動部７及び２階
の起倒式ランプ５より構成される。このようなショアラ
ンプ装置において、車両は岸壁上を自走して、積卸し装
置の乗降口１より車両乗降部２に乗込む。岸壁に置かれ
たパレットは、フォークリフト等を用いて、パレット送
り出し部４に置かれる。車両乗降部２には、パレット送
り出し部４のパレット３が、床面に敷設されているコン
ベアー８によって予め移送されているので、車両はパレ
ット３の上に乗込むこととなる。乗込んだ時点で車両を
パレット３に固縛することも可能である。ここで、パレ
ット３は車両を乗せたまま車両乗降部２及びリフター１
１の床面に敷設されているコンベアー１２の連動によっ
てリフター１１に移送され、リフター１１は２階の車両
移動部７の高さまで垂直方向に移動して停止する。そう
すると、図１に示すように、リフター１１及び車両移動
部７の床面に敷設されている車両の進行方向に移動する
コンベアー８によって、パレット３は移送される。その
際、パレット３はワイヤ６で張り出されたランプ５を移
送され、車両運搬船ＩＩの乗降口９より船内に入る。
【０００９】次に、自動車運搬船に入った車両搭載状態
のパレットは乗降口９に接続する乗降兼格納甲板１０の
床面に敷設された船巾方向コンベアー１５によってリフ
ター１３の前まで移送される。所定の位置に到達する
と、縦方向コンベアー１４が作動し、リフター１３の床
面に敷設されているコンベアー１６と連動することによ
ってパレット３はリフター１３に移送される。パレット
３がリフター１３に移送されると、リフター１３は上下
方向に昇降し、所定の格納甲板に自動車ごとパレット３
を格納する。
のパレットは乗降口９に接続する乗降兼格納甲板１０の
床面に敷設された船巾方向コンベアー１５によってリフ
ター１３の前まで移送される。所定の位置に到達する
と、縦方向コンベアー１４が作動し、リフター１３の床
面に敷設されているコンベアー１６と連動することによ
ってパレット３はリフター１３に移送される。パレット
３がリフター１３に移送されると、リフター１３は上下
方向に昇降し、所定の格納甲板に自動車ごとパレット３
を格納する。
【００１０】図３はショアランプ装置の全体昇降構造を
示し、港湾の水深によって変わる船舶の乗降口９の高さ
にランプ５の高さを合わすために、車両移動部７の下部
は油圧シリンダー１７により上下可動式構造となってい
る。
示し、港湾の水深によって変わる船舶の乗降口９の高さ
にランプ５の高さを合わすために、車両移動部７の下部
は油圧シリンダー１７により上下可動式構造となってい
る。
【００１１】
【考案の効果】このような装置によれば、下記の効果が
奏せられる。 （１）船内にてドライバーが乗降することがなく、また
固縛作業も船外にて実施できるので安全性が高まる。 （２）人手によらずに船舶に車両を積卸しできるので、
積卸し作業時間の短縮を図ることができる。 （３）船内に空パレットを収納するスペースを設ける必
要がなくなるから、自動車運搬船の積付効率が高くなる
とともに、船体は若干軽量となるので、帰航時の燃費経
済及び推進性能の向上を図れる。 （４）船内にて車両の向きを変える必要がないので、方
向変換用のターンテーブルや切り返しのスペースを設け
ずに済み、積付効率が高くなる。 （５）パレットは接地面積が大きい故、２つのコンベア
ーを用いることによって直角方向に方向変換させること
ができる。
奏せられる。 （１）船内にてドライバーが乗降することがなく、また
固縛作業も船外にて実施できるので安全性が高まる。 （２）人手によらずに船舶に車両を積卸しできるので、
積卸し作業時間の短縮を図ることができる。 （３）船内に空パレットを収納するスペースを設ける必
要がなくなるから、自動車運搬船の積付効率が高くなる
とともに、船体は若干軽量となるので、帰航時の燃費経
済及び推進性能の向上を図れる。 （４）船内にて車両の向きを変える必要がないので、方
向変換用のターンテーブルや切り返しのスペースを設け
ずに済み、積付効率が高くなる。 （５）パレットは接地面積が大きい故、２つのコンベア
ーを用いることによって直角方向に方向変換させること
ができる。
【００１２】要するに本発明によれば、岸壁から車両を
パレットごと自動車運搬船に移載する自動車運搬船用シ
ョアランプにおいて、１階フロアに設けられたパレット
送り出し部と、同フロアに敷設され同パレット送り出し
部から供給されるパレット上にロールオンされた車両を
乗せた状態で、同パレットを移動して、エレベーターシ
ャフトを昇降するリフターに移載する横移動コンベアー
を有する車両乗降部と、上記エレベーターシャフト内で
１階２階フロアを昇降し同車両乗降部から導入された車
両上載パレットを横移動及び縦移動する交叉コンベアー
を有するリフターと、２階フロアに敷設され上記リフタ
ーの縦コンベアーと協働して車両上載パレットを縦移動
する車両移動部と、同車両移動部の乗降口に設けられ同
乗降口と接岸自動車運搬船の乗降口とを連絡するコンベ
アー付き可動ランプとを具えたことを具えたことによ
り、ドライバーは船内に入ることなしに、車両のみを自
動的にパレットに上載して船内格納甲板上に運搬し、し
かも船内には空パレットを収納するスペースを要しない
効率的な自動車運搬船用自動車積卸し装置を得るから、
本発明は産業上極めて有益なものである。
パレットごと自動車運搬船に移載する自動車運搬船用シ
ョアランプにおいて、１階フロアに設けられたパレット
送り出し部と、同フロアに敷設され同パレット送り出し
