JPH051185B2

JPH051185B2 -

Info

Publication number: JPH051185B2
Application number: JP60246396A
Authority: JP
Inventors: Masakazu Oosono
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1985-11-05
Filing date: 1985-11-05
Publication date: 1993-01-07
Also published as: JPS62105734A

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］この発明は、車両の運転上必要な諸情報を、フ
ロントガラスの前方視野内に光学的な虚像として
映し出し運転者に視認させる車両用ヘツドアツプ
デイスプレイ装置に関するものである。

［従来技術の説明］従来の車両用ヘツドアツプデイスプレイ装置と
しては、例えば特開昭57−182541号等が知られて
いる。これら車両用ヘツドアツプデイスプレイ装
置は、自動車等の車両の運転上必要な諸情報を、
フロントガラスの前方視野内に光学的な虚像とし
て映し出し運転者に視認させる装置である。

しかしながら、このような従来の車両用ヘツド
アツプデイスプレイ装置にあつては、表示明るさ
の調整は、いわゆるライテイングスイツチで昼間
と夜間の適正輝度に切換えるだけの構成となつて
いたため、例えば、昼間走行中、トンネル等に入
つて視野が急に暗くなつた時、ライテイングスイ
ツチを切換えてフロントガラスに映し出される表
示の明るさを夜間の適正レベルにしたとしても、
運転者の目が暗さに順応するのに時間がかかるの
で、前方視野が一時的に見えにくくなるという問
題点があつた。

［発明の目的］この発明は、上記のような問題点に鑑みて、昼
間走行中に前方視野が急に暗くなつた時、フロン
トガラスに映し出される表示明るさを瞬時に制御
して、一時的に前方視野が見えにくくなるのを回
避することのできる車両用ヘツドアツプデイスプ
レイ装置を提供することを目的とする。

［発明の概要］以上の目的を達成するために、この発明では、
車両のフロントガラスの視野内に光学的な虚像と
しての情報を表示し視認させる機構に、スイツチ
機構の作動に連動してその表示の明るさを或る範
囲以下に低下させ一定時間経過後に所定の適正レ
ベルまで上げる減光機構を装備した。ここで、ス
イツチ機構は、例えば、マニユアルスイツチの手
動操作により、又は車両がトンネルに入つたこと
を自動的に検知して、或いは車両の周囲が暗くな
つたことを自動的に感知して、各々作動されるも
のである。

［実施例の説明］以下、この発明の実施例をスイツチ機構の構成
別に３例説明する。

（第１実施例）第１図は車両用ヘツドアツプデイスプレイ装置
の要部概略構成図である。同図において、１はス
ピードその他の情報を表示する運転情報表示装置
で、該運転情報表示装置１に文字、図形等の情報
Ａ（図面では車両のスードの「80」Kmの表示）が
表示される。運転情報表示装置１には後述する減
光機構２が接続されていて、この減光機構２によ
り情報Ａの表示明るさが制御される。

運転情報表示装置１の情報Ａを表示するパネル
の後方にはレンズ３が設置されている。レンズ３
は運転情報表示装置１のパネルに表示される情報
Ａを集光して、該レンズ３の後方に設置されてい
る反射ミラー４に送るものである。反射ミラー４
はレンズ３を通過した情報Ａを反射してフロント
ガラス５のコンバイナ６に映す機能を有するもの
である。反射ミラー４の取付け位置とその反射角
度は、運転情報表示装置１のパネルとコンバイナ
６の位置を考慮して決定されるものである。コン
バイナ６は運転情報表示装置１のパネルからの情
報Ａを運転者に容易に視認させ得る位置のフロン
トガラス５上に設けられている。

これらの装置により、車両用表示機構が構成さ
れており、このうち、上記運転情報表示装置１、
減光機構２、レンズ３及び反射ミラー４は運転席
前部のダツシユボード７内に配置されている。ま
た、反射ミラー４で反射してコンバイナ６に進む
情報Ａの光路上になる個所のダツシユボード７に
は孔８が開口されており、この孔８には必要に応
じて透明板が取り付けられている。

一方、第２図に示したように前記減光機構２
は、一方側を前記運転情報表示装置１に接続し、
他方側をスイツチ機構９に接続している。スイツ
チ機構９はその一方側を電源１０に接続してい
る。減光機構２は、スイツチ機構９の作動に連動
して、運転情報表示装置１のパネルに表示される
情報Ａの表示明るさを瞬時にOFFの状態を含む
或る範囲以下に低下させ一定時間経過後に所定の
適正レベルまで上げるタイマー回路１１と減光回
路１２から構成させている。タイマー回路１１に
よつて調整される時間は、運転者の目が暗さに順
応できる時間を考慮して選定される。

減光回路１２はスイツチ機構９が作動されたと
き表示明るさを調整するものであるが、この調整
方式を２例説明する。

まず、第７図に示したように、減光回路１２
は、情報Ａの表示明るさを瞬時にOFFの状態つ
まり全く表示しない（消減）状態にし、それから
一定時間つまり運転者の目が暗さに順応できる時
間そのOFFの状態を維持した後に、瞬時に所定
の適正レベル例えば夜間適正輝度に情報Ａの表示
明るさを上げるようにする。

次に、第８図に示したように、減光回路には、
表示明るさを瞬時に所定の適正レベル例えば夜間
適正輝度より低い状態、つまり急に前方視野が暗
くなつても情報Ａの表示明るさをまぶしく感じな
い輝度に低下させ、その状態から徐々に輝度を上
げ、一定時間つまり運転者の目が暗さに順応でき
る時間経過後に夜間適正輝度にする。ここで、夜
間適正輝度は昼間輝度の60％程度である。

