JPH0511736Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車両用座席に配設されるシートベルト
のアンカー構造に関する。

（背景技術とその問題点） 通常自動車等の車両用座席においては、衝突事
故時等に乗員が前方に投げ出されて身体、特に頭
部に損傷を受けることのないように、乗員を座席
に拘束するためのシートベルトが配設されてい
る。

従来この種のシートベルトにおいては、シート
ベルトの両端が車体側に固定されるため、シート
ベルトを装着した状態で座席を前後にスライド調
整する場合には、これに対応することができず、
その都度シートベルトの長さを調整し直すことに
よる使用上の不便さを有しており、これを解決す
るために例えば「実開昭54−13125号公報」に開
示されるような座席の移動に伴つて移動可能とな
されたシートベルト装置が提案されていた。

即ち、このシートベルト装置は、座席の移動方
向に沿つてワイヤを配してその一端部を車体に固
定すると共に、他端部を座席の側部にスプリング
を介して止着し、また座席の側部にはシートベル
トのバツクルが取付けられるバツクル支持部材が
取付けられ、この支持部材とワイヤとの間に、シ
ートベルトに所定の負荷が作用するとワイヤに対
して係止される歯付部材を有するロツク装置を配
し通常の乗員拘束負荷作用時には座席の移動と共
にシートベルトが移動し、衝突等によつてシート
ベルトに過大負荷が作用した場合にはシートベル
ト支持部材を介してロツク装置が作動されてシー
トベルトはワイヤに対し移動不能にロツク状態と
なり、これによつてシートベルトに加わる負荷を
ワイヤを介して車体側に伝達する如くなされてい
る。

しかしこのシートベルト装置によると、ロツク
装置はワイヤに対し歯付部材が圧着してロツクさ
れるように構成されているので、シートベルトに
一定の負荷が加わらないと歯付部材はワイヤに対
し噛合しロツク状態とならず、このため緊急ロツ
ク時における応答が遅く、また歯付部材がワイヤ
に噛合してロツク状態となつてもワイヤはその他
端がスプリングを介して座席側に取付られている
ためシートベルトより加わる負荷によつて伸びて
しまい、これによつてバツクル支持部材が負荷方
向に移動してしまうので、正常な緊急ロツクが行
なわれずに乗員は座席から離れる状態となつてし
まい、しかもシートベルトより加わる負荷は座席
側に直接伝達されてしまうので座席に車体側から
剥離する方向の力が作用し、座席が変形したり、
あるいはスライド装置が変形するおそれがある
等、数々の不都合があつた。

しかしながら、負荷の大小にかかわらず、アン
カープレートにロツクさせると、シートベルトの
装着感を悪化させる一方、非常時における迅速応
答性に欠ける問題がある。本出願人は、上記従来
技術の問題点を解消し、非常時のみアンカープレ
ートにロツクされ、ボデイにシートベルトの負荷
を伝達することのできるアンカー構造を提供する
に至つた。

（考案の目的） 本考案はかかる非常時のみアンカープレートに
ロツクされ、ボデイにシートベルトの負荷を伝達
することのできるアンカー構造の作動応答性を向
上させることを目的とする。

（考案の構成） そのため、本考案は所定のピツチの係止部を設
けたスライダーに沿つて前後移動可能なシートに
シートベルトの一端をホルダーおよびアンカー部
材を介して固定し、シートの移動に伴つてシート
ベルトの一端を移動させるようにした自動車用シ
ートベルトのアンカー構造において、上記スライ
ダーの係止部のピツチと同一のピツチのラツクを
設けたアンカープレートを上記スライダーと平行
に設けて車体側から支持するとともに、アンカー
プレートのラツクに係合可能なロツク部材を上記
アンカー部材に回動可能に、かつラツクに係合す
る位置からラツクのピツチの1/2の範囲内でアン
カープレートの長手方向に変位した位置に支持
し、かつロツク部材の他端を上記アンカー部材に
設けた変形部を介して上記ホルダーに連結して常
時はロツク部材がアンカープレートのラツクに係
合しない回動位置に保持するようにし、シートベ
ルトに大きな荷重が作用したときには、その荷重
で上記変形部が変形してロツク部材をアンカープ
レートに係合するまで回動させて、アンカープレ
ートのラツクによりロツク部材を介してアンカー
部材をロツクするようにしたことを特徴とする自
動車用シートベルトのアンカー構造を提供するも
のである。

（考案の効果） 本考案においては、シートの前後移動を規制可
能なスライダーのピツチと、アンカープレートの
シートベルト端をロツク位置を規制可能なラツク
のピツチとを同一とし、かつラツクと係合するロ
ツク部材をラツクのピツチの1/2の範囲内でラツ
クの配列方向に変位した位置に保持するようにし
たので、シートがいかなるスライド位置にあつて
も、シートベルトに大きな負荷が作用したときに
は、直ちにかつ確実にロツク部材がアンカープレ
ートのラツクに係止され、非常時のロツク作動を
迅速かつ正確におこなわせることができる。