部から供給されるパレット上にロールオンされた車両を
乗せた状態で、同パレットを移動して、エレベーターシ
ャフトを昇降するリフターに移載する横移動コンベアー
を有する車両乗降部と、上記エレベーターシャフト内で
１階２階フロアを昇降し同車両乗降部から導入された車
両上載パレットを横移動及び縦移動する交叉コンベアー
を有するリフターと、２階フロアに敷設され上記リフタ
ーの縦コンベアーと協働して車両上載パレットを縦移動
する車両移動部と、同車両移動部の乗降口に設けられ同
乗降口と接岸自動車運搬船の乗降口とを連絡するコンベ
アー付き可動ランプとを具えたことを具えたことによ
り、ドライバーは船内に入ることなしに、車両のみを自
動的にパレットに上載して船内格納甲板上に運搬し、し
かも船内には空パレットを収納するスペースを要しない
効率的な自動車運搬船用自動車積卸し装置を得るから、
本発明は産業上極めて有益なものである。
【図１】本発明の一実施例を示す縦断面図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】図１の変形例を示す同じく縦断面図である。
１ 乗降口 ２ 車両乗降部 ３ パレット ４ パレット送り出し部 ５ ランプ ６ ワイヤ ７ 車両移動部 ８ コンベアー ９ 乗降口 １０ 乗降兼格納甲板 １１ リフター １２ コンベアー １３ リフター １４ コンベアー １５ コンベアー １６ リフター内コンベアー １７ 油圧シリンダー １８ ウインチ
Claims (1)
- 【請求項１】 岸壁から車両をパレットごと自動車運搬
船に移載する自動車運搬船用ショアランプにおいて、１
階フロアに設けられたパレット送り出し部と、同フロア
に敷設され同パレット送り出し部から供給されるパレッ
ト上にロールオンされた車両を乗せた状態で、同パレッ
トを移動して、エレベーターシャフトを昇降するリフタ
ーに移載する横移動コンベアーを有する車両乗降部と、
上記エレベーターシャフト内で１階２階フロアを昇降し
同車両乗降部から導入された車両上載パレットを横移動
及び縦移動する交叉コンベアーを有するリフターと、２
階フロアに敷設され上記リフターの縦コンベアーと協働
して車両上載パレットを縦移動する車両移動部と、同車
両移動部の乗降口に設けられ同乗降口と接岸自動車運搬
船の乗降口とを連絡するコンベアー付き可動ランプとを
具えたことを特徴とする自動車運搬船用自動車積卸し装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30976191A JPH05116765A (ja) | 1991-10-29 | 1991-10-29 | 自動車運搬船用自動車積卸し装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30976191A JPH05116765A (ja) | 1991-10-29 | 1991-10-29 | 自動車運搬船用自動車積卸し装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05116765A true JPH05116765A (ja) | 1993-05-14 |
Family
ID=17996959
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30976191A Withdrawn JPH05116765A (ja) | 1991-10-29 | 1991-10-29 | 自動車運搬船用自動車積卸し装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05116765A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002167054A (ja) * | 2000-11-30 | 2002-06-11 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | 連絡通路装置 |
| CN103507922A (zh) * | 2013-09-29 | 2014-01-15 | 华电重工股份有限公司 | 集装箱连接锁摘挂装置 |
| JP2021031049A (ja) * | 2019-08-16 | 2021-03-01 | 楽 康Le, Kang | 船舶積載用具の輸送フレーム |
-
1991
- 1991-10-29 JP JP30976191A patent/JPH05116765A/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002167054A (ja) * | 2000-11-30 | 2002-06-11 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | 連絡通路装置 |
| CN103507922A (zh) * | 2013-09-29 | 2014-01-15 | 华电重工股份有限公司 | 集装箱连接锁摘挂装置 |
| JP2021031049A (ja) * | 2019-08-16 | 2021-03-01 | 楽 康Le, Kang | 船舶積載用具の輸送フレーム |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19990107 |