本例においては、スイツチ機構９はライトスイ
ツチ９ａからなり、このライトスイツチ９ａを手
動で操作することにより、減光機構２を作動させ
る構造となつている。ライトスイツチ９ａは運転
者の操作できる範囲内に設置されている。

以上の構成により、運転者は昼間走行中に、例
えば車両がトンネルに入つたり、日陰に入つて車
両の周囲が暗くなり、前方視野が急に暗くなつた
場合には、ライトスイツチ９ａをONとすること
ができる。

すると、減光回路１２が第７図に示す減光特性
を有する場合には、フロントガラス５のコンバイ
ナ６に映し出されている車両の運転上必要な諸情
報Ａは瞬時に消減する。そして、運転者の目が暗
さに順応できる時間を経過した後に、再びコンバ
イナ６に情報Ａが映し出されるが、情報Ａの表示
の明るさは前方視野の暗さに対応した夜間適正輝
度であるため、運転者はその表示をまぶしく感じ
ることはない。従つて、前方視野が見えにくくな
ることもなく、また目が暗さになれた後には車両
の運転上必要な諸情報Ａを視認することができる
ようになる。

一方、減光回路１２が第８図に示す減光特性を
有する場合には、ライトスイツチ９ａをONにす
ると、フロントガラス５のコンバイナ６に映し出
されている車両の運転上必要な諸情報Ａは夜間適
正輝度より低い明るさとなる。そして、コンバイ
ナ６に映し出されている情報Ａの表示明るさは、
時間の経過とともに徐々に明るくなり、運転者の
目が暗さに順応する時間経過後には、前方視野の
暗さに対応した夜間適正輝度となる。このため、
運転者はコンバイナ６に映し出されている情報Ａ
をまぶしく感じることがない。

（第２実施例）第３図及び第４図に示す第２実施例において
は、スイツチ機構９は車両がトンネルに入つたこ
とを検知して作動する所謂トンネルセンサ９ｂか
らなる。トンネルセンサ９ｂは超音波発信機１３
と該超音波発信機１３から発信された音波を受信
する超音波受信機１４等から構成されている。超
音波発信機１３及び超音波受信機１４は車両前面
部に配置されており、車両前面部がトンネルに入
るとこれを検知するようになつている。

以上の構成により、昼間走行中、車両前部がト
ンネル内にはいると、超音波発信機１３から発信
された超音波がトンネルの壁で反射されて超音波
受信機１４に受信され、トンネルセンサ９ｂによ
つて車両がトンネルに入つたことが検知され、こ
れにより、スイツチ機構９は減光機構２を作動さ
せることになる。減光機構２の作用は、前記第一
実施例の場合と同じである。

（第３実施例）第５図及び第６図に示す第３実施例において
は、スイツチ機構第５図は車両の周囲が暗くなつ
たことを感知して作動する暗やみセンサとしての
フオトカプラー９ｃで構成されている。フオトカ
プラー９ｃは車両のフロントガラス５の上端部位
に設置されている。

以上の構成により、車両の周囲が暗くなると、
フロントガラス５の上端部位に設置されているフ
オトカプラー９ｃがその状態を感知し、これによ
り、減光機構２を作動させる。減光機能２の作用
は、前記第１実施例の場合と同じである。

［発明の効果］以上の記載より明らかなように、この発明に係
る車両用ヘツドアツプデイスプレイ装置によれ
ば、運転者は、急に前方視野が暗くなつてもフロ
ントガラスの前方視野内に映し出される情報の表
示に眩惑されることがなく、安全運転を遂行する
ことができるようになる。

【図面の簡単な説明】

図面はいずれもこの発明の実施例を示し、第１
図は車両用ヘツドアツプデイスプレイ装置の要部
概略構成図、第２図は、手動スイツチと減光機構
のブロツク図、第３図はトンネルセンサの取付け
位置を示す説明図、第４図はトンネルセンサと減
光機構のブロツク図、第５図は暗やみセンサの取
付け位置を示す説明図、第６図は暗やみセンサと
減光機構のブロツク図、第７図及び第８図は減光
特性を示した説明図である。１……運転情報表示装置、２……減光機構、３
……レンズ、４……反射ミラー、６……コンバイ
ナ、９……スイツチ機構、９ａ……ライトスイツ
チ、９ｂ……トンネルセンサ、９ｃ……フオトカ
プラー、１１……タイマー回路、１２……減光回
路、１３……超音波発信機、１４……超音波受信
機、Ａ……表示情報。

Claims

【特許請求の範囲】１車両のフロントガラスの視野内に光学的な虚
像としての情報を表示し視認させる機構に、スイ
ツチ機構の作動に連動してその表示の明るさを或
る範囲以下に低下させ一定時間経過後に所定の適
正レベルまで上げる減光機構を装備したことを特
徴とする車両用ヘツドアツプデイスプレイ装置。２前記スイツチ機構は車両がトンネルに入つた
ことを検知するトンネルセンサで構成される特許
請求の範囲第１項記載の車両用ヘツドアツプデイ
スプレイ装置。３前記スイツチ機構は車両の周囲が暗くなつた
ことを検知する暗やみセンサで構成される特許請
求の範囲第１項記載の車両用ヘツドアツプデイス
プレイ装置。