（実施例） 以下、図面を参照しながら本考案の実施例を説
明する。

第１図において１は車両用の座席シートを示
し、この座席１のシートクツシヨン２はその下面
側において車体の床面３側に対しスライダー４を
介して取り付けられており、このスライダー４に
よつて座席１は前後方向に一定ピツチ毎に移動調
整可能となされている。詳しくは、第８図に示す
ようにスライダー４はシートフレームに固定した
ロアレール４１とシート側に取り付けられたロア
レール４１に対してスライド自在となつたアツパ
ーレール４２と、アツパーレール４２の上面に固
定された操作棒支持ブラケツト４３によつてアツ
パーレール４２の側方に軸受け支持された操作棒
４４と、操作棒４４とアツパーレール４２の間で
アツパーレール４２と平行に伸び、一定のピツチ
で多数の係止穴４５，４５を設けたロツク用ブラ
ケツト４６（ロアレール４１に固定されている。）
とからなつており、操作棒４４を操作させること
により、ロツク部材４７を係止穴４５に対して係
脱させ、スライド操作後は、アツパーレール４２
をロツク用ブラケツト４６にロツクする。

他方、第２図に示すように、この座席１のシー
トクツシヨン２の一側面部に沿つてアンカープレ
ート５が配され、その一端部５ａにおいてボデイ
３側に支持されている。このアンカープレート５
は、塑性変形可能な材質にて長板状に形成され、
その上縁部には所要間隔で即ち、上記スライダー
４の係止穴４５のピツチと同一ピツチの複数のラ
ツク６が形成されており、通常時には床面３に対
し略平行に維持され、所定の負荷が加わると上下
方向に回動可能となるように軸ピン７によつてボ
デイ３の補強部３ａに枢着してある。

また、座席１のシートクツシヨン２の一側面部
にはアンカープレート５が挿通されるブラケツト
８が軸ピン９によつて前後方向に回動可能に枢着
されている。このブラケツト８は内外のブラケツ
トに一体的に接合して形成されており、その下半
部にはアンカープレート５が挿通される挿通部１
１が前後方向に形成され、後部上端においてはシ
ートベルト１２の一端が連結されるホルダー１３
が、保持部１０を介して支持されている。

即ち、ブラケツト８のブラケツト後部上端に位
置する保持部１０は本体８に相対して変形しやす
い穴付首部１０Ａ（第７図ａまたはｂに示す細首
状または段付首状であつてもよい。）を有してお
り、他方、ホルダー１３はその先端が上記保持部
１０に相応するように屈曲し、ホルダー１３の穴
１３ａと保持部１０には連結軸１５が、また、ホ
ルダーの穴１３ｂとブラケツトの穴８ａには回転
軸１９が挿通され、ホルダー１３と保持部１０と
が一体的に連結されている。

そしてさらにブラケツト８には、挿通部１１の
上方においてはロツク部材１８が、その中央部１
８ｃにおいて先端部１８ａがアンカープレート５
の上縁部に対応するように回転軸１９によつて鉛
直面内において回動可能に軸支されている。そし
てこのロツク部材１８の力点側端１８ｂには上記
連結軸１５が係合されてこれによつてロツク部材
１８は保持部１０の塑性変形にともなつて回動す
る如くなされている。このように構成される本例
のシートベルトアンカー装備は、乗員を通常の着
座姿勢で拘束している状態、即ちシートベルト１
２に何ら負荷が加わつていない状態においては、
第３図の如く、ロツク部材１８の一端部１８ａは
アンカープレート５に対し離隔され、その係合溝
６とは離隔した状態にあり、これによつてブラケ
ツト８はアンカープレート５に対して摺動可能な
状態にある。そして座席１をスライドレール４に
よつて前後方向に移動させるとこれに伴つてブラ
ケツト８がアンカープレート５に沿つて摺動さ
れ、このため座席１を所望の調整位置に何らの支
障なく移動させることができる（第１図二点鎖線
参照）。かかる所望調整位置において、スライダ
ー４の係止穴４５のピツチとアンカープレート５
の係合溝即ちラツク６のピツチが同一となるよう
に予め設定してあり、第９図に示すように、ロツ
ク部材１８の先端１８ａは、アンカープレート５
の長手方向にみて、ラツク６との隙間が上記ピツ
チの1/2以下の範囲にあるようにロツク部材１８
の支持位置を予め調整しておけば、大負荷が作用
した場合、ラツク６とロツク部材１８は即時係合
位置に位置することになる。そして急停車あるい
は軽度の衝突事故等によつて乗員が前方へ傾動さ
れ、シートベルト１２に斜め前方の負荷が作用す
ると、第４図に示す如くホルダー１３が負荷方向
（矢印ａ方向）へ、引つ張られるので、上記荷重
はブラケツト８を介してシート１側で受けられ
る。かかる負荷が大きいと、保持部１０は塑性変
形し、ホルダー１３は係合状態にあるロツク部材
１８とともに回転軸１９を中心として矢印ｂ方向
に回動され、その一端部１８ａがアンカープレー
ト５の上縁係合溝６に直接係合され、ブラケツト
８はアンカープレート５に対し摺動不能にロツク
されて、このロツクによりシートベルト１２より
加わる負荷はブラケツト８の支持軸１９、アンカ
ープレート５を介してボデイ３側に伝達されるこ
とになる。

また、第３図の通常の状態から乗員が前方へ投
げ出されるように傾動されてホルダー１３に前方
向に回動する負荷が作用した場合には、第５図に
示す如くホルダー１３は保持部１０の塑性変形と
ともに前方向（矢印ａ方向）に回動され、これに
よつてロツク部材１８が回転軸１９を中心として
矢印ｂ方向に回動され、ブラケツト８がアンカー
プレート５に対し摺動不能にロツクされる。

そしてさらに強度の衝突事故等によつてシート
ベルト１２に過大な負荷が作用し、ホルダー１３
が矢印ａ方向に強く引張られた場合には、第６図
に示すように上述の第５図のロツク状態からさら
にブラケツト８が回転軸１９を中心として負荷方
向へ回動される状態となり、その強大な負荷によ
るブラケツト８の回動力によつて回転軸１９を介
してアンカープレート５が折曲されるように塑性
変形し、これによつてブラケツト８はアンカープ
レート５に対してより強力にロツクされ、このロ
ツクによつてシートベルト１２より加わる負荷は
ホルダー１３からブラケツト８全体を介してボデ
イ３側に伝達されることになる。

このように本例のシートベルトアンカー装置
は、シートベルト１２に作用する負荷によるホル
ダー１３の引張り及び回動の両方を感知し、過大
負荷の作用時にロツク状態となるロツク構造に構
成されているので、シートベルト１２に過大負荷
が作用した際には迅速に応答して緊急ロツクが行
なわれ、しかもこの緊急ロツク状態においては、
アンカープレート５は床面３側に剛結した状態で
支持されているので伸びたりすることはなく、こ
のためブラケツト８が確実にロツクされて乗員は
安全に座席１に拘束保持されることになり、また
シートベルトより加わる負荷は座席１に直接加わ
らずにアンカープレート５を介して床面３側に伝
達されるため座席１が変形したりスライドレール
４が変形剥離したりするようなことはない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置を適用した車両用座席の側
面図、第２図は本考案装置の分解斜視図、第３図
〜第６図は本考案装置の動作の説明に供する一部
省略した側面図、第７図ａ，ｂおよびｃは保持部
首部形状を示す斜視図、第８図はスライダーの斜
視図、第９図はロツク部材とアンカープレートラ
ツク部の隙間を示す説明図である。 図中、１は座席、４はスライダー、５はアンカ
ープレート、６は係合部としてのラツク、８はブ
ラケツト、１０は保持部（変形部）、１１は挿通
部、１２はシートベルト、１３はホルダー、１８
はロツク部材、１９は回転軸である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 所定のピツチの係止部を設けたスライダーに沿
   つて前後移動可能なシートにシートベルトの一端
   をホルダーおよびアンカー部材を介して固定し、
   シートの移動に伴つてシートベルトの一端を移動
   させるようにした自動車用シートベルトのアンカ
   ー構造において、 上記スライダーの係止部のピツチと同一のピツ
   チのラツクを設けたアンカープレートを上記スラ
   イダーと平行に設けて車体側から支持するととも
   に、アンカープレートのラツクに係合可能なロツ
   ク部材を上記アンカー部材に回動可能に、かつラ
   ツクに係合する位置からラツクのピツチの1/2の
   範囲内でアンカープレートの長手方向に変位した
   位置に支持し、かつロツク部材の他端を上記アン
   カー部材に設けた変形部を介して上記ホルダーに
   連結して常時はロツク部材がアンカープレートの
   ラツクに係合しない回動位置に保持するように
   し、シートベルトに大きな荷重が作用したときに
   は、その荷重で上記変形部が変形してロツク部材
   をアンカープレートに係合するまで回動させて、
   アンカープレートのラツクによりロツク部材を介
   してアンカー部材をロツクするようにしたことを
   特徴とする自動車用シートベルトのアンカー構
   造。